U članku koji vam nudimo pozornost razmotrit ćemo značajke sovjetske pomorske i dizajnerske misli sredinom 1930-ih na primjeru razvoja velikog projekta krstarica "X"
Poznato je da je u prvoj polovici 30 -ih vodstvo Pomorskih snaga Crvene armije bilo prisiljeno zadovoljiti se teorijama o malom pomorskom ratu, unutar kojih ne treba računati na više od lakih krstarica. No, uspjeh zemlje u industrijalizaciji dao je nadu u stvaranje težih brodova, pa je stoga u razdoblju 1934.-1935. Uprava pomorskih snaga odobrila je izradu inicijativnih projekata za teške brodove.
U ožujku 1935., kada se naš vojno-industrijski kompleks pripremao za polaganje prvih sovjetskih krstarica projekta 26, u TsKBS-1 pod vodstvom voditelja odjela korpusa A. I. Maslov i odgovorni izvršilac projektantskih radova V. P. Rimsky-Korsakov prezentirani su crteži s objašnjenjem i maketa velike krstarice "Project X" ". Kakav je to bio brod?
Njegovi zadaci uključivali su:
1) Autonomne operacije na otvorenom moru
2) Akcije protiv neprijateljske obale
3) Podupiranje svjetlosnih sila od njihovih baza
Odmah bih želio primijetiti temeljne razlike u odnosu na zadatke dodijeljene kruzerima projekta 26 "Kirov". Potonji su stvoreni prvenstveno za kombinirani (koncentrirani) udar, odnosno za akcije protiv nadmoćnijih snaga neprijateljske flote, ali prekid neprijateljske komunikacije za njih uopće nije bio prioritet, osim u obliku podupiranja operacija podmornica. Istodobno, "Projekt X" označio je povratak klasičnoj teoriji krstarenja ratnim komunikacijama: međutim, velika krstarica nije bila običan napadač, budući da je, osim stvarnih operacija krstarenja, imala zadatak djelovati protiv obala.
Pretpostavljalo se da će glavni protivnik velikoj krstarici projekta "X" biti kruzeri "Washington", odnosno brodovi standardne istisnine 10.000 tona i naoružani topništvom od 203 mm. U skladu s tim, "Projekt X" je stvoren kako bi mu ti kruzeri postali "pravna igra". Za to su ofenzivne i obrambene sposobnosti velike krstarice bile uravnotežene tako da je imala slobodnu zonu za manevriranje (tj. Interval između minimalne i maksimalne udaljenosti do neprijatelja, u kojem neprijateljske granate nisu prodirale ni u bočni ni u oklop palube našeg broda) od najmanje 30 kabela, dok neprijateljski kruzeri takvu zonu uopće ne bi imali.
Glavno topništvo
Naši su dizajneri sasvim ispravno smatrali da je nemoguće stvoriti uravnotežen brod u "desettisućutnoj" istisnini, te da će krstaši "Washington" imati slabu zaštitu. Stoga se pretpostavljalo da će topništvo 220 mm ili 225 mm biti dovoljno za samouvjerenost i poraz na svim udaljenostima. No, treba imati na umu da su tijekom izgradnje velike krstarice "Project X" moguće promjene u međunarodnim ugovorima i izgled kruzera s pojačanim rezervacijama. Stoga je kalibar od 240 mm usvojen "za rast".
Što se tiče broja takvih pištolja, prema mišljenju autora ovog članka, kako bi se osigurala superiornost nad bilo kojim "Washingtonskim", bilo bi dovoljno imati 8-9 takvih oružja, ali su dizajneri predložili 12. Odgovor, očito, leži u činjenici da su tvorci "Projekta X" uzeli u obzir činjenicu da je Njemačka imala "džepne bojne brodove" s topništvom od 280 mm. Nije bilo moguće pružiti zaštitu od njihovih granata na brodu razumne (za krstaricu) deplasmana, pa bi bitka između velike krstarice Project X i "džepnog bojnog broda" bila dvoboj "ljuske jaja naoružane čekićima". U situaciji dvoboja niti jedan od ovih brodova nije imao zone slobodnog manevriranja. Slijedom toga, bilo je potrebno opremiti veliku krstaricu maksimalnom vatrenom snagom i sposobnošću ciljanja neprijatelja što je brže moguće. Desetak cijevi glavnog kalibra pružalo je sve to na najbolji mogući način, uključujući i zbog mogućnosti gađanja "dvostrukom platformom", tj. ispaliti tri ispaljivanja s četiri pištolja u kratkim vremenskim razmacima u vremenu i udaljenosti, čekajući da granate prvog odbojka padnu. Stoga se dvanaest topova kalibra 240 mm, općenito suvišnih protiv krstarica "Washington", može smatrati sasvim odgovarajućim naoružanjem.
Pretpostavljene su sljedeće karakteristike budućeg topničkog sustava 240 mm:
Duljina cijevi - 60 kalibara
Težina projektila / punjenja - 235/100 kg
Početna brzina projektila - 940 m / s
Brzina paljbe pri kutu elevacije od 10 stupnjeva - 5 st / min.
Kutovi okomitog navođenja - od -5 do +60 stupnjeva
Streljivo - 110 metaka / cijev
Težina tornja s oklopom - 584 t
Promjer kugle - 7 100 mm
Svaki pištolj bio je smješten u zasebnu kolijevku. Dizajn instalacije tornja izradio je inženjer dizajnerskog biroa Lenjingradske tvornice metala (poznati LMZ) R. N. Wolfe.
Flak
Donesena je vrlo progresivna odluka da se velika krstarica "Project X" opremi univerzalnim protuzračnim topništvom. Davne 1929. godine Znanstveno-tehnički odbor Uprave pomorskih snaga proveo je radove na ovoj temi, na temelju kojih se optimalnim smatralo oružje kalibra 130 mm. Odlučeno je staviti dvanaest takvih topova na krstaricu u šest kupola s dva pištolja, po tri sa svake strane. Ostalo protuzračno naoružanje sastojalo se od šest poluautomatskih topova kalibra 45 mm 21-K i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm.
MSA
Kontrola vatre trebala se izvesti pomoću četiri komandna i daljinomerna stupa (KDP), dva za glavni i univerzalni kalibar, čiji su se podaci mogli obraditi u dva središnja stuba (pramčani i krmeni dio) i jedan smješten na krmi MPUAZO.
Torpedo i minsko naoružanje
Dizajneri velike krstarice vjerovali su da se u uvjetima povećane borbene udaljenosti topništva teški brodovi neće konvergirati na udaljenost koja bi omogućila uporabu torpednog oružja. Stoga je "projekt" X "" opremljen sa samo dvije trocijevne torpedne cijevi 533 mm. Mine nisu bile dio standardnog naoružanja kruzera, ali velikoj krstarici moglo je biti potrebno i do 100 minuta preopterećenja.
Ostalo oružje
Pravi vrhunac "Projekta X", koji ga razlikuje od mnogih drugih kruzera u svijetu. U dijelu zrakoplovstva, programeri su pošli od potrebe za stalnim bdijenjem u zraku barem jednog hidroaviona tijekom dnevnih sati. Po njihovom mišljenju, hidroavion je osim izviđanja mogao ispraviti topničku vatru kruzera na najvećim udaljenostima, a također sudjelovati u odbijanju zračnih napada.
Kako bi se osigurao zahtjev stalne straže, bilo je potrebno opremiti krstaricu s 9 (DEVET) hidroaviona, od kojih se osam nalazilo u hangaru unutar trupa, a deveti - na jedinom brodskom katapultu. No, kao da to nije dovoljno, na gornjoj palubi osiguran je prostor za još dva ili tri zrakoplova, odnosno ukupan broj zrakoplovne skupine mogao bi doseći dvanaest strojeva!
Projekt je predložio neobičan, ali vrlo genijalan sustav za podizanje hidroaviona: pomoću krmene pregače. Potonja je bila velika tenda, spuštena s kruzera u vodu i vučena izravno iza broda ili pored njega, ovisno o dizajnu. Hidroavion, koji je sletio na vodu, morao je "otići" na spuštenu "pregaču" - tako su se izjednačile brzine zrakoplova i krstarice, a zatim se hidroavion podigao običnom dizalicom. Sve je to, u teoriji, trebalo omogućiti velikoj krstarici da podigne hidroavione na brod bez smanjenja brzine.
Međutim, velika zračna skupina nije sve, jer osim zrakoplova, velika krstarica "Project X" morala je biti opremljena i s dvije podmornice! Točnije, radilo se o potopljenim torpednim čamcima razvijenim u TsKBS-1 pod vodstvom V. L. Brzezinskog. 1934.-1935 Predložene su dvije mogućnosti: "Bloch -1" imao je površinski istisnuti 52 tone, podvodni - 92 tone; "Bloch -2" - 35, 3 i 74 tone, respektivno.
Brzina oba "Blocha" trebala je biti 30-35 čvorova na površini i 4 čvora - u potopljenom položaju. Podaci o dometu krajnje su kontradiktorni. Dakle, za "Bloha -2" naznačeno je da je mogao ići punom brzinom jedan sat (to jest, brzinom od 35 čvorova da pređe 35 milja), ali onda - da je imao površinski raspon pri punoj brzini - 110 milja. Podvodni domet pri punoj brzini - 11 milja; brzina 7,5 čvorova (??? očita pogreška pri upisu, možda - 1,5 čvora?) - 25 milja.
Naoružanje-2.450 mm torpeda i jedan mitraljez kalibra 12, 7 mm, posada-3 osobe, autonomija-ne više od 3-5 dana.
Autor ovog članka nije uspio pronaći slike "Buha-1" i "Buha-2"; postoji samo izgled uređaja za lansiranje ovih brodova.
Dizajneri nisu odlučili točno gdje bi se podmornice trebale postaviti, predložene su dvije mogućnosti - u krmi (na gore navedenim automatskim lansirnim uređajima) ili u sredini trupa zajedno s čamcima
Tu je i pojava "Flea-400"
No ovaj je brod, budući ideološki nasljednik "Blocha" za veliku krstaricu projekta "X", kasnije, 1939. godine, razvio isti VL Brzezinsky, ali … ne u TsKBS-1, već u OSTEKHBYURO NKVD-u.
Rezervacija
Kao što je gore spomenuto, rezervacija je trebala osigurati slobodnu zonu za manevriranje od 30 kabela protiv bilo koje krstarice "203 mm". Kao osnova za izračune uzet je britanski top 203 mm, jer su ga programeri u to vrijeme smatrali najboljim na svijetu. Prema formulama proboja oklopa, 115 mm okomitog i 75 mm vodoravnog oklopa bilo je dovoljno za pružanje potrebne razine zaštite. U skladu s tim, krstarica je trebala dobiti citadelu od 115 -milimetarskog oklopnog pojasa i poprečnih stupova, na čije je gornje rubove položena oklopna paluba od 75 mm. Tvrđava je štitila strojarnicu i kotlovnicu, kao i podrume glavnog kalibra. Osim toga, dodatnu zaštitu pružala je velika debljina stranica i gornja paluba iznad citadele - 25 mm.
Prednja ploča tornjeva glavnog kalibra trebala je biti 150 mm, bočne stijenke - 100 mm, krov - 75 mm, šipke - 115 mm. Kule i barbe univerzalnog kalibra bili su zaštićeni oklopom od 50 mm.
Kruzer je imao dvije oklopne kormilarnice, a njihov gornji sloj imao je zidove 152 mm, donje slojeve - 75 mm, krov -100 mm
Elektrana
Naravno, predloženo je da se velika krstarica opremi najnaprednijom, kako se tada činilo, elektranom. U to je vrijeme sovjetsku flotu ponijela ideja o instalacijama parnih turbina s visokim parametrima pare. Godine 1935. položen je razarač Opytny (kao pokusni brod). Njegova elektrana po veličini i težini morala je odgovarati onoj koja se koristila na razaračima Projekta 7, ali ju je u isto vrijeme premašila za 45%. Pretpostavljalo se da će s takvom elektranom novi razarač razviti 43 čvora.
Činilo se da ima osnova za optimizam. Eksperimente na ovom području proveli su američka tvrtka General Electric, talijanska tvrtka Ansaldo i drugi. U Engleskoj je 1930. tvrtka "Thornycroft" izgradila razarač "Acheron" s iskusnim pogonskim sustavom. Njemačka je također voljela kotlove s izravnim protokom. Nešto slično očekivalo se i za veliki kruzer "Project X" - snaga njegove elektrane trebala je biti fenomenalnih 210.000 KS, s čime je brzina broda dosegla 38 čvorova.
Pretpostavljalo se da će kotlovi s izravnim protokom osigurati fenomenalnu ekonomsku brzinu od 25 čvorova, ali jedino je poznato o dometu da je pri punoj brzini trebao biti udaljen 900 milja. Očigledno, u ekonomskom smislu, ona bi bila mnogo veća.
Unatoč prisutnosti jedne cijevi, krstarica je osigurala ešalonski raspored mehanizama koji djeluju na dva propelera.
Okvir
Kao što znate, "dužina trči" - što je tijelo duže, lakše mu je osigurati veliku brzinu. Duljina velike krstarice "Projekt X" bila je 233,6 m, širina - 22,3 m, gaz - 6, 6 m. Standardna istisnina broda trebala je iznositi 15 518 tona. Ispod, u Dodatku, maseno opterećenje dana je krstarica.
Što je s projektom X? Nažalost, navođenje njegovih nedostataka zauzet će gotovo više prostora nego opisivanje samog broda.
Glavni kalibar velike krstarice, sa svojim projektilom od 235 kg pri početnoj brzini od 940 m / s, očito je pretjeran. Nećemo se prisjećati topova 240 mm francuskih bojnih brodova tipa "Danton" (220 kg i 800 m / s)-uostalom, ovo je razvoj s početka stoljeća, ali 254 mm / 45 pištolj tvrtke "Bofors", model 1929, ugrađen na finske obalne obrambene bojne brodove, ispalio je projektil od 225 kg početne brzine 850 m / s.
Maksimalni kut uzvišenja trebao je biti čak 60 stupnjeva, ali zašto bi to oružje od 240 mm to učinilo? Nisu namjeravali pucati na avione, pa čak bi i u ovom slučaju (da bi tako hodali!) Bio potreban kut visine od najmanje 75 stupnjeva. Jedini razumni razlog za takav zahtjev mogla bi biti želja da se omogući mogućnost obješenja vatre na obalne objekte. No takvi su kutovi elevacije uvelike zakomplicirali dizajn tornja, pa igra očito nije bila vrijedna svijeće.
Naravno, 12 cijevi univerzalnog kalibra 130 mm bilo je sasvim prikladno na teškom brodu, ali bilo je predviđeno i drugo protuzračno topništvo u količini koja odgovara lakoj krstarici Kirov-pa čak i za njega to je bilo očito nedostatno, pa čak i za velika krstarica, za koju su standardni Washingtoni „trebali imati jedan zub - pa čak i više.
No, naoružanje torpedima nema prigovora. Naravno, svi koji se zanimaju za pomorsku povijest sjetit će se uspjeha japanskih kruzera naoružanih torpedima velikog dometa, ali morate shvatiti da im je za ispunjenje glavnog taktičkog zadatka - uništavanje velikih neprijateljskih brodova noću - bilo potrebno mnogo naoružanja torpeda bitke. No, za sovjetski veliki krstaš takav zadatak nikada nije postavljen. Morao je shvatiti svoju prednost u odnosu na krstare "Washington" u dnevnoj topničkoj borbi, a nije imalo smisla riskirati teški brod u noćnim bitkama. Naravno, brodovi se ne bore uvijek u taktičkim situacijama za koje su bili namijenjeni, ali u takvom slučaju dvije trocijevne torpedne cijevi izgledale su kao sasvim razumni minimum. Njihovo bi povećanje, s druge strane, donijelo dodatne rizike u topničkoj borbi, u kojoj bi samo uspješan pogodak mogao dovesti do detonacije torpeda i ozbiljnih oštećenja, ako ne i do smrti broda.
Osim toga, torpeda za napadača korisna su u situaciji kada je iz nekog razloga potrebno hitno potopiti veliki neprijateljski transport.
Činilo se da je naoružanje zrakoplova od 9 do 12 zrakoplova pametno rješenje problema dnevnog izviđanja, no zapravo bi rezultiralo beskrajnim operacijama uzlijetanja i slijetanja i samo bi ometalo krstaricu. A ovdje se ne spominje opasnost da bi hangar i skladišni objekti (ili sustav za opskrbu gorivom) koji se nalaze izvan citadele bili izloženi u topničkoj borbi. Također je očito da je nemoguće koristiti hidroavione za protuzračnu obranu - u pogledu svojih letačkih svojstava bili su jako inferiorni u odnosu na kopneno i zrakoplovno zrakoplovstvo.
Taktika korištenja podmornica potpuno je neshvatljiva - s obzirom na oskudan domet krstarenja i autonomiju, velika krstarica morala bi riskirati, isporučiti ih do cilja napada, a zatim čekati kraj operacije kako bi ih preuzela odbor. Istodobno, desetak topova od 240 mm pri pucanju na neprijateljsku luku imalo bi mnogo veći učinak od četiri torpeda od 450 mm u bočnim torpednim cijevima, na koja se moglo pogoditi samo pucanjem iz neposredne blizine-pa čak i tada imaju "izvrsne" prilike za propustiti. Osim toga, vatreni napad na neprijateljsku bazu ne zahtijeva da se kruzer dugo zadrži u svom području.
Rezervacije ne izazivaju posebne kritike, osim duljine citadele, koja je bila manja od 50% duljine broda i stoga nije vjerojatno da će osigurati njegovu nepotopivost na prihvatljivoj razini. Dakle, laka krstarica "Kirov" citadele bila je duljine 64,5% duljine broda.
Osim toga, postoje neke sumnje u dovoljnost 115 mm bočnog oklopa naspram 203 mm oklopnih granata. Dizajneri velike krstarice Project X vodili su se karakteristikama britanskog pištolja od osam inča, vjerujući da je sredinom 30-ih bio najbolji na svijetu.
Zapravo, to nije točno - engleski topnički sustav 203 mm / 50 Mark VIII mod 1923 ispalio je granate težine 116,1 kg s početnom brzinom od 855 m / s i tada uopće nije bio najmoćniji, već je bio snažan prosjek. Dakle, francuski model 203 mm / 50 1924 g ispalio je 123,1 kg projektilom početne brzine 850 m / s, talijanski model 203 mm / 53 1927 g-125 kg projektilima brzine 900 m / s, a novostvoreni njemački model 203 -m / 60 SK C / 34 1934. - 122 kg s projektilom početne brzine 925 m / s.
Dakle, vidimo još jednu pogrešku, ali, općenito, ovo nije pitanje za dizajnere velike krstarice "X", već za one koji su im dostavili podatke o izvedbenim karakteristikama stranog naoružanja. Opet, danas imamo na raspolaganju stvarne izvedbene karakteristike tadašnjih pomorskih topova, no znači li to da su ih naši dizajneri imali i 1935. godine? Ili su možda mislili da je britansko oružje moćnije nego što je zapravo bilo? Nažalost, autor ovog članka nema odgovor na ovo pitanje.
Elektrana "Project X" izgleda iznimno čudno. Naravno, brzina je jedan od najvažnijih pokazatelja bojnog broda tih godina, ali zašto ste ga pokušavali podići do 38 čvorova? Ali … kao što znate, tih je godina SSSR vrlo blisko surađivao s Italijom u pogledu pomorskog naoružanja i, naravno, bio je svjestan rezultata pomorskih proba talijanskih teških krstarica. Godine 1930. "Trst" je razvio 35, 6 veza, godinu dana ranije "Trento" - 35, 7, a 1932. "Bolzano" je pokazao očaravajućih 36, 81 veza!
Također, ne može se potpuno isključiti da je SSSR na neki način primao podatke o japanskim teškim kruzerima: 1928. godine brodovi tipa "Mioko" pokazali su od 35, 25 do 35, 6 čvorova, a 1932. "Takao" je pokazao oko isto. U tom kontekstu, zadatak od 38 čvorova za sovjetsku veliku krstaricu više ne izgleda kao nešto strašno.
Pa ipak, pokušaj postavljanja tako moćne elektrane zasigurno je pogrešan. Čak i znajući za superbrze teške krstarice Italije i Japana, ipak se treba sjetiti da sovjetska krstarica (kao i svaki drugi ratni brod) mora biti brža od onih koji su jači od njega i jači od onih koji su brži. Karakteristike performansi velike krstarice Project X osigurale su joj superiornost nad Washington kruzerima Italije i Njemačke, pa zašto pokušati biti brži od njih? Ili su se dizajneri, kao u slučaju topništva glavnog kalibra, radije "ponovno odložili" za budućnost, bojeći se da će brzina stranih bojnih brodova narasti na 35-36 čvorova?
Kako bi osigurao tako velike brzine, velikoj krstarici projekta X bila je potrebna supermoćna, ali kompaktna elektrana, koja se mogla dobiti samo pomoću kotlova s izravnim protokom i povećanim parametrima pare, pa ovaj korak izgleda logično. No, optimizam dizajnera je upečatljiv - u elektrani snage 210 tisuća KS. dodijeljeno je samo 2000 tona - i to u vrijeme kada je već bila poznata masa mehanizama kruzera projekta 26, koja je iznosila približno 1834 tone (podaci za projekt 26 bis) nazivne snage 110 tisuća KS!
Brodograditelji su se tek spremali za polaganje "Eksperimentalne", specifične snage elektrane, koja je trebala premašiti obične elektrane razarača iz Projekta 7 za 45%. U isto vrijeme, slučaj se smatra toliko novim i neobičnim da se najprije najnovije kotlovsko-turbinsko postrojenje najradije "uhodalo" na izvanserijski brod. Slijedom toga, rizici nepostizanja rekordnih performansi bili su u potpunosti shvaćeni i bilo bi razumno prije završetka ispitivanja projektirati KTU za obećavajuće brodove s povećanjem gustoće snage manjom od eksperimentalne ili barem ne većom to za 45%. No, umjesto toga, dizajneri u projekt velikog kruzera stavljaju elektranu, čija je gustoća snage 75% veća od novostečenog, najnovijeg talijanskog modela elektrana za laku krstaricu!
Ali morate shvatiti da su karakteristike težine i veličine elektrane za veliku krstaricu projekta "X" bile od temeljne važnosti. Doista, povećanjem njihove veličine morala bi se povećati duljina brodske citadele, što je na najznačajniji način povećalo pomak potonje.
Pokušaj da se velikoj krstarici omogući brzina od 38 čvorova imao je i druge negativne posljedice-pretjerano dugačak, ali relativno uzak trup nije dopuštao pružanje ozbiljne protu torpedne zaštite. S druge strane, između strojarnice i kotlovnice i bočne strane nalazili su se "umetci" odjeljaka - spremišta goriva, koja su u određenoj mjeri mogla oslabiti eksploziju.
Osim toga, još uvijek postoje pitanja o dometu krstarenja velike krstarice projekta "X". Nažalost, navodi se samo domet pri punoj brzini broda, ali uzimajući u obzir da je to samo 900 milja, krajnje je sumnjivo da bi domet od 12-14 čvorova dosegao najmanje 6000 milja, pa čak ni to nije vrlo dobar pokazatelj za oceanskog napadača.
Općenito se može reći da se velika krstarica tipa "X" nije mogla izgraditi u obliku koji su predložili projektanti. U slučaju nastavka rada na ovoj krstarici, treba očekivati toliko značajne prilagodbe projekta da se, zapravo, radilo o drugom brodu, nastalom uzimajući u obzir iskustvo stečeno tijekom razvoja "projekta" X "".
No, zašto su tvorci "Projekta X" učinili toliku masu grešaka u svom radu? Da bi se odgovorilo na ovo pitanje, treba uzeti u obzir ogromne "brodograđevne odmore": od Prvog svjetskog rata do razvoja "Projekta X", Rusko Carstvo, a kasnije i SSSR, provodili su samo dovršetak i modernizaciju velikih brodova, ali ne i njihove nove gradnje. Vojna oprema 20. stoljeća kontinuirano se poboljšavala doslovno u svim smjerovima: izdržljiviji konstrukcijski čelik i oklop, značajan napredak u snazi brodskih turbina, ogroman porast zrakoplovnih sposobnosti itd. Itd.
No, najvažnije je da se i tada i danas, u svakom trenutku, dizajneri ratnog broda suočavaju s dilemom. Trebamo li koristiti nove tehnologije koje još nisu testirane, nadajući se da će nadmašiti protivnike u slučaju uspjeha, ali riskirati trošenje novca i vremena na onesposobljenom brodu u slučaju kvara? Ili se kladiti na pouzdanost, koristeći provjerena rješenja i riskirati činjenicu da će se neprijateljski brodovi, stvoreni korištenjem najnovijih dostignuća znanstvenog i tehnološkog napretka, pokazati puno boljima i jačima?
U ovom teškom izboru jedini "savjetnici" su iskustvo u projektiranju i radu suvremenih brodova. U brojnim slučajevima ovo iskustvo može sugerirati ispravnu odluku, ali u SSSR -u, koji je dugi niz godina prestao graditi i razvijati teške topničke brodove, to iskustvo nije postojalo, niti je moglo biti. Zemlja je, naime, svladala predrevolucionarne "temelje" carske brodogradnje, nastale u intervalu između rusko-japanskog i Prvog svjetskog rata. Kao rezultat toga, dizajneri velike krstarice pokušali su nadoknaditi nedostatak iskustva, naravno, genijalni, ali teško sposobni izdržati test prakse.
Nema potrebe kriviti tvorce "Projekta X" za njihovu nesposobnost. I na isti način, besmisleno je kriviti vodstvo SSSR -a što je odbilo graditi teške brodove u prvoj polovici 30 -ih - za to zemlja nije imala ni financijske ni tehničke mogućnosti. Povijest dizajna teške krstarice Project X uči nas samo koliko su opasni prekidi u stvaranju složenih sustava naoružanja. Nikada ne biste trebali misliti da sada nemamo novca / vremena / sredstava, a to nećemo učiniti, a onda smo, nakon 5-10-15 godina, kad se pojave potrebna sredstva, po nalogu štuke! - i stvoriti konkurentno oružje.
Čak i u uvjetima kada nam gospodarstvo zemlje ne dopušta stvaranje teških brodova, u mogućnosti smo pronaći sredstva barem za istraživanje i razvoj u ovom području. Stoga je vrlo važno održavati u prihvatljivom tehničkom stanju i intenzivno upravljati onih nekoliko velikih površinskih brodova koji su nam još preostali.
S ovog se gledišta povijest projektiranja velike krstarice projekta "X" ne može smatrati neuspjehom. Iako to nije dovelo do stvaranja učinkovitog ratnog broda, ipak je našim dizajnerima dalo iskustvo koje je bilo potrebno pri projektiranju novih ratnih brodova SSSR -a.
Primjena
Opterećenje mase velike krstarice projekta "X"
Metalno tijelo - 4 412 t
Praktične stvari - 132 tone
Drvo - 6 t
Slikanje - 80 t
Izolacija - 114 t
Podna obloga cementom - 48 t
Oprema prostora, skladišta i podruma - 304 tone
Brodski sustavi i uređaji - 628 t
Električna oprema - 202 t
Komunikacija i upravljanje - 108 t
Tekući teret u trupu - 76 t
Rezervacija - 3.065 t
Naoružanje:
Topništvo - 3 688 t
Torpedo - 48 t
Zrakoplovstvo - 48 tona
Moje - 5 t
Tralnoe - 18 t
Kemijski - 12 t
Mehanizmi - 2000 tona
Opskrba i posada - 272 tone
Rezerva istisnine - 250 t
Ukupno, standardni pomak - 15 518 t
