U Južnoj Koreji dogodio se važan događaj vezan za vojnu povijest Rusije. Tijekom studenog posjeta ruskog predsjednika Dmitrija Medvedeva ovoj zemlji, u svečanoj atmosferi predana mu je zastava legendarne ruske krstarice Varyag. Svečanost je održana u Seulu u ruskom veleposlanstvu. Zastavu iz Varjaga Dmitriju Medvedevu uručio je gradonačelnik grada Incheona, gdje su neke relikvije s kruzera čuvane u lokalnom muzeju. Kruzer je postao legenda nakon neravnopravne bitke s japanskom eskadrilom kod Incheona tijekom Rusko -japanskog rata 1904. - ozbiljno oštećena, potopila ga je njegova posada, ali se nije predala neprijatelju.
Predstavljanje zastave Varyag ruskom predsjedniku dovodi do povratka na podvig ruskih mornara, na njegove dobro poznate i malo poznate stranice. Štoviše, valovi vremena zamagljuju detalje ovog podviga i nemaju svi danas jasnu predodžbu o tome, osobito mladi. Čak su i neke novinske agencije, izvještavajući o prijenosu relikvije, tvrdile da je krstarica tada umrla. Ali je li?
Željeznička postaja Vladivostok, krajnja točka najduže Transsibirske željeznice na svijetu, udaljena je samo nekoliko metara od središnje ulice - Svetlanovske. Jednom su njome šetali junaci divnog romana Valentina Pikula “Krstarica”, posvećenog rusko-japanskom ratu. Njezine su bitke bjesnile na kopnu i moru prije točno sto godina. Ovdje, u Vladivostoku, dalekoistočnom predstraži Rusije, mnogo je nezaboravnih mjesta povezanih s poviješću razvoja i zaštite granica udaljene, ali našenske regije. Iako je grad pomoraca, ribara i graničara po povijesnim mjerilima prilično mlad. Osnovali su ga ruski vojnici 1860. godine, kada je rusko-kineska granica na Dalekom istoku osigurana Dopunskim ugovorom iz Pekinga.
Prema međunarodnim ugovorima, ovaj dokument dovršio je teritorijalno razgraničenje na Ussuriyskom području i Primorju, potvrđujući glavne odredbe Ugovora Aigun, sklopljenog dvije godine ranije. No Japanu koji je jačao nije se svidjela mirna konsolidacija Rusije na pacifičkim granicama. Nakon takozvane Meiji revolucije (1868), Zemlja izlazećeg sunca izašla je iz izolacije i počela se brzo razvijati na kapitalističkom putu, istodobno tražeći sve više hegemonije u regiji.
POVRATAK
Dakle, ako s jednog od simbola grada - spomenika borcima za oslobođenje Primorja, koji se nalazi uz visoku zgradu regionalne uprave, skrenete na sjever, prema sveučilištu, zatim uz Okeanski prospekt i tada autobusom možete doći do najzanimljivijeg mjesta povezanog s ruskim japanskim ratom. Ili bolje rečeno, sa događajima u tom dalekom ratu, u koji su, voljom sudbine, bili uključeni mornari krstarice Varyag i topovnjača Koreets.
Govorimo o Morskom groblju na kojem su pokopani ostaci 14 mornara iz Varyaga. Njihov je pepeo prevezen u Vladivostok u prosincu 1911. iz luke Chemulpo (sada Incheon, Južna Koreja). Na grobu heroja postavljen je obelisk od sivog granita. Prezimena i imena pomoraca koji su poginuli u neravnopravnoj borbi isklesani su na njegovim rubovima slavenskim pismom. Natpis nikoga ne ostavlja ravnodušnim: "Proći će stoljeća, a nove generacije ruskih mornara ponosno će u srcu nositi svijetlo sjećanje na one koji nisu pognuli glavu pred neprijateljem u času Domovine."
Općenito, puno se zna o podvigu posade Varyaga, iako široj javnosti nije sve poznato. I premda je podvig star više od stotinu godina, posljednjih su godina otkrivene nove činjenice. Na ovaj ili onaj način, ako ima smisla podsjetiti naše čitatelje na ovo. Na primjer, upravo ta Svetlanovskaja ulica i obale slikovitog zaljeva Zlatni rog 21. ožujka 1916. svjedočile su kako su tisuće građana došli ovamo dočekati legendarnu krstaricu Varyag i još tri broda koja su se vraćala iz Japana. Kako su dospjeli tamo bit će raspravljano u nastavku. Kad je kruzer pristao do pristaništa, činilo se da je teška tmina neba odjednom isparila, a jarko sunce obasjalo je slikoviti zaljev. I golubovi su odletjeli u luku gnijezdeći se na Morskom groblju. Starinci kažu da je to bio znak …
Kruzer 1. klase "Varyag" bio je jedan od najboljih u ruskoj floti. Brod je ušao u svoju strukturu 1901. godine. Ne znaju svi da je Varyag izgrađen godinu dana ranije po nalogu ruske vlade u Americi, u brodogradilištu u Philadelphiji. Zašto?
Činjenica je da se tada američki čelik smatrao jednim od najboljih na svijetu. A tijekom izgradnje broda korištene su mnoge tehnološke inovacije. Dovoljno je reći da je po prvi put u svjetskoj praksi sav namještaj na njemu bio izrađen od metala, međutim, bio je obojan poput drveta. Taktičko -tehnički podaci krstarice 1. klase "Varyag" su sljedeći: najduža duljina je 129,56 m; širina (bez kućišta) 15,9 m; projektirani pomak 6500 t; domet krstarenja brzinom od 10 čvorova uz punu zalihu ugljena oko 6100 milja; punom brzinom 24, 59 čvorova. Caru se Varyag toliko svidio da ga je uključio u konvoj carske jahte Shtandart.
DVA PROTIV PETNAEST
8. siječnja 1904. (novi stil) počeo je rat s Japanom. Počelo je podmuklim napadom japanske eskadrile na ruske brodove stacionirane na prijevozu Port Arthur. U to su vrijeme topovnjača "Koreets" (zapovjednik, kapetan 2. reda Belyaev) i krstarica "Varyag" (zapovjednik kapetan 1. ranga Vsevolod Fedorovich Rudnev) bili u korejskoj luci Chemulpo (sada Incheon). Dobili su naredbu da se hitno povežu sa svojim snagama. No na izlazu iz luke put je blokiralo 15 japanskih brodova. Zapovjednik eskadrile kontraadmiral Sotokiti Uriu dao je ultimatum Varjagu:
“Zapovjedniku krstarice Varyag carske ruske mornarice.
Gospodine! S obzirom na izbijanje neprijateljstava između Japana i Rusije, čast mi je s poštovanjem vas zamoliti da prije podne 27. siječnja 1904. napustite luku Chemulpo sa svim brodovima pod vašim zapovjedništvom. U protivnom ću vas napasti u luci. Imam čast biti vaš najpoštovaniji sluga.
Sotokichi Uriu, kontraadmiral carske japanske mornarice i zapovjednik japanske eskadrile u raciji Chemulpo.
Jedan od razloga zbog kojih je Uriu zahtijevao napuštanje neutralne luke bila je prisutnost ratnih brodova drugih zemalja u njoj. Zapovjednici francuske krstarice Pascal, britanskog Talbota, talijanske Elbe i američkog topovnjače Vicksburg primili su obavijest od japanskog kontraadmirala Uriua o predstojećem napadu njegove eskadrile na ruske brodove.
Na ratnom vijeću odlučeno je boriti se za izlaz iz luke. Usput, u načelu su postojale šanse za proboj, s obzirom na borbene i brzinske karakteristike Varyaga. Osim toga, zapovjednik krstarice, kapetan 1. ranga Rudnev, bio je briljantan pomorski časnik. Ali nije mogao napustiti sporog Korejca u nevolji. Koncept časti među pomorskim časnicima bio je vrlo cijenjen još od vremena Petra Velikog. Predaja nije dolazila u obzir - to nije u tradiciji ruskih mornaričkih mornara. "Ne može biti pitanja o predaji - nećemo predati kruzer, niti sami sebe, a borit ćemo se do posljednje prilike i do posljednje kapi krvi." Tim se riječima Rudnev obratio posadi. Mornari su ove riječi dočekali eksplozijom oduševljenja. Kako se kasnije prisjetio i sam Vsevolod Fedorovich, "bilo je zadovoljstvo vidjeti manifestaciju tako gorljive ljubavi prema svojoj Domovini".
9. siječnja 1904. u 11.20 sati Varyag i Koreets krenuli su prema izlazu iz racije. Mornari sa stranih brodova pozdravili su naše brodove, a Talijani su odsvirali rusku himnu. "Pozdravili smo ove heroje, koji su tako ponosno marširali do sigurne smrti!" - napisao je kasnije zapovjednik francuske krstarice "Pascal" kapetan 1. ranga Senes.
Japanci su u škriljcima čekali "Varyag" i "Koreyets". Neprijatelj se suprotstavio ruskoj oklopnoj krstarici i zastarjelom topovnjači s petnaest borbenih jedinica: oklopnom krstaricom Asama, oklopnim krstaricama Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, glasnikom Chikhaya i osam razarača. Protiv Rusa su se dvije topove kalibra 203 mm i trinaest mm kalibra 152 mm i sedam torpednih cijevi spremale ispaliti četiri topa kalibra 203 mm, trideset osam topova 152 mm i četrdeset tri torpeda. Ovo je bilo više od trostruke superiornosti!
Uslijedila je bitka s nadmoćnijim snagama Japanaca. U 11.45 "Asama" je otvorio vatru s udaljenosti od 7-8 km. Dvije minute kasnije zagrmjelo je oružje Varyaga i počela je ključati nemilosrdna topnička bitka koja je, prema nekim izvorima, trajala točno sat vremena, prema drugima - 45 minuta. Od dvanaest topova kalibra 152 mm na Varyagu, ostala su samo dva, a od dvanaest 75 mm-pet, svi topovi od 47 mm bili su onesposobljeni.
No, najgore je bilo to što je gotovo polovica posade na gornjoj palubi ispala. "Nikada neću zaboraviti zapanjujući prizor koji mi se ukazao", prisjetio se kapetan Senesa prvog ranga, koji se ukrcao na Varyag odmah nakon bitke, "palubu je preplavila krv, leševi i dijelovi tijela razasuti su posvuda."
Više od polovice topova na Varyagu bilo je onesposobljeno, a upravljač je ozbiljno oštećen. Brod je dobio prevrtanje prema lučkoj strani, što je spriječilo ispaljivanje ispravnih topova. Rudnev je naredio da se ranjenici i posada smjeste na strane brodove, te unište "Varyag" i "Koreyets" …
Bitka za Varyag puna je ne samo dramatičnih epizoda, već i primjera neviđene hrabrosti ruskih mornara. Ranjen u leđa, kormilar Snegirev, krvareći, nastavio je stajati na čelu do kraja bitke. Redar zapovjednika kruzera Chibisova, ranjen u obje ruke, nije otišao u ambulantu, rekavši da, dok je živ, neće ostaviti svog zapovjednika ni minute. Vozač Krylov, koji je zadobio nekoliko rana, hranio je granate iz spremnika za prah sve dok nije izgubio svijest. Od 570 članova posade kruzera poginulo je 30 mornara i jedan časnik.
Japanci, unatoč velikoj brojčanoj nadmoći nad ruskim brodovima, nisu ih uspjeli niti potopiti, a još manje zarobiti. Kapetan 1. ranga Rudnev imao je razloga kasnije izvjestiti zapovjedništvo da su brodovi odreda koji mu je povjeren "dostojanstveno podržali čast ruske zastave, iscrpili sva sredstva za proboj, nisu dopustili Japancima pobjedu, nanijeli mnoge gubitke na neprijatelju i spasio preostali tim."
27. siječnja 1904. u 16.30 sati minirana je topovnjača "Koreets". Tada su sa suzama u očima heroji Varjaga napustili svoj brod. Posljednji je sišao s njega zapovjednik krstarice, pažljivo noseći u rukama zastavu broda isječenu gelerom. U 18.10 posada je potopila svoju neporaženu krstaricu. Mornari su prešli na francuske i talijanske kruzere (samo su Amerikanci odbili pomorsku solidarnost). Zalazak sunca gorio je nad zaljevom Incheon …
Admiral Uriu i drugi japanski visoki časnici bili su zadivljeni hrabrošću ruskih mornara. Uriu je izdao naredbu da pomogne ranjenicima u bolnici Chemulpo u rangu s Japancima i naredio da ih se ne smatra zarobljenicima. Kasnije je posada isporučena u Rusiju morskim putem. Cijelim putem kroz svoju rodnu zemlju - od Odese do glavnog grada - sunarodnici su svečano odali počast herojima …
Admiral Uriu tada je pobjednički izvijestio da nema gubitaka. Do sada Japanci o njima službeno ne izvještavaju. No, u stvari, neprijatelj je pretrpio značajnu štetu. Ruska krstarica ispalila je 1105 granata tijekom ovog doista povijesnog sata, nanijevši, prema našim informacijama, ozbiljnu štetu Asameu i Takachiju. Kasnije se doznalo da je nakon bitke pet japanskih brodova moralo biti poslano na popravak. Ne čudi što se Uriu nije baš rado sjećao te borbe.
POVIJESNI TOČAK SE Okreće
Istraživači su izračunali da je gotovo pedeset pjesama sastavljeno o podvigu ruskih mornara. Najpoznatiji počinje riječima: "Gore, vi, drugovi, svi na svoja mjesta." Smatra se narodnim, ali ima autore. Štoviše, upečatljivo je da autor pjesničkog teksta nipošto nije Rus, već Nijemac - Rudolf Greinz. Ova pjesma, poput podviga "Varyaga", stara je više od 100 godina.
Greinz je to napisao pod dojmom detaljnih izvještaja njemačkih novina o bitci između ruske krstarice i topovnjače protiv nadmoćnijih snaga Japanaca. Doista, u to vrijeme, početkom prošlog stoljeća, postojali su dobri odnosi između Njemačke i Rusije. Prijevod je napravila ruska pjesnikinja Elena Studentskaya, a glazbu je napisao glazbenik 12. Astrahanske grenadirske pukovnije Turischev. Pjesma je prvi put izvedena na svečanom prijemu u čast mornara heroja, koji je organizirao car Nikola II u travnju 1904. godine.
No, natrag na sudbinu kruzera. Godine 1905. Japanci su podigli Varjag. Značajno je da je sam došao u Zemlju izlazećeg sunca! Gotovo 10 godina brod je služio u japanskoj floti pod imenom "Soya". Japanci su upravljač s Varyaga postavili na memorijalni brod, bojni brod Mikasa, ukopan u zemlju na teritoriju Pomorskog muzeja u Yokosuki. Japanski kadeti, budući časnici carske mornarice, na primjeru Varyaga poučeni su kako ispunjavati svoju vojnu dužnost. U znak poštovanja prema hrabrosti posade ruske krstarice, pomorsko zapovjedništvo čak je na krmi ostavilo izvorni ruski naziv - "Varyag".
1916. ruska vlada je kupila krstaricu od Japana. Tada je, u ožujku, nazvao Vladivostok, gdje su ga s oduševljenjem dočekali stanovnici grada, vojnici, mornari i časnici lokalnog garnizona. Odlučeno je poslati Varyag na flotilu Arktičkog oceana, ali brod je trebao popraviti. Tako je završio u Engleskoj. No, nakon Oktobarske revolucije 1917. nova je vlada odbila platiti carske dugove. "Varyag" i mornari koji su ga služili prepušteni su sami sebi. Britanske vlasti zaplijenile su ruski brod i prodale ga njemačkoj tvrtki na otpad. Međutim, tijekom vuče do mjesta otpatka, krstarica je naletjela na stijene i potonula kod obale Južne Škotske. Donedavno se vjerovalo da su ga 1920 -ih Britanci potpuno demontirali na moru.
Uoči 100. obljetnice podviga Varyaga, televizijski kanal Rossiya, uz podršku zapovjedništva mornarice, organizirao je jedinstvenu ekspediciju na obale Škotske, na mjesto gdje leže ostaci legendarnog broda. Gotovo godinu dana trebalo je za pripremu ekspedicije na mjesto gdje je krstarica poginula u Irskom moru. Međutim, šanse za uspjeh bile su male. Ni u Rusiji ni u Velikoj Britaniji nisu sačuvani nikakvi arhivski dokumenti o posljednjim danima legendarnog broda. Osim toga, članovi ekspedicije saznali su da je njemačka tvrtka koja se bavila rezanjem kruzera na otpad 1925. godine dignula u zrak njegov trup kako bi im olakšala rad.
Eksplozija je doslovno raspršila fragmente broda po velikom području. Škotski ribari mogli su samo približno naznačiti područje na kojem je Varyag potonuo prije 82 godine. No, uz pomoć lokalnog stanovništva uspjeli su pronaći mjesto gdje je 1922. Varyag udario u stijene. Nalazi se 60 milja južno od Glasgowa i samo pola kilometra od obale.
Konačno, 3. srpnja 2003. u 12.35 po lokalnom vremenu, jedan od naših ronilaca na dah otkrio je prvi ulomak Varyaga. Bile su to drvene ljestve pramčane konstrukcije. Neki ulomci kruzera koji su preživjeli eksploziju 1925. nalaze se na dubini od 6-8 metara. Nitko nikada nije snimio ovo mjesto pod vodom. Sada je po prvi put bila prilika vidjeti ostatke legendarne krstarice Varyag. Nažalost, nije mnogo toga preživjelo. No, detalji od mjedi i bronce su preživjeli. Pa čak i čelik: pod tankim slojem hrđe, američki je čelik čak zadržao sjaj.
Najsenzacionalniji nalaz ruske ekspedicije bio je otvor i mjedena ploča američkog pogona koji je opskrbljivao parne pumpe i pogone do Varyaga. Na mjestu uništenja broda ronio je unuk zapovjednika krstarice Nikite Panteleimonoviča Rudneva. Rođen je 1945. u Francuskoj, gdje je cijela obitelj Rudnev bila prisiljena otići nakon revolucije. Nikita Rudnev posebno je odletio u Škotsku iz Francuske kako bi vlastitim očima vidio fragmente Varjaga …
U veljači 2004. godine raketna krstarica Varyag guard, korejski mali protupodmornički brod, nazvan po herojskim brodovima pacifičke eskadrile, i Admiral Tributs BOD napustili su zaljev Zlatni rog, gdje su, devet desetljeća ranije, stanovnici Vladivostoka s oduševljenjem pozdravili legendarni kruzer, te se zaputio prema Južnoj Koreji. Brodovi su posjetili Incheon, a zatim i kineski lučki grad Lushun, koji je početkom prošlog stoljeća nosio ponosno rusko ime Port Arthur. Pacifički mornari posjetili su tamo kako bi odali počast podvigu ruskih mornara.
U spomen na to, naši su mornari na obali zaljeva Incheon podigli veliki pravoslavni križ donesen iz Vladivostoka. Rani crveni zalazak sunca gorio je nad zaljevom. Kao i tada, u devetsto četiri …
Susret s ruskim pomorskim mornarima privukao je opću pozornost lokalne zajednice. Doista, do sada mnogi stanovnici Incheona smatraju bitku ruske krstarice s nadmoćnijim neprijateljskim snagama najvažnijim događajem u višestoljetnoj povijesti svog grada. Ovaj je događaj imao toliko snažan emocionalni utjecaj na stanovnike Incheona da su neki od njih prešli na kršćanstvo.
Prema lokalnom zakonodavstvu, kulturna dobra iz Južne Koreje mogu se izvoziti u inozemstvo samo za izložbe i na razdoblje koje ne prelazi dvije godine. Stoga je zastava iz Varyaga predana ruskoj strani u zakup na neodređeno vrijeme. Čelnik ruske države izrazio je zahvalnost vlastima Južne Koreje na njihovoj odluci. Prema njegovom mišljenju, to je izgledalo posebno simbolično tijekom državnog posjeta.
