Najnoviji ruski tenk T-14 Armata pokazuje novi smjer: daljinski upravljanu kupolu i standardne sustave zajedničke svim vozilima iste obitelji
Pogledajmo zemlje koje još uvijek razvijaju i proizvode svoje glavne borbene tenkove
Ove godine navršava se sto godina od početka razvoja tenka, zbog ovog vozila pokušali su riješiti zastoj na Zapadnoj fronti. Iako je podrijetlo tenka ukorijenjeno u zapadnoj Europi - regiji koja je, s izuzetkom Njemačke, smanjila dizajn, razvoj i proizvodnju glavnih borbenih tenkova (MBT), u industriji drugih zemalja situacija je praktički suprotna, osobito u Aziji.
U Europi, industrijska konsolidacija, smanjenje proračuna i dugotrajni programi borbenih vozila doveli su do toga da su zemlje koje su nekad stvarale vlastite sposobnosti MBT -a - na primjer, Švedska s tenkom Bofors S i Švicarska s tenkovima Pz 61 i Pz 68 - odustale od njih u korist gotovih uvezenih proizvoda. Obje su se zemlje odlučile za Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, dok su malo smirile lokalnu industriju i bacile joj kocku u obliku proizvodnje podsustava u zemlji, poput MTU dizelskog motora.
Švedski Leopard jedan je od najobranjenijih tenkova na svijetu, što potvrđuje neobičan trend u kojem mnoge zemlje odabiru gotove uvezene tenkove, a ne razvijaju vlastite, a u isto vrijeme često dobivaju više borbeno spremnih vozila u odnosu na vozila izvornog programera.
Na primjer, 436 tenkova Leclerc iz Ujedinjenih Arapskih Emirata (jedina izvozna vozila ovog francuskog MBT -a) imaju veće performanse u odnosu na tenkove francuske vojske, kao i poboljšanja za rad u vrućoj klimi ove zemlje. Možda je najznačajnija promjena dizelski motor MTU 883 snage 1500 KS. umjesto originalnog SACM motora. Motor MTU ugrađen je i na francusko oklopno vozilo za oporavak Leclerc ARV.
Nakon ulaska u službu, UAE su nadogradili svoje MBT -ove instaliranjem kompleta zaštite AZUR (Action en Zone Urban) koji je razvio Nexter; ova vozila nedavno je rasporedila saveznička koalicija u Jemenu. Za usporedbu, Francuska se nije odlučila za dodatnu zaštitu svojih tenkova Leclerc.
KMW je trenutno glavni izvođač za tenk Leopard 2, koji je u posljednje vrijeme postao najuspješniji europski projekt tenkova, koji se naširoko izvozi i podvrgnut je značajnim nadogradnjama. Licencirana proizvodnja također se provodila u Grčkoj i Španjolskoj, no trenutačno su gotovo svi radovi na tenku Leopard 2 usmjereni na modernizaciju postojećih platformi jer se europski operateri nastoje riješiti automobila i konsolidirati svoje flote. Jedina iznimka je proizvodnja 64 nova tenka koji će napustiti proizvodnu liniju i uputiti se u Katar.
Čak i novi tenkovi Leopard 2A7 njemačke vojske, naručeni od tvrtke KMW, predstavljaju modernizaciju Leoparda 2A7 iz prisutnosti nizozemske vojske, kao i vozila varijante 2A4 koja su podvrgnuta velikom remontu i izmijenjena u novi standard.
Iako ne postoje posebni planovi za blisku budućnost, zamjena za tenk Leopard 2 mogao bi biti novi MBT, razvijen zajedno s Francuskom, koji će također morati dugoročno zamijeniti svoje Leclerc MBT -ove. Ove su sposobnosti pojačane nedavnim spajanjem KMW -a i Nexter Systemsa, ali do danas su svi zajednički razvojni napori propali zbog sukoba interesa.
Suvremeno postrojenje General Dynamics European Land Systems, izgrađeno za proizvodnju tenkova Leopard u Španjolskoj (potpuno novo, ali trenutno u njegovim radionicama vlada tišina) simbol je proizvodnje europskog MBT -a. Ako si tvrtke za izgradnju tenkova u Europi ne osiguraju modernizaciju tenkova, njihovi kapaciteti i kvalifikacije će se pogoršati.
Rusija
Čak je i nespretna ruska oklopna industrija smanjena i konsolidirana. Razvoj i proizvodnja četiri glavna proizvodna mjesta sada su premješteni u Uralvagonzavod u Nižnjem Tagilu, koji je razvio tenkove T-62, T-72 i T-90; potonji se još uvijek proizvodi za inozemna tržišta. Tvornica u Omsku, u kojoj je proizveden T-80 MBT, sada je postala dio ogromnog koncerna Uralvagonzavod i, očito, usredotočila se na specijalizirane MBT platforme.
Nakon lažnog početka s T-95 MBT-a, koji je bio naoružan vanjski postavljenim topom glatke cijevi 152 mm 2A83, ruski napori prešli su na razvoj T-14 Armata MBT, koji je službeno prikazan na vojnoj paradi u svibnju 2015. godine.
Tenk T-14 ima revolucionaran raspored: tri člana posade smještena su ispred u vrlo robustan trup (uključujući kompleks aktivne zaštite), granate se napajaju na vanjski ugrađeni top 125 mm mm 2A82A s automatskim utovarivačem u stražnjoj niši kupole. Osnovni trup T-14 (koji se u nekim slučajevima može izmijeniti) poslužit će kao baza za cijelu obitelj oklopnih borbenih vozila, a prvo je to borbeno vozilo teškog pješaštva T-15.
Predprodukcijski T-14 trenutno se ispituju, a ako uspije, Rusija planira proizvesti najmanje 2.000 vozila koja će zamijeniti T-72, T-80 i, dugoročno, T-90, iako to nije jasno je li za to dovoljno financiranja. U međuvremenu, Rusija nastavlja s proizvodnjom i izvozom MBT -ova i podržava strane proizvođače.
Ruski tenk T-90
Ruski tenk T-72M1M
Ukrajina
U sovjetsko vrijeme Ukrajina je akumulirala veliko iskustvo u projektiranju, razvoju i proizvodnji MBT-a, uključujući model T-80UD, koji je bio opremljen kompaktnim i dobrim gustoćom snage lokalnim dizelskim motorom, a ne proždrljivom i skupom plinskom turbinom motor ruskih tenkova T-80U.
Rad se nastavio i nakon raspada Sovjetskog Saveza; daljnji razvoj tenka T-80UD doveo je do stvaranja varijante T-84. Kasnije, krajem 1990-ih, T-84 je prodan Pakistanu, iako je neriješen odnos između Rusije i Ukrajine značio da postoji neko neslaganje u vezi, na primjer, s ruskim prigovorima na tehnologiju lijevanih kupola. S tim u vezi, neka vozila isporučena su s kupolama iz tenka T-80.
Dizajn spremnika provodi Kharkiv Design Bureau za strojarstvo. Morozov, te državna tvornica tenkova po imenu V. I. Malysheva. Ova je tvornica proizvela i započela isporuke prve serije od 49 tenkova BM Oplot na Tajland početkom 2014. godine, ali točan status ovog dogovora nije jasan u svjetlu trenutne situacije u Ukrajini i odluke donesene početkom 2015. godine kako bi se sav razvoj usredotočio i proizvodnju za potrebe ukrajinskih oružanih snaga.
Tank BM Oplot
Izrael
Montažna traka tenkova Abrams M1A1 u tvornici tenkova u blizini Kaira čini Egipat jedinom zemljom u Sjevernoj Africi koja ima kapacitet za proizvodnju modernog tenka, ali na Bliskom istoku jedina zemlja koja je razvila vlastiti MBT je susjedni Izrael. Pa čak i tada, spremnik u najnovijoj verziji Merkave Mk 4 se ne proizvodi (iako je u tijeku modernizacija), a njegov je dizelski motor iz uvoza (radi se o verziji GD883 motora General Dynamics MTU).
Pa ipak, činjenica da je obitelj inovativnih spremnika uspješno projektirana i proizvedena dovoljno govori. Tenk Merkava, koji je razvio konzorcij izraelskih tvrtki, napregao je nacionalnu obrambenu industriju na načine koji bi bili nemogući u većini drugih zemalja. Njegovo stvaranje, čiji je posljednji akord bila skupština izraelskog zbora, zahtijevalo je vrlo visoku razinu suradnje i integracije između mnogih izraelskih tvrtki.
Svi Merkava MBT -i imaju dobru zaštitu i odlikuju se neobičnim rasporedom s prednjim motorom. Spremnik najnovije konfiguracije Mk 4 opremljen KAZ Rafael Trophy
Dizajn spremnika neobičan je po tome što se pogonska jedinica nalazi sprijeda, a toranj se pomiče prema stražnjem dijelu vozila. Dizajneri tvrde da ovaj aranžman povećava preživljavanje posade (posada može napustiti automobil kroz stražnja vrata, pružajući barem neku zaštitu od neprijateljske vatre), a također omogućuje prostor za odvajanje desantnih snaga.
Spremnik Mk 4 ima mnoge lokalno razvijene sustave, uključujući kompleks aktivne zaštite Rafael Trophy.
purica
Nakon što je stekla značajno iskustvo u modernizaciji zastarjelih MBT -a, Turska je u posljednjem desetljeću odlučila izgraditi vlastiti tenk te je u kolovozu 2008. potpisala ugovor s Otokarom za projekt Altay.
Ugovor vrijedan 500 milijuna dolara predviđao je dizajn, razvoj i proizvodnju eksperimentalnog modela za ispitivanje radnih karakteristika MTR -a (Mobility Test Rig), eksperimentalnog modela za ispaljivanje FTR (Firing Test Rig) i dva prototipa (PV1 i PV2), čija su ispitivanja trenutno dovršena. Trenutno su u tijeku pregovori za proizvodnju prve serije od 250 tenkova Altay pogonjenih motorom MTU EuroPowerPack od 1500 KS, iako Turska u budućnosti želi proizvoditi vlastiti pogon razvijen od strane lokalnih poduzeća.
U skladu s općom standardnom zapadnoeuropskom praksom, tenk Altay naoružan je glatkom cijevi topa 120 mm L / 55, koji je također instaliran na mnogim tenkovima Leopard 2A6 i drugim MBT -ovima. Top za ručno punjenje povezan je s lokalnim sustavom za upravljanje vatrom (FCS), a navođenje se provodi pomoću stabiliziranih dnevnih i noćnih nišana.
Sposobnosti turskog tenka razvijat će se u fazama. Iako se predviđa da će serijsko vozilo instalirati, na primjer, moderan oklopni komplet, dugoročno se očekuje da će biti opremljeno kompleksom aktivne zaštite iz Aselsana.
Južna Korea
Turskoj tvrtki Otokar pomaže južnokorejska tvrtka Hyundai Rotem koja ima vlastito iskustvo u razvoju i proizvodnji glavnih borbenih tenkova K1 i K2. Južna Koreja sada je potpuno samodostatna u razvoju i proizvodnji tenkova, oklopnih vozila na gusjenicama i kotačima.
Ovaj proces započeo je razvojem prvog prototipa tenka K1, koji je proizvela američka tvrtka Chrysler (sada General Dynamics Land Systems) 1983. godine. Zatim je korejsko vozilo prošlo dug put, uključujući četiri velika ciklusa razvoja i modernizacije, na kraju kojih je (i konačno!) 2013. godine u službu ušao sadašnji standardni tenk K1A2.
Ukupno je proizvedeno oko 1500 strojeva, ali za ovaj stroj nisu zaprimljene narudžbe iz inozemstva.
Paralelno, kao dio potpuno novog projekta, Hyundai Rotem razvio je K2 MBT s višom razinom zaštite, naoružan topom glatke cijevi L / 55 s automatskim punjačem smještenim u stražnjem udubljenju kupole, što je omogućilo postići znatno veću stopu paljbe u odnosu na spremnik K1 (do 10 metaka u minuti).
U skladu s općim trendom, spremnik K2 trebao je biti opremljen lokalnom pogonskom jedinicom, ali razvojni problemi povezani s postizanjem dovoljne snage i pouzdanosti novog motora prisilili su Hyundai Rotem da se vrati na motor MTU MT833, iako razvoj nije bio prestao.
Opći izgled korejskog tenka prilično je tradicionalan, ali nije lišen nekoliko inovativnih značajki, uključujući aktivni ovjes koji vam omogućuje podešavanje razmaka od tla i nagiba trupa u prilično velikim granicama. Vozilo može "kleknuti" i pucati na ciljeve s zaklona ili "okrenuti nos" kako bi povećalo okomiti kut navođenja za gađanje visoko postavljenih ciljeva. Također, cijelo tijelo može se podizati i spuštati ovisno o terenu koji treba savladati.
Serijska proizvodnja započela je 2013. godine, prvi tenkovi su ušli u upotrebu u lipnju 2014., a od tada se njihova proizvodnja nastavlja (očekuje se da će do 2017. stići 100 tenkova). U ovom trenutku ne postoje izvozne narudžbe za tenk, ali se to redovito demonstrira zainteresiranim potencijalnim kupcima, uključujući sudjelovanje u natjecanju za peruanski MBT, u konkurenciji s ukrajinskim Oplotom i ruskim T-90.
Kina
Kao i većina kineske vojne opreme, tenkovi ove zemlje temelje se na ruskom MBT -u. U početku su sovjetske kopije izrađivane u velikim količinama, no kasnije je lokalna industrija počela stjecati iskustvo i stjecati ga sve dok Kina nije uspjela razviti vlastite projekte od nule. Kina je započela s T-54, na temelju kojeg su stvoreni tenkovi Type 59, Type 69 i Type 79. Slijedi ih Type 80, koji je imao novi trup s kupolom naoružanu topom 105 mm NATO-a spojen na računalni upravljački sustav. Daljnji razvoj 80 -ih i 90 -ih rezultirao je vozilima sa sve karakterističnijim kineskim izgledom.
Najnoviji MBT koji je stupio u službu s kineskom vojskom bio je tip 99 (broj označava godinu prikazivanja tenka na vojnoj paradi). Iako je njegov trup sličan onom tenka T-72, iskustvo sudjelovanja ovog tenka u neprijateljstvima pomno je proučavano tijekom razvoja, uključujući rusku prisutnost u Afganistanu i nezadovoljavajuće borbene kvalitete iračkih tenkova tijekom operacije "Pustinjska oluja", kako bi se povećati razinu zaštite i odobravanja nekih inovacija. Među njima je, na primjer, kompleks aktivne zaštite i uređaj za zasljepljivanje laserom.
Tenk je dobio i novu kupolu sa topom od 125 mm glatke cijevi, koji se napaja automatskim utovarivačem koji se nalazi ispod prstena kupole.
Svi tenkovi proizvedeni su u velikim količinama za lokalno tržište, ali sposobnosti kineske industrije također su joj omogućile isporuku različitih modela tenkova u mnoge zemlje svijeta. Kineska tvrtka North Industries Corporation (NORINCO) trenutno promovira tenkove MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 i VT-2, a svi topom sa glatkom cijevi od 125 mm i automatskim punjačem.
O budućim planovima kineskih MBT -a malo se zna, ali najnoviji razvoj uključuje laki tenk Type 62 s topom od 105 mm (također poznat i kao ZTQ). U vrijeme kada glavni borbeni tenkovi drugih zemalja postaju sve teži, lagani Type 62, dizajniran za operacije na planinskim terenima, ima masu od samo 21 tone i posadu od 4 osobe.
Hyundai Rotemov K2 drugi je MBT koji su stvorili Južnokorejci, no pokazalo se da razvoj lokalne pogonske jedinice nije tako laka stvar pa su automobili prve serije opremljeni motorom MTU.
Turska je jedina zemlja NATO -a koja je započela program za razvoj i proizvodnju vlastite MBT Altay
Indija
Napori Indije da razvije svoj Arjun MBT dobro su poznati, oni savršeno ilustriraju opće probleme povezane s razvojem konkurentnog stroja u zemlji, kao i probleme specifične samo za Indiju. Brojna kašnjenja, tehnički problemi i visoki troškovi isporuke 124 problematična vozila Mk1 2004. (30 godina nakon početka razvoja), druga "dalekosežna" narudžba za još 118 tenkova nadograđenih na standard Mk2 2014. godine, kao i cijena jednog vozila, prema različitim procjenama, kreće se od 8 do 10 milijuna dolara, sve to čini Arjun MBT najskupljim tenkom na svijetu.
Indijski tenk Arjun
Iako se u osnovi smatra modernim projektom, Arjun ima nekoliko čudnih nedostataka, uključujući topove s nabojima od 120 mm, koji Indiju suočavaju s istim problemima vatrene moći s kojima se Velika Britanija i Oman suočavaju s Challengerom.
Kako bi nadoknadila probleme povezane s razvojem svog tenka, Indija je kupila ruske tenkove T-72M1 i T-90, koji su proizvedeni pod licencom i modernizirani ugradnjom gotovih sustava, na primjer, znamenitosti Thales Catherine. Dakle, unatoč mnogim razvojnim problemima, Indija je stekla veliko iskustvo u proizvodnji tenkova u zemlji.
Pakistan
Pakistan je, umjesto da je započeo razvoj novog MBT -a od nule, donio mnogo razboritiju odluku, uspostavivši bliske veze s Kinom.
Dvije zemlje surađuju već duže vrijeme. Započeli su s serijom kineskih MBT-ova tipa 59 proizvođača NORINCO, koje je Pakistan modernizirao u svom pogonu (uključujući ugradnju novog topa s nabojima od 105 mm i kompjuteriziranim sustavom upravljanja), nakon čega je uslijedila lokalna montaža / proizvodnja tipa 69- II, tip 85 i na kraju MBT-2000, koji je dobio pakistansku oznaku Al Khalid. Od 2001. godine proizvedeno je više od 300 tenkova Al Khalid i njihova se proizvodnja nastavlja.
Pakistanski tenk Al Khalid
Nakon uspješnog projekta Al Khalid, Pakistan sada kuje planove za početak proizvodnje lokalizirane verzije tenka NORINCO VT-4 / MBT-3000 pod oznakom Al-Hyder, koja je uspješno testirana krajem 2014. godine. Odnosno, trenutno je za ovu zemlju zajamčeno da će zadržati sposobnost proizvodnje modernih tenkova.
Japan
Za sada ćemo ostati u Aziji i pogledati mogućnosti Japana na ovom području. Ova zemlja ima veliko iskustvo u razvoju i proizvodnji MBT -a, ali njezina pacifistička politika ne dopušta (još, ali uskoro će dozvoliti) da svoje tenkove nudi drugim zemljama.
Najnoviji japanski MBT Mitsubishi Type 10 jasno ilustrira prednosti razvoja tenka u skladu s nacionalnim zahtjevima, budući da je ovaj spremnik od 44 tone u suprotnosti s općim trendom povećanja mase. Japan je trebao razviti lakši tenk manjih dimenzija, jer su prethodni Type 50 i Type 90 imali poteškoća u plovidbi državnim cestama i željeznicama.
Japanski tenk tip 10
Ujedinjene države
Oklopna snaga Sjedinjenih Država temeljit će se na tenkovima M1 Abrams do 2050 -ih. Kako bi tenk odgovorio na suvremene prijetnje, prolazi kroz nekoliko uzastopnih nadogradnji, počevši od konfiguracije M1A3 koja se očekuje početkom sljedećeg desetljeća.
Proizvodnja ovog tenka se nastavlja, vozila su izvezena u Australiju (M1A1 ATM), Egipat (koprodukcija M1A1), Irak (M1A1SA, nekoliko tenkova je izgubljeno u borbama s Islamskom državom), Kuvajt (M1A2) i Saudijsku Arabiju (M1A2), pa SAD imaju sve mogućnosti i znanje koje će omogućiti stvaranje tenka sljedeće generacije.
U međuvremenu, u vezi sa zamjenom tenkova Abrams u američkoj vojsci, mnogo se govori o mogućnosti razvoja nenaseljenih lakih tenkova za upotrebu u scenarijima koje veliki i teški MBT -i neće moći ispuniti, ili o izgradnji svojih borbene sposobnosti kao dio koncepta kombiniranja sustava s ljudskom posadom i nenaseljenih. slično onoj koja se provodi s jurišnim helikopterima i bespilotnim letjelicama.
Američki tenk M1A2 Abrams
Komentar
Iako je smrt MBT -a nekoliko puta predviđena, osobito nakon poraza tenkovskih skupina Sirije i Egipta u ratu na Yom Kippuru 1973. te u vezi s završetkom Hladnog rata, još uvijek ne postoji drugi sustav naoružanja koji bi mogao zamijenite MBT.
Iako su njegovu glavnu ulogu u uništavanju drugih MBT -a u velikoj mjeri preuzeli drugi sustavi naoružanja, tenk je više puta dokazao svoju vrijednost, podržavajući raskoračenu pješaštvo tijekom neprijateljstava u Rusiji, Afganistanu i Iraku.
Ostaje samo nagađati kako će izgledati budući MBT, na primjer, projekt T-14 Armata s kupolom na daljinsko upravljanje nudi vlastitu viziju budućnosti.
Potpuno daljinski upravljane platforme već se koriste u posebnim operacijama, poput sudjelovanja u uklanjanju mina, a u budućnosti se takvi sustavi mogu dodatno razvijati s ciljem sudjelovanja u neprijateljstvima.
