U novije vrijeme takva klasa brodova kao što je minopolagač, ili minopolagač, bila je prilično česta. Štoviše, "nedavno" je nedavno u najdoslovnijem smislu: ista Danska imala je takve brodove u službi još krajem devedesetih. Danas, manje od dvadeset godina kasnije, takvi su brodovi gotovo nestali. Ipak, postoje zemlje koje ne napuštaju brodove ove klase i nastavljaju ih ne samo koristiti, već i dizajnirati nove.
Zapadno od naše zemlje pripada im Finska.
Dugo vremena perjanica finske mornarice bila je minolovka klase Pohjanmaa. Ovaj brod s istisninom od 1450 tona pred kraj svog života moderniziran je za patrolne operacije i čak je uspio potjerati somalijske gusare, i to uspješno. Dana 6. travnja 2011. Pohyanmaa je ulovio par gusarskih brodova velikih brzina i gusarski bazni brod.
Godine 2016. stari je brod prodan privatnoj tvrtki i pretvoren u istraživačko plovilo. Ali čak i nakon toga, minelay ostaje glavna klasa ratnih brodova u finskoj mornarici.
Danas su to brodovi klase Hameenmaa. Finska mornarica ima dva takva broda - Uusimaa, koji je primljen u mornaricu 2. prosinca 1992., i sam Hameenmaa, u službi od 15. travnja 1992. godine. Potonji je vodeći brod finske mornarice od 2013. godine, nakon povlačenja mine Pohjanmaa iz mornarice.
Videozapis (engleski) s ploče:
Brodovi su sposobni nositi do 150 mina različitih klasa, uglavnom finske proizvodnje. Finska ima ogromne rezerve mina, koje smatra najvažnijim sredstvom osiguranja nacionalne sigurnosti.
Općenito, brodovi nisu impresivni ni u drugom naoružanju ni u pogledu parametara - 1 top Bofors kalibra 57 mm, bacač bombe RBU -1000, par automatskih bacača granata Heckler & Koch GMG kalibra 40 mm, dva mitraljeza NSV kalibra 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" za 8 protuzračnih projektila južnoafričke tvrtke Denel. Postoji skup pasivnog ometanja. Osim toga, postoje šine za ispuštanje dubinskih naboja s broda (par) i četiri vodilice za ispuštanje mina na brod. Sve je to, poput starog broda "Pohyanmaa", "pakirano" u istisnini od 1450 tona. Maksimalna brzina je 20 čvorova. Posada je 60 ljudi.
Brodovi su dobili gore spomenuti sastav naoružanja tijekom modernizacije 2006.-2008. U isto vrijeme, očito, na njih je instalirana izviđačka oprema.
Danas je njihova glavna mirnodopska misija nadzor baltičke flote ruske mornarice u okviru zajedničkih vojnih programa EU. Nemoguće je sa sigurnošću reći kome još Finska daje obavještajne podatke. U slučaju neprijateljstava, glavni zadatak ovih brodova bit će, naravno, rudarstvo.
Ali sljedeći (opadajućim redoslijedom) brodovi Finske mornarice također su minerači. Govorimo o brodovima klase Pansio. U klasi postoje tri broda, Pansio, Pyhäranta i Porkkala. Prvi je primljen u borbeni sastav Mornarice 1991., ostali 1992. godine.
Ti su brodovi znatno manji od Hameenmae i nose manje oružja. Njihova istisnina iznosi 680 tona, a nemaju protuzrakoplovne raketne sustave. Zapravo, nisu naoružani, osim jednog mitraljeza PKM kalibra 7,62 mm i jednog automatskog bacača granata Heckler & Koch GMG 40 mm. Brod može nositi 50 minuta.
Moram reći da je "Pansio" više univerzalni prijevoz mina nego borbeni brod. On je sasvim sposoban postavljati mine, ali osim toga, može nositi i različitu robu. Ovo je "radni konj" obalne flote, sposoban, osim postavljanja minskih polja, obavljati širok raspon pomoćnih misija - ali ne i borbenih. Dakle, prilično su dobri u obavljanju vojnih prijevoza i mogu se koristiti tijekom amfibijskih operacija. Općenito, "konj" je vrlo dobar i uspješan. Finci planiraju zadržati ove brodove u službi barem do 2030. godine.
U budućnosti se Finska planira odmaknuti od specijaliziranih rudnika. Ne u potpunosti, naravno. U budućnosti, kada se brodovi klase Hamienmaa raspuste po godinama, njihovo će mjesto zauzeti univerzalna korveta, koja je po svojoj ideologiji vrlo slična našoj 20380 - čak je i izgled sličan. Ovu korvetu stvaraju Finci u sklopu programa Squadron 2020 i postat će temelj njihove pomorske moći. Već je dobio ime po svom bivšem perjanici Pohyanmaa. Tako će se zvati nova klasa ratnih brodova. Međutim, i ovo je vrlo finsko, za razliku od svih analoga, uključujući naš 20380, Finci na brodu korvete imat će mjesta za skladištenje mina i tračnice za njihovo postavljanje.
Zanimljiv je i njegov ojačani trup za prolaz tankog leda.
U teoriji, površinske mine namijenjene su, prema zapadnoj terminologiji, "obrambenom" miniranju - postavljanjem mina na uskim područjima i u obalnom području, kako bi se spriječilo pristup stranih mornarica tamo. Za Finsku to znači miniranje susjednih vodenih područja i područja obale opasnih za iskrcavanje.
Međutim, specifičnosti Baltičkog mora, njegova obala i veličina, i što je najvažnije - obris državne granice Rusije i položaj njegovih luka daju Fincima priliku za izvođenje takozvanog "ofenzivnog" rudarstva, slično onoj koju su 1941. proveli zajedno s Nijemcima.
Mora se priznati da se minske oznake sasvim uklapaju u gotovo svaki scenarij rata na Baltiku koji je moguć za Finsku.
Naravno, ne samo Finska obraća pozornost na postavljanje mina. Na Baltiku je to općenito uobičajena "tema", a u tome ne vode Finci, već paranoični Šveđani. Otvoreno miniraju svoje teritorijalne vode u miru, a Finci su vrlo daleko od njih. Poljska također ne stoji po strani - bilo koji od njenih amfibijskih jurišnih brodova klase "Lublin", čak i prema klasifikaciji, amfibijski je jurišni brod i više je namijenjen miniranju nego iskrcavanju. No, ni Šveđani ni Poljaci nemaju posebne mine u službi, iako su ih Šveđani imali nedavno. Finska je u ovom slučaju iznimka i neće prestati biti takva u doglednoj budućnosti.
Međutim, pet malih finskih minera nije ništa u usporedbi s razvojem ove klase brodova u Aziji.
Godine 1998. Mornarica Republike Koreje (Južna Koreja) dobila je novi minobacač "Wonsan". Bila je to nevjerojatna činjenica - mišljenje koje je tada vladalo u stručnoj zajednici nedvojbeno je tvrdilo da su minzagovi, kao klasa, zastarjeli. No, Južna Koreja je negirala takva mišljenja projektiranjem i izgradnjom najnovijeg minobacača. Brod je dobio klasifikaciju MLS-1 (Brod za postavljanje mina-1, u prijevodu "Brod za postavljanje mina-1"). Korejci su planirali izgraditi tri takva broda, ali su zbog ekonomičnosti ograničili klasu na jedan.
"Wonsan" ima istisninu od 3.300 tona, više nego dvostruko veću od finskih rudnika. Duljina mu je 104 metra, a posada 160 ljudi. Brod ima desantnu plohu dovoljno veliku da primi helikoptere MH-53, što Južnokorejci, međutim, još nemaju. Maksimalna brzina broda je 22 čvora.
Topnički komad je top Oto Melara 76 mm, s brzinom paljbe do 85 metaka u minuti. Protuzračnu obranu zajedno s njom osiguravaju dva nosača topa NOBONG sa uparenim automatskim topovima od 40 mm svaki. Jedan toranj nalazi se iza 76 grafičkog papira na pramcu, drugi, bliže krmi, na nadgradnji, ispred podestne platforme. Oružje je korejski primjerak talijanskih automata Oto Breda.
Najzanimljivija značajka korejskih minsko-zrakoplovnih zrakoplova je da svi imaju protupodmorničke sposobnosti.
Dakle, "Wonsan" ima američki sonarski kompleks AN / SQS-56 i dvije trocijevne torpedne cijevi Mk.32 mod.5, proizvedene u Južnoj Koreji po licenci. Potonji su dizajnirani za lansiranje 324-mm protupodmorničkih torpeda LIG Nex1 K745 Blue Shark, korejskog dizajna i proizvodnje, koje nosi ovaj brod.
Brod je također opremljen savršenim sustavima ometanja Dagaie Mk.2 korejske proizvodnje sposobnim za rad u potpuno automatskom načinu rada.
No, glavni "kalibar" broda je njegova sposobnost postavljanja mina.
Sustav postavljanja mina, kojim je brod opremljen, razvila je i proizvela korejska tvrtka Keumha Naval Technology Co Ltd. Mehanički, sustav je organiziran kao šest vodilica, duž kojih se mine bacaju kroz par krmenih vrata (tri toka do ulaza). Sveukupno, brod je sposoban rasporediti 500 mina u jednoj borbenoj kampanji, štoviše, na tri minske palube, mine različitih vrsta mogu se skladištiti zajedno i u jednom toku - dnu, minsko -torpedna i sidrene mine.
Nakon što su Južnokorejci odustali od nastavka serije Wonsan, činilo se da će tu sve završiti, međutim 28. svibnja 2015. u brodogradilištu Hyundai Heavy Industries postavljen je još snažniji minobacač, projektiran na bazi Wonsan - Nampo …
Brod je dobio klasu MLS-2 (Brod za postavljanje mina-2, u prijevodu "brod za postavljanje mina-2"). Nampo je povećani i poboljšani Wonsan. Duljina mu je 114 metara, a istisnina 4000 tona. Kao što vidite, veći je od "Wonsana" i duži. Za razliku od Wonsana, nema samo palubu helikoptera, već i hangar. Pištolj ima samo okretni dio 76 mm Oto Melara, sve ostalo razvijeno je u Južnoj Koreji. Posada je manja od Wonsana zbog veće automatizacije. Sustav postavljanja mina moderniziran je i umjesto šest vodiča za ispuštanje mina ima osam i četiri krmena vrata, s po par vodilica u svakom. Istodobno, sustav dopušta automatsko bacanje mina na brod s preciznim koordinatama, s postavljanjem pojedinačnih intervala između ispuštanja prethodnih i sljedećih mina te samog odlagališta u automatskom načinu rada.
Model jasno pokazuje razlike u odnosu na "Wonsan"
Brod je opremljen još moćnijim radarskim sustavom od Wonsana. Ako "Wonsan" ima glavni radar koji proizvodi "Marconi" (radar za otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva Marconi S-1810 2D, osim njega postoji i radar s prosječnim dometom Thales DA-05 2D radar za pretraživanje KDT SPS-95K i radar za upravljanje vatrom Marconi RS ST-1802), "Nampo" kao "glavni" radar nosi radar s više zraka LIG Nex1 SPS-550K 3D, koji ima znatno veće mogućnosti.
Protuzračno naoružanje znatno je učinkovitije od oružja Wonsan-umjesto par mitraljeza od 40 mm, Nampo ima sustav protuzračne obrane s projektilima K-SAAM, čiji je okomiti lanser instaliran u zajedničkoj nadgradnji s hangar za helikoptere. UVP prima 16 projektila (4 u ćeliji).
No, najvažnije je da se do 4 PLUR -a Red Shark mogu instalirati u isti UVP, s već spomenutim torpedom Blue Shark kao bojevom glavom. To vrlo ozbiljno podiže njegove protupodmorničke sposobnosti.
Usporedne fotografije "Wonsan" i "Nampo"
Između ostalog, "Nampo" ima, kako se navodi u tisku, "sustave protuminskog djelovanja", kao i poboljšane sposobnosti za potragu za podmornicama. Uzimajući u obzir mogućnost postavljanja protupodmorničkog helikoptera na brodu, pokazalo se da je tražen ne samo kao minopolagač. Očigledno se stoga nedavno i "Wonsan" i "Nampo" u izvorima na engleskom jeziku počeli nazivati "Protupodmornički minopolagač".
Očito je stoga brod osim protupodmorničkog naoružanja dobio i hidroakustičke protumjere korejske proizvodnje-dva uređaja (instrumenta) LIG Nex1 SLQ-261K.
Dana 9. lipnja 2017., dvije godine nakon polaganja, Nampo je stupio u službu, a na njemu je podignuta zastava Korejske mornarice. Tako je Južna Koreja danas zemlja koja ima dva velika i moderna minolovca posebne konstrukcije. Istodobno, Korejci nikada nisu najavili da će biti ograničeni na već izgrađene rudarske oznake, pa je sasvim moguće da će drugi brodovi iste klase slijediti Nampo.
Međutim, očito, ovo nije zadnji primjer. "Očigledno", budući da je sljedeći brod japanski, a s Japancima nije lako.
Kao što je ranije rečeno, u članku o budućim japanskim nosačima zrakoplovaJapan svojim vojnim programima majstorski baca prašinu u oči cijelom čovječanstvu. Japanci podcjenjuju karakteristike svog oružja, dodjeljuju im "netočna" imena (na primjer, imaju "razarač helikoptera" na nosaču zrakoplova na 27-28 zrakoplova, pa čak i fotografiraju svoje brodove tako da njihova stvarna veličina nije očita porinuli oko svoja dva broda-takozvane "plutajuće baze protuminskih brodova", klasa "Uraga." U klasi postoje dva broda, "Uraga" i "Bungo".
Ti su brodovi prihvaćeni u borbenu snagu Japanskih pomorskih snaga za samoobranu 90-ih, Uraga 1997. i Bungo 1998. Riječ je o velikim brodovima, istisnine Uraga 5640 tona, Bungo ima 5700. Elektrana na dizel 19500 KS daje brodovima mogućnost putovanja najvećom brzinom od 22 čvora.
Bungo je naoružan pištoljem Oto Melara od 76 mm, Uraga ne nosi oružje.
Oba su broda klasificirana kao "natječaji", odnosno "plutajuće baze", a posebno za minolovce. Iako se tehnički podaci o tim brodovima ne mogu pronaći ni na ruskom ni na engleskom jeziku, redovito se pojavljuju priopćenja za javnost o njihovom sudjelovanju u vježbama protuminskog djelovanja zajedno sa Sjedinjenim Državama ili Australijom. Brodovi rade ono što jasno proizlazi iz njihove deklarirane namjene - prenose gorivo i zalihe minolovcima na moru. Postoje čak i dirljive fotografije plutajuće baze s australskim minolovcima - pa ne daj, ne vodi majku s djecom.
A dizajn broda odgovara deklariranoj namjeni - postoji hangar za veliki helikopter sposoban za vuču koče, te odjeljak za samu koču u krmi.
Međutim, postoje nijanse.
Gledamo pogled s krme.
Četiri otvora s desne i lijeve strane jasno nam nagovještavaju da Uraga i njen sestrinski brod ne samo da uništavaju mine, već ih i postavljaju. Očigledno je da ti brodovi imaju 4 minske palube, a kako bi se uštedio prostor, na svakoj od njih izrađuju se otvori za ispuštanje mina s ovih paluba - posebno kako se ne bi vukla mina na tračnice uobičajene za različite palube. Otvorio poklopac i to je to. A sudeći prema veličini broda i ovim poklopcima, mine su tamo približno iste kao i one iz Wonsana ili Nampa.
A to znači da su u pravu oni koji brodove klase Uraga nazivaju najvećim rudnim slojevima na svijetu.
I Japanci i Korejci mogu izvesti rudarske operacije u doista strateškim razmjerima uz pomoć ovih brodova. Korejske minske naljepnice sposobne su postaviti nekoliko tisuća mina u nekoliko sati. U roku od tjedan dana, prekriven minimalnim zračnim snagama, ovaj par brodova može postaviti toliko mina koliko se ispostavi da je planetarni faktor. S najvećim stupnjem vjerojatnosti, i korejski i japanski brodovi dizajnirani su za izvođenje hitne organizacije protuampibijske obrane ili blokadu suženja.
Međutim, u slučaju ofenzivne operacije Japana na Kurilskim otocima, Uraga i Bungo bit će vrlo korisni u naknadnoj organizaciji obrane zauzetih otoka, blokadi plovidbe u tjesnacu La Perouse i, u slučaju eskalacije sukoba, miniranje Kurilskog tjesnaca ili, u slučaju nepovoljnog razvoja sukoba, tjesnaca Tsugaru (Sangar). Dakle, japanski brodovi neizravno povećavaju ne samo obrambeni, već i ofenzivni potencijal Japana.
Rezimirati.
Unatoč činjenici da su gotovo sve flote u svijetu napustile specijalizirane minerače, ova klasa brodova sasvim sama za sebe postoji, štoviše, što je čudno, razvija se. Istodobno, "trendovi" su povećanje istiskivanja minobacača (čak će i nove finske korvete imati oko 3300 tona istiskivanja - uglavnom zbog funkcije minobaraže, a Nampo već ima 4000 tona), kombinacija funkcionalnosti drugih ratnih brodova u minskom znaku (na primjer, davanje brodu protupodmorničkih sposobnosti, poput Korejaca, ili kombiniranje utovarivača mina i korvete, kako će to imati Finci). Za očekivati je da će na određenoj razini pogoršanja vojno-političke situacije u svijetu, što će ponovno učiniti „strateško“„obrambeno“rudarstvo relevantnim (na primjer, blokada farsko-islandske barijere ili danske tjesnaci), minske oznake mogu se brzo vratiti, i to na novoj, ranije neviđenoj tehničkoj razini.
