Južnoafričke trupe dobile su na raspolaganje novi kompleks za protuminsko djelovanje Casspir, koji se razlikuje od prethodnih verzija po tome što koristi elemente ruskog "Urala".
Sam model Casspir već 30 godina Južnoafrikanci uspješno koriste u brojnim vojnim sukobima. Tako je tijekom sukoba između Angole i Namibije vojna vozila koristila 101. bojna Ministarstva obrane zemlje. Upravo su ta oklopna vozila poslužila kao izvrstan način za kretanje vojnika bojne kroz brojna minska polja na jugozapadu Afrike.
Casspir se također uspješno koristio na području Južnoafričke Republike u vrijeme kada je u većoj mjeri bila potrebna intervencija paravojnih policijskih snaga.
Prototip sadašnjeg vojnog vozila Casspir je patrolni oklopni transporter Casspir Mk-II APC 4x4. Ovaj kompleks počeo se proizvoditi u tvornici TFM u Južnoj Africi početkom 80 -ih. Stroj je razvila tvrtka Sandoc Ostrel i bio je namijenjen za uporabu u lokalnim sukobima koji su se s vremena na vrijeme rasplamsali na teritoriju zemlje. U kabini automobila mogle su biti 2 osobe, ali u zaštićenom tijelu - 12 vojnika, spremnih za borbu s pobunjenicima.
30 godina Casspir je nekoliko puta moderniziran. No, došlo se do toga da su kupci ove vojne opreme shvatili ekonomsku nesvrsishodnost daljnjeg razvoja stroja na istim načelima kao i prije. Tako je 2006. godine 167 automobila Casspirs modernizirano prema projektu Gijima.
No, nedavno su, koristeći iskustvo indijske tvrtke Mahindra & Mahindra, Južnoafrikanci odlučili prenijeti svoj Casspir na platformu Ural. Prema riječima jednog od predstavnika tvrtke proizvođača vojnih vozila Johana Steina, novi Casspir Mk 6 koštao je gotovo 30% jeftinije od svih dosadašnjih kolega. I to unatoč činjenici da su se tehničke karakteristike i funkcionalna baza stroja samo poboljšale i nadopunile. Casspir Mk 6 ima verziju s kotačima 6x6, što ga čini još upravljivijim na cestama Južne Afrike. Težina automobila povećala se na 14 320 kg, ali to nije utjecalo na povećanu sposobnost automobila za vožnju po terenu i zaštitu osoblja. Novi Casspir sada prima 18 osoba s novim, udobnim sjedalima otpornim na udarce. Ako su u prethodnim verzijama vozila borci bili prisiljeni iskusiti sve poteškoće na terenu i druge negativne čimbenike, tada nova pojedinačna mjesta ovjesa omogućuju neutraliziranje svih dinamičkih utjecaja.
Čak ni dizanje u zrak automobila s nabojem od 21 kilogram ispod kotača i nabojem od 14 kilograma ispod trupa, kako uvjeravaju dizajneri, nije u stanju naštetiti ni automobilu ni vodu boraca u njemu. Ako je to istina, tada se automobil može sa sigurnošću nazvati jedinstvenim i vrijednim pažnje stručnih kupaca.
Inače, prijave za kupnju vojne opreme ove vrste već stižu u Južnu Afriku iz niza zemalja. Među njima: Nepal, Džibuti, Indonezija, Mozambik. U Indiji se automobil pojavio gotovo istodobno sa pojavom u Južnoj Africi.
