Zrakoplovstvo donosi smrt s neba. Odjednom i neizbježno. "Nebeski puževi" i "Leteće tvrđave" - oni su glavni u zraku. Svi ostali zrakoplovni i kopneni raketni sustavi, lovci i protuzrakoplovni topovi-sve je to stvoreno kako bi se osiguralo uspješno djelovanje bombardera ili protiv neprijateljskih bombardera.
Vojni kanal sastavio je ocjenu 10 najboljih bombardera svih vremena - i, kao i uvijek, rezultat je paklena mješavina automobila različitih klasa i vremenskih razdoblja. Mislim da je potrebno preispitati neke aspekte američkog emitiranja kako bi se izbjegla panika među nekim moralno krhkim članovima ruskog društva.
Vrijedi napomenuti da mnoge optužbe na račun Vojnog kanala izgledaju neutemeljeno - za razliku od ruske televizije sa svojim beskrajnim komičarskim klubovima, Discovery čini doista svijetao, zanimljiv program za masovnu publiku. Čini najbolje što može, često čini smiješne greške i iskreno zavaravajuće izjave. Istodobno, novinari nipošto nisu lišeni objektivnosti - svaka ocjena "Otkrića" sadrži doista izvanredne primjere tehnologije. Cijeli problem s numeriranjem mjesta, da sam novinar, potpuno bih ga otkazao.
10. mjesto-B-17 "Leteća tvrđava" i B-24 "Osloboditelj"
Henryja Forda više puta su pitali zašto njegova tvornica zrakoplova Willow Run ima tako čudan oblik slova L: usred proizvodnje, transporter se neočekivano okrenuo pod pravim kutom. Odgovor je bio jednostavan: gigantski kompleks montaže naletio je na teritorij druge države, gdje je porez na zemlju bio veći. Američki kapitalist izbrojao je sve do centa i odlučio da je jeftinije postaviti tvorničke radionice nego platiti dodatne poreze.
Sagrađena 1941-1942. na mjestu bivše Fordove matične farme, tvornica Willow Run sastavila je četveromotorne bombardere B-24 Liberator. Paradoksalno, ovaj je avion ostao praktički nepoznat, izgubivši sve lovorike zbog Leteće tvrđave. Oba strateška bombardera nosila su isti teret bombe, izvršavali slične zadatke i bili su vrlo slični u dizajnu, dok je B-17 proizvedeno 12 tisuća zrakoplova, a obujam proizvodnje B-24, zahvaljujući talentu biznismena Henryja Forda, premašio je 18 tisuća automobila.
Teški bombarderi aktivno su se borili na svim frontovima Drugoga svjetskog rata, pokrivali su arktičke konvoje, korišteni su kao transportni zrakoplovi, tankeri i zrakoplovi za izviđanje. Bilo je projekata za "teški lovac" (!) Pa čak i projektil bez posade.
No "Tvrđave" i "Osloboditelji" stekli su posebnu slavu tijekom svojih napada na Njemačku. Strateško bombardiranje nije bio američki izum - to je bio prvi put da su Nijemci koristili taktiku kada su 4. svibnja 1940. bombardirali nizozemski grad Rodderdam. Britancima se ta ideja svidjela - već sljedećeg dana avioni Kraljevskog ratnog zrakoplovstva uništili su industrijsko područje Ruhr. No, pravo ludilo započelo je 1943. - dolaskom četveromotornih nosača bombi iz saveznika život njemačkog stanovništva pretvorio se u paklenu diskoteku.
Postoje različita tumačenja borbene učinkovitosti strateškog bombardiranja. Najraširenije je mišljenje da bombe nisu nanijele nikakvu štetu industriji Reicha - unatoč svim pokušajima saveznika, obujam njemačke vojne proizvodnje 1944.stalno se povećava! Međutim, postoji sljedeća nijansa: vojna proizvodnja kontinuirano se povećavala u svim zaraćenim zemljama, ali u Njemačkoj su stope rasta bile osjetno niže - to se jasno vidi u podacima o proizvodnji novih modela oklopnih vozila ("Kraljevski tigrovi", " Jagdpanthers " - samo nekoliko stotina jedinica) ili poteškoće s lansiranjem niza mlaznih zrakoplova. Štoviše, taj je "rast" kupljen po visokoj cijeni: 1944. godine u Njemačkoj je civilni sektor proizvodnje potpuno ograničen. Nijemci nisu imali vremena za namještaj i gramofone - sve njihove snage bačene su u rat.
9. mjesto - Handley Page 0/400
Vjerojatno je Discovery mislio na najboljeg bombardera Prvog svjetskog rata. Pa, razočarat ću visoko cijenjene stručnjake. Handley Page 0/400 bio je, naravno, veličanstven zrakoplov, ali tih je godina postojao mnogo strašniji bombarder - Ilya Muromets.
Rusko čudovište s četiri motora stvoreno je kao automobil za mirno nebo: s udobnim putničkim prostorom s grijanjem i električnom rasvjetom, odjeljcima za spavanje, pa čak i kupaonicom! Fantastični krilati brod prvi je put poletio 1913. godine - 5 godina ranije od britanskog "Handley Page -a", tada nije bilo ništa slično u bilo kojoj drugoj zemlji na svijetu!
No, svjetski rat je brzo postavio svoje prioritete - 800 kg tereta bombom i 5 mitraljeskih točaka - to je bio dio "Ilya Muromets". Na frontovima Prvog svjetskog rata kontinuirano se koristilo 60 bombardera ovog tipa, dok su Nijemci kolosalnim naporima uspjeli srušiti samo 3 zrakoplova. "Muromtsy" su također korišteni nakon rata - zrakoplovi su se vratili na svoje mirne dužnosti, služeći prvi putnički putnički zračni prijevoznik RSFSR -a Moskva - Kharkov.
Šteta je što je tvorac ovog nevjerojatnog stroja napustio Rusiju 1918. godine. To nije bio nitko drugi nego Igor Ivanovič Sikorsky, briljantan dizajner helikoptera i osnivač svjetski poznate korporacije Sikorsky Aircraft.
Što se tiče dvomotornog bombardera Handley Page 0/400, kojem se Discovery divio, to je bio samo zrakoplov svog vremena. Unatoč naprednijim motorima i opremi, njegove karakteristike odgovaraju "Ilya Murometsu", stvorenom 5 godina ranije. Jedina je razlika u tome što su Britanci uspjeli pokrenuti veliku proizvodnju bombardera, pa je u jesen 1918. oko 600 tih "zračnih tvrđava" lutalo nebom po Europi.
8. mjesto - Junkers Ju -88
Prema Discoveryju, zrakoplovi s crnim križevima na krilima dobro su se pokazali u Europi, ali su bili potpuno neprikladni za udarne industrijske objekte na Uralu i u Sibiru. Hmm … izjava je, naravno, točna, ali Ju.88 je izvorno stvoren kao zrakoplov s prve linije, a ne kao strateški bombarder.
"Schnellbomber" je postao glavni jurišni zrakoplov Luftwaffea - sve misije na bilo kojoj visini bile su dostupne za Ju.88, a njegova je brzina često premašivala brzinu neprijateljskih lovaca. Zrakoplov je korišten kao brzi bombarder, torpedni bombarder, noćni lovac, izviđački zrakoplov na visokim nadmorskim visinama, jurišni zrakoplov i "lovac" na kopnene ciljeve. Krajem rata Ju.88 je svladao novu egzotičnu specijalnost, postavši prvi svjetski nosač raketa: osim vodenih bombi Fritz-X i Henschel-293, Junkersi su povremeno napadali London zrakoplovom V-1 krstareće rakete.
Takve izvanredne sposobnosti ne objašnjavaju se prije svega nekim izvanrednim tehničkim karakteristikama, već kompetentnom uporabom Ju.88 i gorljivim odnosom Nijemaca prema tehnologiji. "Junkers" nije bio lišen nedostataka - od kojih se glavni naziva slabim obrambenim oružjem. Unatoč prisutnosti 7 do 9 vatrenih mjesta, sva su u najboljem slučaju bila pod kontrolom 4 člana posade, što je onemogućilo istodobnu obrambenu vatru iz svih cijevi. Također, zbog male veličine kokpita nije bilo moguće zamijeniti strojnice malog kalibra snažnijim oružjem. Piloti su primijetili nedovoljnu veličinu unutarnjeg prostora za bombe, a s bombama na vanjskom remenu borbeni radijus Junkerasa brzo se smanjivao. Pošteno je reći da su ti problemi bili tipični za mnoge bombardere iz prvih redova Drugoga svjetskog rata, a Ju.88 nije bio iznimka.
Vraćajući se na prethodno izrečenu tvrdnju da je Ju.88 bio neprikladan za bombardiranje ciljeva duboko iza neprijateljskih linija, Fritzeovi su imali još jedan stroj za takve zadatke - Heinkel -177 "Griffin". Dvopužni (ali četveromotorni!) Njemački dalekometni bombarder po brojnim parametrima (brzina, obrambeno naoružanje) čak je nadmašio američke "Zračne tvrđave", međutim, bio je iznimno nepouzdan i opasan požar, nakon što je dobio nadimak "leteći vatromet" - koji je svoju čudnu elektranu koštao samo kad su dva motora okrenula jedan vijak!
Relativno mali broj izdanih "Griffina" (oko 1000 jedinica) onemogućio je izvođenje velikih kaznenih operacija. Teški He.177 pojavio se na istočnom frontu samo jednom - kao vojni transportni zrakoplov za opskrbu njemačkih trupa opkoljenih u Staljingradu. U osnovi, "Griffin" se koristio u Kriegsmarineu za izviđanje na velike udaljenosti u ogromnom Atlantskom oceanu.
Ako govorimo o Luftwaffeu, vrlo je čudno da Junkers Ju.87 nije uvršten na popis najboljih bombardera. "Laptezhnik" ima više prava da ga se naziva "najboljim" od mnogih ovdje prisutnih zrakoplova, sve svoje nagrade dobio je ne na aeromitingu, već u žestokim borbama.
Odvratne letne karakteristike Ju.87 nadoknađene su njegovom glavnom prednošću - sposobnošću strmog zarona. Brzinom od 600 … 650 km / h bomba je doslovno "pucala" u cilj, dok je obično pogađala krug s radijusom od 15-20 m. Standardno naoružanje Ju.87 bile su velike zračne bombe (težine od 250 kg do 1 tone), pa takvi ciljevi da su u jednom potezu uništeni mostovi, brodovi, zapovjedna mjesta, topničke baterije. Pažljivom analizom postaje očito da Ju.87 nije bio tako loš, umjesto sporo sporog nespretnog "laptechmana" ispred nas se pojavljuje dobro uravnotežen avion, strašno oružje u sposobnim rukama, što su Nijemci dokazali cijeloj Europi.
7. mjesto - Tu -95 (prema NATO klasifikaciji - "medvjed")
Veljače 2008. Tihi ocean južno od japanske obale. Dva ruska strateška bombardera Tu-95MS približila su se udarnoj skupini nosača mornarice SAD-a predvođenom nosačem zrakoplova Nimitz, dok je jedan od njih preletio palubu divovskog broda na nadmorskoj visini od 600 metara. Kao odgovor, četiri nosača aviona F / A-18 podignuta su s nosača aviona …
Nuklearni "medvjed", kao u loša stara vremena, i dalje drma živcima naših zapadnih saveznika. Iako se sada zove drugačije: jedva videći poznatu siluetu Tu-95, američki piloti radosno uzvikuju "B-bush-ka", kao da nagovještavaju starost stroja. Prvi i jedini turbopropelerski bombarder na svijetu pušten je u promet davne 1956. godine. Međutim, kao i njegov kolega B-52-uz američkog "stratega", Tu-95 je postao najdugovječniji zrakoplov u povijesti zrakoplovstva.
U listopadu 1961. upravo s Tu-95 ispuštena je ta monstruozna "Carska bomba" kapaciteta 58 megatona. Nosač je uspio preletjeti 40 km od epicentra eksplozije, no eksplozivni val brzo je nadvladao bjegunca i nekoliko minuta nasumično uvijao interkontinentalni bombarder u zračne vrtloge nevjerojatne snage. Zabilježeno je da je na brodu Tupolev izbio požar; nakon slijetanja avion više nikada nije poletio.
Tu-95 postao je posebno poznat na Zapadu zbog svojih zanimljivih izmjena:
Tu-114 je putnički zrakoplov na dugim relacijama. Prekrasan brzi avion napravio je veliki odjek tijekom prvog leta za New York: Amerikanci dugo nisu mogli vjerovati da su okrenuti prema civilnom avionu, a ne prema strašnom borbenom "medvjedu" s nuklearnom palicom. Shvativši da je ovo doista putnički brod, iznenadili su se njegovim mogućnostima: domet, brzina, nosivost. U svemu se osjećalo vojno otvrdnuće.
Tu-142 je dalekometni protupodmornički zrakoplov, osnova pomorskog zrakoplovstva naše Domovine.
I, možda, najpoznatija modifikacija Tu-95RT-a-"oči i uši" naše flote, morski izviđački zrakoplov velikog dometa. Upravo su ti strojevi slijedili američke skupine nosača zrakoplova i sudjelovali u "zajedničkim manevrima" s palubom "Fantomi" podignutom uzbunjivanjem.
Stručnjaci za Discovery teško su se prošetali ruskim zrakoplovom i pomno "cijenili" udobnost kokpita. Amerikanci su se uvijek puno smijali kanti iza sjedala pilota Tu-95. Doista, unatoč otpornosti ruskog vojnika, izgradnja interkontinentalnog bombardera bez normalnog zahoda izgleda barem glupo. Čudan je problem ipak riješen, a Tu-95MS je još uvijek u uporabi, sastavni je dio ruske nuklearne trijade.
6. mjesto - B -47 "Stratojet"
… Prvi objekt bila je velika zračna baza u blizini Murmanska. Čim je RB -47 uključio kamere i počeo fotografirati, piloti su ugledali spiralu grabežljivih srebrnih zrakoplova kako se vrte iznad uzletišta - MiG -ovi su otišli presresti uljeza.
Tako je 8. svibnja 1954. započela zračna bitka nad poluotokom Kola, cijeli dan, sovjetska pukovnija lovačkog zrakoplovstva neuspješno je lovila američkog špijuna. RB-47E je snimio sve "objekte" i, zastrašivši MiG-ove s krmenog nosača oružja, nestao na nebu iznad Finske. Zapravo, američki piloti u tom trenutku nisu imali vremena za zabavu - topovi MiG -a otvorili su im krila, izviđač je jedva stigao do Velike Britanije s posljednjim kapima goriva.
Zlatno doba bombarderskog zrakoplovstva! Izvidnički letovi RB-47 jasno su pokazali da lovac, bez raketnog naoružanja i prednosti u brzini, nije u stanju uspješno presresti mlazni bombarder. U to vrijeme nije bilo drugih metoda suprotstavljanja - zbog toga se moglo jamčiti da će 1800 američkih B -47 Stratojet probiti protuzračnu obranu i izvesti nuklearni udar u bilo kojoj točki na površini Zemlje.
Srećom, dominacija bombardera bila je kratkog vijeka. 1. srpnja 1960. zračne snage SAD -a nisu uspjele ponoviti svoj omiljeni trik s letenjem iznad sovjetskog teritorija - zrakoplov za elektroničko izviđanje ERB -47H nemilosrdno je potopljen u Barentsovom moru. Za supersonične presretače MiG-19 ponos američkog strateškog zrakoplovstva postao je sporo pokretna, nespretna meta.
