Vlada je 15. siječnja usvojila rezoluciju o izgradnji vodećeg nuklearnog ledolomca, projekta 10510 "Leader". Projekt je već spreman, a financiranje izgradnje otvara se ove godine. Za nekoliko godina plovilo će biti operativno i dat će našem gospodarstvu nove mogućnosti na Arktiku. Svi ovi rezultati dobit će se korištenjem suvremenih tehnologija i obećavajućih rješenja.
Sudionici i datumi
Dizajn obećavajućeg projekta nuklearnog ledoloma 10510 / Leader / LK-120Ya započeo je prije nekoliko godina, a provelo ga je nekoliko organizacija. Središnji dizajnerski biro "Iceberg" postao je vodeći programer. OKBM ih. I. I. Afrikantova je bila odgovorna za razvoj nuklearne elektrane. Dio istraživačkog i dizajnerskog rada poduzelo je Državno znanstveno središte Krylov. Ovo nije prvi put da su se te organizacije ujedinile kako bi stvorile novo plovilo, ali ovaj put su morale razviti posebno veliki projekt.
Do sada su gotovo svi glavni poslovi dovršeni. Tijekom godina provedena su različita ispitivanja i projekti. Na primjer, od 2017. godine, KGNT -i su više puta testirali model trupa ledolomca simulirajući različite uvjete i različite debljine leda. Prototipovi su se uspješno nosili sa zadatkom i slijedili su modele tankera.
U skladu s vladinom uredbom br. 11 od 15. siječnja 2020., državni kupac nove izgradnje je državna korporacija Rosatom. FSUE Atomflot, koji je odgovoran za rad cijele ruske flote nuklearnih ledolomaca, imenovan je za razvoj. Brod će biti položen u brodogradilištu Zvezda u Bolshoy Kamenu.
Proračunska ulaganja u izgradnju glave "Leader" počet će ove godine. Raspored financiranja planiran je za razdoblje 2020.-27. U skladu s tim, datum isporuke plovila je 2027. Ukupni troškovi ledolomca su 127,577 milijuna rubalja.
Tehničke značajke
Zadaća "Vođe" bit će cjelogodišnji rad na sjevernom morskom putu kako bi se osigurala plovidba i pilotiranje vojnih, trgovačkih ili znanstvenih plovila. To je povezano s nizom karakterističnih tehničkih zahtjeva čije je ispunjenje povezano s uporabom suvremenih i perspektivnih tehnologija.
U skladu s projektnim zadatkom, ledolomac projekta 10510 mora u stalnom kretanju pri minimalnoj brzini prevladati led debljine najmanje 4 m. Za led debljine 2 m konstantna brzina postavljena je na 12 čvorova. Potreba za pilotiranjem velikih plovila dovela je do visokih zahtjeva za širinu trupa. Također je bilo potrebno osigurati visoku autonomiju u smislu rezervi i vijeka trajanja od 40 godina.
Prema projektu, novi nuklearni ledolomac trebao bi imati duljinu 209 m s najvećom širinom od cca. 48 m. Potpuna istisnina - više od 71 tisuće tona. Poput ostalih brodova svoje klase, "Leader" dobiva karakterističnu visoku nadgradnju. Pramčana paluba je zatvorena. Na krmi je organiziran heliodrom. postoje i mjesta za ugradnju posebne opreme ili oružja.
Elektrana za projekt 10510 gradi se na temelju dva reaktora vode pod tlakom RITM-400 sa toplinskom snagom od 315 MW svaki. Novi tip reaktora nastao je na temelju proizvoda RITM-200 za ledolomce tipa LK-60Ya. Uz maksimalno ujedinjenje sa svojim prethodnikom, RITM-400 ima dvostruko veću snagu. Vijek trajanja - 40 godina ako je potrebno zamijeniti gorivo za 5-7 godina.
Električnom energijom iz nuklearne elektrane opskrbljivat će se četiri motora s četiri propelera s konstantnim nagibom. Ukupna snaga na oknima je 120 MW. Plovilo će moći postići najveću brzinu od 22-24 čvora (u čistoj vodi); kanali će se polagati manjim brzinama. Raspon krstarenja je praktički neograničen.
Brod će dobiti kompleks moderne radio-elektroničke opreme koja osigurava učinkovitu plovidbu na svim geografskim širinama i u različitim uvjetima. Također će se koristiti sredstva za promatranje situacije, komunikacije itd.
U krmenom dijelu trupa postoje mjesta za postavljanje tereta ili posebne opreme. Za rad s teretom "Leader" će dobiti dvije dizalice. Zbog nosivosti u krmenom odjeljku, ledolomac će moći rješavati istraživačke, spasilačke ili druge zadatke. Također, nije isključena mogućnost ugradnje oružja - ako postoje odgovarajuće prijetnje.
Brodom će upravljati posada od 130 ljudi. Po potrebi, ledolomac će moći ukrcati istraživačku skupinu ili druge putnike. Autonomija zaliha zaliha određena je na 8 mjeseci. Kao i drugi domaći nuklearni ledolomci, novi "Vođa" odlikovat će poboljšane uvjete života posade i putnika.
Projekt 10510 / LK-120Ya predviđa izgradnju najvećeg i najtežeg nuklearnog ledolomca u domaćoj i svjetskoj praksi. Takvo će plovilo biti znatno veće i nekoliko puta teže od ostalih modernih ledolomaca, što će dati prednosti u osnovnim karakteristikama. Zapravo, Atomflot će imati na raspolaganju jedinstveni alat za rješavanje posebnih zadataka u teškim uvjetima na Arktiku.
Međutim, izgradnja ledolomaca Leader može biti povezana s određenim poteškoćama. Projekt je vrlo složen i zahtijeva udružene napore različitih industrija. Osim toga, postavlja posebne zahtjeve brodograditeljima. Konačno, nova plovila imaju rekordne cijene. Za usporedbu, ledolomci LK-60Ya koji su trenutno u izgradnji koštali su oko 50 milijardi rubalja.
Prednosti za gospodarstvo
Prije nekoliko godina, prije završetka razvoja projekta 10510, postali su poznati ciljevi i zadaci novog ledolomca. Osim toga, aktivno se raspravljalo o njegovom potencijalu i utjecaju na pomorski promet na Arktiku. Prema različitim izračunima, nuklearni ledolomac tipa "Leader" moći će značajno utjecati na rad Sjevernog morskog puta i povećati njegove glavne pokazatelje. Pojava nekoliko takvih sudova dodatno će utjecati na gospodarstvo.
Povoljna kombinacija glavnih karakteristika i dimenzija omogućit će Vođi da nosi plovila do 35-40 m širine i do 180-200 tisuća tona nosivosti kroz led. Prije svega, očekuje se pratnja tankera ili nosača plina klase leda. Ovisno o različitim uvjetima, prolazak plovila cijelom dužinom sjevernog morskog puta iza ledolomca projekta 10510 trajat će najviše 15-20 dana.
Stoga će se pojavom novog teškog nuklearnog ledolomca ubrzati transport sjevernim morskim putem i optimizirati njihova ekonomska komponenta. U konačnici, to će imati pozitivan učinak na ukupni promet tereta. Naša će zemlja moći povećati promet i trgovinu, kao i zaraditi na osiguranju prolaza tuđih brodova.
Prema poznatim izračunima, optimalne performanse Sjevernog morskog puta mogu se postići ako postoje tri ledolomca na nuklearni pogon tipa "Leader". Izgradnja dva serijska broda još uvijek se odnosi na daleku budućnost - njihova služba počet će najranije tridesetih godina. Primanje tri teška ledolomca omogućit će Atomflotu da spozna sve prednosti samih plovila i strateški važnih arktičkih ruta.
Ledolomci budućnosti
"Lideri" će moći utjecati na gospodarstvo tek u dalekoj budućnosti, no za sada je glavni zadatak industrije pripremiti se za izgradnju vodećeg broda. Taj je proces već završen, a uskoro će početi radovi na sastavljanju prvih trupnih jedinica budućeg ledolomca. Izgradnja će biti dovršena sredinom desetljeća, zatim će se provesti potrebna ispitivanja i ledolomac predati kupcu. Do isporuke 2027. godine, industrija bi trebala početi graditi dva proizvodna plovila.
Kao rezultat ove izgradnje, do sredine tridesetih godina naša će zemlja imati tri izvanredna ledolomca u svakom pogledu - ne računajući niz drugih modernih brodova ove klase. Očekivani rezultati temeljit će se na najnovijim i najperspektivnijim tehnologijama i razvoju u različitim područjima. Oni će odrediti budućnost Sjevernog morskog puta i razvoj Arktika u cjelini.
