U prošlom članku ispitali smo situaciju s popravkom i modernizacijom postojećeg sastava nestrateških nuklearnih podmornica ruske mornarice. Danas su na redu sljedeći atomarini novih projekata: "Ash" i "Husky".
Dakle, ponos domaće nuklearne podmorničke flote je projekt 885 Yasen SSGN. Povijest ovog broda započela je 1977. godine, kada je SSSR odlučio početi raditi na sljedećoj, četvrtoj generaciji nestrateških nuklearnih podmornica. Zadatak su primila sva tri sovjetska projektantska biroa koji se bave atomarinima, dok je "Rubin" radio na specijaliziranom "ubojici nosača aviona", nasljedniku tradicija SSGN projekta 949A ("Antey"), "Lazurite" brod čija je specijalizacija trebala biti protivpodmorničko ratovanje, a "Malahit" - nad višenamjenskom nuklearnom podmornicom. U budućnosti je odlučeno napustiti specijalizaciju i stvoriti univerzalnu podmornicu. Rad na tome bio je koncentriran u "Malahitu".
Može se pretpostaviti da je to bila ispravna odluka, budući da je "Malakhit" postao razvijač najuspješnijih i savršenih MAPL-ova SSSR-a "Shchuka" i "Shchuka-B". Obično pišu da su projekti na brodovima četvrte generacije kasnili, ali to, možda, nije posve točno. Uostalom, početak rada na njima gotovo se poklopio s početkom dizajna Shchuka -B - drugim riječima, naši dizajneri imali su priliku ne samo utjeloviti svoje ideje u najmasovnijoj seriji brodova 3. generacije, ali i provjeriti kako rade (pročelnik Shchuka- B "stupio je u službu 1984.). I dizajnirati novu generaciju, uzimajući u obzir iskustvo rada najnaprednijih brodova prethodne generacije. Domaći brodograditelji morali su riješiti još teži zadatak od Amerikanaca pri stvaranju svog "Seawulfa", jer je potonji imao prilično jasnu protupodmorničku orijentaciju, ali nikada nije bio zamišljen kao "ubojica nosač zrakoplova", a sovjetski brod morao je moći i to učiniti.
Posao je dovršen početkom devedesetih. 21. prosinca 1993. u svečanoj atmosferi položen je prvi brod projekta 885 - Severodvinsk. Što se dogodilo sljedeće …
Približno 3 godine nakon početka gradnje, 1996. godine, radovi na brodu su potpuno prestali. Početkom 2000 -ih mislili su ih obnoviti, no pokazalo se da je tijekom gotovo deset godina koliko je brod proveo na navozu, projekt u određenoj mjeri zastario, a nitko ne može proizvesti dio opreme zbog raspada zadružnog lanca SSSR -a i smrti brojnih poduzeća, kako u bližoj inozemstvu, tako i u domovini. Kao rezultat toga, projekt je revidiran, radovi u Severodvinsku nastavljeni su 2004. godine, ali je tek 2011. godine Severodvinsk otišao na more radi tvorničkih ispitivanja i 2014. godine stupio u službu ruske mornarice.
Kakav je brod flota dobila? Brojne publikacije ukazuju da "Severodvinsk" nije opravdao očekivanja koja su mu dodijeljena u pogledu niske buke i nekih drugih karakteristika. Zanimljivo je da V. Dorofeev, generalni direktor Sankt Peterburškog pomorskog inženjerskog biroa "Malakhit", ne samo da nije opovrgao nedostatke Severodvinska, već je, zapravo, priznao postojanje problema:
“Neka glasine o Ashovim neuspjesima ostanu glasine. Malahit, kao tvorac tako složenog modernog broda kao što je višenamjenska nuklearna podmornica, zasigurno poznaje sve njegove "dječje bolesti" i "čireve". Ona dizajnerska rješenja koja zahtijevaju poboljšanje bit će implementirana tijekom izgradnje niza brodova. To je normalna praksa."
Čudno, ali sve gore navedeno ne daje razlog da se projekt 885 smatra neuspješnim. Činjenica je da Severodvinsk, po definiciji, nije mogao ostvariti snove dizajnera: izgrađen je, kako kažu, "posljednjim dahom": rezerve s drugih nedovršenih podmornica u potpunosti su korištene, i za metal i za opremu. I bilo bi u redu da se radi o nekim unutarnjim pregradama ili o gumbima na konzolama, ali "Severdovsk" nije ni dobio elektranu koju je trebao raditi prema projektu! Umjesto najnovije jedinice za proizvodnju vode-vodene pare KTP-6-85 s reaktorom KTP-6-185SP (ponekad se nađe i pogrešan naziv KTP), Severodvinsk je primio samo OK-650V s reaktorom VM-11 prethodne generacije.
Što to znači u smislu iste niske buke? Najnovija instalacija podrazumijevala je ugradnju reaktora i njegovog prvog rashladnog kruga u jednu posudu, dok su veliki cjevovodi uklonjeni iz strukture postrojenja za proizvodnju pare, a njihova širina smanjena je sa 675 na 40 mm. To je trebalo toliko olakšati prirodnu cirkulaciju da nije bilo potrebe za stalnim radom cirkulacijskih crpki, a zapravo su one jedan od glavnih izvora buke iz nuklearne podmornice. No, nažalost, umjesto ovog "Severodvinsk" je dobio elektranu sličnu čamcima prethodne, treće generacije, i, naravno, to nije moglo utjecati na njegove performanse buke.
Vrijedi li od ovoga napraviti tragediju? Po mišljenju autora ovog članka, ne, i evo zašto: već na brodovima "Vepr" i "Gepard" ("Akula II" i "Akula III" u terminologiji NATO -a), razine buke usporedive s onima američkih nuklearne podmornice 4. generacije, a "Severodvinsk", sa svim svojim "urođenim" nedostacima, postao je veliki iskorak čak i u usporedbi s posljednjim i najboljim predstavnicima projekta 971 "Schuka-B". Odnosno, neuspjeh u postizanju projektnih karakteristika ne čini Severodvinsk neuspjehom ili ranjivim brodom za američku nuklearnu podmornicu. On je gori nego što bi mogao biti, ali to ne znači da je loš.
Nedostaci Severodvinska proizlaze iz nekvalitetne gradnje, što znači korištenje svih vrsta "zamjena", te iz neke zastarjelosti samog projekta. Ipak, "Severodvinsk" je osnovan 1993. godine, i premda se njegov projekt dovršavao početkom 2000 -ih, od tada je prošlo mnogo godina, a u svakom slučaju poboljšanja su morala biti kompromisne prirode jer se radilo o redizajniranju već djelomično izgrađen brod. …
Koliko se može procijeniti, svi su ti nedostaci ispravljeni na daljnjim brodovima serije: Kazanj koji slijedi Severodvinsk i drugi brodovi stvoreni su prema poboljšanom projektu 885M. Na ove brodove ugrađena je modernija oprema, osim toga, sva njezina nomenklatura proizvodi se u Ruskoj Federaciji, pa neće više biti problema s opskrbom iz susjednih zemalja. I nema sumnje da će podmornice projekta 885M uistinu osloboditi potencijal svojstven projektu 885. Koje su ključne razlike između Yaseneija i brodova prethodne, treće generacije?
O novoj elektrani s niskim šumom već smo rekli gore, ali popis poboljšanja usmjerenih na smanjenje buke "Pepela" mnogo je veći. Sve "najbučnije" jedinice opremljene su aktivnim sustavom za suzbijanje buke. Amortizeri koji prigušuju vibracije i povezane zvukove koristili su se i prije, na istom "Shchuksu-B", ali sada su dobili drugačiji dizajn i postali su mnogo učinkovitiji. Osim toga, u proizvodnji niza struktura naširoko se koriste kompozitni materijali sa svojstvima prigušenja, što je omogućilo smanjenje buke u brojnim rasponima do 10-30 decibela. Što to znači? Na primjer, 30 decibela zvuk je ljudskog šapta ili otkucaja zidnog sata.
Što drugo? Brod ima dizajn s jednim i pol trupom, koji smanjuje buku u odnosu na dvo trup. Naravno, kućište ima savršeniju geometriju i ima poboljšani premaz.
Prije nekog vremena "Severodvinsk" "na Internetu" dobio je niz napada zbog nedostatka mlaza vode. Argumenti "napadača" su jasni, jednostavni i logični. Amerikanci u svom ultra tihom "Seawulfu" i sljedećim "Virginiasima" koriste mlazove vode, isto što vidimo na britanskom "Astuteu". A budući da ga nemamo i umjesto "naprednih" tehnologija koristimo "primitivne" elise, to znači da opet "zaostajemo" i da nam je razina buke američkih podmornica nedostižna.
Ali koliko su takvi logički zaključci ispravni? Autor ovog članka, nažalost, nije inženjer brodogradnje i može samo nagađati o ovoj ocjeni, ali nagađanja su vrlo zanimljiva.
Prvi. Postoji mišljenje da s vodenim mlaznim vijkom sve nije tako jednostavno kako se čini na prvi pogled te da ima manje buke samo u vrlo ograničenom rasponu brzina i dubina, dok je njegova učinkovitost niža i, možda, postoje ipak neke koje laiku nisu očita ograničenja.
Drugi. Vodeni mlaz bio je dobro poznat u SSSR -u: 17. svibnja 1988. položena je Alrosa, dizelska podmornica projekta 877B, koja je modifikacija Halibuta zamjenom propelera vodenim topom. "Alrosa" se naziva najtišim brodom projekta 877, ali ni sljedeće dizel-električne podmornice projekta 636 "Varshavyanka", niti modernija "Lada" nisu dobile mlazni pogonski agregat. Ako je vodeni top tako dobar, zašto se to nije dogodilo?
Treći. Najnoviji SSBN -ovi "Borey" opremljeni su pogonskom jedinicom za mlazne vode, ali na "Yasenu" nisu. Naravno, može se prisjetiti da je prvi Borey položen 1996. godine, dok je Severodvinsk položen 1993. godine, a možemo pretpostaviti da u vrijeme postavljanja prvog broda projekta 885 vodeni mlaz još nije postojao. No, činjenica je da su elektrane projekata 955 i 885 vrlo slične, dapače, u Severodvinsku postoji apsolutno isti OK-650V kao u Boreyu, pa je čak i malo snažniji reaktor instaliran na moderniziranom 885M. A ako je jedini razlog napuštanja pogonske jedinice za mlazne vode na Ashenyju nedostupnost do trenutka polaganja Severodvinska, tko je spriječio redizajn Kazana, koji je 2009. postavljen za vodene topove ? Međutim, to nije učinjeno.
Sve to ukazuje da odbijanje vodenih topova na čamcima Yasen nije prisilna, već potpuno namjerna odluka, diktirana bilo kakvim prednostima propelera samo za višenamjensku nuklearnu podmornicu. Naravno, može se prisjetiti da su čamce projekata 955 i 885 razvili različiti dizajnerski biroi i pretpostavljaju određenu tajnu, da kažu "lijeva ruka ne zna što desna radi". No ako je vodeni mlaz zaista imao samo prednosti, zašto onda Ministarstvo obrane RF, shvaćajući njegove mogućnosti, nije inzistiralo na upotrebi vodenih topova na moderniziranom "Jasenu"? Ovo je i nerazumno i nije logično. Međutim, uvijek se morate sjetiti da se u vašoj domovini ne odvijaju svi procesi racionalno i logično.
Ipak, s obzirom na gore navedeno, ne možemo nedvosmisleno ustvrditi da je vodeni mlaz dobar, a propelerski loš, te navodimo da nemamo razloga smatrati da su brodovi projekta 885 i 885M nekako pogrešni u smislu niske buke u usporedbi s američkim nuklearnim podmornicama četvrte generacije. Štoviše, sami Amerikanci ne žure se hvaliti superiornošću svojih nuklearnih podmornica nad Severodvinsk.
Projekt 885 dobio je u osnovi novi SJSC "Irtysh-Amphora", nastao na bazi hidroakustičkog kompleksa za hidroakustičke ophodne brodove razvijenog u okviru projekta Afalina, kao i brojnih pomoćnih hidroakustičkih postaja. Prema nekim podacima, sposobnosti SJSC -a "Ash" prilično su usporedive s sposobnostima američke "Virginia". Naravno, podmornice ovog tipa opremljene su najnovijim CIUS -ovim i komunikacijskim sustavima, uključujući (zvučne?) Podvodne: prema nekim izvorima, "Pepeo" je sposoban prenositi podatke pod vodom na udaljenosti od preko 100 km.
Projekt 885 je svestran, uključujući sposoban obavljati funkcije "ubojice nosača zrakoplova", za koji ima okomite lansere za 32 projektila "kalibar" ili "oniks". Istodobno, Yasen je mnogo manji od projekta 949A Antey SSGN - 8.600 tona površinske istisnine naspram 14.700 tona, što također daje brodu određene prednosti.
Općenito, brodovi projekta 885 trebali bi biti prepoznati kao iznimno uspješni atomarinci u gotovo svim parametrima, s iznimkom jedne cijene. Ukupni trošak ugovora za izgradnju 6 brodova projekta 885 obično se procjenjuje na više od 200 milijardi rubalja. - 47 milijardi rubalja. za prvi "Kazan" i po 32,8 milijardi rubalja. za svaki sljedeći brod, ali ove brojke izazivaju određene sumnje.
Činjenica je da je još 2011. Kommersant napisao da je nakon intervencije Vladimira Putina u Severomorsku potpisan ugovor o izgradnji Kazanja vrijedan 47 milijardi rubalja. i ugovor o izgradnji 4 broda po projektu 885M u iznosu od 164 milijarde rubalja. Nažalost, iz teksta bilješke nije jasno je li izgradnja glave Kazana bila uključena u ugovor za 4 broda projekta 885M, ovisno o tome, trošak serijskog broda određen je kao 39-41 milijardu rubalja. No te su cijene još uvijek u onim pretkriznim rubaljama, a jasno je da su nakon 2014. porasle prilično naglo. Uzimajući u obzir činjenicu da je u vrijeme objavljivanja Kommersanta dolar vrijedio oko 31 rubalja, trošak glave Kazana može se procijeniti na 1,51 milijardu dolara, a serijski brodovi projekta 885 na 1,25-1,32 milijarde dolara. Danas, po dolarskoj cijeni od 57, 7 rubalja. može se pretpostaviti da će serijski "Ash M", ako je postavljen 2017., državu koštati, ako ne 72, 6-76, 3 milijarde rubalja, onda vrlo blizu toga.
Naravno, skeptici će istaknuti kako se ne isplati preračunavati cijenu proizvoda vojno -industrijskog kompleksa u dolarima po sadašnjem tečaju, a na neki će način biti u pravu - vojne cijene prilično su specifična stvar. No, vrijedi uzeti u obzir da su se, na primjer, pokazale cijene u rubljima za "postkriznu" isporuku Su-35 prema drugom ugovoru (2015.) jedan i pol puta više nego za prvih 48 zrakoplova (100 milijardi naspram 66 milijardi), čak i unatoč činjenici da je prvi ugovor predviđao plaćanje ne samo za zrakoplove, već i za neke radove na finom podešavanju stroja. No primjenom istog koeficijenta "jedan i pol" već ćemo dobiti cijenu serijskog "Ash M" na razini od 60 milijardi rubalja. od 2015. godine, ali sada je, naravno, još veći.
Treba shvatiti da se povećanje cijene ne odnosi samo na novopoložene brodove Arkhangelsk, Perm i Ulyanovsk, koji su položeni 2015.-2017., već i na one brodove koji su sada u izgradnji. Jasno je da su oni radovi koji su izvedeni prije krize plaćeni na temelju ugovorenih cijena. No, troškovi opskrbe i rada koji preostaju obaviti prilagođeni su odgovarajućim stopama inflacije, a oni su, iako obično ne odražavaju pravi rast cijena, još uvijek vrlo visoki.
Drugim riječima, možemo sa sigurnošću reći da se nakon 2014. godine Ministarstvo obrane RF suočilo s eksplozivnim rastom cijena nuklearnih podmornica, kako u izgradnji, tako i onih koje je još trebalo obećati, ali je za državni program naoružanja izdvojeno manje novca planirani. Sve to dovodi u sumnju čak i pravovremeni završetak već položenih brodova, te teško dopušta sanjati o postavljanju novih trupova u razdoblju 2018.-2025.: Posebno imajući u vidu da će Ruska Federacija provesti iznimno ambicioznu (i skupu) modernizaciju program u ovom razdoblju.treća generacija atomarina o kojoj smo pisali u prethodnom članku.
Zapravo, riječi predsjednika Ujedinjene brodograđevne korporacije A. Rakhmanov o nedostatku sredstava za SSBN "Knyaz Oleg", zbog čega je lansiranje najnovijeg strateškog nosača raketa "slijeva" desno, poslužilo kao "izvrsna" potvrda naše tužne pretpostavke.
Teško se može poreći da je dovršetak trenutno postavljenih zgrada (i 5 SSBN-ova projekta Borey projekta 955A i 6 SSGN-a projekta 885M Ash M trenutno u različitim fazama izgradnje) dok se provodi opsežna modernizacija četiri Shchuk-B i isti broj 949A "Anteev" iznimno je izvediv zadatak i za domaći proračun i za industriju, a s visokim stupnjem vjerojatnosti rokovi za provedbu ovih programa pomaknut će se "udesno".
Osim toga, ne treba zaboraviti financiranje istraživanja i razvoja za razvoj nuklearne podmornice 5. generacije, poznate kao Project Husky. Što možemo reći o ovoj podmornici?
Ništa
Činjenica je da danas za ovaj brod postoji samo određeni osnovni koncept, koji će, možda, u bliskoj budućnosti odobriti ruska mornarica. A ako se odobri, a ne vrati na reviziju, postat će temelj za razvoj osnovnih taktičko -tehničkih zahtjeva za buduću podmornicu. Tada će dizajneri, nakon što su primili ove zahtjeve, procijeniti ključne parametre mehanizama i opreme nove nuklearne podmornice te će dati zahtjeve organizacijama-programerima odgovarajućih jedinica i uređaja. Oni koji su izvršili preliminarne projektne radove procijenit će izvedivost projektnog zadatka, izračunati približne parametre budućih proizvoda i prezentirati rezultate svog rada glavnom programeru. Nakon toga će pokušati izraditi nacrt nacrta … i saznati da "kameni cvijet ne izlazi", nakon čega će početi uskladiti taktičko -tehničke karakteristike koje su mu date s predstavnicima Mornarice, i tada će sve početi iznova … I tek nakon što se nacrt nacrta izradi i odobri, doći će vrijeme za tehnički projekt, a zatim - radnu dokumentaciju. To su godine, godine i godine. Može se samo podsjetiti da su radovi na čamcima 4. generacije započeli 1977. godine, a Severodvinsk je položen tek 1993., tj. nakon 16 godina od početka rada!
S druge strane, treba shvatiti da radovi na brodovima 5. generacije nisu počeli danas ili jučer, prvi spomeni o tome pojavili su se još 2013. Ipak, bit će veliki optimizam vjerovati da ćemo uspjeti postaviti podmornica ovog tipa u sljedećih pet godina - najvjerojatnije će se raditi o tome da ćemo u okviru GPV -a 2018. -2025. postaviti vodeći brod bliže 2025. nakon 2030. godine
Dakle, za danas nemamo apsolutno ništa za reći o tome kakva će biti nova podmornica. Ali vjerojatno možemo reći što neće biti.
Činjenica je da će, prema brojnim izvorima, "Husky" postati univerzalni atom, sposoban zamijeniti i višenamjenski "Ash" i strateški "Borei". Ovo je jasna novinarska greška koja je proizašla iz nerazumijevanja riječi načelnika USK -a A. Rakhmanova:
"Ovo će biti brod koji će biti jedinstven - strateški i višenamjenski u brojnim ključnim elementima."
Otuda su, očito, postojala nagađanja da će podmornica istog projekta postati SSBN i SSGN, dovoljno je samo tijekom gradnje odlučiti kakav raketni odjeljak "ugraditi" u nju - s krstarećim raketama, ili s interkontinentalnim balističkim projektili. Međutim, očito je da ništa slično ne slijedi iz fraze A. Rakhmanova. A generalni direktor Sankt Peterburškog pomorskog zavoda za strojarstvo "Malakhit" u svom je intervjuu izravno porekao ovo gledište:
“Suvremene strateške i višenamjenske nuklearne podmornice imaju mnogo sličnih sustava elektroničkog naoružanja, komunikacija i istih mehaničkih elemenata. Serijalnost i univerzalizacija sustava olakšava i obuku osoblja i rad brodova. No, s druge strane, postoje objektivni pokazatelji koji neće dopustiti uzimanje višenamjenske podmornice i postavljanje balističkih projektila na nju. Višenamjenski brod podrazumijeva veće upravljivost od stratega, nižu buku pri velikim brzinama. Danas postoje značajni argumenti koji dovode u pitanje mogućnost apsolutne univerzalizacije podmornica prema vrsti oružja."
Tako se ruski dizajneri nalaze pred zadatkom maksimiziranja objedinjavanja strateških i višenamjenskih nuklearnih podmornica, a ovaj će pristup nesumnjivo uštedjeti značajna sredstva već u fazi istraživanja i razvoja, budući da neće biti potrebe za razvojem jedinica za istu namjenu za svaki tip broda. Proizvodnja sličnih jedinica smanjit će njihove troškove zbog ekonomije opsega, a floti će biti puno lakše servisirati smanjeni raspon opreme. Usput, o tome je govorio i A. Rakhmanov.
“USK je suočen sa zadatkom postizanja maksimalne ujednačenosti kako bi se“dobila najbolja cjenovna ponuda za Ministarstvo obrane”.
Tako će "Husky" postati višenamjenska podmornica, iako je, naravno, jako dobro što njezin razvoj u početku uzima u obzir mogućnost ujedinjenja s SSBN -ovima budućnosti.
* * *
I sada se bliži kraj sljedećem članku ciklusa. "I što je tako tužno u njoj?" - pitat će drugi čitatelj. “Ruska mornarica bit će nadopunjena najnovijim i najmodernijim podmornicama, pa se tome trebamo radovati! I da ih nema toliko koliko bismo htjeli, pa ne trebamo sustizati Ameriku … Uostalom, ako odjednom dođe do ozbiljnog sukoba, pitanje više neće biti u broju podmornica, jer upotrijebit će se strateški nuklearni štit!"
To je tako, ali nikada ne smijemo zaboraviti da je sovjetska, a sada i ruska mornarica dio nuklearne trijade. Odbrojimo malo.
Trenutno u operativnom voznom parku ima 11 SSBN -a (to jest u pokretu, a ne u popravku, rezervi ili na odlaganju). Prvorođeni iz projekta 955 "Yuri Dolgoruky", kao i 5 čamaca projekta 667BDRM "Dolphin", na straži su u Sjevernoj floti. Na Dalekom istoku tri stara projekta 667BDR Kalmar SSBN -a spremna su za smanjenje osoblja: Podolsk, Ryazan i St. George Pobjednik, kao i dvije najnovije Boreje: Alexander Nevsky i Vladimir Monomakh …
Svaki od naših SSBN -a nosi 16 interkontinentalnih balističkih projektila (ICBM), za ukupno 176 ICBM -ova. Brojeći 4 bojeve glave za svaki projektil, dobivamo 704 bojeve glave. Prema sporazumu START-3, Ruska Federacija (poput Sjedinjenih Država) ima pravo zadržati raspoređenih 1.550 bojevih glava. Lako je izračunati da je broj raspoređenih na podmornicama 45,4%. Gotovo polovica naših strateških nuklearnih snaga!
U nizu članaka "Rusija protiv NATO -a" već smo se dotakli dostatnosti našeg nuklearnog raketnog štita i došli do zaključka da 1500 bojnih glava neće biti dovoljno za trenutno potpuno uništenje Sjedinjenih Država. U skladu s tim, ne možemo si dopustiti gubitak izgubljenih bojevih glava - naši SSBN -i moraju biti pouzdano zaštićeni. SSSR je riješio ovaj problem osiguravajući pomorsku dominaciju u Ohotskom i sjevernim morima uz teritorij SSSR -a, gdje su trebali biti raspoređeni SSBN -i. Kako bi provalili u ove sovjetske "bastione", Amerikanci su razvili nuklearnu podmornicu četvrte generacije sposobnu samostalno djelovati u zonama dominacije mornarice SSSR -a.
Nažalost, "bastioni" Sovjetskog Saveza odavno su prošlost. Admiral Vladimir Komoedov, bivši zapovjednik Crnomorske flote, govori o tome kako se danas vodi potraga za podmornicama potencijalnog neprijatelja:
“Zamislite da sjedite za stolom. Stol je područje ophodnje. A protupodmornički zrakoplovi metodički razbacuju bove po njoj. Na ovom području može i ne mora biti neprijateljskih brodova. No, potrebno je provjeriti. Ova patrola uključuje ne samo zrakoplove, već i površinske snage brodske grupe za traženje i udar, helikoptere sa sonarima, pa čak i satelite. Imamo uređaje sposobne promatrati vodeni stub na određenoj dubini iz orbite. Stoga se podvodna prijetnja suočava s različitim snagama, ali pod jedinstvenim zapovjedništvom. Zapovjednik grupe ima svoj stožer, koji "provodi" pretraživanja po karti. Ima vezu s brodovima i avionima. Patrole se redovito odvijaju. Taj posao nazivamo održavanjem povoljnog operativnog režima u zonama odgovornosti flote."
Jasno je da brzina provjere izravno ovisi o redoslijedu snaga koje flota može izdvojiti za to, ali gdje su te snage danas? I pomorsko zrakoplovstvo i površinske snage flote odavno nisu u najboljem stanju, njihov se broj nekoliko puta smanjio od vremena SSSR -a, ali prijetnje našim SSBN -ima su se, možda, samo povećale - od 2017. godine, američka mornarica ima 18 višenamjenskih nuklearnih podmornica četvrte generacije …
Tijekom Drugog svjetskog rata admiral Andrew Brown Cunningham, kojeg su Britanci smatrali "drugim nakon Nelsona", primijetio je da je "ispravan način borbe protiv zraka u zraku" (što znači da je za zaštitu od bombardera flota trebala nabaviti lovce) - i bio potpuno u pravu. Danas V. Komoedov kaže:
“Ipak, glavni zadatak protupodmorničkog zrakoplovstva je otkriti cilj i obavijestiti druge o tome. H Nitko ne može bolje podnijeti podmornicu od druge podmornice. SAD to također razumiju”.
Tijekom Drugog svjetskog rata podmornice su mogle voditi protupodmornički rat, osim slučajno, ako je neprijatelj postavljen. No, moderni atomarini toliko su strašan i opasan neprijatelj da se samo drugi "gladijatori dubina" mogu učinkovito boriti protiv njih. Trenutno su višenamjenske nuklearne podmornice najvažniji element protupodmorničke obrane koji ni površinski brodovi ni zrakoplovi ne mogu zamijeniti. Naravno, nema potrebe žuriti iz jedne krajnosti u drugu i proglasiti površinske i zračne snage ASW -a zastarjelima, to bi bila monstruozna pogreška. No, nemoguće je nadati se da će zamijeniti nuklearnu podmornicu.
Pa, i … Pa, ne daj Bože, naravno - počelo je. Pacifička flota povlači svoje SSBN -ove u Ohotsko more kako bi se tamo sakrila, čekajući naredbe za Armagedon. Zrakoplovi se podižu u zrak, sateliti rade, nekoliko korveta napušta vezove, a mi identificiramo neprijateljske podmornice. I što onda?
Za pokrivanje PET strateških raketnih podmornica i protiv neprijateljskih nuklearnih podmornica, Pacifička flota danas ima 1 (slovima - JEDNU) višenamjensku nuklearnu podmornicu. Govorimo o "Kuzbassu", brodu tipa "Shchuka-B". I, iskreno, naša "poboljšana morska pasa" "Virginia" daleko je od jednake.
A Pacifička flota nema ništa drugo. Naravno, ako ga zaista podržavate, možete ga pokušati upotrijebiti kao protupodmorničke SSGN-e tipa 949A Antei … ali, prvo, imamo ih čak dva u Pacifičkoj floti, što ne rješava problem problem na bilo koji način, i drugo, oni neće biti tako učinkoviti u protupodmorničkom ratu kao Shchuk-B. No, protiv "Seawulfs" i "Virginias" i "štuka" mogućnosti su već daleko od dovoljne.
U Sjevernoj floti stvari su malo bolje-tamo imamo protivpodmorničko ratovanje može voditi "Severodvinsk", 3 MAPL-a tipa Shchuka-B, 1 MPS tipa Shchuka (671RTM (K)) i par Kondora - za pokrivanje ŠEST SSBN -ova možemo upotrijebiti čak SEDAM višenamjenskih atomarina! I još par "Antejeva" su u rezervi. Čini se da nije tako loše, ako se samo zaboravi da se od spomenutih sedam brodova samo Severodvinsk i, vjerojatno, Gepard mogu ravnopravno boriti s Virginijama. I usput, zašto računamo samo Virginije? Uostalom, postoje i britanski "Astyuti" …
Problem nije u tome što imamo manje nuklearnih podmornica od našeg potencijalnog neprijatelja. Problem je u tome što, koncentrirajući gotovo polovicu raspoređenog strateškog nuklearnog potencijala na podmorničke raketne nosače, nismo u mogućnosti pouzdano pokriti područja njihova raspoređivanja - za to apsolutno nemamo dovoljno lovaca na nuklearne podmornice. I, koliko god šest atomarina projekta 885 bilo dobro, neće radikalno poboljšati situaciju, što znači da će se naši SSBN -ovi u sljedećih deset do petnaest godina morati oslanjati uglavnom na sebe.
Ali možda se situacija može nekako ispraviti ne-nuklearnim podmornicama?
Prethodni članci u nizu:
Ruska vojna flota. Tužan pogled u budućnost (drugi dio)
Ruska vojna flota. Tužan pogled u budućnost
