J -20 - SPECIJALIZIRAN STROJ. NIJE NAMJENJENO DOMINIRANJU ZRAKA U BILO KAKVOM TAKTIČKOM OKOLIŠU
Nepobitna snaga, svestranost i pristojna prikrivenost obećavajućeg višenamjenskog taktičkog lovca J-20 iz tvrtke Chengdu činjenica je već oko 5 godina. Budući da je složen konstruktivan aerodinamički hibrid prototipa ruskog perspektivnog lovca MFI ("proizvod 1.44"), C-37, kao i američkih F-35A "Lightning II" i F-22A "Raptor", J- 20 je dobilo prilično velike unutarnje trupove za zalihe oružja, kao i impresivne spremnike goriva, koji mogu primiti do 11, 1 tonu goriva. Svemu je dodana površina krila od 80 m2 (ukupno, zajedno s prednjim vodoravnim repom), koja pruža izvrsne nosivosti i aerodinamičku kvalitetu letjelice 12, 2, što je ekvivalent T-50 PAK-FA. Kao rezultat toga dobiveno je vozilo s praktičnim stropom od 19-20 km i borbenim radijusom djelovanja na velikim visinama do 1700-1800 km.
Takve karakteristike izvrsne su za uporabu na ogromnim oceanskim prostranstvima azijsko-pacifičke regije, koja je posljednjih godina postala glavno područje razmjene američke mornarice. Dizajnirani za zračne borbe dugog dometa, presretanje raznih zračnih napadačkih oružja, udaranje na površinske brodove i otočnu vojnu infrastrukturu američke mornarice i zračnih snaga unutar prvih "dva lanca" opisana u Bijeloj knjizi Nacionalne obrane PLA, Moćni zmajevi nisu sposobni lovci uključivanja i pobjede u bilo kojoj vrsti zračne borbe; To se posebno odnosi na blisku borbu, gdje aerodinamički fokus i krilo pomaknuti prema repnom dijelu ne dopuštaju visoku brzinu okretanja s niskim omjerom potiska i težine lovca. U te svrhe kineska zrakoplovna industrija predviđa serijsku proizvodnju još jednog višenamjenskog lovca 5. generacije-J-31.
OGROMAN POTENCIJAL J-31 BIT ĆE OTKLJUČEN NAKON ŠTO SVE VERZIJE BORCA DOĐU NA Oružje
Prvi prototip višenamjenskog zrakoplovnog lovca pete generacije J-31 poletio je 31. listopada 2012. sa piste centra za probne letove novog zrakoplova Shenfei. Dizajn njegova okvira i pogona odmah nam govori da su stručnjaci "Shenyang Aircraft Corporation" nastojali stvoriti stroj sposoban za učinkovito suprotstavljanje najboljim stealth lovcima SAD-a, Australije, Indije i Japana u indo-azijsko-pacifičkom kazalištu operacija. J-31 "Krechet", zahvaljujući širokoj uporabi kompozitnih materijala, pokazao se kao prilično lagan: masa praznog lovca je 12.000 kg, normalna težina za uzlijetanje 17.500 kg i najveća težina za polijetanje iznosi 25.000 kg (u maseno-dimenzionalnoj klasi MiG-35). Istodobno, masa goriva iznosi 7.500 kg, što je oko 30% više od opskrbe gorivom MiG-35. Zbog toga, s ekvivalentnim potiskom i potrošnjom goriva pri maksimalnom RD-93 TRDDF (5040 kgf i 0,77 kg / kg * h), domet J-31 doseže 1250 km, za MiG-35 i F-35A, za na primjer, doseže 1050 km. Omjer potiska i težine s 80% preostalog goriva i konfiguracija oružja zrak-zrak pouzdano se održava na razini 0, 96-1, tj. lovac može voditi manevarsku bitku. Deklarirana brzina uspona blizu je najboljih ruskih i zapadnih pokazatelja - 330 m / s.
Gondole motora razmaknute su oko 1, 2-1, 5 m, što ukazuje na želju programera da J-31 poveća preživljavanje u usporedbi s takvim lovcima kao što su Rafal, Typhoon, pa čak i F-22A Raptor. Jedrilica J-31 tradicionalni je visokokrilni zrakoplov s aerodinamičkim fokusom pomaknutim prema središtu trupa. To pridonosi velikoj kutnoj brzini ustaljenog zavoja u ravnini nagiba. Vozilo je lagano, "spretno", a to daje sve osnove za nastanak dodatnog projekta palubne verzije J-31.
Upravo o tome je na 15. međunarodnoj izložbi strojarske opreme u Shenyangu govorio slavni pilot pilot Zračnih snaga NR Kine Xu Yonglin. Rekao je kako najvjerojatnije ne treba očekivati pojavu J-31 u kineskim zračnim snagama, no dolazak nosačke verzije lovca u službu s kineskim nosačima zrakoplova vrlo je predvidljiv događaj. Također se zalagao za višemilijardne ugovore o isporuci J-31 susjednim zemljama. Gdje je istina u riječima Xu Yonglin?
Velika proizvodnja izvoznih verzija J-31 doista je neophodan i opravdan posao za koji je zapravo pokrenut ovaj ambiciozni projekt. Uprava korporacije "AVIC International Holding Corporation", koja je blisko uključena u "Big Game", dobro je svjesna da su brojne južnoameričke, azijske i afričke države, koje se polako odmiču od geopolitičke podređenosti prema državama, sve više u potrebi modernog taktičkog zrakoplovstva za moguće rješenje vlastitih regionalnih sukoba i jednostavno očuvanje odgovarajuće razine obrambene sposobnosti s obzirom na nove vojne prijetnje 21. stoljeća. Za razliku od skupog F-35A (oko 95 milijuna dolara po jedinici), cijena jednog J-31 može se zaustaviti na 35-40 milijuna dolara, dok će borbena učinkovitost u DVB-u i udarnim operacijama biti samo nešto lošija od Lightning -2 ", ali u bliskoj zračnoj borbi kineski "Gyrfalcon" vjerojatno će također "pogoditi" nespretni F-35A, jer su se tajfuni, sokolovi i udarne igle s tim dobro nosili tijekom vježbi.
Od država koje hitno moraju ažurirati svoju flotu borbenih zrakoplova perspektivnim lovcima, Argentina je na prvom mjestu. Zračne snage ove zemlje povukle su iz službe sve preinake višenamjenskih lovaca Mirage-III i Mirage-5, zbog čega njezin zračni prostor ostaje bespomoćan pred istim zrakoplovima na bazi nosača britanske mornarice, s kojim je prvi još uvijek "na privremeno pokrivenim noževima" glede pripadnosti Foklandskih otoka. Kao što znate, Buenos Aires još uvijek razmatra pitanje nasilnog povratka arhipelaga, ali zasad za to nema vojno-tehničkih mogućnosti. U lipnju 2016., nakon pregovora između ministra obrane Argentine Julia Martineza i ministra obrane Francuske Jean-Yvesa Le Driana, postavljeno je pitanje o nabavi 12 Mirage F.1, kao i naprednijih verzija Miragea -2000 (očito govorimo o izmjenama "2000-5 / 9"), ali čini se da je izvedivost takvog ugovora vrlo slaba u svjetlu primitka za izvoz lovaca slične cijene, pete generacije J-31. Zamislite na trenutak dugotrajnu bitku između Miragea i britanskog nosača aviona F-35B: Sumnjam da će se Miragesima dopustiti da se približe liniji uporabe projektila Magic-2 i MICA-IR. No, "skriveniji" J-31 zapravo će biti spreman za takav sukob i na velike udaljenosti. Naravno, izvozna verzija Krecheta vjerojatno neće dobiti najnoviju verziju radara AFAR koja je dostupna Kinezima, ali srednja verzija, instalirana danas na daleko od primitivnog J-10B, sasvim je vjerojatno, i, vjerujte mi, za superiornost nad Typhoonima i F-35B, to bi moglo biti sasvim dovoljno, jer svi moderni zračni radari s AFAR-om mogu detektirati ciljeve slične F-35B i EF-2000 na dometima od 50 do 110 km."Gyrfalcons" za kinesku mornaricu i zračne snage primit će mnogo naprednije radare s antenskim nizom APM na bazi galijevog arsenida (GaAs) ili galijevog nitrida (GaN), potonji ima duži vijek trajanja i energetski potencijal za zračenje s manjom snagom potrošnja iz izvora energije.
Sljedeći pretendenti na posjed J-31 mogu biti Iran i Pakistan. Prvi je nedavno na izložbi u Teheranu predstavio vrlo strašan i napredan sustav protuzračne obrane "Bavar-373", izgrađen na kineskoj bazi digitalnih i radarskih elemenata. A sada iransko vodstvo već razmišlja o ažuriranju prilično zastarjele flote zrakoplova ruskim MiG-35 ili Su-30MKI; Kineski stealth lovci također se mogu smatrati naprednim pokrićem, budući da se program FGFA vjerojatno neće proširiti na Iran. Ovdje, s Indijom, nije sve potpuno jasno.
Pakistan je možda prvi koji će primiti Gyrfalcons. Prvo, jačanje borbenog potencijala svojih zračnih snaga korisno je za Nebesko Carstvo sa strateškog gledišta: teritorijalne razlike između Indije i Kine ubrzavaju programe FGFA i Super-30, koji predstavljaju glavnu prijetnju Pekingu; a jačanje Pakistana, koji ima još veće teritorijalne pretenzije prema Indiji, ozbiljno slabi položaj Delhija u regiji. Drugo, već 15 godina Chengdu i Pakistan Aeronautical Complex zajednički proizvode i moderniziraju lovačke bombardere FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder), a Islamabad to vjerojatno neće odbiti. Nije isključena pojava kinesko-pakistanskog programa protuteže za licenciranu proizvodnju J-31 u objektima PAC-a. Ovaj se program može razviti kao asimetričan odgovor na uspjeh rusko-indijskog FGFA-a.
Napredovanje Krecheta u pakistanske zračne snage moglo bi kinesku riznicu napuniti desecima milijardi dolara, što će dodatno ojačati proizvodne kapacitete Nebeskog Carstva, kao i doprinijeti razvoju karika koje nedostaju PLA - strateške stealth zrakoplova i strateških podmorničkih krstarica sa iznimno niskom razinom buke. Kao što znate, potonji su među ekonomski i znanstveno intenzivnim područjima obrambene industrije.
Sljedeće područje za promicanje izvoza J-31 bi moglo postati DLRK. Zračna flota Zračnih snaga ove zemlje beznadno zaostaje i zahtijeva hitnu obnovu, jer svaka zajednička akcija američke mornarice, kao i Oružanih snaga Republike Koreje i Japana, može dovesti u pitanje postojanje DLRK kao takva, iako sa strašnim osvetama posljedica raketnih napada na proameričke agresore. Prisiljavanje NR Kine na prijenos modernog zrakoplovstva (uključujući J-31) na sjevernokorejsku stranu sasvim je sposobno za zanemarenu situaciju s postavljanjem u Južnoj Koreji baterije proturaketnog kompleksa THAAD, što je Peking gotovo dovelo do "vrelište".
I na kraju, raznim afričkim državama, između kojih se često rasplamsavaju lokalni vojni sukobi ili protiv kojih agresiju provode regionalne sile (podsjeća na zračni napad F-15I Hel Haavir na tvornicu u Sudanu), također ne smeta kupiti određeni broj stealth boraca za "Scaring away" posebno pametnu američku "posteljinu".
O takvom portfelju inozemnih narudžbi za J-31 u sljedećem desetljeću mogli bi dobiti "Chengdu" i AVIC, što jasno opravdava obrazloženje kineskog pilota Xu Yonglina. Ali što je s unutarnjim narudžbama za mornaricu i zračne snage?
Zrakoplov kineske mornarice sa nosačem naoružan je najsuvremenijim strojevima generacije 4 + / ++-jednim J-15B i dvostrukim J-15S. Ovi lovci imaju izvanredne letne performanse i avioniku usporedivu s onima indijskog Su-30MKI, iako kineski proizvodi imaju elektrane bez sustava odstupanja vektora potiska, što onemogućuje izvođenje jedinstvenih super-upravljivih akrobacija. J-15S, kao i njihovi ruski kolege, Su-33, sposobni su "uviti" svaki lovac sa nosača NATO-a u bliskoj zračnoj borbi, ali se mogu učinkovito suprotstaviti F-35B ili skrivenim kineskim grabljivicama koje se približavaju s otoka zračne baze.pomorcima neće biti tako lako. U takvim stvarnostima nema ništa bolje od brzog usvajanja mornarice J-31. Mala težina uzlijetanja ovog lovca pruža izvrsne temelje modernizacije za projektiranje preinake palube s pojačanim elementima konstrukcije, kao i dodatne mogućnosti za rad s palube nosača zrakoplova (pojačani stajni trap, kuka za slijetanje, složenija i masivnija mehanizacija sklopivo krilo). Logično je da će povećanje mase "palubnika" dovesti do izvjesnog gubitka omjera potiska i težine i upravljivosti zrakoplova; u budućnosti se ovaj nedostatak može ukloniti ugradnjom više RD-93MKM s velikim okretnim momentom turboreaktivni motori s najvećim potiskom od 5800 kgf i dopunskim plamenikom od 9500 kgf.
Što se tiče mišljenja Xu Yonglina o beskorisnosti J-31 u zračnim snagama NR Kine. Morate znati saslušati bilo koje mišljenje i ispravno ga protumačiti, ali ne u ovom slučaju. Činjenica je da Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 i J-10A / B, koji su u službi Zračnih snaga NR Kine, nemaju ni prikrivenost ni OVT. Većina ovih vozila, osim J-10B, opremljena je zastarjelim radarima N001VE i Zhemchug, koji se ne mogu suprotstaviti ne samo najmoćnijim japanskim radarima ATD-X Shinsin, već i radarima A-APG-1 višenamjenski lovci F-2A / B …. Japanski predstavnik stelt generacije ATD-X može steći početnu borbenu gotovost do otprilike 2020. godine, a već će ući u Zračne samoobrambene snage Japana s potpunim "punjenjem": vektor odbijenog potiska, EPR od oko 0,05 m2, nadzvučno krstarenje, dalekovidni radar s načinom rada s sintetiziranim otvorom blende može stvoriti mnogo problema gore spomenutim kineskim predstavnicima generacije "4+". Radikalno izmijenjena verzija F-16C, J-10C, neće moći potpuno zatvoriti tehnološki jaz s japanskim Shinsinom, kao ni visoko specijalizirani J-20, pa je stoga jedino rješenje za očuvanje prednosti kineskih kontinentalna borbena flota je J-31.
