U svijetu postoji mnogo priča o nepriznatim genijima, a mnoge od njih ljudi čuju. Mnogi su od tih genija nakon smrti prepoznati u svojoj Domovini, mnogi nisu, a mnogi su jednostavno zaboravljeni, budući da su u to vrijeme svjetsku povijest stvarali potpuno različiti ljudi. Postoji još više priča samo o majstorima svog zanata koji su nešto učinili, njihova su djela tada koristili drugi ljudi, divili su se svojim kreacijama - ali su i sami majstori bili zaboravljeni, jer nisu patili od pretjeranog umišljanja i želje da postao poznat, ali radio je za rezultat. Ali nema toliko majstora-mnogostanochnika koji su, zaboravljeni u jednom, prekrili se slavom i vječnim sjećanjem u drugom, kao i ljudi općenito koji su postigli veliki uspjeh u mnogim, ponekad sasvim različitim područjima. Jedan od takvih majstora bili su Don Jorge Juan i Santisilia, humanist, inženjer, znanstvenik, istraživač, mornar, organizator, ekonomist, kartograf, diplomat, špijun i Bog zna tko još.
Znanosti nikad dosta
Jorge Juan rođen je 1713. u gradu Monforte del Cid, u pokrajini Alicante. Kažu da su u trenutku njegova rođenja Englezi, očekujući buduću sramotu, bili jednoglasno tužni, a Španjolci su unaprijed bili ispunjeni ponosom što će predstavnik njihove nacije osramotiti ove ambiciozne otočane sa sjevera. Međutim, postoje kontroverze oko mjesta rođenja ovog izuzetnog čovjeka, budući da postoje podaci da je samo kršten u Monfortu, a i sam je rođen na imanju svojih roditelja u El Fondonetu. Sam Jorge napisao je na ovu temu jednostavno - "Ja sam rodom sa Sveučilišta Monforte". Ove riječi imaju svoje značenje, jer je njegova sudbina od djetinjstva bila blisko povezana s obrazovanjem i znanostima. Sa samo tri godine postao je siroče, a dječakov odgoj preuzeo je kanonik lokalnog isusovačkog fakulteta, a također i Jorgeov ujak po majci, don Antonio Juan, koji je započeo njegovo školovanje. Dječak se ubrzo preselio kod drugog ujaka po ocu, Cipriana Juana, viteza Malteškog reda i istaknute ličnosti u španjolskom pravosudnom sustavu. Prema statutu reda, Cipriano nije imao pravo imati vlastitu djecu, pa je svu svoju očinsku ljubav i strogost predao svom nećaku. Zahvaljujući njemu, Jorge je stekao dobro obrazovanje na Sveučilištu u Zaragozi, gdje su se njegove izvanredne sposobnosti znanosti i očaravajuća marljivost rano pokazale. Sa 16 godina prijavio se na Gardijsku pomorsku akademiju u Cádizu (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), a 1730. uspješno se upisao na obuku, prije nego što je pohađao nastavu kao student. Sam Cadiz u to je vrijeme bio jedno od najvećih obrazovnih i znanstvenih središta u Europi, gdje su se provodila istraživanja, školovalo visoko kvalificirano osoblje i raspravljalo o važnim znanstvenim pitanjima. Proučavajući ogroman broj predmeta postigao je veliki uspjeh, zbog čega je zaslužio nadimak Euclid. Već tada Jorge Juan počeo je polagati velike nade, a sudbina jednog od najistaknutijih pomorskih časnika u Španjolskoj bila mu je predviđena.
S 21 godinom doista je završio studij i odmah sudjelovao u neprijateljstvima na Sredozemlju, zabilježen u brojnim diplomatskim akcijama, kaznenoj ekspediciji protiv berberskih gusara u blizini Orana itd. U to se vrijeme sreo s mnogim istaknutim mornarima Španjolske tog vremena i budućih godina, osobito s Blas de Lesom, herojem obrane Cartagene tijekom rata za Jenkinsovo uho, i Juanom Joséom de Navarrom, vrlo kontroverzna osoba i admiral koji je zapovijedao španjolskom flotom u vrijeme izgubljene bitke kod Toulona. Nakon tri godine službe, na kraju je 1734. dodijeljen posebnoj znanstvenoj ekspediciji koju je organizirala Kraljevska akademija znanosti Francuske pod vodstvom Louisa Gaudina. Tamo je došao zajedno s don Antonijem de Ulloom, a zajedno će im biti suđeno da daju ogroman doprinos razvoju znanosti u Španjolskoj i Europi u načelu. Formalno, oboje su još studirali na sveučilištu, ali uzimajući u obzir činjenicu da su imali priliku ostati u kolonijama i inozemstvu 14 godina, provodeći aktivna znanstvena istraživanja, to je bila jednostavna formalnost. Tijekom rada, dva su Španjolca, zajedno sa svoja tri francuska kolege, nekoliko godina proučavali prirodu Južne Amerike i mjerili zemaljski meridijan na zemljopisnoj širini Quito. Jorge Juan, kao najbolji matematičar ekspedicije, bavio se proračunima i izvođenjem rezultata istraživanja, zbog čega je on bio taj koji je odredio točnu duljinu meridijana planeta. Na temelju njegova rada u budućnosti će se stvoriti metrički sustav mjere duljine. Nakon što je proveo niz drugih studija, otišao je sa svojim rezultatima u Pariz, gdje ga je lokalna znanstvena zajednica rado prihvatila, te je postao dopisni član Akademije znanosti u Parizu. Uslijedilo je pisanje i objavljivanje različitih znanstvenih radova, uključujući zajedno s Antoniom de Ulloom, međunarodno priznanje njegovih postignuća i povratak u Madrid 1748. Nažalost, tamo su ga dočekali dovoljno hladno - Felipe V, koji je poslao Jorgea Juana u ekspediciju, već je umro, a u najvišim španjolskim krugovima nije bilo ljudi više zainteresiranih za njegovo istraživanje. Ipak, preko poznanika Jorge Juan je došao do markiza de la Ensenada, koji je u svojim rukama koncentrirao gotovo svu moć u zemlji, te je bio odgovoran za razvoj španjolske flote. On je, budući da je bio inteligentan i proračunat čovjek, odmah ugledao veliki potencijal u učenom mornaru, dao mu je zaštitu i unaprijedio ga u čin kapetana broda (capitan de navio). Daljnje aktivnosti Jorgea Juana bile su povezane s brodogradnjom i … Špijuniranje.
Avanture gospodina Josesa u Engleskoj
Unatoč uvođenju prilično progresivnog sustava Gastaneta u Armadu, Španjolci su nastavili gubiti bitke na moru od Britanaca. Nije uspjelo okriviti prilično osrednje i pasivno zapovjedništvo, budući da takva opcija, čini se, nije ni pala na pamet španjolskoj eliti (jer su morali sami sebe kriviti), pa su brodovi imenovani kao ekstremni. Istodobno su zanemarene stvarne činjenice da su brodovi izgrađeni prema sustavu Gastaneta pokazali impresivne rezultate - isti bojni brod "Glorioso" u sjajnoj izolaciji uspio je proizvesti buku tijekom rata s Velikom Britanijom, uzrokujući Britancima mnogo problema, a brod "Princeza" zarobljen od Španjolaca oduševio ih je, a nakon zauzimanja služio je još dva desetljeća. Odlučeno je doznati kako pobjednici grade svoje brodove, ali, naravno, nisu bili voljni dobrovoljno podijeliti svoje znanje. I markiz de la Ensenada, bez oklijevanja, odlučio je poslati špijuna u Englesku, koji je morao naučiti sve potrebno, analizirati prednosti i nedostatke engleske brodogradnje, usporediti ga sa španjolskim, regrutirati majstore ako je moguće i vratiti se natrag. Zadatak nije bio nimalo lak, pa je za njegovo izvršavanje bila potrebna pametna i obrazovana osoba. Španjolski izaslanik u Londonu već je pokušao ovaj zadatak, ali nije uspio. Upravo u to vrijeme markizu je stavio na raspolaganje Jorge Juan, a izbor je pao na njega. Nakon što je dobio dokumente gospodina Josea iz Belgije, otišao je u neprijateljsku Britaniju. I tu je počelo …
U nekoliko tjedana Jorge Juan posjetio je sva glavna britanska brodogradilišta i dobio pristup nacrtima svih najnovijih britanskih brodova. To je postignuto iznimno riskantnim, ali potpuno opravdanim korakom - kao strani brodograditelj, gospodin Joses se brzo upoznao s admiralom Georgeom Ansonom i Lordom Prvog mora Johnom Russellom, IV vojvodom od Bedforda, koji su s njima večerali za istim stolom, njihov "dragi prijatelj" i ušao u svitu potonjeg, što mu je raščistilo put u gotovo svako brodogradilište. Nakon što je stvorio špijunsku mrežu u brodogradilištima među lokalnim katolicima, postupno je počeo regrutirati stručnjake među njima, koji su zbog svoje vjere bili zatvoreni za visoke položaje, a u kratkom su vremenu zaposlili čak 54 osobe, od kojih četiri bili glavni dizajneri. Osim toga, odmah je počeo šifrirati dobivene podatke i prosljeđivati ih španjolskom veleposlanstvu, odakle su te informacije slane kući. Kraljevska tajna služba nije odmah otkrila ovu aktivnu razmjenu informacija, već je preuzela glavu - u zemlji postoji neka vrsta špijuna, i to vrlo uspješan! Shvativši o čemu se cure informacije, ali bez dešifriranja slova, služba je odmah počela tražiti krivce …. I otišla je do vojvode od Bedforda, bivšeg (u to vrijeme) Prvog gospodara mora i istaknutog političara! Dok je postupak trajao, sve dok nisu saznali da Bedford ne posluje, već je nekako povezan sa špijunom, dok su odgonetnuli sumnju u osobnost gospodina Joseza, Jorgea Juana, zajedno s podacima do kojih je došao, shvativši da će uskoro doći po njega, napustio je Britaniju na španjolskom brodu "Santa Ana". Ukupno je ostao u Velikoj Britaniji oko dvije godine. Incident nije dobio široki publicitet, ali oni koji su bili upoznati, doživjeli su bujnu buket osjećaja u kojima se nagađalo ljutnju, sram, ogorčenje i još mnogo toga. Ozbiljnosti situacije pridodala je i činjenica da nije bilo moguće niti točno ustanoviti kako je i što je točno Joses "špijunirao", te je li povezan s vojvodom od Bedforda, zbog čega nije ni podnio nikakvu kaznu. Britanija odavno nije doživjela takvu sramotu. No neugodni trenuci za engleski ponos tek su počeli.
Po povratku u Španjolsku, Jorge Juan sastavio je detaljno izvješće o dobivenim podacima, gdje ih je također analizirao i usporedio englesku brodogradnju sa španjolskom. Pokazalo se da je sustav Gastagneta mnogo napredniji od engleske brodogradnje, pa su, prema tome, španjolski brodovi bili bolji od britanskih. Posebno se Jorge Juan imao puno pritužbi na kvalitetu drva, pribora i lopatica, kao i na neracionalnu raspodjelu tereta i predmeta utovara. S druge strane, brodograditelji Foggy Albiona također su imali prednosti. Glavni među njima bila je najšira standardizacija i unifikacija alata, materijala i konstrukcijskih elemenata Kraljevske mornarice. Sustav Gastaneta također je pretpostavio skup standardnih tehnika i dizajna brodova, no to su bili zasebni elementi, dok su Britanci unificirali i standardizirali gotovo sve. Time su komponente iz različitih brodogradilišta bile zamjenjive, pojednostavljen je popravak brodova, a također su značajno smanjeni troškovi i ubrzan proces izgradnje. Osim toga, sustav za osiguravanje nepropusnosti dna bio je vrlo napredan, a provedeni su i pokusi s bakrenim omotačem dna, što je usporilo obraštanje i poboljšalo brzinske karakteristike brodova. Posebno je zabilježen početak uporabe parnih strojeva u proizvodnji i radu luka - još uvijek nesavršen, ali već daje određene prednosti. Bilo je i primjedbi u vezi s topništvom - Britanci su snažnije opteretili svoje brodove topništvom, ali je u isto vrijeme glavna baterija bila smještena tako nisko da ju je bilo gotovo nemoguće koristiti po svježem vremenu. Markiz de la Ensenada, impresioniran obavljenim poslom, dao je puno pokroviteljstvo svim nastojanjima Jorgea Juana, koji je želio nastaviti raditi na području znanosti.
Međutim, to nije značilo da je "gospodin Joses" napustio brodogradnju - naprotiv: sustav Gastagneta poboljšao je na temelju iskustva stečenog u Engleskoj, uvedena su nova pravila i prošireni standardi proizvodnje. Poboljšani su kapaciteti sječe i proizvodnje. Jorgeu Juanu povjerena je modernizacija starih i izgradnja novih arsenala u Španjolskoj, zbog čega su njegove ideje postale temelj za izgradnju veličanstvenih arsenala Cartagene, Ferrola i La Carraquea, kao i Esteira brodogradilište i niz drugih brodograđevnih poduzeća. U svemu što je radio, racionalizam, hladna kalkulacija i znanstveni pristup bili su u prvom planu. Osim toga, razvio je projekt za lijepe brodove sa 74 topa, proveo eksperimente u Cadizu s brodskim linijama, jedrima i još mnogo toga, poboljšavajući svake godine dizajn brodova i metode njihove izgradnje.
Britanci su, naučivši sve ovo, bez daljnjih odlaganja, došli u Španjolsku, te započeli legalne i ilegalne metode kako bi doznali rezultate rada Jorgea Juana. U Cadizu se tijekom ispitivanja novih, lakih trupova i sustava jedara pojavio čak i admiral Richard Howe koji je promatrao aktivnosti ljudi španjolskog znanstvenika. Razmjeri pothvata Jorgea Juana i markiza de la Ensenada toliko su impresionirali Britance da su bili ozbiljno zabrinuti zbog problema da bi im nakon nekoliko desetljeća Španjolska mogla postati ozbiljan konkurent (što se, usput rečeno, i dogodilo). Taj je problem postao posebno izražen s obzirom na činjenicu da je od 1740. do 1760. godine brodogradnja u Španjolskoj doživjela pravi procvat, a trenutni sastav Armade svake se godine povećavao, čak i uzimajući u obzir razgradnju starih brodova. Osim toga, nakon što su se upoznali sa španjolskom analizom engleske brodogradnje, do koje su došli engleski špijuni, starosjedioci na Maglovitom Albionu ponovno su doživjeli nešto nalik sramu i poniženju, jer su, s izuzetkom određenih točaka, Španjolci svoju brodogradnju ocijenili vrlo niska, čime se Britanija ponosila. Odlučeno je djelovati tajno, uz pomoć spletki, krivotvorenih pisama i izmišljenih podataka, kako bi se nanijela maksimalna šteta Španjolcima. Sličnu strategiju proveo je u djelo britanski veleposlanik u Madridu Benjamin Keane i brzo je dala rezultate. Markiz de la Ensenada bio je diskreditiran i izgubio je položaj državnog tajnika, a s njim i veći dio svog utjecaja. Vodeći dvostruku korespondenciju, pa su Španjolce spojili s lažnom, Britanci su uvjerili novog španjolskog ministra mornarice Juliana de Arriagu da smatraju kritiku Jorgea Juana na njihovu brodogradnju neodrživom, a sustav koji je razvio zajedno s Gastagneta sustav, bio je iskreno inferioran u odnosu na engleski. Istodobno, i sami su Britanci posudili veliki broj inovacija iz španjolske brodograđevne prakse, unaprijedivši vlastitu brodogradnju, no informacije o tome bile su u drugom, tajnom dijelu prepiske. Arriaga, budući da je bio frankofil, dopustio je da se uvjeri u ovu lažnu prepisku i zapravo je poništio uporabu sustava Jorgea Juana, posvuda uvodeći francuski Gaultierov sustav, o kojem je "gospodin Jose" omalovažavajuće rekao da "Gaultier gradi izvrsnu plovidbu" brodovi, ali loši ratni brodovi "… Zbog toga je velik dio rada Jorgea Juana na brodskim konstrukcijama privremeno zaboravljen u Španjolskoj, ali se proširio na Veliku Britaniju. Međutim, nitko nije namjeravao otkazati ostale njegove inovacije, kao i ometati daljnje znanstvene aktivnosti, jer se nakon 1754. usredotočio uglavnom na nju.
I opet znanstveni poslovi
Popis slučajeva u kojima je Jorge Juan ostavio trag doista je nevjerojatan. Prelazeći s mjesta na mjesto, aktivno je slijedio upute vlade, pružajući podršku i osiguravajući učinkovitu provedbu određenih projekata. Pod njegovim vodstvom izgrađeni su kanali i brane, prilagođen je rad rudnika, uspio je raditi kao ministar glavnog odjela trgovine i valute. Godine 1757., prema uputama kralja Carlosa III, izradio je projekt i nadzirao izgradnju Kraljevske opservatorije u Madridu, a zatim je predložio izgradnju iste u Cadizu, za potrebe Armade - ovaj projekt, nažalost, ostvaren je tek nakon smrti Jorgea Juana. Morao se pozabaviti i pitanjima izrade karata, u čemu je uspio postići veliki uspjeh, uslijed čega je Jorge Juan zapravo postao jedan od utemeljitelja španjolske kartografije u njezinom modernom obliku. Godine 1760. imenovan je za zapovjednika bojne eskadrile Armade, gdje se pokazao kao kompetentan i odlučan zapovjednik, te dobar organizator. Međutim, počeli su još više slaviti njegovu diplomatsku vještinu - pa je 1767. godine postao izvanrednim veleposlanikom u Maroku, gdje je bilo potrebno voditi teške pregovore sa sultanom i osigurati poštivanje španjolskih interesa. Ugovor koji je zaključio Jorge Juan, a sastojao se od 19 klauzula, u potpunosti je i u potpunosti zadovoljio sve te interese, zbog čega ga je posebno istaknuo Carlos III. Štoviše, boraveći u susjednoj zemlji sa Španjolskom, prikupio je veliku količinu tajnih podataka o tome, koji su kasnije bili vrlo korisni diplomatima i političarima. Posljednjih godina svog života uspio je poslati veliku znanstvenu ekspediciju koju je vodio Vicente Dos na obalu Kalifornije, koja je, između ostalog, trebala točno odrediti paralaksu Sunca i udaljenost od njega do Zemlje. Pokazalo se da su rezultati ove ekspedicije blizu idealnih te su okončali znanstvene rasprave o veličini Sunčevog sustava.
Godine 1771. Jorge Juan dovršio je svoj veliki rad na brodogradnji i objavio ga pod naslovom "Examen Marítimo". U njemu je, koristeći rezultate svog praktičnog iskustva, kao i matematičke analize i iskustva brodograđevnih sustava u Britaniji i Gastaneti, razmatrao toliko pitanja vezanih uz brodogradnju da je u smislu obujma i temeljnosti "Ispit" zasjenuo čak i rad Gastanete. Rad je govorio o astronomiji, navigaciji, topništvu, tehnologijama i organizaciji gradnje, dinamici brodova, stabilnosti, utjecaju valova na trupovima različitih izvedbi i čvrstoće te mnogo više. Zapravo, to je bio rezultat cijeloga njegova života, rezultat svih zbivanja na temu brodogradnje i svega što je s njom bilo povezano. Odmah je "Ispit" preveden na većinu europskih jezika i distribuiran je knjižnicama na cijelom kontinentu. Ovaj je rad bio visoko cijenjen, njegov razvoj i izumi korišteni su za daljnji razvoj dizajna brodova - no u Španjolskoj je naišao na otpor: utjecaj Francuza ostao je prejak, lažne negativne kritike Britanaca o aktivnostima Jorgea Juana bile su još uvijek previše jasno zapamćeno. Vidjevši to, znanstvenik je 1773. napisao pismo kralju Carlosu III., I to u vrlo oštrom obliku, naglašavajući da bi dominacija francuskog brodograđevnog sustava mogla dovesti Španjolsku do katastrofalnih posljedica. Nažalost, kralj nije imao vremena odgovoriti na ovo pismo, a Jorge Juan zbog takvog čina nije dobio odgovor niti bilo kakve sankcije, jer je iste godine umro. Razlog tomu bio je kolosalni naporan rad - radeći sve odjednom, dajući doprinos razvoju svoje rodne Španjolske, narušio je njegovo zdravlje, patio je od mnogih bolesti, a dokrajčila ga je još jedna grčevita bilijarna kolika. Danas njegovi posmrtni ostaci počivaju u Panteonu uglednih mornara u San Fernandu, u blizini Cadisa.
Postskriptum
Jorge Juan je umro, Carlos III nikada nije odgovorio na njegovo pismo, ali buka oko "Examen Marítimo" nije jenjavala. Na kraju ju je već bilo nemoguće zanemariti, pogotovo nakon što je knjiga prevedena i objavljena u Engleskoj, gdje je dočekala prilično toplu dobrodošlicu. Prisjetili su se i sustava koji je razvio Jorge Juan, ali su ga ministarstva odbacila, i njegove kritike Gaultierova sustava. Nije poanta bila u tome što su Gaultierovi brodovi bili potpuno loši - samo su Španjolci već odavno navikli na plovidbene brodove sa snažnim, širokim trupovima i debelom kožom, dok su Gaultierovi brodovi bili tipični Francuzi svjetlijeg trupa i povećane duljine do -omjer širine, koji je pružao dobru brzinu i upravljivost, ali je stvarao probleme u borbi, a ponekad i u olujama. Već 1771. godine u španjolskom pomorskom okruženju počeli su se čuti glasovi o reviziji stope u brodogradnji na francuski sustav, koju su svi počeli smatrati zastarjelom. Kao rezultat toga, 1772. položen je posljednji brod ovog sustava, 74-topovski "San Gabriel", a daljnja se gradnja odvijala prema "standardnim" projektima koji nisu koristili punom snagom nijednu brodogradnju sustavi dostupni u Španjolskoj. To je bilo zbog konzervativizma i činjenice da je Francisco Gaultier ostao generalni inženjer Armade, autor odbačenog francuskog sustava, koji je bio prilično arogantna osoba i nije htio priznati superiornost španjolskog sustava nad svojim. No 1782. godine "nestao", a zamijenili su ga prvo Jose Romero i Fernandez de Landa, a zatim Julian Martin de Retamosa. Obojica su bili Španjolci, obojica su malo poštovali francuski sustav, ali bili su upoznati sa sustavom Jorgea Juana. Kao rezultat toga, kad su ti inženjeri počeli stvarati svoje brodske dizajne, nastali su veličanstveni Santa Ana sa 112 pištolja, San Ildefonso sa 64 pištolja (vodeći brod nosio je 74 topa), te Montanes sa 74 pištolja, koji su sve ostalo razvili fantastične brzine za svoju veličinu i manevarske sposobnosti koje nisu gore od fregate. Svi su oni postali veličanstveni ratni brodovi, svi su zaslužili oduševljene kritike Britanaca - i, s velikim stupnjem vjerojatnosti, svi su oni bili rezultat teorije koju je razvio Jorge Juan, iako nikada nisam našao izravne dokaze za to. Nažalost, nikada nije dobio zasluženo priznanje kao brodograditelj u doba drva i jedra.
No, kao znanstvenik dobio je prilično široko priznanje, postavši, među ostalim, "djedom metričkog sustava" i čovjekom koji je značajno poboljšao navigaciju u Španjolskoj. Bio je prijatelj s drugim istaknutim moreplovcem, don Antoniom de Ulloom, te se na ovaj ili onaj način susreo i surađivao s mnogim istaknutim pomorcima i znanstvenicima Španjolske i Francuske svog vremena. Što se tiče njegovog engleskog putovanja, ne vole ga se pamtiti u Velikoj Britaniji do danas, a u biografijama njegovih engleskih sudionika poput vojvode od Bedforda nema riječi da je pridonio izlasku vojnih tajni u inozemstvo. Međutim, takvo probijanje kao rezultat toga pokazalo se za Britance na pozitivan način, dopuštajući im da revidiraju i ažuriraju vlastiti brodograditeljski sustav. Danas se škola zove u čast Jorgea Juana, ulice mnogih gradova, a njegovi spomenici stoje na trgovima. Također u čast Jorgea Juana, nazvan je razarač klase Churruca, izgrađen sredinom 20. stoljeća, a portret je postavljen na poleđini novčanice od 10 tisuća pezeta. Nije imao bračnog druga, poput djece, jer se u to miješala zakletva viteza Malteškog reda, koju je položio, po uzoru na ujaka. Ovo su rezultati djelovanja ove bistre, izvanredne i iznimno inteligentne osobe, koja je sredinom 18. stoljeća ostavila traga u povijesti Europe.
