U siječnju 1943. zapovjednik fašističke podmorničke flote kontraadmiral K. Denitz bio je izvrsno raspoložen. Njegov nadređeni, vrhovni zapovjednik flote, bruto admiral Raeder, bio je u velikim problemima u službi. Na sastanku 30. prosinca Hitler je nazvao bojne brodove i krstarice koje je Grand Admiral njegovao bezvrijednim plovilima, zatražio da se topništvo glavnog kalibra ukloni s njih i prebaci u obalnu obranu.
Viceadmiral Kranke, koji je zamijenio Raedera, požurio je uvjeriti Fuhrera da se veliki površinski brodovi ne brane u zaštićenim bazama, već da se aktivno bore na komunikacijama. Upravo se bojni brod Luttsov, teška krstarica Admiral Hipper i šest razarača spremaju udariti na konvoj koji ide prema SSSR -u. Čuvši to, Hitler je popustio, ali ne zadugo. Već sljedećeg dana britanski radio obavijestio je svijet da je konvoj sigurno stigao u Murmansk, a njemački brodovi su u poteškoćama. Teška krstarica je oštećena, a jedan razarač je potopljen.
Hitler, već upaljen položajem Paulusove vojske u Staljingradu, naredio je povlačenje svih velikih brodova iz flote i pozvao Raedera. Raeder je 6. siječnja, nakon što je saslušao Firerovo obrazloženje o tome kako se boriti na moru, Hitleru predao ostavku. Sada su postojali svi razlozi za očekivati da će mjesto vrhovnog zapovjednika biti ponuđeno Dennitsu, koji se dobro snašao.
Očekivanja nisu razočarala Dennitsa: 30. siječnja 1943. dobio je čin velikog admirala i mjesto vrhovnog zapovjednika flote. A već 11. travnja, na sastanku s Hitlerom, on je, ukazujući na prijeteći porast gubitka podmornica, zatražio naglo povećanje njihovog puštanja. A dva tjedna nakon sastanka izbili su događaji koji su okončali takozvanu treću fazu podmorničkog rata na Atlantiku.
Veliki admiral Karl Doenitz
Zapadni povjesničari treću fazu nazivaju razdobljem od proljeća 1942. do ožujka 1943. - razdobljem rekordnih uspjeha fašističkih podmorničara. Za 13 mjeseci potopili su 1221 vozilo ukupne zapremine 6, 65 milijuna tona - pola milijuna tona mjesečno! To je više nego dvostruko više od odgovarajućeg broja za drugo razdoblje (lipanj 1940. - veljača 1942.) i više od deset puta više od prvog (rujan 1939. - svibanj 1940.). Intenzivno su se gradili i novi čamci - u prosjeku 20 jedinica mjesečno. U drugoj i prvoj fazi: 13, 8 i 1, 8, respektivno. No, usprkos svim tim uspjesima, Dennits je bio zabrinut zbog rasta gubitaka. Ako su u prve dvije faze njegovi podmornici izgubili 2, 5 i 2, 3 broda mjesečno, onda u trećoj - 9, 2.
Još u predratnim godinama mornari su saznali za novi britanski sonar "Asdik", sposoban za otkrivanje brodova. Britanski tisak tvrdio je da ovaj uređaj podmornicu potpuno lišava njezinih glavnih obrambenih sredstava (stealth) i čini ratovanje podmornicama beznadnim.
Dennitz se tada samo zahihotao: pokusi koje su Nijemci proveli sa sličnim uređajem - uređajem "S", kako su ga zvali, govorili su da je točnost Asdika naglo pala kad je brod otišao dublje, a osim toga uređaj nije otkriti plutajući čamac. To je navelo Dennitza na razmišljanje o noćnim napadima s površine. Nekoliko godina kasnije, uvjeti koji su vladali u drugoj fazi podmorničkog rata u Atlantiku olakšali su praktičnu provedbu zloglasnih "čopora vukova".
Dopustite mi da objasnim. Površinske brzine tadašnjih dizel-električnih brodova prilično su velike: 16-18 čvorova, dok su podvodne upola manje od 7-9 čvorova. Odlazeći pod vodu, čamac nije mogao stići ni najsporiji prijevoz, a to je bila osnova za organizaciju konvoja od strane saveznika. Skupini transportnih radnika, koja se kretala brže od podmornica pod vodom, nisu prijetili napadi sa krmenih uglova. Neprijatelj ih je mogao napasti samo s prednje strane, a tu je pratnja bila koncentrirana s dubinskim nabojima, tražilicama smjera zvuka i "asdicima".
A onda su fašistički podmornici prešli na taktiku "vučjeg čopora". Protežući se duž predviđene linije konvoja u razmacima od 25-30 milja, deset do petnaest podmornica čekalo je pojavu cilja. Brod, koji je prvi uočio konvoj, obavijestivši zapovjedništvo i susjedne čamce o svom pojavljivanju, nastavio je promatrati cilj s njima - čekajući mrak, s početkom čije su se podmornice pojavile i odmah postale nevidljive Asdiks, i velikom brzinom pojurio do plijena. Napadajući sa svih strana, koordinirajući svoje akcije uz pomoć radija, "vukovi" su prisilili snage pratnje da se raziđu i nekažnjeno ispalili torpeda i topništvo po transportima.
No u rano proljeće 1942. zapovjednici podmornica koji su djelovali u zaljevu Biyskay počeli su stizati izvještaji (i sve više) o čudnim događajima. Tamo su noću, kada su čamci koji su se pojavili kako bi napunili baterije naizgled bili potpuno sigurni, odjednom su bombardirani i bombardirani topničkim udarima. Prema svjedočenju nekolicine preživjelih, dojam je bio da su se iz aviona brodovi mogli vidjeti u mraku noći, kao danju.
Bilo je jasno da saveznici koriste radar. No, kako su Britanci uspjeli stisnuti glomaznu postaju u avion?
Ubrzo je u olupini oborenog britanskog aviona pronađena radarska stanica ASV - kratkovalovna, pa stoga i kompaktna. Njemačka, koja je u predratnim godinama napustila kratke valove radara, iznijela je stare događaje, nakon čega su saveznike morali iznenaditi: broj podmorskih radarskih zareza naglo je smanjen. Saveznički radari bili su praktički zaslijepljeni - sve dok nije otkriven fenomen koji je omogućio pronalaženje traga. Naime, piloti, koji su na vrijeme uočili podmornicu i napali je, primijetili su da je pri približavanju aviona brodu odjek nestao s ekrana radara. Slijedom toga, zapovjednik broda je također nekako vidio avion i uspio poduzeti mjere. Što ste vidjeli? Ne samo kao uređaj sposoban detektirati radio emisiju valne duljine 1,2 m, na kojem su radili britanski radari.
I tako je i bilo. No, u svibnju 1943. njemački prijemnici za pretraživanje "Fu-MG" prestali su otkrivati rad britanskih radara. Ovog mjeseca broj potopljenih podmornica dosegao je neviđenu brojku - 41, a do kraja godine gubici su iznosili 237 brodova - gotovo tri puta više nego 1942. godine.
Njemački stručnjaci bili su iscrpljeni otkrivajući novu tajnu britanske protupodmorničke obrane. Isprva je odlučeno da su Britanci koristili opremu za infracrveno otkrivanje. Tada su Nijemci vjerovali da su saveznici stvorili uređaj koji detektira slabo zračenje samog prijemnika Fu-MG, koji prikazuje protupodmornički zrakoplov poput svjetionika. Činilo se da su eksperimenti to potvrdili. Pokrenuta je bjesomučna potraga za takvim prijamnikom koji bi detektirao zrakoplove koji se približavaju a da se ne oda. Odjednom su Nijemci uspjeli srušiti engleski avion iznad Rotterdama, čiji je radar radio na valu od svega 9 centimetara.
To je ostavilo zapanjujući dojam u Njemačkoj: pokazalo se da su njemački fizičari, koji su valne duljine ispod 20 cm proglasili tehnički neprikladnima, učinili veliku pogrešku.
Deset godina kasnije, američki stručnjaci, analizirajući operacije podmorničkih snaga u Atlantiku, radarima su bezuvjetno pripisali odlučujuću ulogu u uništavanju fašističke podmorničke flote. Paradoksalno, ideja o tehničkoj superiornosti saveznika također je igrala u rukama bivših fašističkih podmorničara, koji su uspjeli otpisati vlastite pogrešne procjene o kratkovidnosti industrijskih vođa i osrednjosti znanstvenika i inženjera iz Reicha. "Tehnička superiornost saveznika i u povećanju proizvodnje zrakoplova i u njihovom opremanju radarskim uređajima", napisao je njemački kontraadmiral E. Godt nakon rata, "odlučila je o ishodu borbe". Ponovio ga je admiral flote W. Marshall: "Neprijateljski avioni i radari poništili su uspjehe njemačke podmorničke flote." Još kategoričnije u prilog odlučujućoj ulozi radara u podvodnom ratovanju i opravdavanju svoje nemoći, sam Dennitz je progovorio: „Uz pomoć radara neprijatelj je podmornicama oduzeo njihovu glavnu kvalitetu - iznenađenje. Tim je metodama uklonjena prijetnja podmornicama. Saveznici nisu postigli uspjeh u podmorničkom ratu ne superiornom strategijom ili taktikom, već vrhunskom tehnologijom."
Ne poričući veliku ulogu radarske tehnologije u potrazi i uništavanju podmornica na površini, razmislimo je li moguće objasniti uspjeh saveznika u protupodmorničkom ratovanju samo superiornošću u radaru.
Sumnju da su radari imali glavnu ulogu u protupodmorničkom ratu jedan je od prvih koji je izrazio u knjizi „Podmornička flota Trećeg Reicha. Njemačke podmornice u ratu koji je skoro dobio. 1939.-1945. bivši fašistički podmorničar H. Bush. Ukazao je na golemu važnost radijskih stanica za određivanje smjera koje se protežu od Azora do Grenlanda i od istočne obale SAD-a do Engleske. Uz pomoć ovih postaja saveznici su mogli ne samo presresti gotovo sve podmorske komunikacije između sebe i obalnog zapovjedništva, već i odrediti položaj svake podmornice u oceanu.
Međutim, tijekom rata fašistička je komanda bila mirna s ove strane: njemački pomorski kodovi smatrani su neriješenima. A za takvo uvjerenje postojali su vrlo dobri razlozi. No o tome više u sljedećem dijelu.
Reference:
Bush H. Podmornička flota Trećeg Reicha. Njemačke podmornice u ratu koji je skoro dobio. 1939.-1945
Dennitz K. Deset godina i dvadeset dana.
Ivanov S. U-boot. Rat pod vodom // Rat na moru. Broj 7.
Smirnov G. Povijest tehnologije // Inventor-rationalizer. 1990. broj 3.
Podmornički rat Blaira K. Hitlera (1939.-1942.). "Lovci".
Rover Y. Podmornice koje donose smrt. Pobjeda podmornica zemalja Hitlerove osi.
