Ovaj je članak počast raspravi o potrebi naoružavanja ekstremiteta krstarica i bojnih brodova prve polovice dvadesetog stoljeća.
Koliko je opasno bilo oštećenje pramca brodova? Koje su posljedice više rupa od gelera u području stabljike? Opsežna poplava i opasno podrezivanje nosa, pad brzine? Koliko su te posljedice bile kritične za brod?
Zašto su trupovi nekih ratnih brodova (njemački TKR "Hipper" i "Scharnhorst") bili zaštićeni oklopom (20 … 70 mm) do stabljike, dok su njihovi moćni rivali s druge strane oceana (američki tip TKR "Baltimore" ili LK tip "Iowa") zapravo nisu imali zaštitu izvan oklopne citadele?
Čiji je pristup bio pravi? Je li se isplatilo "razmazati" oklop na brodu, prekriti ga lančanom kutijom i skladišnim prostorima u pramcu? Čije bi iskustvo moglo biti korisno u stvaranju obećavajućih brodova u 21. stoljeću?
Kao malu studiju, razmotrit ćemo nekoliko ograničavajućih slučajeva, kada su otvorena curenja dovela do UKUPNOG poplavljanja svih odjeljaka u pramcu, ili kada je brod, zbog katastrofalnog uništenja trupa, potpuno izgubio pramac. Međutim, rezultati ovih strašnih incidenata bili su upravo suprotni od tragičnih očekivanja javnosti.
Požurite vidjeti!
Povratak "Seydlitza"
… Bitka je buknula s novom snagom. Kraljica Marija ispalila je svojim divovskim topovima njemačku bojnu krstaricu Seydlitz, nanoseći uvijek iznova strašnu štetu. Udar u stranu ispred prednjeg jarbola nanio je ozbiljna oštećenja lakih konstrukcija u pramcu trupa. Voda se slijevala niz glavnu palubu, tekla poput slapa u podrume i stupove na donjim palubama broda.
Novi hit - naboji su se zapalili u lijevoj bočnoj strani glavnog akumulatora. Nijemci uspijevaju poplaviti podrum, izbjegavajući katastrofu.
Snažan pljusak projektila od 343 mm koji pada s bočne strane. Podvodna eksplozija otvorila je vanjsku oplatu trupa, ostavivši ranu dugačku 11 metara.
Četvrti pogodak granate kraljice Marije - 150 mm pištolj # 6 s lijeve strane slomljen je.
Nijemci također nisu ostali "dužni", reagirajući snažnim salvama svojih veličanstvenih topova od 280 mm. Mars Seydlitz i Derflinger vidjeli su kako su ispaljene njemačke granate pogodile oklop i ušle duboko u trup kraljice Marije. U sljedećoj sekundi ništa se nije dogodilo, "Queen Mary" je odgovorila još jednim volejem. A onda je iznenada eksplodirao i nestao u plamenu plamena i oblaku gustog dima. Tuča s raznih otpadaka i dijelova poginulog broda padala je na Tigra koji se kretao nakon LKR -a.
Mornari Kriegsmarinea šokirano su gledali rezultate vlastitih akcija, još uvijek ne vjerujući da je to ogroman brod s posadom od 1200 ljudi. mogao jednostavno tako nestati - u jednoj sekundi …
No nije im bilo suđeno da se dugo vesele pobjedi. Samo nekoliko minuta kasnije, Seydlitz se zatresao još jednom eksplozijom. Probojni britanski razarač "Petard" (prema drugoj verziji - "Turbulent") pogodio je desnu stranu bojne krstarice, u području od 123 shp. ispod oklopnog pojasa. Bojna glava torpeda težine 232 kg probila je rupu u podvodnom dijelu površine 15 četvornih metara. m. Pramčana elektrana i 150-mm pištolj broj 1 sa desne strane bili su u kvaru. Kao rezultat opsežnih poplava, "Seydlitz" je primio 2000 tona vode, što je povećalo njegov pramac za 1,8 m (istovremeno podižući krmu od vode za 0,5 m).
Na tome je Nijemce konačno napustila sreća. Na horizontu se pojavila 5. eskadrila britanskih brodova linije - četiri najmodernija superdreadnoughta klase kraljice Elizabete. Tijekom sljedećih sat vremena, "Seydlitz" je primio sedam izravnih pogodaka sa granatama od 381 mm, a njegove palube su se pretvorile u ruševine od upletenog čelika. Najveće probleme izazvala je školjka koja je probila bočnu stranu 20 metara od stabljike i na ovom mjestu stvorila ogromnu rupu 3 x 4 m. Upravo je ta rupa kasnije postala jedan od glavnih razloga velikih poplava u pramcu Seydlitza.
Do šest sati navečer britanske kraljice bile su izvan pogona, a pohabani Seydlitz ponovno je angažirao krstaše Velike flote. Prije mraka uspio je dobiti još jedanaest "prskanja", uklj. osam granata - 305 mm, dvije - 343 mm i jedna granata 381 mm koju je ispalio bojni brod Royal Oak.
Jedna od granata od 305 mm eksplodirala je pri polaganju protu torpedne mreže, stvarajući razmak dugačak 12 m između vanjskih omotača, a voda je počela teći u sredini trupa.
Projektil od 343 mm iz princeze Royal uništio je most: oba žiroskompa nisu bila u funkciji od potresa mozga, a karte u navigacijskoj sobi bile su poprskane krvlju ljudi koji su bili tamo do te mjere da nisu mogli napraviti ispričati bilo što o njima.
No, pogodak projektila od 305 mm iz LKR-a Saint Vincent imao je osobito ozbiljne posljedice, što je izazvalo masivan požar u krmenoj glavnoj kupoli, uslijed čega je cijela njegova posada stradala, a sama kupola bila je potpuno izvan funkcije sve dok kraj bitke.
Oštećena cijev pištolja Seidlitz
Ukupno: 22 granate velikog kalibra i jedno torpedo pogodile su njemačku bojnu krstaricu Seydlitz dnevno, ne računajući par granata od 102 i 152 mm. Gubici među posadom bili su 98 poginulih i 55 ranjenih. Bojna krstarica nastavila je pratiti svoju flotu, postupno tonejući u vodu s pramcem i smanjujući brzinu - na 19, zatim na 15, 10, 7 čvorova … Do jutra idućeg dana, bojna krstarica je jedva puzala krma naprijed pri 3-5 čvorova, s zakretom od 8 ° sa strane otvora. Nezaustavljiv mlaz vode projurio je palubama prodirući kroz brojne velike rupe na bočnim stranama broda. Labave pregrade nisu mogle izdržati, prekinuta je nepropusnost vodonepropusnih odjeljaka … Do 17:00 sati 1. lipnja 1916. procijenjena količina vode koja je ušla u trup Seidlitza bila je nevjerojatnih 5329 tona, odnosno 21,2% standardna istisnina bojne krstarice! Snimiti.
Plavom bojom označeni su odjeljci koji su primili vodu za izravnavanje role i obloge.
Kako je “Seydlitz” uspio napraviti čudo i u takvom se stanju sam vratiti u bazu? Unatoč svim peripetijama, oštećenjima, vjetru u 8 točaka i dva plićaka, na koje sam morao sjesti, zbog abnormalnog gaza pramca (14 metara) i nedostatka upotrebljivih navigacijskih pomagala!..
Zahvaljujući profesionalnosti zapovjednika kruzera - kapetana 1. ranga von Egidi i kompetentnim akcijama divizije za preživljavanje pod zapovjedništvom kapetana korvete Alvelslebena. Zahvaljujući hrabrosti i izdržljivosti mornara, oni nisu spavali četiri dana nakon teške bitke, neprestano održavajući svoj brod na površini. Zahvaljujući nesebičnim postupcima članova strojne ekipe, koji su radili i umrli stojeći do pojasa u kipućoj vodi.
SMS Seydliz postao je legenda, a njegov nevjerojatni povratak zauvijek će ući u povijest kao model preživljavanja.
Knjica krstarice "New Orleans"
Noćna bitka kod Tassafaronga bila je treća po broju žrtava među mornarima američke mornarice nakon Pearl Harbora i poraza od oko. Savo. Jenkiji su, kao i obično, pošteno "izgubili" bitku, imajući na svojoj strani kvantitativnu i tehničku superiornost nad neprijateljem.
Zaplet je bio sljedeći: s obzirom na izgled aerodroma Henderson Field i prijelaz nadmoći u zraku u ruke Amerikanaca, Japancima nije preostalo ništa osim prijelaza na taktiku "Tokyo expressa". Formacije razarača velikih brzina koje su u jednoj noći mogle isporučiti teret borbenim jedinicama na otoku. Guadalcanal i napustiti područje američkog zrakoplovstva prije zore.
30. studenog 1942. "Tokyo Express" od osam razarača pod zapovjedništvom kontraadmirala R. Tanake u mraku "naletio" na američku eskadrilu (TKR "Minneapolis", "New Orleans", "Pensacola" i "Nothampton" pod pokrov lakog kruzera "Honolulu" i četiri razarača).
Unatoč nedostatku radara, Japanci su prvi shvatili situaciju i zadali snažan udarac bazi američke mornarice, iskoristivši taktičke pogreške i čistu glupost američkih zapovjednika brodova.
Dok su Jenkiji očajnički pokušavali pogoditi jedini otkriveni neprijateljski razarač, krstare Minneapolis i New Orleans, jedno za drugim, pogodila su "duga koplja" - japanska torpeda s kisikom kalibra 610 mm. Krstarica Pensacola, krećući se iza njih, nije našla ništa bolje nego proći između oštećenih brodova i neprijatelja. Japanci nisu propustili priliku i odmah su pustili "dugo koplje" u tamnu siluetu koja se pojavila ispred njih, otkinuli lijevi propeler Pensacole i strojarnicu krstarica pretvorili u vatreni pakao. Izgorjelim lož uljem izgorjelo je 125 mornara.
Iznenađujuće, nakon svega ovoga, četvrta krstarica, "Nothampton", nastavila se kretati kao na paradi, ne mijenjajući kurs niti čak pokušavajući izbjeći torpeda koja su ispalili Japanci. Ishod je očit - nakon što je primio par "dugih koplja" u području strojarnice, krstarica je bila potpuno izvan funkcije, izgubila je energiju, komunikaciju i bespomoćno se vrtjela na jednom radnom propeleru. Do jutra je njegov zavoj dosegao 35 ° i potonuo je 4 milje od obale Guadalcanala.
Japanci su u noćnoj bitci izgubili 1 razarač ("Takanami") i 197 ljudi.
Amerikanci su izgubili tešku krstaricu, a tri preživjela "ranjena" zauvijek su ušla u povijest kao izvanredni primjeri borbe za preživljavanje brodova. Nenadoknadivi gubici među osobljem iznosili su 395 ljudi.
Krstarica "New Orleans" izgledala je najstrašnije nakon bitke.
Japansko "koplje" pogodilo je područje podruma glavnih kupola. Eksplozija bojeve glave od 490 kg, zajedno s detonacijom streljiva, potpuno je otkinula odjeljak nosa "New Orleansa" - do glavne kupole # 2. Nevoljama kruzera tu nije bio kraj. Otkinuti dio trupa odveden je sa strane i snažno udario o bok pokretne krstarice, tvoreći niz rupa po cijeloj dužini njegova trupa. Idući pod vodu, "ulomak" od 1800 tona dotaknuo je propelere, dok su lopatice unutarnjeg propelera na lijevoj strani bile savijene.
Morao sam to vidjeti. Kretao sam se čvrsto uz tihi drugi toranj i zaustavila me spasa za spašavanje protegnuta između lučke ograde i tornja. Hvala Bogu da je bio ovdje, još jedan korak, i odletio bih glavom u tamnu vodu sa trideset metara. Nos je "nestao". Nestalo je sto dvadeset pet stopa broda i prvi pramčani topnički toranj s tri topa od 8 inča. Osam stotina tona broda je "otišlo". O, moj Bože, svi dečki sa kojima sam prošao boot camp su umrli.
Herbert Brown, pomorac s krstarice "New Orleans"
Unatoč opsežnom uništenju, gubitku četvrtine duljine trupa i smrti 183 mornara, "krn" krstarice oprezno se pomaknuo u kursu od 2 čvora do Tulagija, gdje se nalazila američka prednja baza. Putovanje dugo 35 milja završeno je do sljedećeg jutra. Nakon operativnih popravaka i izgradnje privremenog "nosa" od kokosovih trupaca, New Orleans se 12 dana kasnije vratio na more i krenuo u Australiju, gdje je sigurno stigao 24. prosinca 1942. godine.
Konačna obnova "New Orleansa" dovršena je do ljeta 1943. u brodogradilištu u Puget Soundu (država Washington). Krstarica se vratila u službu, a kasnije je sudjelovala u mnogim velikim kampanjama i pomorskim bitkama pacifičkog kazališta operacija - Wake, Maršalovi otoci, Kwajalein, Mazuro, racija na Truk, Iwo Jima, Filipine, Saipan i Tinian … 17 zvjezdica ! Jedan od najcjenjenijih kruzera američke mornarice.
USS Minneapolis (CA-36)
Što se tiče "kolege" - teška krstarica "Minneapolis", koja je torpedirana u istoj bitci kod Tassafaronga, preživjela je detonaciju BC -a i također izgubila pramac. Zanimljivo je da, za razliku od New Orleansa, odsječeni pramac Minneapolisa nije potonuo, već je slomljen namotan pod kutom od 70 ° ispod dna broda. Unatoč nevoljama (uključujući odsječeni nos i uništenu strojarnicu), ovaj je brod također uspio doći do obale, te se nakon popravka vratio u funkciju.
Epilog
Glavni razlozi stradanja brodova u borbi su jaki požari, narušavanje stabilnosti i detonacija streljiva.
Kao što možete vidjeti iz gornjih primjera, oštećenja luka nisu uključena u ovaj popis. Čak i nakon opsežnih poplava i uništenja u pramcu, brodovi u pravilu zadržavaju lavovski dio svoje borbene učinkovitosti i čak ne pokušavaju otići na dno.
Što reći o malim fragmentacijskim rupama i eksplozijama mina srednjeg / univerzalnog kalibra! Šteta koju su nanijeli kategorički je nesposobna donijeti značajne probleme i uzrokovati gubitak napretka i borbene učinkovitosti velikog ratnog broda.
"Njemačka shema" s "razmazivanjem" oklopa protiv drobljenja po velikoj bočnoj površini bila je pogreška. Ovu rezervu vrijedilo je potrošiti na jačanje zaštite oklopne citadele, doista važnih odjeljaka i mehanizama broda.
Konačno, bez obzira na težinu oštećenja, dobro skrojen brod s profesionalnom i predanom posadom može pokazati čuda preživljavanja.
P. S. Naslovna ilustracija članka prikazuje bojni brod Wisconsin nakon sudara s razaračem Eaton.
Teška krstarica Pittsburgh vraća se u bazu nakon što je naišla na tropsku oluju
