U ovoj seriji članaka opisali smo stanje u području podmorničke brodogradnje, pomorskog zrakoplovstva, obalnih snaga i jedinstvenog državnog sustava za osvjetljavanje površinske i podvodne situacije (EGSONPO). Dotakli su se snaga za čišćenje mina, flote "komaraca" i drugih površinskih brodova do, uključujući i raketnih krstarica. Napravili smo veliki izlet u povijest projektiranja, izgradnje i servisa našeg jedinog TAVKR -a "Kuznetsov". Međutim, niti u materijalima posvećenim TAVKR -u, niti u članku o domaćim raketnim krstaricama, nismo ništa rekli o izgledima sastava nosača zrakoplova naše flote. Osim toga, tijekom proteklog vremena bilo je nekih vijesti u vezi s našim RRC -om i nuklearnim razaračima projekta Leader, što je zahtijevalo ovaj članak posvećen domaćim kruzerima svih klasa. Stoga ćemo još jednom ukratko ponoviti njihov opis, nadopunjujući dodatnim podacima o njihovim izvedbenim karakteristikama i najnovijim vijestima.
Teška avionska krstarica (TAVKR) projekta 1143.5 "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" - 1 jedinica
Standardni istisnina (podaci u izvorima se razlikuju) 45 900 - 46 540 tona, puni - 58 500 - 59 100 tona, ali osim toga spominje se i "najveći" istis - 61 390 tona. Brzina (teoretski) 29 čvorova. s kotlovskom i turbinskom elektranom snage 200.000 KS. Domet krstarenja pri brzini od 18 čvorova trebao je biti 8000 milja. Autonomija za zalihe, namirnice i pitku vodu - 45 dana. Naoružanje-do 50 zrakoplova i helikoptera, 12 protubrodskih projektila Granit, 192 rakete Bodež, 8 raketnih sustava protuzračne obrane Kortik i 8 nosača 30-mm AK-630M, proturaketni obrambeni sustav Udav. Posada je 2 600 ljudi, uključujući 500 ljudi. zračne grupe.
Detaljno smo razmotrili značajke ovog broda u tri ciklusa posvećena palubnom zrakoplovstvu ovog broda, povijest njegove izgradnje i servisiranja, kao i njegovu usporedbu s nosačima zrakoplova NATO -a (posljednji članak, gdje postoje veze na sve prethodne), pa nećemo ovdje ponavljati, nego idemo izravno na izglede ove klase brodova u ruskoj mornarici.
Naš jedini TAVKR pušten je u rad 1991. godine, pa je tako 2018. "napunio" 27 godina. Ovo nije prestara dob za velike brodove namijenjene baziranju zrakoplova za horizontalno polijetanje i slijetanje. Na primjer, američki nosač zrakoplova Enterprise s nuklearnim pogonom Enterprise, koji je pušten u rad 1961., napustio je službu tek 2012., odnosno služio je 51 godinu. Među nemanuklearnim nosačima zrakoplova ima i dugovjeka. Uzmimo, na primjer, CV -41 "Midway" - uspoređivanje njegova vijeka trajanja s TAVKR -om "Kuznetsov" utoliko je zanimljivije jer brodovi imaju slične dimenzije - standardna istisnina "Midwaya" bila je 47.219 tona, ukupno - 59.901 tona. Dakle, Midway je 1945. ušao u američku mornaricu, a stavljen je izvan pogona tek 1992., pa je njegov vijek trajanja dosegao 47 godina. Mnogo manji nosač zrakoplova Foch pridružio se francuskoj floti 1963., a napustio ga je tek 37 godina kasnije, 2000. No, tu je njegova priča, moglo bi se reći, tek počinjala, budući da brod uopće nije išao na recikliranje, te je, na odgovarajući način popravljen, prebačen u Brazil, u čijoj je floti boravio sljedećih 17 godina.
Naravno, naš domaći nosač zrakoplova upravlja u mnogo težim uvjetima od američkih ili francuskih nosača zrakoplova. Sjever nije šala, a kvaliteta rada (osobito tijekom 90 -ih i ranih 2000 -ih) bila je izuzetno udaljena od američkih standarda. No, ipak, uz odgovarajuće popravke, Kuznetsov TAVKR sasvim je sposoban izdržati najmanje 45 godina, odnosno ne manje od 2036. godine, a možda čak i više.
Ipak, to, naravno, ne znači da imamo razloga odustati od TAVKR -a i odgoditi odluku o izgradnji novog broda ovog tipa za još 10 godina, a za to postoje najmanje tri razloga.
Prvi od njih je da je današnji nosač zrakoplova jedan od najvažnijih čimbenika koji pokriva područja razmještaja naših SSBN -a, pomorsku komponentu nuklearne trijade. Zrakoplovi TAVKR-a na bazi nosača sposobni su pružiti najbolje vrijeme odziva na pokušaje patrolnih zrakoplova NATO-a da se približe i uđu u ta područja. No u sadašnjem obliku TAVKR ima prilično ograničenu sposobnost osvjetljavanja situacije na zraku i površini. Zapravo, može se osloniti samo na izviđanje provedeno uz pomoć svog radiotehničkog kompleksa i lovaca na bazi nosača, od kojih Su-33 ima dobar dolet leta, ali zastarjelu avioniku, a MiG-29K su još uvijek ograničeni u dometu. I u svakom slučaju, upotreba višenamjenskih lovaca za izviđanje ne samo da slabi sposobnosti TAVKR -a, „povlačeći“borbene zrakoplove za izvršavanje zadaća koje za njih nisu tipične, već i ne pruža kvalitetu izviđanja koju može osigurati prijevoznik -AWACS i zrakoplovi za elektroničko ratovanje. Drugim riječima, jedna od najvažnijih funkcija suvremenog nosača zrakoplova je informativna, ali upravo su po tom pitanju sposobnosti TAVKR -a "admirala flote Sovjetskog Saveza Kuznjecova" vrlo slabe. I odsutnost lansiranja katapulta, nažalost, ne dopušta zrakoplovima da se temelje na njemu, sposobnom za učinkovitu kontrolu mora i zračnog prostora.
Drugi razlog je taj što je, s samo jednim nosačem zrakoplova, gotovo nemoguće provesti sustavnu obuku pilota palubnog zrakoplovstva. Da, u Ruskoj Federaciji postoji vrlo kvalitetan "simulator zračne palube" NITKA, ali za sve svoje prednosti (i ako se popravi, naravno) ne može zamijeniti nosač zrakoplova. Omogućuje samo osnovnu obuku pilota, olakšavajući im prilagodbu na palubu i smanjujući rizik od hitnih slučajeva, ali to je sve. Ispostavilo se da svaka vrsta dugotrajnog popravka broda dovodi do detreniranja njegovog zračnog krila, pa je nakon povratka u službu TAVKR-a potrebno mnogo mjeseci za vraćanje borbene učinkovitosti, uslijed čega vremenski periodi u kojima je TAVKR uistinu spreman za borbu znatno su smanjeni.
Treći razlog uvelike proizlazi iz drugog. U mirnodopsko doba, nosač zrakoplova ima vrijednost gotovo veću nego u ratu, jer je odličan politički argument i sredstvo za projiciranje moći u područjima udaljenim od naših granica. S ovom tezom možete se dugo raspravljati, možete je zanemariti, ali njezina se istina nimalo ne mijenja. Možemo dugo tvrditi da jedan ili dva TAVKR -a uopće nisu jednaka desetak američkih supernositelja, da naša flota danas nije sposobna ravnopravno s američkom mornaricom čak ni na našim granicama, da ne govorimo o udaljenim područjima. No, čak i male snage mogu napraviti veliku razliku ako se rasporede na pravo mjesto u pravo vrijeme. Tako je, na primjer, početkom 70 -ih godina sovjetska mornarica također bila mnogo inferiornija od američke, a da ne govorimo o ukupnoj snazi NATO -ovih flota, a naša eskadrila brodova u Indijskom oceanu nije mogla predstavljati posebnu prijetnju američkoj snage. No, ipak, kad je započeo sljedeći indo-pakistanski sukob, aktivna podrška ratnih brodova SSSR-a donijela nam je velike političke koristi. Viceadmiral (povučen) V. S. Kruglyakov se kasnije prisjetio:
„Ataše A. Popov, kada se američka formacija na čelu s Enterpriseom pojavila u blizini Indije, indijski ministar obrane zamolio ga je da kontaktira ministra obrane SSSR -a i izrazio zabrinutost zbog prisutnosti Amerikanaca. A. A. Grečko je odmah pozvao vrhovnog zapovjednika mornarice. Pričao je o snagama i akcijama na karti. Nakon toga, Grechko je preko našeg atašea Popova prenio ministru obrane Indije: "Poduzeće" je naš posao, a Indijanci neka rade sami. "To je, naravno, bila velika podrška Indiji u to vrijeme. posljedice tako plemenitog koraka naprijed bile su za nas vrlo povoljne. Naša je bila naša. Autoritet u Indiji iznimno je narastao."
Naravno, netko može reći da je u to vrijeme, u Indijskom oceanu, sovjetska mornarica dobro prošla bez brodova koji nose avione, i, naravno, bio bi u pravu. No, treba imati na umu da je moderan brod-nosač zrakoplova s višenamjenskim lovcima na brodu sposoban projicirati silu ne samo na flotu "potencijalnih prijatelja", već i na kopno, što je danas izuzetno važno. Stoga je vrlo poželjno da Ruska Federacija u bilo kojem trenutku može oformiti odred brodova (iako vrlo mali), predvođen TAVKR -om, koji će, između ostalog, nositi zrakoplove sposobne raditi u ulozi udara, te rezultirajuću skupinu višenamjenskih nosača zrakoplova poslati tamo gdje je to potrebno. No, danas, budući da u floti imamo samo jedan TAVKR, na to ne možemo računati - vjerojatnost je previsoka da će se do trenutka nastanka takvih okolnosti ili sam TAVKR popraviti, ili njegovo zračno krilo još neće biti u potpunosti operativno. To se, naime, dogodilo tijekom zadnjeg putovanja "Kuznjecova" u Siriju, kada su "iz vedra neba" izgubljena dva zrakoplova. Nije da je događaj potpuno neobičan (isti su Amerikanci imali nesreće i gore), ali to se moglo izbjeći da smo imali zrakoplovnu skupinu potpuno pripremljenu za letove.
Općenito, izgradnja drugog TAVKR -a mogla bi u velikoj mjeri riješiti te probleme i smanjiti vrijeme dok mornarica nema na raspolaganju niti jedan nosač zrakoplova. U idealnom slučaju (teško ostvarivo u trenutnoj ekonomskoj situaciji), Ruska Federacija bi trebala imati u svojoj floti 3 TAVKR -a, od kojih će jedan biti na popravku, jedan će biti u borbenoj pripravnosti, a još jedan - bilo u procesu obnavljanja borbene gotovosti nakon popravka ili u borbenoj gotovosti … Zapravo, upravo su ta razmatranja nekoć korištena za opravdavanje potrebe za 6 takvih brodova u floti, što bi jamčilo prisutnost barem jednog (a većinu vremena - dva) potpuno borbeno spremnih TAVKR -a u pacifičku flotu i sjevernu flotu, ali, naravno, danas flota ove veličine izgleda kao potpuna fantazija.
Kako se ne bi govorilo o iznimno visokim troškovima izgradnje nosača zrakoplova: nema razloga vjerovati da je stvaranje TAVKR -a nekako pretjerano pogubno za domaći proračun. Evo nekoliko brojki: 2014. generalni direktor JSC Nevskoye PKB, Sergej Vlasov, procijenio je troškove izgradnje nosača zrakoplova (ovisno o karakteristikama izvedbe) na 100-250 milijardi rubalja, a maksimalna procjena implementacije programa nosača zrakoplova (naime cijeli program je bio mnogo jeftiniji) u otvorenim izvorima procijenjen je na 400 milijardi rubalja. maksimum. Što se tiče cijena, na kraju 2018. čak 400 milijardi pretvara se u 559 milijardi rubalja. Kao što znate, GPV 2011-2027 predviđa dodjelu 19 bilijuna. trljati. Udio flote, prema nekim izvorima, iznosit će 3,8 bilijuna. trljati. No, ta sredstva, naravno, neće biti dodijeljena odjednom 2018. godine, već tijekom svih 10 godina trajanja programa. Pretpostavimo li da je inflacija u razdoblju 2018.-2027. će ostati na razini od 4%godišnje (2017. godine službeno je iznosilo 2,72%, od siječnja do studenog 2018. - 2,89%), a novac će se floti izdavati ravnomjerno, tada 3,8 bilijuna. trljati. u 2018. cijene će iznositi približno 3, 16 trilijuna. trljati.a financiranje polovice programa nosača zrakoplova (a nitko ga neće u cijelosti financirati u GPV-u 2018.-2027.) iznosit će samo 8,83% ukupnih troškova ponovnog opremanja flote, uključujući izgradnju nosača zrakoplova (točnije njegova polovica) - 5,5%. Obratimo još jednom pozornost - ne ukupni troškovi za održavanje flote, već samo oni koji se dodjeljuju za kupnju nove vojne opreme i njezino održavanje u borbenoj gotovosti.
Ipak, izgledi za izgradnju broda koji nosi zrakoplove danas su vrlo nejasni, a Ministarstvo obrane nastavlja "čuvati intrige". Još 2014. počeli su se pojavljivati izvještaji o nastavku radova na elektromagnetskom katapultu: moram reći da je u SSSR -u taj posao toliko napredovao da se ozbiljno postavilo pitanje zamjene parnih katapulta u Uljanovsku u izgradnji elektromagnetskim. Čini se da su se pristaše izgradnje ruskog nosača zrakoplova trebali veseliti, ali nažalost - ovu vijest nisu popratile vijesti o razvoju zrakoplova koji bi se mogli lansirati iz ovih katapulta.
Naši admirali više ne nazivaju nosače zrakoplova "oružjem agresije", naprotiv, spominju svoju potrebu za uravnoteženom flotom. Izgradnja broda ove klase naziva se riješenim pitanjem. Primjerice, Viktor Bursuk, zamjenik vrhovnog zapovjednika Mornarice Rusije za naoružanje, rekao je krajem studenog 2017. godine: „Počet ćemo stvarati nosač zrakoplova nove generacije u drugom programskom razdoblju državnog programa naoružanja. " I pojasnio je da je drugo programsko razdoblje od 2023. do 2028. godine. Također se možete prisjetiti riječi zamjenika Ministarstva obrane Ruske Federacije Jurija Borisova: "Govoreći konkretno o kruzerima koji nose zrakoplove, tada će (njihov razvoj i polaganje zakazani) kraj programa." Nažalost, takva su se obećanja čula više od desetak godina, a da su sva ispunjena, danas bi Rusija imala mnogo više nosača aviona nego tenkova.
Zapravo, zasad nema jasnoće je li neki rad na ovom brodu (barem pripremni) uključen u novi GPV 2018.-2027. Istina, 16. svibnja ove godine TASS je, pozivajući se na neimenovani izvor u kompleksu obrambene industrije, izvijestio: "USC je upućen da podnese svoje revidirane prijedloge (o nosaču zrakoplova - bilješka TASS) na razmatranje Ministarstvu RF Obrana do kraja godine uključuje izgradnju broda za prijevoz zrakoplova istisnine 75 tisuća tona. " Istodobno, ako se donese pozitivna odluka o jednom od tih projekata, tada će 2019. započeti tehničko projektiranje broda, dok bi se polaganje moglo dogoditi 2021.-2022. Izvor je također potvrdio da je u GPV-u 2018.-2027. položeno je "početno financiranje" programa za stvaranje novog nosača zrakoplova.
Naizgled neimenovani izvor u potpunosti potvrđuje riječi V. Bursuka, ali ima vrlo malo specifičnosti: "ako vam se sviđa … onda … možda", a USC je na izravno pitanje o nosačima zrakoplova odgovorio šutnjom, niti potvrđujući niti opovrgavanje ovih podataka. Također, potpuno je nepoznat tip novog nosača zrakoplova, a šuška se-od monstruoznog supernosioca "Storm" istisnine 90-100 tisuća tona, do nosača zrakoplova za okomito polijetanje i slijetanje, razvoja od kojih će se navodno financirati i u okviru GPV-a 2018.-2027. … Postoji mišljenje da će brod i dalje biti atomski, no temelji se na činjenici da je od idejnog rješenja bojnog broda Yamato … Nažalost, razarač Leader odobren s nuklearnom elektranom, tada će nosač zrakoplova biti izgrađen s njim. Ali ovo je samo razmatranje temeljeno na logičkoj analizi, a ne čvrsta činjenica.
Dakle, može ispasti vrlo različito. S jedne strane, nosač zrakoplova je statusna stvar, a naš predsjednik voli statusne stvari, i to ulijeva optimizam. S druge strane, lako se može dogoditi da u razdoblju od 2018. do 2023. god. rad na nosaču zrakoplova neće ići dalje od prednacrta, pa čak ni izaći, ali tada će se ili revidirati GPV, ili će predsjednik otići u mirovinu (V. V. Putin možda neće ići na peti mandat, budući da 2024. godine).navršit će 72 godine), pa čak ni Nostradamus nije mogao predvidjeti što će se dogoditi u zemlji nakon promjene vlasti u Kremlju.
Teške nuklearne raketne krstarice (TARKR) projekta 1144.2 - 3 jedinice. (i 1 projekt 1144)
U članku posvećenom raketnim krstaricama već smo predstavili karakteristike brodova ovog tipa, no ipak ćemo se ukratko prisjetiti karakteristika izvedbe najmodernijeg TARKR -a "Petar Veliki": standardna istisnina 24.300 tona, ukupna istisnina - 26.190 tona (prema drugim izvorima - do 28.000 tona), najveća brzina 31 čvor. s strojnom snagom od 140.000 KS, dometom krstarenja od 14.000 milja pri 30 čvorova. (ograničeno odredbama, budući da je krstarica opremljena nuklearnom elektranom). Naoružanje-20 protubrodskih projektila Granit, 94 teške rakete (48 u sastavu tvrđave S-300F i 46 u sklopu sustava protuzračne obrane S-300FM), 16 lansera raketnog sustava PZO Kinzhal (128 projektila), nosač s dvije puške AK-130, 6 ZRAK "Kortik", 10 * 533-mm TA (20 torpeda ili raketno-torpeda "Vodopad"), 1 RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 helikoptera Ka-27. Posadu čini 744 osobe, uključujući 18 ljudi. kao dio zračne grupe.
Druga dva broda neznatno se razlikuju po istisnini (vjerojatno su manji za 200-300 tona) i sastavu naoružanja. Dakle, na "Admiral Nakhimov" broj teških projektila nije bio 94, već 96 projektila, budući da je brod bio opremljen s dva sustava protuzračne obrane S-300F, osim toga, umjesto 12 lansera Kinzhalov, 2 * 2 Osa-M ugrađeni su sustavi protuzračne obrane (40 projektila). Još stariji "Admiral Lazarev", osim gore navedenih, imao je brzometne nosače 8 * 30 mm AK-630 umjesto 6 sustava protuzračne obrane "Kortik" i RBU-6000 umjesto RBU-12000.
Za razliku od ogromne većine modernih ratnih brodova općenito, te sa svih raketnih i topničkih brodova, TARKR, osim moćnog naoružanja, ima i konstruktivnu zaštitu od utjecaja neprijateljskog streljiva. Nažalost, podaci o njoj suviše su rijetki da bi se stekla predodžba o tome što točno i koliko štiti. Prema nekim informacijama (moguće nepotpunim) oklop zaštićen:
1. Lansirni protubrodski projektil "Granit" - stijenke 100 mm (ispod vodene linije - 70 mm) krov - 70 mm;
2. GKP i BIP - bočne stjenke 100 mm, poprečni prijelaz 75 mm, krov 75 mm;
3. hangar za helikoptere, skladište goriva, skladište streljiva - zidovi 70 mm, krov 50 mm.
Ukupno je ruska flota uključivala četiri TARKR -a. U isto vrijeme, šef "Kirov" stupio je u službu 1980. godine i napustio je relativno mladu - 2002. godine, nakon čega su je počeli pripremati za odlaganje. Tada su to ipak shvatili, vratili u flotu (brod je bio u nesposobnom stanju, ali ipak) i krenuli su ga modernizirati. Nažalost, kako se to često događa, samo dobre namjere nisu bile dovoljne, pa je 2015. donesena konačna odluka o zbrinjavanju kruzera.
Drugi i treći TARKR - "Frunze" (kasnije - "Admiral Lazarev") i "Kalinin" ("Admiral Nakhimov") stupili su u službu 1984. i 1988. Nažalost, u doba "divljih 90 -ih" novac za njihovo održavanje i pravodobni popravci nisu pronađeni, a brodovi su se smrzli na vezovima. Istodobno, bliže 2000 -ima, htjeli su zbrinuti admirala Lazareva, a 1999. godine admiral Nakhimov je službeno poslan na modernizaciju, zapravo je sranje. Otprilike u isto vrijeme (1998.) konačno je bilo moguće dovršiti izgradnju četvrtog TARKR -a, "Petra Velikog" - pa je postao jedini predstavnik nuklearnih krstarica u ruskoj mornarici i "posjetnica" naše sjeverne Flota.
U prvom desetljeću 2000-ih, gore opisani status quo se zadržao, no tada je započela era GPV-a 2011-2020. Politička potreba za velikim brodovima sposobnim istaknuti zastavu i zastupati interese Ruske Federacije u Svjetskom oceanu bila je dobro shvaćena, ali se broj kruzera, razarača i BPK -a sposobnih za izlazak na more smanjivao skokovito. Stoga ne čudi što je pitanje modernizacije u to vrijeme ne tako starih TARKR -a stavljeno na dnevni red. Unatoč činjenici da se formalno razmatralo vraćanje sva četiri TARKR -a u aktivnu flotu, odluka da će treći brod serije Admiral Nakhimov biti prvi nadograđen puno je rekla. Kada su se 2013. godine pojavili izvještaji o sklapanju ugovora o modernizaciji admirala Nakhimova, također je najavljeno da će popravak i modernizacija trajati 5 godina, a da će se Nakhimov vratiti u operativnu flotu 2018. godine. Međutim, do tada bi četvrti TARKR, "Petar Veliki", služio 20 godina i, očito, zahtijevao bi ozbiljne popravke, što bi imalo smisla kombinirati s modernizacijom po ugledu i sličnosti "admirala Nakhimova".
Budući da je bilo apsolutno nemoguće zamisliti da će zemlja moći istodobno provesti duboku modernizaciju dvaju TARKR-a, sve se pokazalo tako da je čak i u slučaju strogog pridržavanja petogodišnjeg razdoblja modernizacije, rad na admiralu Lazarevu mogao započeti tek 2023. recimo, više nije moglo imati puno smisla.
Činjenica je da oružje instalirano na TARKR -u prema izvornom dizajnu brzo zastarijeva, moralno i fizički. Iste protubrodske rakete "Granit" i dalje ostaju prilično strašno oružje, ali dugo se nisu proizvodile, a one koje su ostale u skladištima daleko su od beskrajnog roka trajanja. Sustav protuzračne obrane S-300F bio je vrlo dobar u prošlom stoljeću i nije izgubio svoju važnost ni danas, no ipak su to analozi kopnenog S-300PMU-1, koji je znatno inferioran u odnosu na nove, modernije modifikacije S-300 i S-400 … Drugim riječima, nakon 2020. nema smisla jednostavno vratiti tehničku spremnost TARKR-a bez kardinalne obnove sastava naoružanja. I modernizirati ga poput "Nakhimova" (s ugradnjom najmanje 64, a najvjerojatnije - 80 lansera za projektile obitelji "Onyx", "Kalibar", "Cirkon", modernizacijom S -300F i sa zamjenom "bodeža" s "Polyment Redoubt") bit će vrlo skupo. Troškovi modernizacije Nakhimova objavljeni su 2012. godine na 50 milijardi rubalja, a taj je iznos premašio (ne mnogo, ali ipak) troškove izgradnje najnovije nuklearne podmornice projekta 885M Yasen-M.
Dakle, ako procijenimo na ljestvici "cijene / učinkovitosti u sfernom vakuumu", tada bi umjesto modernizacije TARKR -a bilo bolje izgraditi nuklearne podmornice - makar samo zato što će i "Admiral Nakhimov" i "Petar Veliki" služiti nakon prolazi 20-25 godina, teško više, ali isti "Ash-M" može se "povući" pod vodu 40 godina. Ali morate shvatiti da floti nisu potrebni samo podmornice, već i površinski brodovi-nosači -donji protubrodski i protuzračni projektili i moćna sredstva elektroničke obavještajne službe. Tako je u okviru koncepta uravnotežene flote i u uvjetima izrazitog nedostatka površinskih brodova 1. ranga modernizacija dva ili tri TARKR -a još uvijek izgledala kao potpuno opravdana odluka.
Međutim, prema posljednjim podacima, modernizacija "Nakhimova" "lijevo" desno do 2022. godine - ovu "radosnu" vijest objavio je generalni direktor poduzeća Mihail Budničenko na forumu "Vojska -2018". Tako će se, umjesto početnih 5 godina, krstarica nadograditi za najmanje 9 - od 2013. do 2022. godine. Pa čak i ako su brodograditelji, nakon što su se „dočepali“„Nakhimova“, uspjeli modernizirati „Petra Velikog“za 6-7 godina, tada će se u ovom slučaju ukazati prilika da se pokrene „Lazarev“prije 2028.-2029., ali do tada će njegova dob doseći 44-45 godina! Naravno, postoje plusevi u tome što se brod veliku većinu ovog vremena motao, ali čak i ako je njegova modernizacija tehnički moguća (trup se neće raspasti u procesu demontaže starog oružja), tada se više neće imati ikakvog smisla.
To znači da informacije o održavanju "Admirala Lazareva" u manje -više pristojnom stanju (popravak pristaništa 2014.) ne ukazuju na to da će se brod ikada vratiti u službu, već samo o želji da se spriječi njegovo potonuće prije početka odlaganja (što samo po sebi nije jednostavno, zahtijeva zaseban projekt i mnogo novca). Danas, nažalost, za Lazarev ne preostaju druge mogućnosti.
Raketni kruzeri (RRC) projekta 1164 - 3 jedinice
Deplasman (standardni / puni) 9 300/11 300 tona, brzina-32 čvora, naoružanje: 16 protubrodskih projektila "Basalt", 8 * 8 SAM S-300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM " Osa -MA "(48 projektila), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 torpedne cijevi, 2 RBU-6000, hangar za helikopter Ka-27.
U prethodnom članku o raketnim kruzerima izrazili smo uvjerenje da će uz pravilnu njegu svi brodovi ovog tipa ostati u službi do svoje 45. obljetnice. Uzimajući u obzir činjenicu da je Moskva "postala dio flote 1983. godine," maršal Ustinov "- 1986. godine, i" Varyag "- 1989. godine, pretpostavili smo da će te krstarice orati more do 2028., 2031. i 2034. godineodnosno. Nažalost, najnovije vijesti sugeriraju da su naše prognoze bile previše optimistične.
Prvo što treba reći je da je očito da je oprema brodova predana floti 80 -ih godina prošlog stoljeća uvelike zastarjela i da ne zadovoljava trenutne zahtjeve pomorske borbe. U skladu s tim, projektu 1164 RRC potrebna je ozbiljna modernizacija kako bi se održala njegova borbena učinkovitost - i to ne da se S -300F promijeni u Redoubts, nego u Vulcanoes u Calibers (oni i protubrodski raketni sustav Vulkan će to učiniti tako - pobijedio je ne čini se malo), te zamijeniti radarsku i radijsku opremu, komunikacije, elektroničko ratovanje itd. Dakle, do danas je samo maršal Ustinov prošao takvu modernizaciju - i ne čudi previše što se to odužilo čak pet godina (2011. - 2016.).
Najstarija od tri Atlantide, kako se naziva projekt 1164 RRC, krstarica Moskva, sada je u vrlo lošem stanju, praktički bez napretka. Na prijateljski način, brodu je potrebna modernizacija u količinama koje je maršal Ustinov dobio, no tada je došlo do zastoja.
Činjenica je da se takva modernizacija može provesti samo na sjeveru, gdje "Moskva" ne može sama stići, a nitko je ne želi vući tamo s Crnog mora na pola svijeta. Naravno, možete uzeti i "krpati" brod u brodogradilištu u Sevastopolju, vraćajući ga na brzinu, za što će trebati vrijeme od šest mjeseci do godinu dana, te mnogo novca, budući da 13. brodogradilište jednostavno nije spremno za takvo opsežni popravci za nju - morat će se sjetiti same biljke, i, naravno, sve će to koštati više, a zatim ipak otići u "Zvezdochku", i … što? Čak i ako kruzer može stići tamo 2019. godine, a za njegovu će modernizaciju, po analogiji s maršalom Ustinovom, trebati 5 godina, onda se ispostavlja da će ga završiti 2024., kad navrši 41 godinu!
Općenito, velika modernizacija "Moskve" veliko je pitanje. A najvjerojatnije će stvari biti ovakve - obnova tehničke spremnosti "Moskve" u krimskim poduzećima otegnut će se tri godine, nakon čega će biti besmisleno govoriti o bilo kakvoj modernizaciji, a brod će se u prosjeku popravljati, odnosno vrlo brzo će opet zahtijevati popravak. Ili će se sve ovo pretvoriti u još jedan "remont-ep", iz kojeg će brod otići u staro gvožđe, ili će ga odmah staviti na igle, bez mučenja prije smrti. Štoviše, još jedan i noviji kruzer ovog projekta, Varyag, prijeko treba modernizaciju prema shemi maršala Ustinova.
Dakle, ako smo 2015. imali 7 raketnih krstarica, od kojih je odluka TARKR -a ("Kirov") već bila donesena, drugi 1 TARKR ("Lazarev") bio je u mulju, jedan RKR ("maršal Ustinov") bili na popravcima, a tri raketna krstarica - TARKR „Petar Veliki“, „Varyag“i „Moskva“, bili su u borbenoj službi, zatim se 2016. situacija počela pogoršavati - „Ustinov“je izašao iz popravka, ali ovdje „Moskva ", već praktički nesposoban za borbu, nije ustao na popravak. I sada sudbina "Moskve" nije utvrđena, "Varyag", na prijateljski način, treba staviti na modernizaciju, a vrlo je vjerojatno da će od 3 projekta RRC 1164 samo jedan ostati u službi. A situacija s TARKR -om neće se poboljšati, budući da će admiral Nakhimov biti pušten u pogon, Petar Veliki odmah će ustati radi modernizacije, odnosno mi ćemo, kao i do sada, imati samo jedan TARKR kao dio operativne flote. Odnosno, sasvim je realna situacija u kojoj ćemo, formalno imati 6 raketnih krstarica ("Kirov" još uvijek nije vrijedno brojanja), umjesto tri, imati samo dva takva broda u službi.
No, u stvari su moguće i gore opcije. Tako su, na primjer, vijesti u više navrata govorile o želji naših admirala da stave Petra Velikog na popravke čak i prije nego što je admiral Nakhimov napustio - 2020. Činilo se da je ta ideja u cjelini imala smisla jer su, općenito govoreći, popravci Petar Veliki, oh, koliko je potrebno i krenuli su s tim najkasnije 2018. godine, kada se, prema prvim procjenama, Nakhimov trebao vratiti u flotu. Međutim, vrijeme prijenosa u flotu prvo je ostalo do 2020.-2021. - čak bi i u ovom slučaju insceniranje "Petra Velikog" 2020. godine ipak imalo smisla, jer je mogao paralelno s dovršetkom "Nakhimova" izvesti značajan dio pripremnih radova na popravke. No sada je izlazak "Admirala Nakhimova" odgođen za 2022., a možda i dalje … Hoće li "Petar Veliki" moći služiti do tog vremena? Ili je njegovo tehničko stanje takvo da će zaglaviti 2020., bez obzira koliko će trajati modernizacija admirala Nakhimova? A onda u strukturi naše flote nekoliko godina uopće neće biti niti jednog TARKR -a, a uzimajući u obzir da će se i "Moskva" također popravljati, za 4 flote imat ćemo točno 2 kruzera projekta 1164 - sve drugi nuklearni i jedini nosač zrakoplova bit će na popravcima ili u mulju.
Također se može dogoditi da će Moskva ići na dugotrajne popravke, a neće pronaći novac za duboku modernizaciju Varyaga (pogotovo jer će je u gore opisanoj situaciji poslati i na modernizaciju, smanjivši broj kruzera u floti na jedan i jedini Gore opisani scenarij dobar je barem zato što ćemo s općim smanjenjem broja naših raketnih krstarica do 2030. još uvijek imati četiri duboko modernizirana i potpuno borbeno spremna broda - dva TARKR -a (Petar Veliki i admiral Nakhimov "i dva RRC -a (" Maršal Ustinov "i" Varyag "), iako će posljednja dva već biti blizu maksimalnog vijeka trajanja. U sklopu flote bit će to muzejska rijetkost s elektroničkim sustavima od pola prije jednog stoljeća.
Inače, prema posljednjim podacima, Moskva je ipak poduzeta na popravku u Sevastopolju … Što se tiče novca, mora se shvatiti da je smrt plutajućeg doka PD -50 napravila ogromnu rupu u našem vojnom proračunu - ta je građevina bila iznimno potrebna za popravak brodova svih klasa (često se tamo istodobno "vozilo" nekoliko brodova!), a sada ćemo, ostavljeni bez ove grandiozne inženjerske konstrukcije, morati nekako nadoknaditi njezin nedostatak. To, naravno, ne može utjecati na ostale planove brodogradnje i popravke brodova.
Što se tiče novih brodova klase "raketna krstarica", danas kao takvi djeluju razarači tipa "Leader". Pretpostavlja se da će brodovi ovog tipa imati pomak koji je međuprostor između TARKR -a i RRC -a projekta 1164, a po sastavu naoružanja samo će malo popustiti moderniziranom Nakhimovu. Prema posljednjim vijestima, Ministarstvo obrane RF konačno je odlučilo o vrsti elektrana za te brodove - one će biti nuklearne.
Općenito, stvaranje takvih brodova za domaću flotu izgleda kao iznimno sumnjiv pothvat, budući da je izgradnja niza takvih "bojnih brodova" Yamato "" po cijeni prilično usporediva s provedbom programa nosača zrakoplova, borbena učinkovitost bit će znatno niža. Stoga su informacije da je izrada tehničkog projekta odgođena za 2019.-2022., Nakon čega je moguće polaganje prvog broda ove vrste … Recimo samo jesu li naši dizajneri sada u znoju radili na projekta 22350M, koji je transformacija fregate 22350 u punopravni razarač od 8000 tona punog istisnine ili čak i više, tada bi vijest o sljedećem pomaku udesno uz "Vođe" mogla biti samo dobra vijest. Izgradnja niza brodova u okviru projekta 22350M izgleda kao mnogo učinkovitija investicija i mnogo korisnija floti od nekoliko vođa. Međutim, prema posljednjim podacima, sve glasine o 22350M ostaju glasine, nije napravljen nalog za razvoj ovog broda, a Vođe ostaju jedini površinski brodovi 1. ranga, na kojima su neki radovi definitivno u tijeku. I premda s pouzdanjem možemo ustvrditi da će program razarača klase Leader završiti fijasko (bit će položena 2-3 broda, što će se pretvoriti u epsku i iznimno skupu dugoročnu gradnju), ali … Mi smo, nažalost, čini se da ne očekuju ništa drugo.
