Cijeli se tjedan na stranicama "VO-a" raspravlja o taktičkim bombarderima Su-34 i F-15E. Čiji se krilati brod pokazao hladnijim? U borbi otvrdnuti "Udar orla" ili naše "pače" koje je preoralo cijelu Siriju i pokazalo cijelom svijetu što je pravi zračni rat. Neki esteti uvjereni su da su najbolji višenamjenski Su-30SM ili nosač F / A-18F Super Hornet, ali sami raspravljači ne mogu odlučiti kako pravilno usporediti takve šarolike zrakoplove.
Rasprava se, kao i uvijek, brzo degradirala na razinu pješčanika. Ne znajući činjenice, časna javnost počela je donositi argumente i postavljati prilično čudne prioritete u hodu. Umjesto da raspravljaju o avionici, proveli su pola vremena procjenjujući zrakoplovne topove. Oružje je, blago rečeno, sekundarno u odnosu na bombardere. Šteta, gospodo. Ništa manje nisu "zadovoljili" ni same autore, koji su u svojim člancima napravili niz pogrešaka, a zaboravili su obratiti pozornost na mnoge važne čimbenike. U svakom slučaju izražavam zahvalnost S. Linniku i K. Sokolovu što su pokrenuli interes za ovu temu.
Analogom lovca-bombardera F-15E Strike Eagle u ruskim zračnim snagama treba smatrati napadni Su-34, a ne višenamjenski Su-30SM
I kao odgovor:
Su-30SM analogan je F-15E, a Su-34 se izdvaja u ovoj usporedbi
Gospodo, u zraku ne udaraju putovnicu, udaraju u lice. Svi su ti zrakoplovi projektirani za gađanje kopnenih ciljeva. Svi su izvanredne veličine, performansi i vrijednosti. Najbolji od najboljih. Elita. Borbena vozila prve linije. “Orlovi” i “Sushki” izvode iste zadatke. A ako je tako, oni su objekti za usporedbu.
Koji je koncept zrakoplova najadekvatniji realnostima suvremenog svijeta?
Kontejner za ciljanje snajpera postavljen je na orla
Zove se LANTIRN. Prevedeno - sustav noćnog osmatranja za rad na malim visinama. Upravo je ona bila glavna značajka Orla, a za nju je F-15E nastao 1986. godine. Vjerovalo se da će LANTIRN taktičke bombardere podići na potpuno novu razinu.
Par nadzemnih kontejnera s radarom za upozorenje na zemaljske prepreke, par infracrvenih kamera, laserskim daljinomerom, senzorima za praćenje ciljeva i korelatorom vidljivosti za rakete Mavrik.
Kasnije su se kontejneri LANTIRN pojavili na drugim borbenim zrakoplovima (na primjer, F-16, počevši od "Bloka 40"), ali udarni "Orao" postao je pionir na području takvih sustava. Spomenuti snajperist daljnji je razvoj LANTIRN-a, ali nije usmjeren na male visine, već na visoko precizno bombardiranje iz stratosfere.
Iz očiglednih razloga društveno-ekonomske prirode, nema ruskih zračno-svemirskih snaga u vidokrugu i navigacijskih kontejnera. Time se dramatično smanjuju sposobnosti postojećih lovaca (Su-27, MiG-29) za borbu protiv kopnenih ciljeva. S druge strane, domaći udarni zrakoplovi koriste ugrađene nišanske sustave-SVN-24 Gefest (Su-24M), Platan (Su-34), Kaira (koji je već postao povijest, MiG-27K). Koliko su dobri u usporedbi s LANTIRN -om - ostavimo ovo pitanje na raspravu borcima ISIS -a.
Mnoga su koplja slomljena oko oklopne kapsule Su-34.
Pa zašto bi mu trebao oklop? Kad letite s zavojem u reljefu, oklop će spasiti samo malokalibarsko oružje. Oklop vas neće spasiti od MANPADA, neće vas spasiti od projektila protuzračne obrane i neće vas spasiti od topa od 30 mm. Postoji li mnogo primjera oborenih zrakoplova iz lakog naoružanja?
117 zrakoplova i 333 helikoptera, od kojih je većina pogođena vatrom iz DShK -a. Legendarni "stinger" ostao je jeftino strašilo, 3/4 svih gubitaka pretrpjelo je zrakoplovstvo 40. armije iz mitraljeza Basmachi.
4. prosinca 1982., borbeni gubitak Su-17m3, 136 apib (Chirchik), polazak s uzletišta Kandahar, zamjenik. com AE bojnik Gavrikov - viši pilot čl. l-nt Khlebnikov. Kroz kokpit je prošla linija iz DShK -a. Po svoj prilici, piloti su poginuli u zraku, pa se nitko nije izbacio.
17. siječnja 1984. borbeni gubitak zrakoplova Su-17m3, 156 apib (Mary-2), polazak s uzletišta Shindant. Nakon što je ispustio AB, zrakoplov se sudario s planinom i eksplodirao na izlazu za ronjenje. Prilikom pregleda mjesta pada, na naslonu za glavu K-36 pronađene su rupe od metaka, najvjerojatnije da je pilot poginuo tijekom granatiranja u vrijeme povlačenja.
Da su ti piloti bili u pilotskoj kabini Su-34, preživjeli bi. Titanij od 17 mm dovoljan je za zaustavljanje metaka ispaljenih iz bilo kojeg oružja.
Pretjerani "ekscesi" na brodu Su-34 postali su tema zasebnog razgovora. Preširok kokpit s dva sjedala, ormar, kuhinja, mjesto za spavanje (za taktičkog bombardera, čije trajanje borbene misije ne prelazi par sati!). Da se to dogodilo na američkom bombarderu, bio bi ismijan - "ne mogu se boriti bez pelena i Coca -Cole".
Iz nekog razloga opremljen ulaz sa strane donjeg dijela trupa. Konačno, "Pače" je prisiljeno povući cijeli generator plinskih turbina u nebo! Znači li to da su domaći dizajneri poludjeli?
U Sushki se sve radi vrlo kompetentno. Prednosti dvosjednog kokpita poznate su još od F-111: bolja ergonomija i bolja koordinacija između pilota i operatora oružja. Malena mikrovalna pećnica, vreća za spavanje i sušni ormar staju na mjesto ulaznog otvora u podu u stražnjem dijelu kabine. Moguće je da će Sushka jednoga dana morati djelovati kao "džepni" strateški bombarder, koliko je bio potreban njenom ideološkom pokretaču F-111.
Ulaz kroz nišu prednjeg stajnog trapa. Takvo rješenje u najmanju ruku sprječava ulazak oborina u pilotsku kabinu, što konvencionalnim borcima s kliznim / zglobnim nadstrešnicom nanosi mnogo neugodnosti.
Priča s generatorom plinskih turbina ima jednostavno objašnjenje. Generator snage 105 kW nalazi se u repnoj grani Su-34 i, osim svoje glavne funkcije, balastni je protivtež za oklopnu kabinu od 1,5 tona. Bez njega, "Pače" bi zakopalo nos u zemlju.
U početku je na ovom mjestu bilo planirano ugraditi radar za pregled stražnje polutke, ali su se, zbog sumnjive borbene vrijednosti i visoke cijene, dizajneri odlučili za pomoćnu instalaciju plinskih cijevi. Prisutnost autonomnog generatora omogućuje pilotima da dežuraju na neopremljenim aerodromima, da im bude toplo u kokpitu i s ugrađenom opremom na brodu, u spremnosti za brzo pokretanje motora i ubrzano polijetanje.
Međutim, upravljati tako moćnim, složenim i skupim zrakoplovom s neopremljenih uzletišta može samo pameti štreberu. U stvarnosti, oni su stacionirani u najboljoj zračnoj bazi u Siriji, gdje se njeguju sa svih strana, kako i dolikuje super-zrakoplovu za sto milijuna dolara.
Vijesti iz Sirije stekle su veliku popularnost da najnoviji ruski razvoj dopušta upotrebu bombi sa slobodnim padom s točnošću koja odgovara najboljim primjerima WTO-a.
Ova vijest za ručkom stara je stotinu godina. Nišani s analognim računalom naširoko su se koristili od Drugoga svjetskog rata. Do kraja 50 -ih godina dostigli su savršenstvo. Kompjuterizirani nišan AN / ASG-19 montiran na lovački bombarder F-105, povezan s navigacijskim strojem, omogućio je automatsko slijepo bombardiranje s ravnog leta, nagiba i preko ramena.
Glavna poteškoća nije bila toliko proračun putanje bombe koliko dobivanje podataka o točnoj lokaciji objekta. Na to pitanje pokušavaju odgovoriti moderni istraživači, izmišljajući sve složenije LANTIRN -ove, "Hephaestus" i "Platane" za rad noću i u nepovoljnim vremenskim uvjetima. S infracrvenim i TV kamerama, radarom sa sintetičkim otvorom blende i nizom senzora za nadzor cilja.
Nekoliko riječi o topovskom naoružanju.
Su-34 ima top kalibra 30 mm sa 150 metaka.
Orao ima 20 mm Vulkan, 510 metaka.
Glavno pitanje nije koji je bolji. Treba li bombarderu stvarno?
A ako lakši i upravljiviji Orao još uvijek ima priliku upotrijebiti topovsko oružje protiv kopnenih ciljeva i u zraku (jedini put je morao pucati na napredujuće lovce Al-Qaede 2002.), tada je 45-tonski Su- 34 načelno nema takvu priliku. …
Sporovi o kapacitetu spremnika za gorivo također nemaju smisla ako postoje sustavi za dolijevanje goriva. Zračni tanker će vas odvesti do cilja i pažljivo će vas dočekati na povratku.
Štoviše, sustav goriva Orlova i Sushkog ima približno slične performanse. Jedina prednost F-15E je sustav za opskrbu goriva krutim nosačem američkih zračnih snaga. To udvostručuje tlak u sustavu i skraćuje vrijeme punjenja gorivom. Drugo, pojednostavljuje sam proces - pilot mora samo slijediti tanker, operater strele će učiniti ostalo.
Autor ukazuje na razliku u dometu detekcije cilja između radarskog kompleksa Su-34 Sh-141 i radara F-15E AN / APG-70
APG-70 je prošlo stoljeće. Od 2007. godine Orlovi opremaju radar APG-82 s AFAR-om
Općenito, uspoređujući američki F-15E Strike Eagle i ruski Su-34, može se primijetiti da su ti strojevi u različitim fazama svog života. Su-34 tek započinje svoju dugoročnu službu, a F-15E se već priprema za dovršetak
U vrijeme borbenog debija Su-34, vatreni put Orla bio je 30 godina. Pet zemalja u čvrstim ruševinama.
Općenito, poravnanje je sljedeće.
Su-34
Prazna - oko 20 tona, maks. Težina polijetanja - 45 tona. Specijalizirani jurišni zrakoplov, poput svog pretka F-111, pripada neslužbenoj klasi "džepnih" strateških bombardera. Jedini moderni borbeni zrakoplov sa oklopnom zaštitom kokpita.
Su-30SM
Prazno 18 t, maks. uzlijetanje ~ 29 tona. Ideološki bliska Orlu. Zbog nedostatka nišanske opreme za rad "na zemlji", u domaćem VKS -u obavljaju funkcije borca.
F-15E
Prazno 14 t, maks. polijetanje - 36 tona. Dokazani ubojica, s izvrsnim sustavima nišanja i širokim rasponom oružja. Od 113 kg kliznih SDB-a do čudovišnih 2268 kg laserski vođenih "razbijača bunkera".
F / A-18F
Lakši je i manji od orla. Zadržat će sva njegova svojstva, s izuzetkom manjeg borbenog opterećenja. Izuzetno upravljivo. Prema glavnom dizajneru Su-35, Super Hornet nije inferioran u odnosu na Sushku u bliskoj borbi. Ima najmanju vidljivost među svim lovcima generacije 4+ (RCS = 1,2 m). Prema podacima američke mornarice, trajanje borbenih misija "Super Hornets" doseglo je 13 sati. Lovački bombarderi poletjeli su s nosača zrakoplova u Arapskom moru, natočili gorivo i satima visjeli nad planinama Afganistana.
Tko će pobijediti u ovoj dopisnoj bici? Tko je najnapredniji taktički bombarder?
Odgovor je da će Raptor i F-35 sve rastrgati.
U dizajnu orlova, suški i stršljena postoji zajednička greška. Ovi napadni zrakoplovi temelje se na lovcima nadmoći u zraku. Nisko opterećenje krila. Glavni način su podzvučni let i manevarska zračna borba.
Krilo srednjeg omjera nema potrebnu krutost. Prilikom izvođenja nadzvučnih bacanja počinje trešenje, iscrpljuje posadu i dovodi do oštećenja konstrukcije.
Za bombardere je potrebno kruto krilo s velikim opterećenjem, koje neutralizira negativne učinke turbulencije pri nadzvučnim uvjetima leta. Usput pomaže u smanjenju otpora i potrošnje goriva.
F-111 je problem riješio presavijanjem krila iza leđa. Učinkovit, ali ne i najučinkovitiji način.
Izgradivši Raptor, Yankees su stvorili univerzalni zrakoplovni kompleks za gađanje zračnih i kopnenih ciljeva. Kruto trapezoidno krilo niskog omjera stranica izvrsno je za proboje u ciljeve nadzvučnim brzinama. A nakon što smrtonosni teret padne, F-22 se pretvaraju u punopravnog lovca sposobnog zauzeti se u bliskoj borbi.
Savršen zračni lovac! Zbog smanjene vidljivosti takav zrakoplov ima velike šanse izvršiti borbenu misiju. Dodatne prednosti pruža radar s aktivnim faznim nizom, koji ima bolju osjetljivost za otkrivanje zemaljskih ciljeva. Tvorci F-35 otišli su najdalje: njegov radar APG-81 ima max. razlučivosti 30 x 30 cm. Uz pomoć takvog uređaja moguće je razlikovati tenk od borbenog vozila pješaštva od stratosfere.
