Budući podmornik rođen je 15. siječnja 1913. Njegov otac, Ivan Aleksejevič Marinescu, bio je iz Rumunjske. Siroče od sedme godine, pametan i vrijedan, uzdigao se na cijenjeno mjesto upravitelja poljoprivrednih strojeva. Godine 1893. pozvan je u mornaricu i dodijeljen kao vatrogasac na torpednom čamcu. Ivan Aleksejevič se nosio sa svojim dužnostima sve dok ga jedan od policajaca nije uznemiravao. Nakon što je pogođen u lice, razbješnjeli mornar je, prema jednoj verziji, po činu potukao starijeg, po drugoj ga je silom odgurnuo. Ne čekajući suđenje, mornar je uz pomoć svojih drugova pobjegao iz kaznene ćelije, preplivao Dunav i preselio se u Ukrajinu. Očekivanje gubitka bilo je opravdano. Do 1924. godine Ivan Aleksejevič nije podnosio zahtjev za državljanstvo, držao se podalje od velikih gradova, a promijenio je i prezime u Marinesko. Usput, svugdje je pronašao komad kruha - njegove su ga zlatne ruke spasile.
Godine 1911., dok je bio u Poltavskoj oblasti, Ivan Aleksejevič upoznao je crnooku lijepu seljanku Tatjanu Koval, a nakon kratkog vremena vjenčali su se. Mladi su se preselili u Odesu, gdje je Marinesko pronašao posao u svojoj specijalnosti. Ovdje su dobili dvoje djece: kćer Valentinu i sina Aleksandra. Prema sjećanjima podmornika, iz bivšeg državnog zločinca proizašao je vrlo nježan i snishodljiv otac, dok je njegova majka bila znatno stroža, s vrlo teškom rukom.
Mlade godine Aleksandra Ivanoviča provele su na ulicama Odesse. Sam podmorničar rekao je: „Sa sedam godina već sam bio odličan plivač. Iza brodogradilišta nalazilo se groblje starih brodova. Odrasli tamo nisu gledali, a mi smo čitave dane pecali, plivali, jeli i pušili. Naša se rutina rijetko mijenjala i samo zbog raznih dojmova. Ponekad bismo u gomili odlazili do pristaništa za putnike i zamolili putnike običnih parobroda da bace sitne pare u vodu. Kad god je netko bacio novčić, zaronili smo za njim u čistu vodu. Dogodilo se da su ih zauzeli u bitci, na radost putnika koji su gledali podvodne bitke."
Prvi brodovi za Aleksandra Ivanoviča bile su jahte na Crnom moru. Svijetla krila i snježnobijela, činili su se prljavoj Odeskoj djeci kao nevjerojatne vizije, nedostižne za obične ljude. Revolucija je uvelike promijenila ovo gledište. Jahte su počele pripadati tvorničkim kolektivima, ali su prihvaćali svakoga tko je bio spreman raditi kako treba u jahtskom klubu Odessa. Marinesco je rekao: “Nakon što sam završio peti razred, mislio sam samo na more. Prva škola za mene je bio lokalni klub jahti. Cijelo proljeće pomagala sam u popravljanju jahti, a do početka plovidbe bila sam među najboljima upisana u jedan od timova. Cijelo ljeto sam plovio, ponašajući se kao pravi pomorac. A krajem ljeta već sam sudjelovao na pravim natjecanjima”.
Unatoč tako uspješnom početku, jahte su uskoro morale otići - klub se preselio na područje Arkadije. Rastajući se s voljenim brodom, Aleksandar je doživio bolno - bez brodova i mora više nije mogao postojati. Srećom, postojao je privremeni izlaz. Marinesco se zaposlio kao šegrt u središnjoj spasilačkoj stanici na Lanzheronu. Njegova je služba započela dužnošću na tornju, budući da je imao iskustva kao signalist. Zatim je prošao početni brifing i primljen je u operacije spašavanja.
Unatoč svojoj nemirnoj naravi, Alexander je prilično dobro učio i puno čitao. No, za školskom je klupom proveo samo šest godina - do 1926. godine. Nakon što je napunio trinaest godina, Marinesco je kao šegrt pomoraca počeo ploviti brodovima Crnomorskog brodara. U četrnaestoj godini tinejdžer je vidio Kavkaz i Krim, a uskoro je stigla i uredba o upisu Aleksandra u školu za mladiće.
Postati učenikom ove ustanove nije bila samo velika čast, već i ozbiljan izazov. Prva godina studija uključivala je nastavu stolarstva, tokarenja i vodovoda - mornar mora biti sposoban učiniti sve. Dečki su naučili osnove navigacije i namještanja, naučili čitati nautičke smjernice i brodske dokumente. Aleksandru je sve to bilo lako. U drugoj godini znanost je postala sve teža. Cijeli tečaj poslan je u blokadu Lakhta, vožen s Baltika. Tamo su momci živjeli u vojarni, s rutinom bliskom vojnoj. Sve je učinjeno na signal buglera, zabave nije bilo. Unatoč činjenici da je blok -brod stajao u blizini lukobrana, studenti su na obalu izlazili samo subotom, pa čak i tada ako nisu bili na dužnosti. Nasljedni pomorac Sergej Šapošnikov, koji je studirao zajedno s Marineskom, rekao je: „Stari čamci carske službe nisu dopuštali nikome da se spusti. No, prisilna osamljenost imala je svoj šarm. Postali smo prijatelji, naučili živjeti tako da nitko nikoga nije živcirao ili ugnjetavao. Danas, u eri nuklearnih podmornica i svemirskih letova, znanstvenici razvijaju probleme međusobne prilagodbe i psihološke kompatibilnosti. Tada nisu ni znali takve riječi. No u strogim postupcima na Lakhti postojao je duboki smisao. Bio je to filter. Takav vam život ne odgovara - otiđite na brod i doviđenja. Nitko ne drži, jer će na moru biti teže. Dvije godine bilo je razdoblje studiranja u školi Jung. Marinesko je, kao najuspješniji, smanjen na godinu i pol, nakon čega je bez ispita upisan u Odesavsku pomorsku školu.
"Seaman" je školovao buduće navigatore na dugim putovanjima. Godina napornog učenja, a zatim i petomjesečna praksa na poznatom jedrenjaku "Drug" završila je za Aleksandra državnim ispitom. Dvanaest kapetana koji su ga primili bili su nepristrani i nemilosrdni - od četrdeset kadeta nakon testova ostalo je samo šesnaest. Nakon što je završila fakultet, Marinesko se neko vrijeme vratila na obalu. Morska znanost još je uvijek bila na prvom mjestu, ali to ga nije spriječilo u obavljanju javnih poslova. U kratkom vremenu Aleksandar je odigrao najneočekivanije uloge - aktivistica "Društva prijatelja sovjetske kinematografije i fotografija", zabavljač, član amaterskog ansambla kluba "Moryak". A u travnju 1933. Aleksandar Ivanovič dobio je svoj prvi zadatak - u parobrod Crnomorske flote "Crvena flota" kao četvrti satnik kapetana. Marinesco je o svom debiju rekao sljedeće: „Naš je parobrod staro plovilo od tisuću tona istisnina. Plovio je duž krimsko-kavkaske linije, prevozeći žito. Kapetan, iskusni pomorac i veliki pijanac, dva me je tjedna pomno promatrao, a zatim mu je potpuno vjerovao i tijekom jedrenja praktično nije gledao u most. Dva mjeseca kasnije postao sam drugi pomoćnik i na ovom sam mjestu popio mnogo tuge. Došlo je do ubrzanog transporta žita iz Hersona, Skadovska i Nikolajeva u luke Kavkaza. Kako bi se plan prekomjerno ispunio, parobrod je bio nepotrebno napunjen, što je zasad uspješno upravljalo. Jednom, dvadeset sati od Batumija, upali smo u oluju osmih bodova. Na našoj je kutiji bilo dosta oštećenja, prednje ljestve i čamac raznijeli su valovi. U Batumiju, kad su se skladišta otvorila, vidjeli su što nas je spasilo natopljenog, natečenog zrna, koje je začepilo rupu i zaustavilo protok morske vode."
Aleksandar Ivanovič nije dugo morao ploviti na parobrodima - u jesen 1933. pozvan je u kadar Mornarice. Već u studenom stigao je u Lenjingrad i, nakon što je dobio oznake zapovjednika šeste kategorije, poslan je u razrede navigatora na posebne tečajeve za zapovjedno osoblje. Zajedno s njim, Nina Marinesko (rođena Karyukina) stigla je u sjeverni glavni grad Rusije. Njihovo vjenčanje dogodilo se neposredno prije odlaska. Malo se zna o početku pomorske službe Marinesca. Stari drugovi koji su ga vidjeli prvih mjeseci jednoglasno su primijetili: „Aleksandar je dobro učio, ni komsomolska organizacija ni zapovjedništvo nisu imale pritužbi na njega, ali raspoloženje mu je ponekad bilo depresivno. Ovlašteni navigator, u bliskoj budućnosti kapetan crnomorskog broda, ovdje se opet pretvorio u kadeta, koji je od početka mnogo shvaćao."
Aleksandar Ivanovič završio je tečajeve prije roka 1935. i dodijeljen mu je podmornica Shch-306 "Haddock" kao podučavalac navigatora. Već nekoliko dana nakon pojave Marineska podmornica se počela pripremati za višednevno krstarenje. Aleksandar Ivanovič - fizički snažan, niskog rasta - lako je savladao svoju ekonomiju, brzo je naučio snalaziti se na brodu, smislio je automobile i oružje. Nije znao kako da mu dosadi i sa žarom se pripremio za kampanju. Veteranski podmorničar Vladimir Ivanov prisjetio se: „Ta autonomna kampanja trajala je četrdeset šest dana. Za "štuku" ovo je puno. U takvim putovanjima osoba se potpuno otkriva. Aleksandar je bio pravi pomorac, služio je besprijekorno. Veseo i veseo, ekipa se odmah zaljubila u njega. Nakon nekoliko mjeseci savršeno je poznavao cijeli čamac - bilo je očito da se priprema za upravljanje."
Do 1937. godine prekretnica u životu Marinesca je završena. Smatrao se pravim podmornikom, imao je novi životni cilj, a u studenom je Aleksandar Ivanovič poslan na Više tečajeve za zapovjedno osoblje. Oni koji su ih završili zaslužili su pravo da samostalno upravljaju brodovima. No onda je odjednom, poput munje iz vedra neba, usred praktične nastave u ljeto 1938., na tečajeve stigla naredba: "Protjerajte studenta Marinesca i demobilizirajte se iz flote." Zapovijed nije bila povezana s grijesima Aleksandra Ivanoviča. Među najvećim mogućim razlozima povjesničari navode čisto osobnu okolnost - kratkotrajni boravak mladog Saše u zemljama koje su okupirali bijelci ili rumunjsko podrijetlo njegova oca.
Tako je mladi pomorac ostao bez onoga što je volio. Pokušaji da se zaposli u trgovačkoj floti nisu vodili ničemu. Aleksandar Ivanovič u tišini je podnio mučno izgnanstvo. Shvativši da je besmisleno zahtijevati objašnjenja, nije napisao izjave i nije otišao nadležnima. Pokušavajući se zaokupiti, Marinesco je, izbjegavajući molove, lutao gradom, sastao se s nekoliko prijatelja i pomagao im u svakodnevnom životu. Nije želio govoriti o svojim iskustvima, a na sva pitanja kratko je odgovorio: "Došlo je do greške, oni će to shvatiti." Na sreću, ovo stanje, iscrpljujući dušu, nije dugo trajalo. Odjednom, kao i naredba o demobilizaciji, zapovijed je stigla u službu, a Marinesco se, ponovno pojavljujući u Odjelu za obuku, s entuzijazmom počeo nadoknađivati izgubljeno vrijeme. U studenom 1938., nakon što je završio tečajeve, Aleksandar Ivanovič dobio je čin starleyja i preuzeo zapovjedništvo nad podmornicom M-96.
Od prvih dana upravljanja podmornicama pojavile su se nepredviđene poteškoće, od kojih je glavna bila ta što je podmornica M-96 bila potpuno nova. Novi brod je novi tim koji nije zavaren zajedno i nije skupio zajedničku tradiciju i iskustvo. Prvih šest mjeseci na brodu su radili graditelji čija je prisutnost otežavala obavljanje svakodnevnih dužnosti. Druga je poteškoća bila ta što zbog male veličine podmornice na njoj nisu bila predviđena mjesta vojnog komesara i pomoćnika zapovjednika. Sam Aleksandar Ivanovič nije plivao kao pomoćnik, također nije imao iskustva u političkom radu. Da bi se nosio s tim poteškoćama, Marinesku je pomogao načelnik odjeljenja "bebe" Jevgenij Yunakov. Kao talentirani pedagog, Evgeny Gavrilovich postavio je sebi zadatak odgojiti nedostajuće kvalitete starpoma u jasno nadarenom mladom zapovjedniku podmornice. Nakon toga je rekao: „Nije bilo potrebe za izradom mornara iz Marinesca. Trebalo je napraviti pomorskog mornara. " Koliko se zapovjednik M-96 revno bacio na posao, može se suditi po činjenici da je 1940. posada podmornice prema rezultatima političke i borbene obuke zauzela prvo mjesto, a Aleksandru Ivanoviču uručen zlatni sat te je unaprijeđen u zapovjednika poručnika. U siječnju 1941. strogi i iskusni Yunakov dao je sljedeću karakterizaciju dvadesetsedmogodišnjem zapovjedniku podmornice: „Marinesko je odlučan, hrabar, snalažljiv i brzoplet. Odličan pomorac, dobro pripremljen. Zna brzo upravljati i donosi prave odluke. Svoje vještine, znanje i borbenost prenosi na podređene. Zanemaruje osobne interese radi dobrobiti usluge, suzdržan je i taktičan. Brine se za svoje podređene."
Prije rata, "beba" Aleksandra Ivanoviča redovito je obavljala ophodnje i obavještajne službe. Podmorničar je o posljednjem prijeratnom putovanju M-96 napisao: “Deveti dan boravka na moru svi su bili jako umorni … Napravili smo dobar posao-prošlogodišnje standarde, koji su nam dali opće vodstvo flote, osjetno su premašeni. Od sada nam je za hitan zaron potrebno samo sedamnaest sekundi (prema normama od 35) - do sada to nije postigla niti jedna "beba". Bilo je teško, ali nitko se nije žalio. " Vijesti o početku rata pronašle su M-96 na moru. Garnizon Hanko - stjenoviti poluotok iznajmljen od Finaca, gdje se prije rata doselila obitelj Marinesko - pripremao se odbiti napad, ali je civilno stanovništvo moralo biti hitno evakuirano. Nina Ilyinichna, uzimajući najnužnije stvari, zajedno sa svojom kćerkicom Laurom otplovila je motornim brodom do Lenjingrada. Aleksandar Ivanovič ih nije mogao vidjeti, u srpnju 1941. njegov M-96 stupio je na borbeni položaj u Riškom zaljevu. Moje stanje u tom trenutku bilo je relativno podnošljivo, ali se pri povratku primjetno promijenilo na gore. Marinesco, koji još nije imao iskustva u hodanju po minskim poljima, bio je jedan od prvih koji je savladao ovu znanost - znanost u kojoj je svaka pogreška prijetila smrću. Aleksandar Ivanovič je rekao: „Nema ništa bolnije od prolaska minskog polja pod vodom. To je poput borbe s nevidljivošću. Mina se ne izdaje, ne uzalud se zove tiha smrt. Možete samo nagađati o njezinom pravom mjestu, oslanjajući se na priče o suborcima koji su bili prije vas i na vaš instinkt. " Nisu bili bez razloga zabrinuti za sudbinu M-96, ali je Aleksandar Ivanovič doveo brod u Kronstadt.
Nakon povratka u bazu, stiglo je naređenje - dvije baltičke "bebe", uključujući "M -96", poslati u kaspijsku flotu. Za slanje broda bilo je potrebno demontirati i razoružati se, a oni su to počeli provoditi. Međutim, zbog brzog napredovanja njemačkih trupa, naredba je otkazana, a čamac je ponovno doveden u stanje borbene spremnosti. Do tada je situacija na Lenjingradskoj fronti bila kritična, a M-96 je neko vrijeme miniran. A u kasnu jesen 1941. brod je odvezen u plutajuću bazu "Aegna". Tijekom granatiranja Lenjingrada sredinom veljače 1942. artiljerijska granata eksplodirala je dva metra s lijeve strane podmornice. Čvrsti trup nije mogao izdržati, a voda je poplavila dva odjeljka. Čamcu je preostalo samo osam kubičnih metara pozitivnog uzgona kada je, zahvaljujući učinkovitosti posade, katastrofa spriječena. Nesreća se pokazala velikom (posebno za opsadne uvjete), osim trupa, utvrđena su i oštećenja na dizelskom motoru. Obnova broda dovršena je tek u ljeto 1942., a početkom kolovoza posada M-96 započela je pripreme za vojni pohod.
Na ovom putovanju dobro je došlo iskustvo Marinesca stečeno na trgovačkim brodovima. Vrlo je dobro poznavao morske putove kojima su se kretali transportni brodovi. Rezultat je potonuće njemačkog transporta istisnine sedam tisuća tona. Napad je danju izveden s potopljenog položaja, a oba su torpeda pogodila cilj. Prijevoz su čuvala tri ophodna broda, a Marinesko je odlučio napustiti potjeru ne u smjeru baza, već u smjeru neprijateljske luke Paldiski. Neprijatelj je bio zbunjen, a podmornica se, otrgnuvši se od potjere, jedanaestog dana pojavila na sastanku sa sovjetskim brodovima koji su je čekali. Zanimljivo je da su nakon izranjanja brodovi greškom pucali na M-96. Prema riječima jednog podmorničara njihove posade, Marinesca: „Zapovjednik je čak i ovdje otkrio rijetku izdržljivost. Nakon drugog uspona, podmornicu je postavio između dva broda kako bi, ako opet otvore vatru na nas, pogodili jedan drugog. Ova briljantna računica kupila je vrijeme. Kasnije smo pitali zašto smo zamijenjeni s fašistima. Katernici su odgovorili da je na palubi broda svastika. Kasnije smo to shvatili - tu i tamo se pojavila bijela maskirna boja i stvarno je tako izašla”. Za ovu kampanju Aleksandar Ivanovič je odlikovan Lenjinovim redom i do kraja plovidbe uspio je uspješno dovršiti još jedno putovanje s posebnom izviđačkom misijom. Osim toga, unaprijeđen je u kapetana trećeg ranga i prihvaćen kao kandidat CPSU -a (b). Među trideset časnika koji su se istaknuli u ljetnoj kampanji dobio je dopuštenje da iz okruženog Lenjingrada odleti do svoje obitelji i s njom dočeka Novu godinu.
1943. bila je najteža godina za baltičke podmorničare, vrijeme prisilne neaktivnosti i velikih gubitaka koji su im ostali u sjećanju. Njemačko zapovjedništvo, pazeći da prepreke postavljene na izlazu iz Finskog zaljeva nisu tako neprohodne, poduzelo je dodatne mjere. Na samom početku kampanje, prešavši barijere, dignuto je u zrak nekoliko sovjetskih podmornica prve klase, a naše zapovjedništvo odlučilo je ne poslati više podmornica u smrt. Za to je vrijeme Aleksandar Ivanovič prebačen u zapovjednika podmornice "S-13". Novo imenovanje shvatio je ozbiljno: “Brod je velik, sve je novo - i ljudi i oprema. Na "bebi" sam poznavao svaki orah, odgajao tim, vjerovao joj, a i ona meni. " Ipak, Marinesco se temeljito bacio na posao. Obučavao je osoblje na sebi svojstven način, neprestano roneći na Nevi. Zapovjednik je također tvrdoglavo pripremao topničke posade. Na podmornici S-13, osim topa od četrdeset pet milimetara, nalazio se i top velikog dometa 100 mm, koji je služio sedam ljudi. Do početka plovidbe podmornica je bila "na tovs!", No 1943. Marinesko nije pušteno u more.
Tugu zbog poginulih prijatelja, zajedno s prisilnim nečinjenjem, bolno su doživjeli i mornari i njihovi zapovjednici. Sovjetske trupe na gotovo svim frontovima prešle su u ofenzivu. Akumulirano iskustvo zahtijevalo je primjenu, a sila - izlaz. Ljudi su postali nervozniji i razdražljiviji, Aleksandar Ivanovič je tek u ljeto i jesen 1943. dva puta posjetio stražarnicu, dobivši upozorenje stranačke linije, a zatim i ukor. Marinesco je dao riječ da se poboljša, a on je održao obećanje. U svibnju 1944. partijski odbor podmorničke brigade odlučio je skinuti mu opomenu u vezi s "pomirenjem za visoku disciplinu i pošten rad".
Nakon predaje Finske, došlo je vrijeme za nove kampanje. S-13 napustio je 1. listopada Kronstadt, krenuvši prema položaju u području zaljeva Danzig. Podmornica je 9. listopada pronašla naoružani transport Siegfried. Napad torpedom nije uspio. Unatoč činjenici da je torpedni trokut pravilno definiran, kapetan broda je na vrijeme zaustavio kurs, a sva su torpeda prošla uz pramac. Takav propust nije obeshrabrio Aleksandra Ivanoviča, ponovno je napao jednim torpedom, no ona je primijećena, transport se pokrenuo, a torpedo je prošlo na krmu. Činilo se da je sve izgubljeno, ali Aleksandar Ivanovič dao je zapovijed "topničko upozorenje". Uslijedio je topnički dvoboj između podmornice i transporta. Sovjetski su mornari bolje pucali i uskoro je neprijateljski brod počeo tonuti u vodu. Uspješno se povukavši od neprijateljskih razarača, S-13 stigao je u luku Hanko, gdje su već bile stacionirane sovjetske plutajuće baze. Za ovaj pohod Marinesko je dobio Orden Crvenog barjaka, a oštećeni Siegfried neprijatelj je odvukao u Danzig, gdje je obnovljen do proljeća 1945. godine.
Čitav studeni i prosinac 1944. brod je bio na popravcima, a Marinesco je iznenada napao plavac. Ovdje treba napomenuti da se u to vrijeme njegova obitelj raspala. Nakon toga, Nina Ilyinichna je rekla: „Danas razumijem da je, kad se od osobe u borbi zahtijeva neljudski napor, nemoguće poželjeti da bude dobar dječak u svakodnevnom životu. Ali tada sam bio mlađi - i nisam oprostio. U novogodišnjoj noći Aleksandar Ivanovič, neočekivano za sve, počinio je težak prekršaj - dobrovoljno je napustio plutajuću bazu, krenuo u grad i pojavio se tek navečer sljedećeg dana. Incident je bio izvanredan i bez presedana. Rat još nije bio gotov, a strogo je ratno stanje ostalo na snazi, osobito na novonastalom neprijateljskom području. Aleksandru Ivanoviču bilo je pred sudom pred sudom. Ipak, zapovjedništvo je pokazalo zdrav razum - podmornica je bila spremna za pohod, a zapovjednik je uživao veliko povjerenje u posadu. Marinescu je dopušteno iskupiti svoje pogreške u borbi s neprijateljem, a S-13 je 9. siječnja 1945. ponovno isplovio na položaj u području zaljeva Danzig.
Nakon što je na svom uobičajenom mjestu, Aleksandar Ivanovič ponovno je postao ono što ga je ekipa poznavala - hrabar, proračunat i energičan borac. Trinaest dana čamac je plovio srednjim dijelom označenog područja djelovanja, nekoliko puta došavši u kontakt s neprijateljskim brodovima. Međutim, Marinesco nikada nije pokušao napad, čuvajući torpeda za veću igru. Na kraju je donio odluku o preseljenju u južni dio područja. U noći 30. siječnja podmornici su uočili skupinu brodova kako napuštaju zaljev Danzig i kreću se prema sjeverozapadu. Ubrzo se javila poruka od hidroakustike, koja je čula buku lopatica ogromnog broda s dva vijka. "S-13" je otišao na zbližavanje. U to vrijeme na mostu nije bilo vidljivosti - ometala se snježna oluja i olujni rolovi - pa je zapovjednik naredio zaron na dubinu od dvadeset metara sigurnu od udara nabijanjem. Međutim, brzina podmornice se smanjila, a Marinesko je iz akustičkog ležaja shvatio da se cilj udaljava. Uzimajući u obzir nesavršenost tadašnje opreme, nije pucao naslijepo, a kad je cilj prošao pramac podmornice, dao je naredbu da izroni na površinu. Vidljivost je postala bolja, a ronioci su, krećući se stazom paralelnom s ogromnim brodom, jurili u potjeru.
Nije se bilo lako natjecati s oceanskim brodom tijekom tečaja. Nakon dva sata jurnjave, Aleksandar Ivanovič donio je riskantnu odluku o nametanju motora. Luda utrka trajala je oko sat vremena, a cijelo to vrijeme zapovjednik nije silazio s mosta. Vidljivost je i dalje ostavljala mnogo želja, ali postoji srebrna podstava - čamac se nije vidio ni na brodovima konvoja. I konačno, došao je odlučujući trenutak. Napad torpedom bio je savršen. Tri ispaljena torpeda pogodila su metu, pogodivši najugroženija mjesta broda. Četvrto torpedo je, inače, napola izašlo iz aparata, a kasnije su ga torpedisti kupea povukli na mjesto. Brod je potonuo nakon pola sata, ali posada podmornice to više nije vidjela - nakon eksplozija, Marinesco je naredio hitno ronjenje. Valja napomenuti da je napad S-13 izveden prema zapovjednikovom planu s obale. Izračun Aleksandra Ivanoviča pokazao se točnim - pratnja, sastavljena od šest razarača, ni na koji način nije očekivala napad s ove strane i u prvom je trenutku bila zbunjena, što je omogućilo da čamac ode u dubinu. Negativni aspekti odluke doneseni su kasnije, kada su brodovi za pratnju pronašli približni položaj podmornice. Na obalnim dubinama brod koji je vrebao bilo je mnogo lakše uočiti i prekriti. A onda je Aleksandar Ivanovič pokazao umijeće manevriranja. Smrtna bitka trajala je četiri sata, a niti jedna od dvjesto četrdeset bombi bačenih na čamac nije oštetila trup (takve sitnice kao što su žarulje razbijene potresom mozga i otkazale naprave ne računaju se). Kasnije je Marinesco rekao: “Kad mi pričaju o svojoj sreći, smijem se. Htio bih odgovoriti na Suvorov način - jednom srećom, dvaput srećom, pa, stavi nešto na vještinu …”. Iskoristivši trenutak kada je progoniteljima ponestalo dubinskih naboja, podmornica je krenula i napustila opasno područje.
Vijest o smrti superlinera "Wilhelm Gustlov" proširila se brzinom zvučnog vala. Sovjetski podmorničari u finskim brodogradilištima čuli su za podvig S-13 i prije nego što se vratio u bazu. Sami sudionici "napada stoljeća" nisu tražili dom. Nakon što su izvršili manje popravke i ponovno napunili torpedne cijevi, posada se počela pripremati za nove napade. Sljedećim ciljem podmornici je pomoglo baltičko zrakoplovstvo. Dolaskom na naznačene koordinate, "S-13" je zatekao krstaricu klase "Emden" u borbenoj pratnji šest razarača najnovijeg tipa "Karl Galster", koja se kretala prema Njemačkoj. Počela je potjera, donekle slična nedavnoj utrci za linijski brod. Opet, punom brzinom u položaju za krstarenje, opet forsiranjem motora. Ovaj put je Marinesco odlučio pucati na krmi. Unatoč poznatom riziku - postojala su samo dva uređaja za hranjenje, a ne četiri - takav napad omogućio je brzo bijeg iz potjere. Odbojka, ispaljena 10. veljače 1945., bila je neobično točna. Cilj su pogodila oba torpeda, a pomoćna krstarica General Steuben potonula je u nekoliko minuta. Umjesto hitnog zarona, Aleksandar Ivanovič naredio je “punom brzinom naprijed!” I S-13 je nestao na otvorenom moru.
Unatoč izvanrednim uspjesima, za ovu kampanju zapovjednik je dobio samo Orden Crvenog barjaka. Na smanjenu ocjenu podviga utjecao je njegov grijeh u novogodišnjoj noći. Sam legendarni podmorničar nije se oslobodio svoje krivnje, ali je kolegama rekao: “I nagrade tima su srušene. Ima li ona veze s tim? " S-13 je u novu kampanju krenuo 20. travnja. Posada je bila borbeno raspoložena, ali plovidba nije ispunila očekivanja podmorničara. Usput, samo se borbeni rezultat čamca nije povećao, ali po svom intenzitetu kampanja nije bila inferiorna u odnosu na ostale. U samo deset dana (od 25. travnja do 5. svibnja) podmornica je izbjegla četrnaest torpeda ispaljenih na nju. Malo je vjerojatno da su na kraju rata neprijateljski podmornici zaboravili kako pucati - s takvim brojem torpeda moguće je uništiti cijelu eskadrilu, a samo zahvaljujući budnosti i izvrsnoj obučenosti posade Marinesca nitko od pogodili su metu. Podvodni as završio je rat na isti način na koji je i započeo - u ophodnji. Mornari su pobjedu slavili ležeći na zemlji, pridržavajući se svih mjera opreza. Povratak kući kasnio je - zapovjedništvo je smatralo neprimjerenim odmah povući podmornice s njihovih položaja. Zanimljivo je da je od trinaest dizel-električnih torpednih podmornica klase Baltičke flote "C" tijekom rata preživjela samo ona kojom je zapovijedao Marinesko.
Nakon gužve i sputanosti, nakon monstruoznog naprezanja snaga ljudi na obali, neodoljivo je došlo u iskušenje "pjevušiti", osjećati se slobodno. Aleksandar Ivanovič je to savršeno razumio i pod osobnom odgovornošću pustio odrede mornara na obalu. To se zvalo "odlazak u demagnetizaciju". Nažalost, sam zapovjednik nije opravdao povjerenje zapovjedništva. Živčana iscrpljenost, usamljenost, duševni poremećaj rezultirali su njegovim neovlaštenim odsustvima i sukobima s nadređenima. Osim toga, Marinesco je pokazao prve znakove epilepsije. Uprava ga je odlučila degradirati u čin starleyja i prebaciti na drugi brod na mjesto pomoćnika. Vojni čelnici koji su donijeli presudu cijenili su Aleksandra Ivanoviča i htjeli ga spasiti za podmorničku flotu. Međutim, za Marinesco je mogućnost oproštaja od S-13 i dobivanja pod zapovjedništvom drugog zapovjednika bila nepodnošljiva. Poznati admiral Nikolaj Kuznjecov napisao je: "U ovom slučaju kazna nije ispravila osobu, već ju je slomila." Doznavši za njegovo degradiranje, podvodni as napustio je službu u studenom 1945. godine.
1946.-1948., Aleksandar Ivanovič je plovio trgovačkim brodovima kao pomoćnik kapetana i posjećivao inozemna putovanja. Međutim, nikada nije postao kapetan i otpušten je zbog oštećenja vida. Ploveći na brodovima Lenjingradskog brodskog poduzeća, Marinesko je upoznao radijsku operaterku Valentinu Gromovu, koja mu je postala druga supruga. Slijedeći muža, preselila se na obalu, a uskoro su dobili kćer Tanju. A 1949. tajnik okružnog komiteta Smolninsky ponudio je podmorničaru posao u Institutu za transfuziju krvi kao zamjenik ravnatelja za gospodarska pitanja. Nažalost, ravnatelju nije trebao pošten zamjenik koji se miješao u opskrbu i izgradnju dače. Između njih je nastalo neprijateljstvo, pa je ubrzo Marinesco, koji je nakon usmenog dopuštenja ravnatelja zaposlenicima podijelio nekoliko tona tresetnih briketa, otpisanih kao nepotrebnih, optužen za pljačku socijalističke imovine. Održano je suđenje na kojem je tužitelj odbacio optužbe, a obje osobe su iznijele izdvojeno mišljenje. Slučaj se razmatrao u drugom sastavu, a kazna je bila tri godine na Kolimi. Inače, godinu dana kasnije na optuženičkoj klupi završio je i direktor gospodarske jedinice, koji se konačno zapleo u svoje makinacije.
Zanimljivo je da se, našvši se u teškim okolnostima, Aleksandar Ivanovič spremio. Bolesan i slomljen, nije se srušio ni moralno ni fizički, nije ogorčen i nije izgubio svoje ljudsko dostojanstvo. Za cijelo vrijeme zatočeništva nije imao niti jedan epileptični napadaj. Podmornik je supruzi pisao pisma vesela, s humorom: “Živim, radim i vrijeme ne brojim danima, već satima. Ostalo ih je još oko 1800, ali ako izbacite sate sna, tada izađe 1200. Idite osam puta u kupatilo, pojedite sedamdeset kilograma kruha."
Nakon što se u listopadu 1951. vratio u Lenjingrad, Aleksandar Ivanovič radio je kao utovarivač, topograf i konačno se zaposlio u tvornici Mezon. Marinesco se zaljubio u svoj novi posao u odjelu industrijske opskrbe, živio je u interesu poduzeća i pri susretu sa starim suborcima uvijek je govorio o tvorničkim problemima. Rekao je: “Tamo si puno dopuštam. Pišem kritičke članke u tvorničkim novinama, protivim se vlastima. Sve ide dolje. Pa, mogu se slagati s radnicima. " Nevjerojatno je, ali činjenica je da su ono što je Aleksandar Ivanovič radio tijekom rata, radnici pogona saznali samo iz novina, dok sam legendarni podmorničar nikada nije rekao ništa o svojim podvizima. Posljednje godine njegova života protekle su relativno mirno. Kći Marinesco rekla je da je njezin otac imao mnogo interesa: „U mladosti je dobro boksao. Dobro je slikao bojama i olovkama, uglavnom brodovima i morem. Volio je tap -dance - posebno je učio od jednog mornara. Lijepo je pjevao ukrajinske pjesme. A za vrijeme praznika ušao sam u čamac i otišao na pecanje. " Marinesco je prekinuo i sa svojom drugom ženom. Početkom šezdesetih u njegov je život ušla Valentina Filimonova koja je postala treća i posljednja supruga. Živjeli su vrlo skromno. Valentina Aleksandrovna prisjetila se: „Nismo imali pristojnu stolicu, ni stol, u početku smo spavali na šperploči. Kasnije su se domogli otomana i bili su sretni."
Krajem 1962. liječnici su otkrili da Marinesko ima oticanje grla i jednjaka. Kirurg koji je operirao Marinesco napisao je: „Aleksandar Ivanovič u bolnici se ponašao hrabro, strpljivo je podnosio muke, bio je, poput djeteta, sramežljiv. Nikada nije spomenuo svoje zasluge i nije se žalio na sudbinu, iako je bio iskren sa mnom … Sve je razumio, ali nije gubio nadu, nije klonuo duhom, nije "otišao u bolest", naprotiv, on je zanimalo me sve što se dogodilo izvan bolničkih zidova "… Legendarni podmornik preminuo je 25. studenog 1963. u pedesetoj godini života, a 5. svibnja 1990. posthumno mu je dodijeljena titula heroja Sovjetskog Saveza.
