Što se tiče legije japanskih lakih krstarica, počnite ispočetka. Početak, odnosno prvi laki kruzeri, bile su dvije krstarice klase Tenryu. Prethodnici koji su mogli tražiti titulu prvog. Kruzeri klase "Tikuma" pripadali su oklopnim kruzerima.
Prvi laki kruzeri pojavili su se u skladu s promijenjenim uvjetima pomorskog koncepta, gdje su flotile razarača počele igrati vrlo značajnu ulogu u sastavu bilo koje flote. Razaračima su bili potrebni brodovi za podršku, odnosno vođe. Oklopni kruzeri nisu bili prikladni za ulogu branitelja razarača, jer nisu imali odgovarajuću brzinu.
Brže su ih trebali zamijeniti novi brodovi. Općenito, novi tip brodova dizajniran je upravo na temelju zahtjeva za pratnju razarača i njihovu zaštitu od malih neprijateljskih brodova.
Dizajn novih kruzera započeo je 1915. Naravno, prilikom rada na projektu, japanski dizajneri gledali su prema britanskim brodovima, za osnovu je uzet projekt krstarice "Danae".
No tada su se, radi koncepta uporabe, izgled i sadržaj novog broda počeli mijenjati. Vođa krstaša razarača morao se kretati brzinom ne manjom od naboja i na odgovarajućem dometu. Japanski razarači uvijek su se razlikovali u svom rasponu pa se vođa morao slagati.
Stoga nije ni čudo što je konačni izgled Tenryua jako nalikovao razaračima klase Kawakaze, koji su projektirani paralelno, a zakrivljena stabljika uzeta je iz razarača Isokaze.
Također su odlučili upotrijebiti strojeve iz razarača. Uspjeli su dati planiranu brzinu od 30 čvorova i osigurati potrebni domet, jer su radili na nafti. Ovo je značajno uštedjelo težinu, a za isti raspon krstarenja potrebno je manje ulja od ugljena.
Kako bi se osigurala velika brzina, trup je dizajniran da bude vrlo uzak, što je dodatno opteretilo trup. Trup je vodonepropusnim pregradama bio podijeljen u 15 odjeljaka. Nedostajale su uzdužne pregrade i zaštita torpeda, čime je žrtvovana težina. Dvostruko dno postojalo je samo u području topničkih podruma i strojarnice.
Rezervacija
Američki razarači s kalibrom 102 mm smatrani su vjerojatnim neprijateljem krstarica klase Tenrou. Glavni mehanizmi strojarnice i kotlovnice bili su zaštićeni oklopnim pojasom visine 4,27 m i duljine samo 58,6 m.
Oklopna paluba imala je debljinu od 22 do 25,4 mm. Oklopna jakna bila je oklopljena limovima debljine 51 mm, kupole glavnih baterija prekrivene su oklopnim pločama od 20 mm. Podrumi streljiva bili su ispod vodene linije, stoga nisu bili oklopljeni.
Elektrana
Za ubrzanje kruzera istisnine 3.500 tona na potrebna 33 čvora projektne brzine bila su potrebna tri TZA -e ukupnog kapaciteta 51.000 KS. Elektrana je bila potpuno u skladu s ugradnjom razarača Tine "Kawakaze".
TZA je napajalo deset kotlova Kampon "RO GO" parom. U početku je bilo planirano opremanje svih brodova grijanjem na naftu, no kasnije je, zbog nedostatka nafte, odustalo od te ideje. Kao rezultat toga, na tipu Tenryu konfiguracija kotlova bila je sljedeća: 6 velikih kotlova i 2 mala kotla za grijanje na ulje i 2 mala kotla za miješano grijanje.
Kotlovnica za tri odjeljka.
U prvom su dva mala kotla s mješovitim gorivom radila kroz dimnjak # 1.
U drugom su ugrađena dva mala kotla za ulje, koji su također izvedeni na dimnjak # 1 i dva velika kotla, koja su izvađena kroz dimnjak # 2.
U trećoj kotlovnici nalazila su se četiri velika kotla, koji su izvedeni do dimnjaka # 2 i # 3.
Prema projektu, brodovi su trebali skladištiti 920 tona nafte i 150 tona ugljena u skladištima goriva. Procijenjeni raspon krstarenja bio je 6.000 milja pri 10 čvorova, 5.000 milja pri 14 čvorova i 1.250 milja pri 33 čvora.
Posada i nastanjivost
Posadu brodova činilo je 337 ljudi, uključujući 33 časnika. Uvjeti nastanjivanja bili su na uobičajenoj razini za japanske brodove, odnosno ispod prosjeka po svjetskim standardima.
Časničke odaje bile su na donjoj palubi krme broda, iza strojarnice. Jedan je časnik imao 6, 7 četvornih metara. m. stambenog prostora. Mornari su bili smješteni u pramcu broda ispred kotlovnica, na gornjoj i donjoj palubi. Jedan mornar imao je 1, 38 kvadratnih metara. m. po osobi.
Rasvjeta i ventilacija stambenih prostorija bili su prirodni, kroz prozore.
Naoružanje
Glavni kalibar krstarica sastojao se od nosača za jedno puško od 140 mm, dva u pramcu i na krmi broda.
Topovi su vođeni ručno, brzina vodoravnog i okomitog navođenja bila je 8 stupnjeva / s, kutovi uzvišenja bili su u rasponu od -5 ° do + 20 °.
Domet leta projektila težine 38 kg pod maksimalnim kutom visine dosegao je 15,8 km. Oružje se punilo ručno, bilo je moguće puniti pod bilo kojim kutom uzdizanja cijevi. Dobava granata i punjenja također se obavljala ručno, pomoću sustava mehaničkih lančanih dizalica.
Brzina vatre tako je 100% ovisila o slugama oružja i iznosila je do 6 metaka u minuti.
Kapacitet streljiva je 110 metaka po cijevi, za ukupno 440 metaka.
Pomoćno i protuzračno naoružanje
Protuzračno naoružanje sastojalo se od jednog topa kalibra 80 mm.
Pištolj je ispalio projektil od 6 kg na udaljenost od 7,2 m pod kutom kote 75 stupnjeva i 10,5 km pod kutom visine 45 stupnjeva. Brzina paljbe 13-20 metaka u minuti. Svi su se procesi izvodili ručno, odnosno brzina vatre ovisila je o obučenosti posluge.
Streljivo se sastojalo od 220 metaka.
Protuzračnu obranu kratkog dometa pružale su dvije protuzrakoplovne strojnice 6,5 mm, koje su postavljene između dimnjaka broj 2 i broj 3. Ovaj je stroj bio japanska kopija francuskog Hotchkissa iz 1900. godine.
Općenito, protuzračno naoružanje bilo je sasvim pristojno za 1915. godinu. Naravno, brodovi su u Drugi svjetski rat ušli s različitim oružjem.
Moje naoružanje torpedom
Budući da je krstarica bila samo snažan razarač, a tadašnji koncept uključivao je ugradnju torpednih cijevi na sve što pluta, prema tome Tenryu nije bio iznimka.
Dvije trocijevne rotacijske torpedne cijevi kalibra 533 mm postavljene su u središnju ravninu broda i mogle su ispaliti salvu od šest torpeda na bilo koju stranu. Streljivo se sastojalo od 12 torpeda.
Osim toga, Tenryu je imao opremu za postavljanje mina željezničkog tipa s obje strane krmene nadogradnje. Streljivo se sastojalo od 30-48 mina različitih vrsta.
U usporedbi s njezinim kolegama iz razreda (britanski "Danae", "Caledon"), tada je japanska krstarica više bila vođa razarača nego punopravna krstarica. Japanski su brodovi bili brži, domet krstarenja bio je otprilike isti kao i britanski laki kruzeri, ali u pogledu naoružanja japanski su brodovi bili inferiorni i znatno inferiorni. Ipak, 6 x 152 mm naspram 4 x 140 mm je vrlo značajno.
Dakle, ako je Tenryu bio opasnost za bilo koga, to je bilo za razarače i razarače. Što je potvrdila i njihova služba tijekom rata.
Borbena upotreba
Tenryu
Položen 11. ožujka 1918., pokrenut 26. svibnja 1919., pušten u rad 20. studenog 1919. godine.
Prije izbijanja Drugog svjetskog rata Tenryu je prošao kroz nekoliko izmjena. Uglavnom su se ticali protivavionskog naoružanja. Najprije je 6,5-milimetarske strojnice zamijenjene 13, 2-mm Type 93, u prosincu 1940. umjesto strojnica postavljene su dvije dvocijevne 25-milimetarske jurišne puške tipa 96, a u veljači 1942. još dvije ugrađene su dvocijevne jurišne puške kalibra 25 mm.
U cjelini, naravno, nezadovoljavajuće.
Vatreno krštenje "Tenryu" uzeo je u bitci za Šangaj 1932. godine, sudjelujući u Drugom kinesko-japanskom ratu. Postojao je desant, koji je pokrivao bojna krstarica "Kirishima", lake krstarice "Tenryu" i "Yura" i 4 razarača. To je bilo dovoljno za istjerivanje brodova šangajske flote, za osiguranje iskrcavanja velikih jurišnih snaga i rad nosača aviona "Kaga", "Jose" i hidroavionskog prijevoza "Notoro", čiji su avioni bombardirali Šangaj.
Godine 1938. krstarica je ponovno bila kraj obale Kine, pokrivajući desantne snage i blokirajući obalu. Tada je brod korišten kao brod za obuku.
Krajem 1940. Tenrou je doživio modernizaciju tijekom koje su mješoviti kotlovi zamijenjeni uljnim, na most je postavljen blindirani krov i dodana dva protivavionska topa kalibra 25 mm.
Kruzer je početak Drugog svjetskog rata dočekao za Japan na moru, kao dio eskadrile brodova koji su htjeli zauzeti otok Wake. Prvi napad je odbijen, ali je kao rezultat drugog, 20. prosinca 1941., Wake zarobljen.
Godine 1942. Tenrou je pokrivao slijetanja i transportne konvoje do otoka Nove Irske, Nove Britanije, Salomonovih otoka i Nove Gvineje.
Krajem siječnja - početkom veljače 1942., IJN Tenryū pratio je desantne prijevoze tijekom invazije na Novu Irsku i Novu Britaniju, a zatim je poslan u patrolu na područje Karolinskih otoka.
9. kolovoza 1942. Tenru je sudjelovao u noćnoj bitci kod otoka Savo, tijekom koje se sedam japanskih kruzera (5 teških i 2 laka), u pratnji jednog razarača, sudarilo s osam američkih krstarica (6 teških i 2 laka) i 15 razarača.
Bitka je završila potpunim porazom američke eskadrile. Četiri američka teška krstarica su potopljena, jedna krstarica i dva razarača teško su oštećeni. Računu Tenrou pripisano je potonuće kruzera Quincy s dva torpeda i sudjelovanje u potonuću teških krstarica Astoria i Canberra. Odgovarajući požar kruzera "Chicago" nanio je manju štetu, poginula su 23 člana posade.
Više nego pristojan rezultat.
Nadalje, krstarica je ponovno sudjelovala u operacijama na području Nove Gvineje, pokrila desante, evakuirala padobrance i potopila britanski transport istisnine 3000 tona.
Dana 2. listopada 1942., dok je bio na pristaništu u Rabaulu, Tenru je primio bombu iz američkog bombardera B-17. Trideset članova posade je poginulo, no brod je brzo popravljen, a on se pridružio takozvanom "Tokyo Expressu", konvoju iz Rabaula za Guadalcanal, koji je neprestano prevozio različitu robu na otok.
Pokrivajući konvoj, krstarica je više puta ulazila u bitke s američkim zrakoplovima i torpednim čamcima, ali bez oštećenja.
Tenrou je također sudjelovao u napadu na Henderson Field, američko uzletište na Guadalcanalu u studenom 1942. godine. Napad je bio iskreno neuspješan, američki zrakoplovi su odvezli japanske brodove, ali Tenryu je opet ostao netaknut. Kruzer je imao puno više sreće od kolege iz Kinugasa, kojeg su na dno poslali američki torpedni bombarderi.
Dana 16. prosinca 1942. Tenrou i 4 razarača isplovili su iz Shortlanda u Novu Gvineju radi iskrcavanja. Slijetanje je 18. prosinca uspješno iskrcano, brodovi su krenuli natrag. Tenryu je pratio prazan transport, koji je napala američka podmornica Albacore.
Brod je ispalio tri torpeda u transport, od kojih je jedno sustiglo Tenryu i razbilo mu krmu. Strojarnica je bila poplavljena, krstarica je izgubila brzinu i napajanje, zbog čega su crpke ispumpale vodu. I na kraju svega, izbio je požar koji se također nije mogao ugasiti zbog neispravnih pumpi. Vatra se, međutim, ugasila kad je krstarica počela potonuti, ali to više nije bilo značajno.
U 23.20 sati 19. prosinca 1942. potonuo je Tenru. Poginula su 23 člana posade, ostale su pokupili razarači grupe.
"Tatsuta"
Položen 29. svibnja 1918., pokrenut 31. svibnja 1919., pušten u rad 31. svibnja 1919. godine.
Karakteristike izvedbe i naoružanje nisu se razlikovale od prvog broda u seriji, u procesu modernizacije strojnice 6,5 mm zamijenjene su prvo strojevima 13,2 mm, a zatim i protivavionskim 25 mm. oružja, čiji je broj povećan na deset.
Borbenu službu započeo je u rujnu 1924., čuvajući vojne pošiljke u Kinu. Sudjelovao u vježbama Ujedinjene flote. Tijekom vježbe 19. ožujka 1924. ovnom je potopio podmornicu broj 43.
U ožujku 1934., djelujući na području kineske obale u okviru Drugog kinesko-japanskog rata, sudjelovao je u spašavanju razorenog razarača Tomozuru.
1938. sudjelovao je u blokadi kineskih luka.
Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata, Tatsuta je sudjelovala u zauzimanju otoka Wake. Nakon uspjeha operacije, krstarica je prebačena u Kwajalein, gdje je postala dio Južne radne skupine.
Pokrivao je iskrcavanje trupa na Rabaul, Novu Britaniju, Lae, Salamuu, Novu Gvineju. Sudjelovao je u invaziji na Port Moresby, okupaciji Bougainvillea, Shortlanda, Keitha, Manusa i Admiraliteta. Konvojski prijevozi Tokyo Expressom do Guadalcanala iz Rabaula.
Zatim je došlo do iskrcavanja japanskih trupa na Novu Gvineju, na otoke Boone, Gudenaf, Taupota, na obali zaljeva Milne. Granatirala je obalu otoka Labi podržavajući iskrcavanje trupa na otok.
U rujnu 1942., sudjelujući u operaciji evakuacije desanta s otoka Boone, potopio je britanski transport Anshan.
1943., nakon dugotrajne obnove, kruzer je bio baziran na atolu Truk, odakle je pratila prijevoz tereta do otoka Ponape.
Godina 1944. provela je u pratnji transporta do Amoya i Marijanskih otoka.
Dana 12. ožujka 1944. Tatsuta je krenula iz Yokosuke, prateći konvoj od pet prijevoza tereta do Saipana. Na području otoka Hachijo-jima (arhipelag Izu) konvoj je napala američka podmornica Sand Lance koja je ispalila šest torpeda na konvoj.
Dva torpeda pogodila su krmu Tatsute i nakon 20 minuta krstarica je potonula. Poginulo je 45 članova posade.
Što možete sažeti o tim brodovima? Samo što su to bili prilično uspješni brodovi. Brz, okretan, s dobrim dometom. Oružje je bilo iskreno slabo, ali, kako je praksa pokazala, preživljavanje kruzera bilo je još gore. Jedno torpedo za krstaricu nije dovoljno, ali Tenryu je bio dovoljan. A dva torpeda Tatsuti nisu ostavila nikakve šanse.
Zapravo, oni su još uvijek bili prilično snažni vođe razarača nego punopravni kruzeri. Dakle, u načelu, kraj je sasvim prirodan.
Međutim, valja reći da je Tenryu postao polazište za daljnji razvoj klase japanskih lakih krstarica. Usput su japanski dizajneri stvorili brodove o kojima ćemo dalje govoriti. Vrijedili su.
