Francuska francuska brodograđevna tvrtka Naval Group predstavila je 2018. godine zanimljiv koncept dizajna za obećavajuću podmornicu SMX31. Prije nekoliko dana, tijekom izložbe, Euronaval Online predstavio je ažuriranu verziju ovog projekta s nizom originalnih inovacija. Novi projekt SMX31E kombinira najhrabrije odluke koje bi trebale pozitivno utjecati na borbene kvalitete i komercijalne izglede.
Ažuriranje projekta
Predstavljeni projekt SMX31E temelji se na nizu osnovnih konceptualnih ideja, ali postoje zamjetne inovacije. Kako bi se poboljšale glavne tehničke i borbene karakteristike, redizajnirana je struktura i vanjština broda te se predlaže uvođenje novih uređaja i sustava. Istodobno su napuštene pretjerano složene komponente. Istodobno, ostaje teoretska mogućnost rješavanja širokog spektra problema uporabom različitog oružja ili posebne opreme.
Brod SMX31E trebao bi biti dugačak 80 m i širine cca. 10 m. Potopljena istisnina - 3200 tona. Izvana je takav brod sličan osnovnom uzorku. Predviđena je upotreba "bioničkih" kontura trupa s dobrim hidrodinamičkim svojstvima. Nema palube s ogradama; umjesto toga, čamac mora nositi mali izbočeni oklop. U krmenom dijelu sačuvani su oplati vodenih topova. Sa strana su se pojavila vodoravna kormila, a na krmi su ostale ravnine u obliku slova X.
Trup bi trebao dobiti polimerni zaštitni premaz kako bi spriječio izlazak buke iz broda i ometanje detekcije aktivnim sredstvima. Istodobno, koncept SMX31E, za razliku od prethodnika, ne nudi uporabu "pametnog" premaza, koji radi kao dodatna sonarna stanica. Napušten je zbog prevelike složenosti.
Izgled podsjeća na moderne podmornice, ali ima svoje karakteristike. Na pramcu broda smještena je hidroakustička oprema, iza koje se nalaze dnevni prostori, središnji stup itd. Središnji i krmeni dio dati su za elemente elektrane, a također imaju slobodan prostor za jednu ili drugu opremu, na primjer, za podvodna bespilotna vozila. Elektrana se pomiče iz čvrstog tijela, oslobađajući značajne količine.
Projekt omogućuje visoki stupanj automatizacije svih glavnih procesa. Osim toga, poduzimaju se mjere radi pojednostavljenja rutinskog održavanja, uklj. tijekom pješačenja. Sve to omogućuje smanjenje posade na 15 ljudi, što daje dodatne prednosti tehničke i druge prirode. Za pojedinačne misije podmornica će moći primiti do 20 ljudi. dodatna posada.
Elektrana budućnosti
Koncept SMX31E nudi potpuno električnu elektranu. Dizelski ili drugi motori, uklj. nema onih neovisnih o zraku, zbog čega se razina buke naglo smanjuje u svim načinima rada bez gubitaka u drugim karakteristikama. Osim toga, nema potrebe za kretanjem po površini ili na dubini periskopa uz unos atmosferskog zraka.
Elektrana se temelji na akumulatorima velikog kapaciteta. Predlaže se postavljanje jama za baterije u središnji i stražnji dio plovila, uklj. u količinama koje bi se mogle koristiti za ugradnju motora. Zanimljivo je da neke baterije staju u čvrsto kućište, dok su druge vani. Ovo ima za cilj olakšavanje održavanja i zamjenu baterija za popravke ili nadogradnje.
Kretanje će osigurati dva elektromotora koji rade. Kao i u prethodnoj verziji projekta, postavljeni su u bočne obloge izvan robusnog trupa i opremljeni su vodenim topovima. Takva elektrana osigurat će visoke vozne performanse uz minimalnu buku. Također štedi prostor unutar robusnog kućišta.
Prema izračunima, čak i moderne baterije omogućuju dobivanje dovoljno visokih voznih svojstava. Ekonomskom brzinom od 5 čvorova, podmornica SMX31E moći će ostati na krstarenju do 60 dana. Na 8 čvorova životni vijek će premašiti 40 dana. Istodobno, za razliku od dizelsko-električnih podmornica, SMX31E može ostati pod vodom tijekom cijelog putovanja bez posrednih uspona.
Borbene sposobnosti
U novom projektu kompleks oružja ozbiljno je prerađen. Univerzalni vertikalni lanseri za projektile raznih vrsta napušteni su u korist skupa torpednih cijevi. Nekoliko tih proizvoda postavljeno je u središte trupa i na krmu. Moraju koristiti i torpeda i projektile različitih vrsta za napad na podvodne, površinske ili obalne ciljeve. Ukupno opterećenje streljivom definirano je kao 24 torpeda i / ili projektila.
U krmenom dijelu trupa, gdje bi se mogla smjestiti strojarnica, nalazi se odjeljak za transport i održavanje podvodnih bespilotnih vozila. Izlazak aparata van i ukrcaj na brod vrši se kroz gornju zračnu komoru. Domet bespilotnih letjelica trebao bi odrediti kupac uzimajući u obzir njegove potrebe i namjeravanu zadaću podmornice. Prije svega, treba koristiti uređaje s izviđačkim uređajima koji mogu poboljšati svijest o situaciji. Dimenzije pretinca omogućuju vam da uzmete do 6 srednjih ili 2 teška uređaja.
SMX31E može biti opremljen zračnom komorom za podršku borbenim plivačima. Na prikazanim shemama ovaj uređaj je postavljen u donjem dijelu trupa, ispod odjeljaka za posadu.
U ažuriranom dizajnu, "pametni" premaz trupa napušten je u korist tradicionalnih sredstava detekcije. Hidroakustične složene antene postavljene su ispod konusa nosa i sa strana. Predviđeni su i uređaji za uvlačenje tradicionalnog sastava, međutim, oni se ne nalaze u izbočenoj ogradi, već unutar tijela.
U pramčanim odjeljcima nalaze se središnji stup i dva podatkovna centra borbenog informacijskog i upravljačkog sustava. CIUS mora obraditi "velike podatke" iz svih izvora kako bi analizirao trenutnu situaciju za izdavanje informacija posadi i zapovijedi oružja. Glavni kolodvor i postaje za posadu izgrađeni su u potpunosti na temelju elektronike, što im daje futuristički izgled. Planirano je dodavanje mrežnih funkcija za interakciju s drugim borbenim jedinicama, uklj. za upravljanje svojim vozilima bez posade.
Po svojim borbenim sposobnostima i karakteristikama, podmornica SMX31E nadmašit će postojeće uzorke. Naval Group izvješćuje da snage jednog takvog broda mogu kontrolirati područje 10 puta više od korištenja jedne moderne dizel-električne podmornice tipa Scorpène.
Od koncepta do stvarnosti
Trenutno podmornice SMX31 i SMX31E postoje samo u obliku koncepata koji kombiniraju najhrabrije i originalne prijedloge. Dva konceptna projekta pokazuju načine mogućeg razvoja flote korištenjem suvremenih i perspektivnih tehnologija - a pritom se napuštaju tradicionalna rješenja koja su u osnovi sadašnjih podmornica.
Razvoj tehničkog dizajna i izgradnja brodova SMX31E još nije planiran. Istodobno, tvrtka Naval Group spremna je to učiniti ako postoji stvarna narudžba. Prema razvojnoj tvrtki, projektiranje potrebnih komponenti i podmornice u cjelini trajat će oko 10 godina. Isti iznos bit će potrošen na izgradnju glavnog broda i njegova naknadna ispitivanja prije nego što bude primljen u uporabu.
Dakle, hipotetička električna podmornica razvijena u Francuskoj možda neće ući u službu do 2040. ili kasnije. Očito je da će do tada europske flote koje se smatraju kupcima SMX31 (E) morati ažurirati svoje podmorničke snage - a francuski će ih brodograditelji moći ponuditi u osnovi novu podmornicu.
Budućnost flote
Potraga za rješenjima za daljnje poboljšanje podmornica ne prestaje, a francuska tvrtka Naval Group aktivno sudjeluje u tim procesima. U posljednjih nekoliko godina predložila je brojne koncepte koristeći određene obećavajuće tehnologije, iako niti jedan od njih još nije dosegao potpuni razvoj i provedbu.
Sljedeći koncept SMX31E nudi zanimljivu kombinaciju modernih i naprednih tehnologija, koje u teoriji mogu osigurati povećanje osnovnih borbenih i operativnih karakteristika. Međutim, neka od ovih rješenja zahtijevaju daljnji razvoj i usavršavanje, bez kojih se ne mogu implementirati u pravi projekt. Takvi će procesi potrajati puno vremena, a programer to ne skriva.
Izgledi projekta SMX31E i drugih sličnih događaja ne ovise samo o stupnju razvoja tehnologije i sposobnosti brodograditelja da ih koriste. Interes kupaca postaje ključni faktor. Ako mornarica Francuske ili neke druge zemlje pokaže interes, projekt koji obećava bit će nastavljen te će doći do izgradnje i rada. Inače će materijali o konceptu otići u arhivu, a brodograditelji će tražiti nove mogućnosti korištenja obećavajućih tehnologija.
