Naša priča zapravo počinje od trenutka kada je završio Prvi svjetski rat. Francuski admirali duboko su razmišljali, jer ako francuska flota nije označila sudjelovanje u ratu gazeći u mediteranskoj lokvi, onda bi se moglo reći da se Francuska na moru uopće nije borila.
Dogodilo se da se nije imalo s čim boriti i ni s kim posebnim.
Francuska flota uključivala je 3 dreadnoughta, 20 bojnih brodova, 18 oklopnih i 6 lakih krstarica, 98 razarača, 38 podmornica. U Parizu su se odlučili usredotočiti na "Mediteranski front", budući da su Britanci pristali braniti atlantsku obalu Francuske. A na Sredozemlju nije bilo velike prijetnje - osmanska mornarica bila je vrlo slaba i vezana od strane ruske crnomorske flote, Italija je isprva bila neutralna, a zatim je prešla na stranu Antante, austrougarska flota odabrala je pasivnu strategija - "obrana Jadrana", obrana u bazama. Osim toga, na Sredozemlju je postojala prilično jaka britanska eskadrila.
Dakle, glavni teret racijskog rata pao bi na kruzere, ako su bili u odgovarajućoj količini i kvaliteti iz Francuske. No, nažalost, fosilni oklopni krstaši klase Waldeck-Russo, zastarjeli u vrijeme stupanja u službu, činili su osnovu krstarećih snaga. Odnosno, Francuzi su se suočili upravo s nemogućnošću izvođenja punopravnih operacija bez kruzera. Na sreću, protivnici nisu dopustili ništa. Francuzi nisu učinili ništa.
No, nakon pobjede u ratu, pobjede koja je zapravo izvojevana na kopnu, u Francuskoj su razmišljali o izgradnji brodova.
Općenito, radovi na izviđaču lakih krstarica traju od 1909. godine. Niz od 10 brodova s olovnim "Lamotte-Piquet" planirano je položiti u studenom 1914. godine.
Misija ovih brodova bila je dalekovidno izviđanje s linijskim eskadrilama. Deplasman od 4500/6000 tona, brzina 29 čvorova i glavni kalibar od 8 topova 138 mm - općenito, krstarica je izgledala prilično pristojno.
No, kopnene bitke natjerale su gradnju niza brodova da se odloži i vrati na krstare tek 1919. godine. Do tada su Francuzi već znali za američku "Omahu" i britanske kruzere serije "E", pa se projekt odmah počeo radikalno mijenjati u stilu "sustići i prestići".
Konačni projekt bio je spreman u travnju 1921., ali su u projekt unesene promjene tijekom izgradnje brodova, pa čak i nakon toga.
Tako su rođeni prvi francuski laki kruzeri klase Duguet Truin.
Kažu: ono što nazivate jahtom, pa će plutati. Francuzi su dali sve od sebe u pogledu imena. Brodovi su dobili ime po kultnim francuskim pomorskim zapovjednicima.
René Duguet-Truin bio je privatnik. Gusar u službi kralja. Jednostavno je opljačkao i utopio sve što je dospjelo pod španjolsku i portugalsku zastavu, starost je dočekao u činu admirala u službi kralja Luja XIV.
Hervé de Portzmoger s pozivnim znakom "Primoge" živio je 200 godina prije Duguet-Truina. Bio je Bretonac, živio je otvorenim piratstvom i prilično je tiranizirao Britance. Kad se jednostavno umorio od piratstva, otišao je u službenu službu Francuske i poginuo u bitci kod Saint-Mathieua. Mnoge su gajde bile razderane u Britaniji kad su to doznale.
Jean-Guillaume-Toussaint, Comte de La Motte-Piquet, nekako se pokazao kao plemićki plemić koji se popeo na čin general-potpukovnika flote. Izuzetak…
Izgrađene su ukupno 3 jedinice ("Duguet Truin", "Lamotte Piquet" i "Primoge").
Ti su brodovi postali prvi laki kruzeri na svijetu s linearno povišenim postavljanjem topničkog topništva glavnih baterija u zatvorene instalacije (tornjeve). Praktički nisu imali ozbiljnu oklopnu zaštitu. Na testovima su svi potvrdili projektiranu brzinu pri punom pomaku. Odlikovali su se dobrom plovidbenošću, nedostaci uključuju kratak domet krstarenja, osobito pri velikim brzinama.
Brodovi su službeno ušli u službu krajem 1926. - početkom 1927. godine, ali su se nakon toga više puta vraćali u brodogradilišta radi instaliranja različite opreme te su postali potpuno operativni tek krajem 1929. godine.
"Duguet Truin". Položen 4. kolovoza 1922. u Brestu. Pokrenuta 14. kolovoza 1923. Napravljeno 10. rujna 1926. godine. Ispisan iz upotrebe 29. ožujka 1952. i prodan na otpad.
"Lamotte-Piquet". Položen 17. siječnja 1923. u Lorianu. Pokrenuta 21. ožujka 1924. Napravljeno 1. listopada 1926. godine. Cijela usluga broda odvijala se u francuskoj Indokini. Sudjelovao je u sukobu s Tajlandom u siječnju 1941. Igrao je veliku ulogu u porazu tajlandske flote kod Ko Chang -a 17.01.1941. Potonuli ga američki zrakoplovi na bazi nosača u Cam Ranhu 12. siječnja 1945. godine.
Primoge. Položen 16. kolovoza 1923. u Brestu. Pokrenuta 21. svibnja 1924. Napravljeno 1. rujna 1926. godine. Tijekom rata ostao je pod kontrolom Vichyja. 8. studenog 1942., tijekom protivljenja iskrcavanju saveznika u Sjevernoj Africi, teško je oštećen granatama i bombama u regiji Casablanca, izbačen na obalu i izgorio.
Što su prvorođenci izgradnje kruzera, koji su kasnije postali klasici?
Kruzeri su imali trup visokih strana s dizajnom polu-kupole. To je s jedne strane pružalo visoku plovidbenost, ali su brodovi bili vrlo osjetljivi na bočni vjetar. Kruzeri su imali dvije čvrste palube i jednu platformu. Trup je bio podijeljen na odjeljke sa 17 poprečnih pregrada, imao je dvostruko dno, kao i dvostruku stranu u području strojarnica-kotlovnica.
Od oklopa, krstarica klase Duge-Truin imala je samo 20 mm gornju i 10 mm donju palubu. Podrumi, u kojima se skladištilo streljivo za glavni kalibar, bili su zaštićeni oklopom od lima 20 mm koji je imao oblik kutije.
Odsjek za upravljanje bio je zaštićen kosinom od 14 mm. Kule glavnog kalibra i njihovi barbe bili su prekriveni oklopom od 30 mm. Toranj je također imao zidove od 30 mm i krov. Ukupna težina oklopa bila je samo 166 tona, odnosno 2,2% standardne istisnine.
Općenito, više nego skromno. Točnije, čak ni na koji način. Činilo se da je oklop tu, ali na stvarnim borbenim udaljenostima kruzer je mogao biti pogođen bilo gdje, čak i oružjem razarača.
Zapremina:
Standardna - 7249 tona, puna - 9350 tona.
Duljina 175, 3/181, 6 m. Širina 17, 5 m. Gaz 6, 3 m.
Motori. 4 TZA Rateau-Bretagne, 100.000 litara. s. Brzina putovanja 33 čvora. Domet krstarenja 4500 nautičkih milja pri 15 čvorova.
Posada broji 578 ljudi.
Rezervacija. Kule - 25-30 mm, podrumi - 25-30 mm, paluba - 25-30 mm.
Naoružanje.
Glavni kalibar: 4 dvostruke kupole sa topovima 155 mm. Okomiti kutovi navođenja kretali su se od −5 ° do + 40 °, vodoravni su omogućili granatiranje u radijusu od 140 ° sa svake strane. Težina školjki kretala se od 56,5 kg do 59 kg. Početna brzina projektila s polu oklopom za probijanje težine 56,5 kg s punim nabojem bila je 850 m / s, maksimalni domet gađanja bio je 26 100 metara. Balistički podaci pištolja ocijenjeni su kao izvrsni, ali je stopa paljbe bila niska. Formalno, to je bilo 6 metaka u minuti, zapravo je bilo upola manje.
Protuzračno topništvo: 4 topa 75 mm, 4 mitraljeza 13, 2 mm.
Naoružanje minsko-torpedno: 4 trocijevne torpedne cijevi 550 mm, dubinski naboji.
Zrakoplovna skupina: 1 katapult, 1-2 hidroaviona GL-832 ili Pote-452.
Naravno, čim su brodovi ušli u službu, krenuli su uz ljestvice nadogradnji i poboljšanja. I rat koji je počeo 1939. općenito je donio prilagodbe u serijama.
Općenito, brodovi su promijenjeni vrlo ozbiljno, a radovi su obavljeni nakon rata. No, napori nisu bili uzaludni, dovoljno je pogledati vijek trajanja "Duguet-Truina", 26 godina je puno. Posebno s obzirom na rat i prijelaz na raketne brodove koji je počeo nakon njega.
Promjena prioriteta natjerala je krstaricu da se rastane s torpednim cijevima i dubinskim nabojima te se usredotoči na modernizaciju protuzračne obrane. Razarači su se sasvim normalno mogli boriti s podmornicama (bombe) i brodovima svih klasa (torpeda).
"Duguet-Truin" je tijekom modernizacije izgubio svo minsko i torpedno oružje, katapult i kran-nosač, jarbol. Uklonjeni su i 13, 2-mm mitraljezi "Hotchkiss", koji su se pokazali potpuno nesposobnima za protuzrakoplovstvo.
Umjesto toga, na krstaricu je u nekoliko faza instalirano 6 jurišnih pušaka Bofors 40 mm, 20 Oerlikona (20 mm) i 8 strojnica Browning (13, 2 mm).
Standardni kruzer počeo je više ličiti na nešto što se može boriti protiv zrakoplovstva. Kad je 1944. ovome dodan radar tipa SF-1, postao je sasvim pristojan.
Posljednji radovi na "Duuge-Truinu" izvedeni su u Saigonu. Godine 1948.-1949. brod je preuređen za nešto drugačije zadatke i na brodu je nosio 2 pješačka desantna čamca tipa LCVP.
Brodovi su imali prepoznatljive oznake.
"Dughet-Truin":
- jedna bijela pruga na pramčanoj cijevi (21.7.1928. - 01.10.1929.);
- dvije bijele pruge na krmenoj cijevi (5.9 1931. - kraj 1932.);
- jedna bijela pruga na krmenoj cijevi (svibanj 1935. - srpanj 1936.).
"Lamotte-Piquet":
- jedna bijela pruga na krmenoj cijevi (5.9.1931 - 24.7.1932);
- jedna crvena pruga na nosnoj cijevi (svibanj 1939. - lipanj 1940.).
Primoge:
- jedna bijela pruga na krmenoj cijevi (1.1.1928. - kraj 1928.);
- dvije crvene pruge na nosnoj cijevi (svibanj - kolovoz 1939.).
Servisni brodovi i sudbine pokazali su se različiti i dvosmisleni.
"Dughet-Truin" je nakon stupanja u službu uvršten u 3. laku diviziju 1. eskadrile sa sjedištem u Brestu. Općenito, njegova je karijera u prvim godinama bila provedena u običnim kampanjama i manevrima na Atlantiku i Mediteranu.
Izbijanje rata zateklo je brod na putu od Casablance do Dakara. Do siječnja 1940. kruzer je djelovao u vodama središnjeg Atlantika, sudjelujući u pratnji konvoja i potrazi za njemačkim trgovačkim brodovima i jurišnicima. Njegov jedini uspjeh bilo je presretanje 16. listopada njemačkog parobroda Halle (5889 brt).
Dana 1. svibnja 1940., nakon preuređenja, Duguet-Truin je dodijeljen diviziji Levant, a krajem mjeseca postao je dio formacije X viceadmirala Godefroya, stvorene za operacije na istočnom Sredozemlju u suradnji s britanskom flotom. 11. lipnja sudjelovao je u prepadu na Dodekanezijske otoke, a 21. do 22. lipnja u sličnoj operaciji protiv Tobruka.
3. srpnja, kada su Britanci izveli operaciju Catapult (zauzimanje francuskih brodova u njihovim bazama), Duguet-Truin je zajedno s bojnim brodom Lorraine i teškim krstaricama Duquesne, Tourville, Suffren bio u Aleksandriji, gdje je 5. srpnja je razoružan i tu je ostao do 17. svibnja 1943., kada se admiral Godefroy odlučio pridružiti saveznicima.
Dana 4. srpnja 1943. Suffren i Dughet-Truin napustili su Aleksandriju i stigli u Dakar 3. rujna.
Do kraja godine "Dughet-Truin" je podvrgnut modernizaciji, nakon čega se tijekom prve polovice 1944. koristio kao vojni prijevoz velikom brzinom u Sredozemnom moru.
U kolovozu je zajedno s "Emile Bertin" i "Jeanne d'Arc" formirao 3. diviziju kruzera i 15.-17. kolovoza pružio vatrenu potporu za iskrcavanje u južnoj Francuskoj (operacija Dragoon), nakon čega je ponovno bio angažiran u transport trupa, a u travnju 1945. sudjelovao je u granatiranju njemačkih položaja u regiji Genova. Do kraja 1945. godine brod se bavio prijevozom trupa i civila između francuskih, alžirskih i marokanskih luka, prevalivši u tom razdoblju više od 20 tisuća milja.
Općenito, ne baš krstareća sudbina, ali ovdje se vrijedi prisjetiti da je Francuska kao država do tada već odavno prestala postojati.
Nakon završetka "pobjedničkog" rata za Francusku, "Duguet-Truin" je u proljeće 1947. poslan na Daleki istok. Kroz Madagaskar, gdje su se rasplamsali antifrancuski nemiri. Glavna služba za sljedeće četiri godine bila je u Indokini.
Dana 5. lipnja 1948. Duuge-Truin ušao je u povijest, budući da je na brodu potpisan sporazum o ujedinjenju i jamstvima buduće neovisnosti Vijetnama.
Općenito, nakon rata, kruzer je bio vrlo aktivno uključen u regionalne sukobe. Sveukupno, od kolovoza 1949. do svibnja 1951. godine, brod je prešao više od 25 tisuća milja i izveo 18 borbenih paljbi, koristeći do 631 projektil 155 -mm - više nego u cijelom Drugom svjetskom ratu.
Akcije protiv pobunjenika o. Phu Quoc (siječanj 1948. i siječanj 1949.), granatiranje Natranga i Fife (veljača-ožujak 1949.), iskrcavanje u zaljevu Tonkin (listopad 1949.), slijetanje u Tam-Tam (svibanj 1949.). U travnju 1951. godine topovi kruzera zaustavili su ofenzivu Viet Minga na Haiphong.
Općenito, stara se krstarica prilično uspješno borila s pobunjenicima.
Kraj povijesti došao je 22. rujna 1951., Dughet-Truin je napustio Saigon i točno mjesec dana kasnije bio je u Toulonu. Krstarica je 1. prosinca 1951. stavljena u pričuvnu kategoriju "B". 29. ožujka 1952. isključen je s popisa flote, a 27. ožujka 1953. prodan je u otpad.
Na početku svoje karijere Lamotte-Piquet provodila je rutinsku obuku posade koju je poremetila kampanja u Južnoj Americi 1927. godine.
Nakon velikih obnova 1933.-1935., 2. studenoga 1935. Lamotte-Piquet je otplovio u Indokinu kako bi zamijenio tamošnje Premoge. Dolaskom u Saigon 30. prosinca bio je smješten u ovoj luci do kraja karijere, a do kraja 1940. svi su francuski pomorski zapovjednici na Dalekom istoku na njoj držali svoju zastavu.
S izbijanjem Drugog svjetskog rata "Lamotte-Piquet" djelovao je u vodama Dalekog istoka, patrolirajući i tražeći njemačke brodove. Vijest o primirju zatekla ga je u Sajgonu. Međutim, sve veća napetost u odnosima s Tajlandom od studenog 1940. dovela je do izbijanja sukoba u kojem su aktivno sudjelovale francuske pomorske snage.
Tijekom jedine velike pomorske bitke na Koh Changu u Tajlandskom zaljevu 17. siječnja 1941. nanio je odred "Lamotte Piquet" i savjete "Admiral Charnier", "Dumont d'Urville", "Tayur" i "Marne" ozbiljan poraz potonućem obalnog obrambenog bojnog broda "Tonburi" i razarača "Chonburi" i "Songkla" bez gubitaka na njihovoj strani. Tijekom bitke krstarica je ispalila preko 450 granata i 6 torpeda.
Nakon toga, operacije francuskih pomorskih snaga na Dalekom istoku svele su se na nekoliko beznačajnih izlaza, a situaciju je pogoršalo žalosno stanje mehanizama krstarice.
Krstarica je 1. siječnja 1944. stavljena u pričuvu i korištena kao stacionarni brod za obuku. 12. siječnja 1945. brod su potopili zrakoplovi na bazi nosača američke radne skupine TF.38.
Primoge je započeo službu obilazeći svijet: 20. travnja 1927. napustila je Brest i vratila se 20. prosinca, napustivši 30 tisuća milja krme u 100 dana plovidbe. Od 1928. godine kruzer je dodijeljen 3. diviziji. Sljedećih nekoliko godina proveo je nekoliko mjeseci godišnje na dugim putovanjima, posjećujući Halifax i Azore (1929), Karibe (1930), Senegal, Kamerun i Gabon (1931).
Značajan dio Primogeove karijere proveo je na Dalekom istoku. Tamo je prvi put otišao 15. travnja 1932. i ostao do 10. siječnja 1936. posjetivši Japan, Kinu, Filipine i nizozemsku Istočnu Indiju. Vrativši se u Francusku, krstarica je prošla opsežne popravke, nakon čega je ponovno dobila nalog da se preseli u Indokinu.
Početak rata "Primoge" su upoznale u Takoradiju. Sudjelujući u pratnji nekoliko konvoja, 25. listopada došao je u Lorian na popravak. Od ožujka 1940. krstarica je bila bazirana u Oranu i izvršila je brojne misije, uključujući i inspekciju Kanarskih otoka kako bi ometala neprijateljske plovidbe.
Prvog travnja 1940. Primoget je stigao u Fort-de-France na Martiniqueu, gdje je zamijenio Jeanne d'Arc. U travnju je krstarica nadzirala plovidbu u vodama Zapadne Indije, pregledavajući 20 -ak plovila.
Dana 6. svibnja, zajedno s britanskom šljapom Dundee, iskrcao je trupe za zaštitu naftnih polja u regiji Aruba, gdje je 10. svibnja potopio njemački transportni Antila (4363 brt).
19. lipnja "Primoge" se vratio u Brest, odakle se 25. preselio u Casablancu s teretom novčanica i zlata iz pričuva Banke Francuske, a 9. srpnja - u Dakar. Dana 4. rujna krstarica je poslana u Lieberville (Ekvatorijalna Afrika) kao pratnja tankera Tarn, namijenjenog za potporu 4. divizije kruzera. U Beninskom zaljevu francuske snage presrele su britanske krstarice Cornwall i Delhi, nakon čega je admiral Burraguet (zastava na krstaricu Georges Leigh) naredio Primogi da se vrati u Casablancu kako bi izbjegao incidente.
Tijekom 1941-1942. brod je samo povremeno izlazio na more radi obuke. U travnju 1942. Primoge je postao perjanica 2. lake eskadrile, koja je uključivala 11. vodstvenu diviziju, 1., 2. i 5. diviziju razarača.
8. studenog bili su jedina snaga koja se opirala savezničkom iskrcavanju (operacija Baklja).
U to vrijeme, krstarica je bila na popravku, ali, unatoč tome, zajedno s 5 razarača otišlo je na more suprotstaviti se savezničkoj floti, koju su činili američki brodovi na ovom području.
Općenito, nije se baš uspjelo oduprijeti. Točnije, uopće nije uspjelo. Francuski mornari nisu uspjeli nanijeti nikakvu štetu američkim brodovima. No, američki kruzeri uspjeli su vrlo brzo i potpuno bez gubitaka povući francuske brodove.
"Primoge" je primio nekoliko pogodaka granata od 152 mm s kruzera "Brooklyn", nakon čega je konačno dovršen ronilačkim bombama s nosača zrakoplova "Ranger" i bacio se na obalu, gdje je gorio cijelu noć. Brod je odlučeno da se ne obnavlja, a nakon rata je rastavljen za metal.
Što možete reći na kraju?
Kao rezultat toga, imamo prilično inovativne brodove koji su već nekoliko desetljeća određivali vektor razvoja lakih kruzera diljem svijeta. Ovi su kruzeri postali prvi laki kruzeri na svijetu koji su svu svoju glavnu baterijsku artiljeriju postavili u linearno povišen položaj na nosačima kupola.
Svi drugi brodovi ove klase doći će kasnije.
Što se tiče borbenih kvaliteta, ovdje je definitivno "sve je dvosmisleno", pa čak i u cijelosti.
Prednosti su velika vatrena moć, moćno naoružanje torpedima, velika brzina i izvrsna plovidbenost.
Nedostaci - uvjetna rezervacija i kratki domet. Domet plovidbe može se smatrati dovoljnim samo za ograničena kazališta poput Sredozemnog mora ili skijanja po Tajlandu ili Vijetnamu.
Općenito, kao glavnu zaslugu kruzera klase Duge-Truin, možemo reći da su ti brodovi postali polazište u razvoju klase lakih krstarica. Dakle, francuski brodovi s pravom zauzimaju mjesto u povijesti. Činjenica da su sljedbenici postali brži, moćniji i jači je sasvim normalna. Prvi je uvijek težak.
