Svaki rat nije sukob samo trupa, već i industrijskog i gospodarskog sustava zaraćenih strana. Ovo se pitanje mora zapamtiti kada se pokušava procijeniti zasluge pojedinih vrsta vojne opreme, kao i uspjesi trupa postignuti s tom opremom. Prilikom procjene uspjeha ili neuspjeha borbenog vozila mora se jasno sjetiti ne samo njegovih tehničkih karakteristika, već i troškova koji su uloženi u njegovu proizvodnju, broja proizvedenih jedinica itd. Jednostavno rečeno, integrirani pristup je važan.
Zato se procjena jednog tenka ili zrakoplova i glasne izjave o "najboljem" modelu rata moraju svaki put kritički ocijeniti. Moguće je stvoriti nepobjedivi spremnik, ali pitanja kvalitete gotovo su uvijek u sukobu s pitanjima jednostavnosti proizvodnje i masovnosti takve opreme. Nema smisla stvarati nepobjedivi tenk ako industrija ne može organizirati svoju masovnu proizvodnju, a cijena tenka bit će jednaka cijeni nosača zrakoplova. Ravnoteža između borbenih kvaliteta opreme i sposobnosti brzog uspostavljanja velike proizvodnje važna je.
U tom smislu, zanimljivo je kako su ovu ravnotežu poštivale ratoborne sile na različitim razinama državnoga vojno-industrijskog sustava. Koliko je i kakva vojna oprema proizvedena i kako je utjecala na rezultate rata. Ovaj je članak pokušaj prikupiti statističke podatke o proizvodnji oklopnih vozila u Njemačkoj i SSSR-u tijekom Drugoga svjetskog rata i sljedećeg prijeratnog razdoblja.
Statistika
Dobiveni podaci sažeti su u tablicu koja zahtijeva neko objašnjenje.
1. Približne brojke označene su crvenom bojom. U osnovi se odnose na dvije vrste - zarobljenu francusku opremu, kao i na broj samohodnih topova proizvedenih na šasiji njemačkih oklopnih transportera. Prvi je povezan s nemogućnošću utvrđivanja točno koliko su trofeja Nijemci zapravo upotrijebili u postrojbama. Druga je posljedica činjenice da je oslobađanje ACS -a na šasiji oklopnog transportera često provedeno naknadnom ugradnjom već oslobođenih oklopnih transportera bez teškog naoružanja, postavljanjem topa sa strojnim alatom na šasiju oklopnog transportera.
2. Tablica sadrži podatke o svim topovima, tenkovima i oklopnim vozilima. Na primjer, linija "jurišni topovi" uključuje njemačke samohodne topove sd.kfz.250 / 8 i sd.kfz.251 / 9, koji su šasija oklopnog transportera s instaliranom kratkocijevnom puškom 75 cm. odgovarajući broj linearnih oklopnih transportera isključen je iz linije "oklopni transporteri" itd.
3. Sovjetski samohodni topovi nisu imali usku specijalizaciju i mogli su se boriti s oba tenka i podržavati pješaštvo. Međutim, oni su razvrstani u različite kategorije. Na primjer, sovjetske probojne samohodne topovnjače SU / ISU-122 /152, kao i samohodne potpore pješačke potpore su-76 bile su najbliže njemačkim jurišnim topovima kako su ih zamislili dizajneri. A takve samohodne puške, poput Su-85 i Su-100, imale su izražen protuoklopni karakter i bile su klasificirane kao „razarači tenkova“.
4. Kategorija "samohodno topništvo" uključuje topove namijenjene prvenstveno za gađanje iz zatvorenih položaja izvan vidokruga ciljeva, uključujući minobacače s raketnim pogonom na oklopna šasija. Sa sovjetske strane u ovu su kategoriju spadali samo BM-8-24 MLRS na šasijama T-60 i T-40.
5. Statistika uključuje svu proizvodnju od 1932. do 9. svibnja 1945. godine. Ova je tehnika, na ovaj ili onaj način, predstavljala potencijal zaraćenih strana i korištena je u ratu. Tehnika ranije proizvodnje do početka Drugog svjetskog rata bila je zastarjela i nije predstavljala ozbiljan značaj.
SSSR -a
Dobiveni podaci dobro su se uklopili u dobro poznatu povijesnu situaciju. Proizvodnja oklopnih vozila u SSSR -u bila je razmještena u nevjerojatnim, masovnim razmjerima, što je u potpunosti odgovaralo težnjama sovjetske strane - pripremi za rat za preživljavanje na ogromnim područjima od Arktika do Kavkaza. U određenoj mjeri, radi masovnosti, žrtvovana je kvaliteta i otklanjanje pogrešaka vojne opreme. Poznato je da je opremljenost sovjetskih tenkova visokokvalitetnom komunikacijskom opremom, optikom i unutarnjim uređenjem bila znatno lošija od one Nijemaca.
Očigledna neravnoteža oružnog sustava je upadljiva. Radi proizvodnje tenkova ne postoje čitave klase oklopnih vozila - oklopni transporteri, SPAAG -i, kontrolna vozila itd. Na kraju, ali ne i najmanje važno, ovo stanje određeno je željom SSSR -a da prevlada ozbiljan zaostatak u glavnim vrstama oružja, naslijeđen nakon sloma Republike Ingušetije i građanskog rata. Pažnja je bila usmjerena na zasićenje trupa glavnom udarnom snagom - tenkovima, dok su vozila za podršku zanemarena. To je logično - glupo je ulagati u dizajn mostolomaca i ARV -a u uvjetima kada nije otklonjena pogreška u proizvodnji glavnog naoružanja - tenkova.
Istodobno, u SSSR -u su uvidjeli nedostatke takvog oružnog sustava, pa su već uoči Drugoga svjetskog rata aktivno projektirali najrazličitiju opremu za podršku. To su oklopni transporteri, samohodno topništvo, vozila za popravak i oporavak, mostobrani itd. Većina ove tehnologije nije imala vremena za uvođenje u proizvodnju prije početka Drugoga svjetskog rata, a već tijekom rata njezin je razvoj morao biti zaustavljen. Sve to nije moglo utjecati na razinu gubitaka tijekom neprijateljstava. Tako je, na primjer, odsutnost oklopnog transportera negativno utjecala na gubitke pješaštva i njihovu pokretljivost. Ostvarujući mnogo kilometara pješačkih marševa, pješaci su izgubili snagu i dio svojih borbenih sposobnosti i prije kontakta s neprijateljem.
Praznine u sustavu naoružanja djelomično su popunjene zalihama od saveznika. Nije slučajno što su oklopni transporteri, samohodne topovnjače i SPAAG-i na šasiji američkih oklopnih transportera isporučeni SSSR-u. Ukupan broj takvih vozila iznosio je oko 8 500, što nije mnogo manje od broja primljenih tenkova - 12 300.
Njemačka
Njemačka strana slijedila je potpuno drugačiji put. Nakon što je pretrpjela poraz u Prvom svjetskom ratu, Njemačka nije izgubila školu dizajna i nije izgubila tehnološku superiornost. Podsjetimo da u SSSR -u nije bilo ništa za izgubiti, tenkovi se nisu proizvodili u Ruskom Carstvu. Stoga Nijemci u divljoj žurbi nisu trebali prevladati put od agrarne države do industrijske.
Počevši s pripremama za rat, Nijemci su bili svjesni da mogu pobijediti brojne i ekonomski jake protivnike u osobi Velike Britanije i Francuske, a zatim i SSSR -a, samo osiguravajući kvalitetnu superiornost, što su, već tradicionalno, Nijemci izvrsno u. No, pitanje masovnog karaktera za Njemačku nije bilo tako akutno - oslanjanje na strategiju blitzkriega i kvalitetu oružja dalo je priliku za pobjedu s malim snagama. Prvi pokušaji potvrdili su uspjeh odabranog tečaja. Iako ne bez problema, Nijemci su uspjeli pobijediti Poljsku, zatim Francusku itd. Prostorna razmjera neprijateljstava u središtu kompaktne Europe bila je sasvim u skladu s brojem tenkovskih snaga kojima su Nijemci raspolagali. Očito je da su te pobjede još više uvjerile njemačko zapovjedništvo u ispravnost odabrane strategije.
Zapravo, zato su Nijemci u početku pazili na ravnotežu svog naoružanja. Ovdje vidimo razne vrste oklopnih vozila - ZSU, transportere streljiva, vozila za promatranje naprijed, ARV -e. Sve je to omogućilo izgradnju dobro funkcionirajućeg mehanizma za vođenje rata, koji je poput parnog valjka prošao cijelu Europu. Takav oštar stav prema tehnologiji podrške, koji također doprinosi postizanju pobjede, može se samo diviti.
Zapravo, prvo sjeme budućeg poraza položeno je u ovaj oružani sustav. Nijemci - oni su Nijemci u svemu. Kvaliteta i pouzdanost! No, kao što je gore spomenuto, kvaliteta i masovnost gotovo uvijek dolaze u sukob. A kad su Nijemci započeli rat, gdje je sve bilo drugačije - napali su SSSR.
Već prve godine rata mehanizam blitzkriega nije funkcionirao. Ruska prostranstva bila su apsolutno ravnodušna prema savršeno nauljenoj, ali malom broju njemačke opreme. Ovdje je bio potreban drugačiji opseg. I premda je Crvena armija trpila poraz za porazom, Nijemcima je postalo teško manevrirati sa skromnim snagama koje su imale. Gubici u dugotrajnom sukobu su rasli, a već 1942. postalo je očito da je nemoguće proizvesti visokokvalitetnu njemačku opremu u količinama potrebnim za nadoknadu gubitaka. Naprotiv, nemoguće je u istom načinu rada gospodarstva. Morao sam početi mobilizirati gospodarstvo. Međutim, te su radnje jako zakasnile - trebalo se pripremiti na situaciju prije napada.
Tehnika
Prilikom procjene potencijala stranaka potrebno je jasno razdvojiti opremu prema namjeni. Odlučujući utjecaj na ishod bitke imaju prvenstveno strojevi "bojnog polja" - oprema angažirana na uništavanju neprijatelja izravnom vatrom u prednjim ešalonima postrojbi. To su tenkovi i samohodne puške. Valja priznati da je u ovoj kategoriji SSSR imao apsolutnu superiornost, proizvevši 2, 6 puta više vojne opreme.
Laki tenkovi s mitraljeskim naoružanjem, kao i tankete, svrstani su u zasebnu kategoriju. Formalno kao tenkovi, predstavljali su vrlo nisku borbenu vrijednost za 1941. Niti njemački Pz. Ja, niti sovjetski T-37 i T-38, jezik se ne uključuje u red sa strašnim T-34 pa čak i laganim BT ili T-26. Strast prema takvoj tehnologiji u SSSR -u treba smatrati ne baš uspješnim eksperimentom.
Samohodno topništvo označeno je zasebno. Razlika između ove kategorije oklopnih vozila od jurišnih, razarača tenkova i drugih samohodnih topova leži u sposobnosti pucanja sa zatvorenih položaja. Za njih je uništavanje postrojbi izravnom vatrom prije iznimka od pravila nego tipičan zadatak. Zapravo, to su obične terenske haubice ili MLRS postavljene na šasiju oklopnih vozila. Trenutno je ova praksa postala norma, u pravilu se vuče svaki topnički top (na primjer, haubica 152 mm MSTA-B) i samohodni (MSTA-S). U to vrijeme to je bila novost, a Nijemci su među prvima proveli ideju o samohodnom topništvu, prekrivenom oklopom. SSSR se ograničio samo na pokuse na ovom području, a izgrađene samohodne topovnjače s haubicama nisu korištene kao klasično topništvo, već kao probojno oružje. Istodobno je na šasijama T-40 i T-60 proizvedeno 64 mlazna sustava BM-8-24. Postoje podaci da su postrojbe bile zadovoljne njima, a zašto njihova masovna proizvodnja nije organizirana nije jasno.
Sljedeća kategorija su oklopna oklopna vozila kombiniranog naoružanja, čiji je zadatak podupirati opremu prve linije, ali nemaju namjeru uništavati ciljeve na bojnom polju. Ova kategorija uključuje oklopne transportere i SPAAG -ove na oklopnim šasijama, oklopna vozila. Važno je shvatiti da takva vozila po svom dizajnu nemaju namjeru voditi borbu u istoj formaciji s tenkovima i pješaštvom, iako bi trebala biti iza njih u neposrednoj blizini. Pogrešno se vjeruje da je oklopni transporter vozilo na bojnom polju. Zapravo, oklopni transporteri izvorno su bili namijenjeni za prijevoz pješaštva u zoni bojišnice i njegovu zaštitu od gelera topničkih granata na početnim linijama napada. Na bojnom polju oklopni transporteri, naoružani strojnicom i zaštićeni tankim oklopom, nisu mogli nikako pomoći ni pješaštvu ni tenkovima. Njihova velika silueta čini ih lijepom i lakom metom. Ako su u stvarnosti ušli u bitku, bila je prisilna. Vozila ove kategorije neizravno utječu na ishod bitke - spašavajući živote i snagu pješaštva. Njihova je vrijednost u bitci znatno niža od vrijednosti tenkova, iako su i neophodni. U ovoj kategoriji SSSR praktički nije proizvodio vlastitu opremu, a tek sredinom rata nabavio je mali broj automobila isporučenih pod Lend-Leaseom.
Iskušenje da se oklopni transporter klasificira kao tehnika ratišta potaknuto je prisutnošću vrlo slabih tenkova u redovima Crvene armije, na primjer, T-60. Tanki oklop, primitivna oprema, slab top - zašto je njemački oklopni transporter gori? Zašto je tenk sa tako slabim performansama vozilo na bojnom polju, ali ne i oklopni transporter? Prije svega, tenk je specijalizirano vozilo čiji je glavni zadatak upravo uništavanje ciljeva na bojnom polju, što se ne može reći o oklopnom transporteru. Iako im je oklop sličan, niska, čučnjasta silueta tenka, njegova pokretljivost, mogućnost pucanja iz topa jasno govore o njegovoj namjeni. Oklopni transporter je upravo transporter, a ne sredstvo za uništavanje neprijatelja. Ipak, oni njemački oklopni transporteri koji su dobili specijalizirano oružje, na primjer protutenkovske topove 75 ili 3,7 cm, uzeti su u obzir u tablici u odgovarajućim redovima-protutenkovske samohodne topove. To je istina, budući da je ovaj oklopni transporter na kraju pretvoren u vozilo dizajnirano za uništavanje neprijatelja na bojnom polju, iako sa slabim oklopom i visokom, jasno vidljivom siluetom transportera.
Što se tiče oklopnih vozila, ona su uglavnom bila namijenjena izviđanju i sigurnosti. SSSR je proizveo ogroman broj vozila ove klase, a borbene sposobnosti niza modela približile su se mogućnostima lakih tenkova. Međutim, to se prvenstveno odnosi na prijeratnu tehnologiju. Čini se da su trud i novac uloženi u njihovu proizvodnju mogli biti utrošeni s boljom koristi. Na primjer, ako su neki od njih bili namijenjeni prijevozu pješaštva, poput konvencionalnih oklopnih transportera.
Sljedeća kategorija su specijalna vozila bez oružja. Njihov je zadatak osigurati postrojbe, a rezervacija je potrebna prvenstveno radi zaštite od slučajnih gelera i metaka. Njihova prisutnost u borbenim sastavima trebala bi biti kratkoročna; ne moraju stalno pratiti napredujuće postrojbe. Njihov je zadatak na vrijeme i na pravom mjestu, napredujući sa stražnje strane, riješiti određene zadatke, izbjegavajući kontakt s neprijateljem kad god je to moguće.
Popravak i oporavak vozila, Nijemci su proizveli oko 700 jedinica, plus oko 200 prerađenih iz prethodno objavljene opreme. U SSSR-u su takvi strojevi stvoreni samo na temelju T-26 i proizvedeni u količini od 183 jedinice. Teško je u potpunosti procijeniti potencijal snaga za popravak stranaka, budući da stvar nije bila ograničena samo na ARV -ove. Osjetivši potrebu za ovom vrstom tehnologije, i Njemačka i SSSR bavili su se zanatskom pretvorbom zastarjelih i djelomično neispravnih tenkova u šlepere i traktore. U Crvenoj armiji bilo je podosta takvih vozila s demontiranim kupolama na bazi tenkova T-34, KV i IS. Nije moguće utvrditi njihov točan broj, budući da su svi napravljeni u borbenim postrojbama vojske, a ne u tvornicama. U njemačkoj vojsci, unatoč prisutnosti specijaliziranih ARV -ova, također su se izrađivali slični domaći proizvodi, čiji je broj također nepoznat.
Prijevoznici streljiva bili su namijenjeni Nijemcima prvenstveno za opskrbu naprednih topničkih postrojbi. U Crvenoj armiji isti su zadatak rješavali obični kamioni čija je sigurnost, naravno, bila niža.
Vozila za promatranje naprijed također su uglavnom bila potrebna topnicima. U suvremenoj vojsci njihovi kolege su vozila viših časnika baterija i pokretna izviđačka mjesta PRP -a. Međutim, tih godina SSSR nije proizvodio takve strojeve.
Što se tiče mostobrana, njihovo prisustvo u Crvenoj armiji može biti iznenađujuće. Ipak, SSSR je prije rata proizveo 65 ovih vozila na bazi tenka T-26 pod oznakom ST-26. Nijemci su, s druge strane, proizveli nekoliko ovih vozila na temelju Pz IV, Pz II i Pz I. Međutim, ni sovjetski ST-26, niti njemački premostioci nisu imali nikakav utjecaj na tijek rata.
Konačno, Nijemci su prilično masovno proizvodili takve specifične strojeve poput slagača za miniranje. Najraširenije od ovih vozila, Golijat, bila je daljinski upravljana tanketka za jednokratnu uporabu. Ova vrsta strojeva teško se može pripisati bilo kojoj kategoriji, pa su njihovi zadaci jedinstveni. SSSR nije proizvodio takve strojeve.
zaključci
Analizirajući utjecaj proizvodnje oružja na posljedice rata, moraju se uzeti u obzir dva faktora - ravnoteža sustava naoružanja i ravnoteža opreme u smislu omjera kvalitete i količine.
Ravnoteža naoružanja njemačke vojske visoko je cijenjena. U prijeratnom razdoblju SSSR nije mogao stvoriti ništa slično, iako je vodstvo bilo svjesno potrebe za tim. Nedostatak pomoćne opreme negativno je utjecao na borbene sposobnosti Crvene armije, prvenstveno u pokretljivosti jedinica za podršku i pješaštva. Od cijelog širokog raspona pomoćne opreme, vrijedi požaliti zbog nedostatka u Crvenoj armiji, prije svega, oklopnih transportera i samohodnih protuzračnih instalacija. Nedostatak egzotičnih vozila kao što su daljinsko pucanje i vozila za promatranje topništva moglo bi se prevladati bez suza. Što se tiče ARV -ova, njihovu su ulogu prilično uspješno riješili traktori na bazi tenkova sa uklonjenim naoružanjem, a u vojsci još uvijek nema transportera oklopnog streljiva, a trupe se općenito nose s tim zadatkom uz pomoć običnih kamiona.
Proizvodnju oklopnih transportera u Njemačkoj treba smatrati opravdanom. Poznavajući cijenu vojne opreme, nije teško izračunati da je proizvodnja cijele flote oklopnih transportera Nijemce koštala oko 450 milijuna maraka. Za taj novac Nijemci bi mogli izgraditi oko 4000 Pz. IV ili 3000 Pz. V. Očito, takav broj tenkova ne bi uvelike utjecao na ishod rata.
Što se tiče SSSR -a, njegovo vodstvo, prevladavajući tehnološki zaostatak za zapadnim zemljama, ispravno je procijenilo važnost tenkova kao glavne udarne snage trupa. Naglasak na poboljšanju i razvoju tenkova u konačnici je dao SSSR -u prednost u odnosu na njemačku vojsku izravno na bojnom polju. Uz velike prednosti tehnologije podrške, upravo su strojevi bojnog polja, koji su u sovjetskoj vojsci imali najveći prioritet razvoja, odigrali odlučujuću ulogu u ishodu bitaka. Veliki broj vozila za podršku na kraju nije ni na koji način pomogao Njemačkoj da dobije rat, iako je zasigurno spasio znatan broj života njemačkih vojnika.
No, ravnoteža između kvalitete i količine nije završila u korist Njemačke. Tradicionalna sklonost Nijemaca da u svemu nastoje postići ideal, čak i tamo gdje ga vrijedi zanemariti, odigrala je okrutnu šalu. Pripremajući se za rat sa SSSR -om, bilo je potrebno posvetiti veliku pozornost masovnoj proizvodnji opreme. Čak i najnaprednija borbena vozila u malom broju nisu u stanju preokrenuti tok događaja. Jaz između borbenih sposobnosti sovjetske i njemačke tehnologije nije bio toliko velik da bi njemačka kvaliteta mogla odigrati odlučujuću ulogu. No pokazalo se da kvantitativna superiornost SSSR -a ne samo da može nadoknaditi gubitke u prvom razdoblju rata, već je i utjecala na tijek rata u cjelini. Sveprisutni T-34, nadopunjeni malim Su-76-ima i T-60-ima, bili su posvuda, dok Nijemci od samog početka Drugog svjetskog rata nisu imali dovoljno opreme za zasićenje ogromne fronte.
Govoreći o kvantitativnoj superiornosti SSSR -a, nemoguće je zanemariti raspravu o tradicionalnom predlošku "ispunjenom leševima". Otkrivši tako upečatljivu superiornost Crvene armije u tehnologiji, teško je odoljeti iskušenju da postavim tezu da smo se borili brojčano, a ne vještinom. Takve izjave treba odmah prekinuti. Niti jedan, čak i najtalentiraniji zapovjednik, neće odustati od kvantitativne superiornosti nad neprijateljem, čak i ako se može boriti u vrijeme manje vojske. Kvantitativna superiornost daje zapovjedniku najšire mogućnosti za planiranje bitke i uopće ne znači nemogućnost borbe s malim brojem. Ako imate puno vojske, to ne znači da ih odmah s entuzijazmom bacate u frontalni napad, u nadi da će svojom masom slomiti neprijatelja. Bez obzira na kvantitativnu superiornost, ona nije beskonačna. Pružanje mogućnosti vašim trupama da djeluju u većem broju najvažniji je zadatak industrije i države. I Nijemci su to vrlo dobro razumjeli, istisnuvši 43-45 iz svoje ekonomije sve što se moglo postići u pokušaju da se postigne barem ne superiornost, već paritet sa SSSR-om. Nisu to učinili na najbolji način, ali je sovjetska strana to učinila izvrsno. Što je postalo jedan od mnogih gradivnih elemenata u temelju pobjede.
p.s.
Autor ne smatra ovo djelo iscrpnim i konačnim. Možda postoje stručnjaci koji mogu značajno nadopuniti prezentirane informacije. Svaki čitatelj može se detaljno upoznati sa prikupljenom statistikom preuzimanjem pune verzije statističke tablice predstavljene u ovom članku s donje poveznice.
Reference:
A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov “Domaća oklopna vozila. XX stoljeće. (u 4 sveska)
W. Oswald. "Kompletan katalog vojnih vozila i tenkova Njemačke 1900. - 1982."
P. Chamberlain, H. Doyle, "Enciklopedija njemačkih tenkova Drugog svjetskog rata".
