Trebaju li Rusiji nosači zrakoplova?
Povijest stvaranja i izgradnje zrakoplovnih brodova SSSR-a i Rusije duboko je dramatična i po mnogo čemu tragična.
Unatoč činjenici da je vodstvo sovjetske flote, još dalekih 1920 -ih, shvatilo ogroman potencijal ove nove vrste brodova u ratu na moru, a ujedno su učinjeni i prvi pokušaji njihove izgradnje, prvi " punopravni "nosač zrakoplova-teška krstarica koja nosi avione Admiral Kuznetsov", ušao je u flotu tek krajem 1991. godine. Prije Velikog Domovinskog rata, a zatim, sve do sredine 1960 -ih, izgradnju takvih brodova uvelike su ometale gospodarske sposobnosti zemlje, a nakon toga - voljom najvišeg vojnog i političkog vodstva zemlje.
U ovom trenutku ruska mornarica ima samo jedan nosač zrakoplova - isti nosač zrakoplova "Admiral Kuznetsov", koji obavlja više funkcija "obuke", kako bi pružio iskustvo u upravljanju takvim brodovima, a ne kao punopravna borbena jedinica. Kao i prije, nosači zrakoplova su "plavi san" modernih ruskih admirala. Međutim, za sada novi ruski nosači zrakoplova ostaju samo snovi, a postoji ogroman broj gospodarskih i industrijskih čimbenika koji ometaju njegovu izgradnju. Jedino što sada nema potrebe dokazivati svoju ulogu političkom vodstvu zemlje, za razliku od "sovjetskih" vremena.
Istodobno, pitanje potrebe izgradnje novih nosača zrakoplova za rusku flotu predmet je javne rasprave, uglavnom u prostranstvima raznih medija i na Internetu, te ima ogromne "kampove" i pristaša i protivnika. Ovaj članak pokušava riješiti ovo pitanje iz svih kutova. Prvo, potrebno je razmotriti argumente protivnika izgradnje novih nosača zrakoplova za rusku flotu. Nakon pregleda njihovog mišljenja, mogu se istaknuti sljedeći argumenti:
- "Trka" s flotama Sjedinjenih Država i drugih zapadnih sila apriorno je besmislena, budući da je Rusija "kontinentalna" sila, dok su Sjedinjene Države i niz drugih zapadnih sila (na primjer, Velika Britanija) " more “, za koju je flota gotovo glavni vojno-politički instrument. U skladu s tim, američka će flota apriorno biti sveukupno superiornija od ruske, a "potjera" za njom u pokušaju da izjednači svoje borbene sposobnosti, kao što je to bilo u sovjetsko doba, zbog ogromnog broja čimbenika, osobito ekonomskih, u početku je osuđen na propast.
- Protivnici ruskih nosača zrakoplova u njima vide, prije svega, vojno-politički instrument "supersile" koji omogućuje "projektovanje sile" u raznim dijelovima svijeta, kao i svojevrsni instrument "kolonijalne politike" s cilj pružanja vojnog i "psihološkog" utjecaja na različite zemlje trećeg svijeta, "gledajući unatrag" istodobno prvenstveno na flotu američkih nosača zrakoplova. Ovo gledište samo je djelomično točno. Osim navedenih "funkcija" nosača zrakoplova, zanemaruje se njihova glavna uloga u američkoj mornarici. A u američkoj su mornarici nosači zrakoplova prije svega sredstvo za stjecanje nadmoći na moru. Ako pogledate iskustvo korištenja američkih nosača zrakoplova u lokalnim sukobima posljednjih desetljeća, lako je vidjeti da je uloga zrakoplova zasnovanih na nosačima na mnogo načina bila "sporedna". Većinu zadaća dodijeljenih zrakoplovstvu u svim tim sukobima rješavalo je prvenstveno "kopneno" zrakoplovstvo. Zapravo, dominaciju Sjedinjenih Država u mnogim regijama ne osiguravaju nosači zrakoplova, već ogromna mreža vojnih baza, u mnogim razasutim po svim kontinentima, na kojima su, ako je potrebno, raspoređene potrebne zračne i kopnene skupine. Međutim, u rješavanju problema osvajanja superiornosti na moru američki nosači zrakoplova nemaju premca. Njihove eskadrile bazirane na nosačima, sposobne ispaliti veliki broj protubrodskih projektila (ASM), mogu nadjačati snage flote većine potencijalnih protivnika.
- Konačno, najvažniji argument protivnika ruskih nosača aviona je ekonomski faktor. Izgradnja nosača zrakoplova košta ogroman novac - najmanje 6-7 milijardi dolara (s obzirom na dugo odsustvo prakse izgradnje tako velikih brodova, iznos bi se mogao pokazati mnogo većim). Osim toga, stvaranje nosača zrakoplova podrazumijeva i stvaranje "prateće" skupine drugih brodova, a to je uistinu grandiozan gospodarski zadatak, čiju izvedivost dovode u pitanje protivnici izgradnje nosača zrakoplova.
Razmotrimo sada, zapravo, koje "pluseve" pruža prisutnost nosača zrakoplova. Odmah treba napomenuti da koncept korištenja nosača zrakoplova u Rusiji (a i u drugim zemljama) ima malo zajedničkog s "američkim", pa je usredotočavanje na Sjedinjene Države u ovom pitanju besmisleno. Glavni zadatak nosača zrakoplova u ruskoj floti je, prije svega, stvaranje "zračnog štita" nad povezivanjem brodova i povećanje njegove borbene stabilnosti.
- Čak i "lagani" nosač zrakoplova ima na brodu 2-3 eskadrile lovaca, koje pružaju izravno pokriće za formiranje brodova, gdje god se nalazilo. Time se za red osigurava veća borbena stabilnost. Unatoč činjenici da moderni brodski sustavi protuzračne obrane pružaju visoke vatrene performanse, istodobno granatiraju nekoliko ciljeva i imaju vrlo veliku vjerojatnost da će neprijateljske rakete pogoditi neprijatelja, vrijedi napomenuti da neprijateljski zrakoplovi mogu slobodno osloboditi svoje -brodske rakete izvan učinkovite protuzračne obrane brodske formacije. U tom će slučaju brodovi morati samostalno obraniti veliki broj protubrodskih projektila, a tijekom masovnog napada velika salva neprijateljskih protubrodskih projektila može "prodrijeti" u protuzračnu obranu brodske formacije. Međutim, čak 1-2 eskadrile lovaca na bazi nosača sposobne su, ako ne i ometati, a zatim značajno dezorganizirati čak i masovni napad neprijateljskih zrakoplova, što će uvelike pojednostaviti "rad" pomorskih sustava protuzračne obrane. Imajte na umu da govorimo o masovnom napadu neprijateljskih zrakoplova, na primjer, u borbenom sukobu s američkom udarnom skupinom nosača (AUG). I u ovoj ulozi, osim nosača zrakoplova, ništa ne može osigurati odgovarajuću zračnu pokrivenost spoja. Pokrivanje "obalnim" zrakoplovima moguće je samo u neposrednoj blizini obale, a apriori je manje učinkovito nego od zrakoplova na bazi nosača.
- Prisutnost nosača zrakoplova u sastavu formacije po redu veličine proširuje mogućnosti izviđanja i označavanja ciljeva za povezivanje brodova. Struktura krila na bazi nosača uključuje, najmanje, helikoptere za radar detekcije dugog dometa (AWACS). Pa čak i s ograničenim mogućnostima u usporedbi s zrakoplovima AWACS, u stanju su detektirati zračne i površinske ciljeve na udaljenosti do 200 kilometara (palubni AWACS zrakoplovi u našoj zemlji nisu stvoreni, a očito je da će razvoj takvog zrakoplova oduzeti puno vremena). Međutim, izgradnja nosača zrakoplova, najblaže rečeno, nije brz proces. Osim toga, u budućnosti ulogu zrakoplova AWACS mogu preuzeti bespilotne letjelice AWACS (takvi projekti postoje i u našoj zemlji). To pruža mogućnost pravovremenog otkrivanja zračnih prijetnji i izdavanja oznake cilja za protubrodske rakete pri pucanju na velike udaljenosti. Također značajno povećava mogućnosti pomorskih sustava protuzračne obrane. Novi brodski sustavi protuzračne obrane poput europskih PAAMS-a, američke Aegis-e s najnovijim protuzračnim projektilima SM-6 i ruski Polyment-Redut imaju protuzračne rakete s aktivnim glavama za navođenje, što im omogućuje pogađanje ciljeva na maloj visini (koji uključuju protubrodske projektile) izvan radijskog horizonta … Međutim, za to su potrebne informacije o ciljevima izvan radijskog horizonta, a to mogu pružiti samo zrakoplovi ili helikopteri AWACS.
“Nosač zrakoplova također može uvelike povećati svoju udarnu povezanost. Suvremeni zrakoplovi generacije 4+ mogu koristiti gotovo cijeli raspon navođenog naoružanja, pa čak i laki lovac poput MiG-29K može bez problema uzeti dvije lake protubrodske rakete.
- Konačno, nosač zrakoplova je i svojevrsno ogromno zapovjedno mjesto za povezivanje brodova. Samo su na brodovima ove klase najnapredniji automatizirani sustavi upravljanja brodskom formacijom, sposobni primati, prenositi i obrađivati informacije s brodova formacije, podmornica, zrakoplovstva i stožera Mornarice, praktički u stvarnom vremenu.
Dakle, prisutnost nosača zrakoplova kao dijela flote brodova ne samo s vremena na vrijeme, već za red veličine povećava njegovu borbenu stabilnost i borbene sposobnosti. Čak i unatoč činjenici da je moderna ruska flota u mnogim pogledima "obalna", njezina "zona odgovornosti" vrlo je velika. Koje su samo vode Barentsovog ili Ohotskog mora. Istodobno, flote potencijalnih protivnika vrlo su impresivne. Izuzetno je teško bez nosača zrakoplova čak ni riješiti probleme obrane pomorskih granica i pomorske gospodarske zone Rusije. Kako bi se osigurali ti zadaci, poželjno je da ruska flota ima jednu skupinu nosača u sjevernoj i pacifičkoj floti, koja bi uključivala nosač zrakoplova, 1-2 raketne krstarice ili razarače, 3-5 fregata i 1-2 višenamjenske nuklearne podmornice (nuklearne podmornice).
Nažalost, izgradnja nosača zrakoplova u našoj zemlji se stalno odgađa, pa je malo vjerojatno da će biti postavljeni ni u doglednoj budućnosti s obzirom na ne baš najbolju gospodarsku situaciju. Doista, izgradnja nosača zrakoplova užasno je skupa. Tako se, na primjer, izgradnja novog ruskog nosača aviona projekta 23000 procjenjuje na 300 milijardi rubalja. Osim toga, potrebno je stvoriti nove razarače i fregate, koji bi bili uključeni u skupinu nosača zrakoplova, kako bi se stvorila potrebna infrastruktura za baziranje i mnogi drugi povezani projekti. Međutim, izgradnja i puštanje u rad takve formacije nosača zrakoplova povećat će moć Mornarice za red veličine, pretvarajući je u snažan vojno-politički instrument sposoban spriječiti izbijanje mogućeg rata samom svojom pojavom. Na primjer, u slučaju sukoba oko nekog spornog akvatorija bogatog prirodnim resursima, pojava nosača zrakoplova na ovom području može, s vrlo velikom vjerojatnošću, natjerati neprijatelja da odustane od pokušaja da se sukob riješi silom i učiniti ga "susretljivijim" za pregovaračkim stolom.
I što nije manje važno, osim očitih vojnih prednosti, izgradnja nosača zrakoplova ogromno je ulaganje u industriju zemlje. Izgradnja takvog broda u moći je samo najrazvijenijih sila; zapravo, ovo je svojevrsni "nacionalni projekt" na kojem radi tisuće poduzeća u cijeloj zemlji. Da, nosač zrakoplova je ludo skup, ali troškovi za njega će se u budućnosti višestruko isplatiti. Njegova će izgradnja podrazumijevati "podizanje" razine cijele industrije u cjelini, a prije svega njenih visokotehnoloških industrija. To su desetine, ako ne i stotine tisuća novih radnih mjesta. Istodobno, unatoč ogromnim troškovima, proces izgradnje traje ogromno vrijeme (za izgradnju nosača zrakoplova u našoj zemlji u ovom trenutku bit će potrebno 7-10 godina), sukladno tome, financiranje njegove izgradnje je jako puno "razmaknuti" u vremenu i neće predstavljati pretjerano opterećenje za državu s godišnjim proračunom.
Nosač zrakoplova neizostavan je element flote bilo koje manje ili veće pomorske snage. Osim Sjedinjenih Država, Francuska ima svoj nosač zrakoplova, Engleska gradi dva nosača zrakoplova nove generacije, Indija i Kina su nabavile nove nosače zrakoplova. Da, Kina je dovršila izgradnju bivšeg sovjetskog nosača aviona "Varyag", a za Indiju je bivši nosač aviona "Admiral Gorškov" pregrađen u "punopravni" nosač aviona. No, te su ovlasti već počele graditi vlastite nacionalne nosače zrakoplova. U isto vrijeme, Kina je pokrenula ambiciozan program koji uključuje prisutnost 6 nosača aviona do 2030. godine. A ako si nosače aviona mogu priuštiti Francuska, Engleska, Indija i Kina, onda si ih Rusija doista ne može priuštiti?
I zaista se želim nadati da će vrijeme proći, a u budućnosti će novi ruski nosač zrakoplova svojim ogromnim pramcem presjeći valove Svjetskog oceana, izazivajući strah i poštovanje prema svim potencijalnim protivnicima.
