Nikolaj Ivanovič Maksimov, heroj socijalističkog rada, laureat Državne nagrade, što možete pronaći na sveprisutnom internetu o ovoj osobi? Ispada gotovo ništa. AiF Kazan predstavlja devet činjenica iz života direktora tvornice.
Predsjednik zadruge
Ova linija biografije jedna je od najtežih u životu Nikolaja Maksimova. Aktivni komsomolac, odmah nakon škole 1928. poslan je u selo radi organiziranja kolektivnih farmi. Tamo je izdržao nekoliko mjeseci. Pokušao se nikada ne sjećati ove stranice svog života.
Željezničar
Da bi ušao u institut, Nikolaj Maksimov otišao je raditi u željezničke radionice kao jednostavan bravar. Radno otvrdnjavanje (tri godine) puno mu je pomoglo u budućnosti. U tome je njegova biografija vrlo slična životu drugog proizvođača zrakoplova - Vladimira Petljakova. Budući dizajner također je u mladosti radio na željeznici. I obojica su došli u zrakoplovstvo. Upoznali su se u Kazanju, njihova sudbina bio je bombarder Pe-2.
Maksimov (centar) je željeznički bravar. Fotografija: Iz osobne arhive
Sanjaj nebo
Nikolai je na KAI stupio 1931., diplomirao među prvima 1937. i ostao na Institutu za eksperimentalno projektiranje. No, OKB je raspušten 1939., a Maksimov je završio u 124. tvornici zrakoplova u Kazanu. Zajedno s njim tamo je otišao raditi njegov prijatelj Nikolaj Aržanov. Zajedno su shvatili svoje mjesto da postanu piloti, nakon što su ušli u institutsku podružnicu Centralnog Kazanskog aerokluba i dobili diplome pilota. Samo je Arzhanov u tvornici odmah otišao na posao u LIS (Flight Test Station) i dugo letio kao inženjer leta, a zatim prešao na probne pilote. A Maksimov je, nakon što je počeo raditi kao nadzornik na LIS -u, ostao na zemlji, postavši proizvođač zrakoplova.
Nikolaj Maksimov (drugi slijeva) - pilot. Fotografija: Iz osobne arhive
Kanta s bojom
1941. Maksimov je postao gospodar trgovine u LIS -u, a 1943. - glavni kontrolor pogona. S 30 godina, na tako odgovornom mjestu, kada su im sudili zbog kršenja rasporeda. Mladi kontrolor počeo je vrlo oštro - čekićem. Mogao je razbiti neispravnu jedinicu kako se ne bi mogla ponovno upotrijebiti. Kasnije se malo omekšao i prošetao tvornicom s kantom boje i kistom. U braku je stavljao križeve velikih razmjera.
Nazad u nebo? Je li realno oživjeti projekt Tu-160 u Kazanju
Ugađač glasovira.
Kao što znate, talentirani ljudi su talentirani u svemu. Nikolaj Maksimov nije bio iznimka. Volio je i znao pjevati, svirati, plesati, slikati, čitati poeziju i pohađati kazališta. Jednog dana, putujući parobrodom, u kabini je pronašao neispravan glasovir. Cijeli je put radio na ovom instrumentu i uspio ga je popraviti.
Vječni Maksimov
1949. imenovan je glavnim inženjerom tvornice. Izgradnja najnovijih zrakoplova, uvođenje revolucionarne tehnologije, a sve se to dogodilo u kontekstu neprestane smjene direktora. Od tvornice se stalno tražilo da ispuni plan, što je često bilo nemoguće. Redatelji ispadaju ekstremni, i to kakvi! U tvornici su smijenjeni svi direktori, a samo je Maximov, koji je postao direktor 1961., i sam otišao 1967. godine. I iz ureda, i iz života.
Maksimov faksimil. Fotografija: Iz osobne arhive
170 zrakoplova godišnje
Godine 1957., u najintenzivnijem razdoblju djelovanja tvornice, kada je Maksimov bio glavni inženjer, u Kazanju je postavljen rekord koji nikada neće biti srušen.170 teških (uzletna težina do 80 tona) mlaznih zrakoplova velikog dometa Tu-16 različitih modifikacija proizveli su tvornički radnici za 40. obljetnicu sovjetske vlasti.
Industrijska špijunaža
Godine 1963. Vladimir Ivanovič poslan je na poslovno putovanje u Englesku. Kao dio velike zrakoplovne delegacije (bili su tu A. Mikoyan, S. Ilyushin i drugi) posjetio je zrakoplovne tvrtke i tvornice, upoznao se s industrijskom proizvodnjom i postignućima britanske zrakoplovne industrije. Maximov je uvijek imao fotoaparat na ramenu i nikad nije oklijevao snimiti sve što mu je zanimljivo. Nešto od onoga što je špijunirao, pokušao je implementirati u svoju produkciju.
Maximov, Mikoyan i Ilyushin u Engleskoj. 1963. godine. Fotografija: Iz osobne arhive
Kraj monopola
Zrakoplov Il-62, koji je postao ploča broj 1 za najviše dužnosnike sovjetske države, postao je najveće postignuće Maksimova u njegovom radu u tvornici. Odmah se zaljubio u Iljušinov projekt i uspio je postići da je poslijeratni monopol Projektnog biroa Tupoljev u njegovoj tvornici (Tu-4, Tu-16, Tu-104, Tu-22) na neko vrijeme prestao. I nije tajna da je time sebi napravio mnogo zlonamjernika. Srce mu je stalo 5. svibnja 1967. godine. Maximov je živio samo 55 godina.
