Vojni sukob između Armenije / Nagorno-Karabakh Republike (NKR) s jedne strane i Azerbajdžana / Turske s druge strane jasno je pokazao povećanu važnost bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica) na bojnom polju. Ako su svi nekako navikli udarati protutenkovske vođene rakete (ATGM) pomoću bespilotnih letjelica srednje veličine (klasa MALE), tada je uporaba bespilotnih letjelica kamikaza, uništavanjem ciljeva samo-detonacijom, još uvijek novost, iako su i prije Azerbajdžana u njihovom upotreba već Izrael je odavno primijećena.
Možemo reći da je streljivo za samonavođenje kamikaza nastalo tijekom Drugog svjetskog rata, ali u to vrijeme nije bilo bez posade. A ako projekti njemačkih raketa tipa FAU s osobom na brodu nisu dobili razvoj, tada je japansko iskustvo korištenja zrakoplova kamikaze pokazalo najveću učinkovitost ove vrste oružja.
Koncept "UAV-kamikaza"
"UAV-kamikaze" je na mnogo načina uvjetni pojam. Mogućnost dugotrajnog lutanja u zraku i ponovnog ciljanja u letu mogu se dati drugim vrstama streljiva, na primjer, krstarećim projektilima, ali nitko ih ne naziva bespilotnim letjelicama. Teoretski, granični uvjet za besposadne bespilotne letjelice sa streljivom / kamikazom moglo bi biti ponovna upotreba bespilotnih letjelica, odnosno mogućnost njihova povratka ako nisu pronađeni odgovarajući ciljevi za napad, kako bi se napunili i ponovno upotrijebili bespilotne letjelice. Međutim, zapravo, mnogi bespilotni letjelice kamikaze u početku su za jednokratnu upotrebu.
Možete podijeliti mogućnost ponovnog ciljanja na unaprijed unesene ciljeve (kao u slučaju projektila poput Tomahawka) i mogućnost izravnog otkrivanja cilja od samog streljiva, ali neke streljivo koje formalno nije povezano s bespilotnim letjelicama također imaju takve sposobnosti. Na primjer, protutenkovski raketni sustavi (ATGM) serije Spike izraelske tvrtke Rafael pružaju mogućnost prijenosa slika izravno iz glave za navođenje (GOS) rakete i ponovnog ciljanja u letu.
Prijenos upravljačkih naredbi i video slika može se izvršiti putem dvosmjernog optičkog kabela ili putem radio kanala. Takvi kompleksi mogu djelovati i u načinu "pucaj i zaboravi", i u načinu lansiranja bez prethodnog stjecanja cilja, kada se streljivo lansira iza zaklona na približne koordinate prethodno izviđanog cilja, nevidljivog od strane operatora ATGM, i cilj se hvata već tijekom leta prema podacima dobivenim od GOS -a.
Općenito, prema nekim dokumentima, Rusija klasificira bespilotne letjelice kao krstareće rakete, iznoseći zahtjeve protiv Sjedinjenih Država u kontekstu Ugovora o ograničenju projektila srednjeg i kratkog dometa (Ugovor o INF-u) u smislu da raspoređivanje srednjih i veliki bespilotni letjelice (HALE i MALE), s dugim trajanjem i letom dometa, u suprotnosti su s uvjetima navedenog ugovora.
Općenito, najvjerojatnije je upotreba izraza "UAV-kamikaze", a ne "lutajućeg streljiva" uvelike bila posljedica marketinga, jer je prefiks "nano" postao uobičajen u suvremenim znanstvenim i pseudoznanstvenim krugovima. U praktičnom smislu, naziv nije toliko kritičan, učinkovitost streljiva mnogo je važnija, osobito njegova usklađenost s kriterijem cijene / učinkovitosti.
Ako govorimo o uporabi bespilotnih letjelica kamikaza protiv vojne opreme, tada će u ovom slučaju kriterij isplativosti i učinkovitosti najvjerojatnije biti u korist napadačkog streljiva, budući da će troškovi vojne opreme uvijek biti za red veći. Naravno, postoji iznimno zastarjela vojna oprema, poput tenkova iz Drugoga svjetskog rata, koji se još uvijek koriste u nekim regijama, ili ersatz vojna oprema, poput "shaitan strojeva"-terenskih vozila opremljenih strojem velikog kalibra pištolj / oružje bez uzvraćanja / eksploziv i nekoliko bradatih muškaraca, ali u ovom slučaju potrebno je uzeti u obzir ne samo cijenu mete koju treba pogoditi, već i potencijalnu štetu koju bi to moglo nanijeti, na primjer, uništavanjem "svoj" oklopni transporter (APC) s pješaštvom.
Vrste bespilotnih letjelica kamikaze
Bespilotne letjelice Kamikaze uglavnom su relativno kompaktni modeli. Ekonomski je neisplativo napraviti bespilotnu letjelicu kamikaza klase HALE i MALE. Zapravo, kao što je gore spomenuto, to će biti samo krstareća raketa naprednog navođenja. Da, i bespilotnoj letjelici velikih dimenzija bit će mnogo teže prići cilju radi izravnog uništenja nego baciti nekoliko neuglednih navođenih streljiva male veličine.
UAV kamikaza može se podijeliti u dvije podvrste. Prvi tip je UAV ili UAV tipa aviona, koji je po dizajnu blizak fabrici projektila s križnim krilom relativno velikog omjera stranica.
Jedno od najnovijih rješenja bespilotnih letjelica tipa zrakoplova je nedavno predstavljena bespilotna letjelica Green Dragon izraelske tvrtke Israel Aerospace Industries.
Mobilni lanser (PU), koji se može instalirati na vojno vozilo HMMWV, sadrži 16 bespilotnih letjelica sposobnih za automatizirano otkrivanje i uništavanje ciljeva na udaljenosti do 40 km s vremenom mirovanja do 1,5 sata. Masa bojeve glave bespilotne letelice Green Dragon je 3 kilograma.
Drugi primjer je, opet, izraelski bespilotni letjelica-kamikaze Hero-30, koja se lansira pomoću pneumatskog bacača. Zahvaljujući krstastim krilima i elektromotorom, bespilotna letjelica Hero-30 je vrlo upravljiva. Sposoban je letjeti na niskim nadmorskim visinama po teškim terenima i savijati se oko prepreka. Vrijeme lutanja je do 30 minuta, domet je do 40 kilometara na nadmorskoj visini do 600 metara i brzinom do 200 kilometara na sat. Ukupna masa bespilotne letjelice Hero-30 kamikaza je 3 kilograma, od čega je težina bojeve glave 0,5-1 kilogram.
Drugi tip je helikopter ili bespilotna letjelica tipa quad / octa / hexacopter, koja podsjeća na komercijalne bespilotne letjelice. Na primjer, obećavajući izraelski bespilotni zrakoplov kamikaze tipa helikoptera Spike Firefly (za izraelsku vojsku isporučivat će se pod imenom Maoz), opremljen s dva koaksijalna propelera, uspješno je prošao vojna ispitivanja krajem 2019. - početkom 2020. godine.
Posebnost bespilotne letjelice Spike Firefly je njezina ponovna upotreba - operater može dati naredbu za siguran povratak bespilotne letjelice na mjesto lansiranja radi ponovne uporabe. Bespilotna letjelica Spike Firefly teška je 3 kilograma, visine 40 centimetara, promjera tijela 8 centimetara i težine bojeve glave 350 grama. Streljivo je opremljeno elektromotorom i baterijom koja mu omogućuje da ostane u zraku oko 15-30 minuta. Domet bespilotne letjelice Spike Firefly je oko jedan kilometar. Otkrivanje i usmjeravanje bespilotnih letjelica do pokretnih i nepokretnih ciljeva provodi se pomoću optoelektroničkog sustava navođenja.
Kanadska tvrtka AerialX razvila je bespilotnu letelicu kamikaze tipa quadrocopter AerialX dizajniranu za uništavanje neprijateljskih bespilotnih letjelica. Proizvođač pozicionira bespilotnu letjelicu AerialX kao hibrid rakete i bespilotne letjelice, koja ima brzinu rakete i manevarske sposobnosti četvorice. Ovaj bespilotni letjelica male veličine s težinom polijetanja od 910 grama ima domet do četiri kilometra i brzinu leta do 350 kilometara na sat. Bespilotna letjelica AerialX kamikaze može se automatski približiti cilju i napasti ga iz optimalnog kuta. Uređaj je za višekratnu uporabu, ako se napad otkaže, može se ponovno upotrijebiti.
Od 2017. turska tvrtka STM proizvodi bespilotne letjelice kamikaze četverokopter tipa "Kargu", a od 2019. godine proizvodi se i modificirana verzija "Kargu-2". UAV je težak 15 kilograma, najveća brzina leta do 150 kilometara na sat. UAV "Kargu-2" može biti opremljen fragmentarnom, termobaričnom ili kumulativnom bojevom glavom težine do 1,5 kg.
Bespilotnom letjelicom Kargu kamikaze upravljač može upravljati na udaljenosti do 10 kilometara izravno ili u poluautomatskom načinu rada, kada operater postavlja zonu pretraživanja, a bespilotna letjelica samostalno detektira i zahvaća cilj. U bliskoj budućnosti planirano je pružanje grupnih akcija bespilotnih letjelica tipa Kargu u jatu do 20 bespilotnih letjelica.
Godine 2020. tursko Ministarstvo obrane potpisalo je ugovor o proizvodnji 356 bespilotnih letjelica Kargu-2.
Ruski kamikaza UAV
Rusija tek počinje sustizati lidere tržišta bespilotnih letjelica, uključujući bespilotnu letjelicu kamikaze. Trenutno su za serijsku proizvodnju spremna dva bespilotna letelica-"Cube-UAV" i "Lancet-3" ZALA Aero.
UAV-kamikaze "Cube-UAV" može izvršiti uništavanje cilja prema unaprijed postavljenim koordinatama, što uvelike ograničava njegove mogućnosti. Međutim, navodi se da se optička slika može prenijeti s korisnog tereta postavljenog na bespilotnu letjelicu, čija masa može doseći 3 kilograma (uključivat će i masu bojeve glave).
Trajanje leta "Cube-UAV" je 30 minuta pri brzini od 80-130 kilometara na sat, dimenzije UAV-a su 1210 x 950 x 165 milimetara.
Suvremeniji i obećavajući model je bespilotna letjelica Lancet-3 kamikaze, koja koncepcijski podsjeća na spomenuti izraelski bespilotni letjelica Hero-30. Domet mu je do 30 kilometara, nosivost 3 kilograma, s ukupnom težinom bespilotne letjelice do 12 kilograma. Vrijeme čekanja do 40 minuta pri brzini od 80-110 kilometara na sat. UAV "Lancet-3" opremljen je televizijskim komunikacijskim kanalom koji omogućuje otkrivanje ciljeva i navođenje bespilotne letjelice prema njima. Programer izjavljuje mogućnost samostalnog otkrivanja cilja bespilotne letjelice.
Stupanj lokalizacije ruskih komponenti bespilotnih letjelica, poput komunikacijskih, komponenti sustava upravljanja i navođenja, elektromotora, baterija itd., Ostaje pod znakom pitanja. Ako se pristup komponentama može ograničiti uvođenjem novih sankcija, onda su izgledi ruskog bespilotne letjelice kamikaze mogu biti dovedene u pitanje.
Uloga i mjesto bespilotne letjelice kamikaze na bojnom polju
Koje će mjesto zauzeti bespilotni letjelice kamikaze i kako će utjecati na izgled bojišta?
Može se pretpostaviti da će s vremenom postati sastavni dio naoružanja kopnenih jedinica, kao što su to postali minobacači i ATGM -i. Mogu se koristiti i kao oružje za potporu pješačkim postrojbama i kao neovisno napadačko oruđe. Bespilotne letjelice Kamikaze sposobne su ne samo nadopuniti sposobnosti minobacača i ATGM -a, već ih i zamijeniti u mnogim slučajevima. Kao što je gore spomenuto, sami bespilotni letjelice kamikaze u mnogočemu su konceptualno slični konvencionalnim ATGM -ima četvrte generacije.
Teško je precijeniti ulogu bespilotne letjelice kamikaze za izviđanje i diverzantske operacije. Može se očekivati da će ih u tom svojstvu što intenzivnije koristiti razne ilegalne oružane formacije koje se bave zanatskom proizvodnjom bespilotnih letjelica kamikaza na temelju komercijalnih modela i pojedinih komponenti.
Nositelji bespilotne letjelice kamikaze mogu biti razne borbene jedinice - terenska vojna vozila, kamioni. A kao dodatno naoružanje, mogu se staviti u kontejnere na oklopna vozila - tenkove, borbena vozila pješaštva, oklopne transportere, topničke sustave, kako se sada raspoređuje ATGM. Mogućnosti postavljanja kontejnera mogu se implementirati u različitim verzijama težine i veličine - prijenosnim, prenosivim, automobilskim verzijama.
Postoji mišljenje da uporaba suvremenih sredstava elektroničkog ratovanja (EW) može potpuno paralizirati rad bespilotne letjelice, blokirajući komunikacijske kanale i satelitski navigacijski sustav. Pristalice bespilotnih letjelica, pak, tvrde da je prilično teško blokirati suvremene komunikacijske kanale, a navigacijski sustav je još kompliciraniji, a otpornost na buku stalno se povećava.
U praksi će istina biti negdje između. Sustavi elektroničkog ratovanja doista mogu zakomplicirati život bespilotnim letjelicama, ali ne i potpuno paralizirati njihov rad. Štoviše, sama aktivna sredstva elektroničkog ratovanja izvrsna su meta specijaliziranog streljiva. Neprijatelj može prvo "očistiti" sredstva za elektroničko ratovanje, a zatim udariti na bespilotnu letjelicu.
Korištenje suvremenih digitalnih odašiljača otpornih na buku, koji istodobno rade u nekoliko raspona valnih duljina, s pseudo-slučajnim podešavanjem frekvencije (PFC), minimizirat će učinak opreme za elektroničko ratovanje. Sustavi satelitske navigacije nadopunjeni su inercijskim, koji omogućuju bespilotnu letjelicu, ako ne udari, a zatim se sigurno vrati natrag, napuštajući polje djelovanja sredstava za elektroničko ratovanje. Inteligentni navigacijski sustavi razvijaju se na temelju analize snimaka terena na koje sustavi elektroničkog ratovanja uopće ne utječu. Sve ovo zvuči vrlo "skupo", ali zapravo se, uz masovnu proizvodnju, sve to može realizirati u dimenzijama i po cijenu modernog pametnog telefona.
Za one koji si ne mogu priuštiti učinkovite sustave za suprotstavljanje malim bespilotnim letjelicama, uključujući bespilotne letjelice kamikaze, one mogu postati velika prijetnja, s čime će se vojske "prošlosti" boriti izuzetno teško.
