Brodovi od titana. Superkavitacijska torpeda i reaktori s tekućim metalima. Koje bi drugo oružje moglo iznenaditi flotu?
Publika se po stoti put pripremala da slomi koplja u sporu oko lovaca podmornica klase Lira. Zaronite kilometar s Komsomoletima i maštajte o Posejdonu koji se probija kroz tamu pri 200 čvorova.
Pažljivo shvatite kakvo oružje i zašto odredite ravnotežu snaga na moru, malo je onih koji to žele. Indikativno je da je među tisućama članaka o vojnim temama objavljenim na topwar.ru samo jedan članak bio posvećen podmornicama projekta 670 Skat. Dana 2012. godine.
"Bezubi skat" - najgori niz PL -a
U prihvaćenim kategorijama brži / dublji / jači "Skat" bio je toliko loš da je teško povjerovati da je flota velesile bila naoružana takvom opremom.
Najsporiji brod s nuklearnim pogonom svog vremena. Izvori imenuju 25 čvorova pod vodom, strani daju još manje.
Za razliku od američke mornarice, gdje su brzinske kvalitete podmornica tradicionalno označene u formatu 20+ (klasificirano), nije bilo tajni u karakteristikama Skata. Mala brzina putovanja bila je neizbježna posljedica njegova dizajna.
U pogledu specifičnog omjera snage i težine (3,75 KS / tona), "Skat" je bio dvostruko niži od svojih kolega. Jednosmjerna elektrana s jednim reaktorom vode pod tlakom besmislica je za sovjetsku flotu.
Snažni manevri, podvodne utrke ili pokušaji izbjegavanja ispaljenih torpeda nisu se ni smatrali borbenim tehnikama.
Žurba i taština gomila su glupih marlina i tune.
A "Skat" tiho klizi u vodenom stupcu, mašući rubovima peraja
Među ostalim anti-zapisima "Skata" je niska čvrstoća trupa. Jedina sovjetska podmornica druge generacije, u kojoj je radna dubina uranjanja bila ograničena na 240 metara (maksimalno - 300). Usporedba s vršnjacima: višenamjenski "Yorsh" (671 projekt) mogao bi zaroniti na 400 metara, a titanski "Lyra" - na 450 metara.
Hidroakustički kompleks? Zašto je takvoj podmornici potreban visokokvalitetni GAK? Umjesto standarda za podvodne lovce SJSC "Rubin", novi brod na nuklearni pogon dobio je kompleks "Kerch" smanjenih dimenzija i sposobnosti.
Domet ispaljivanja projektila smanjen je pet puta u odnosu na prethodnu seriju SSGN-a naoružanih raketnim sustavom P-6. Osim ovog nedostatka, najnovije rakete P-70 Amethyst izgubile su sposobnost nadzvučnog leta.
Ova situacija potpuno je onemogućila napad na AUG sa sigurne udaljenosti, prisilivši nespretnu podmornicu da prevlada crte protupodmorničke obrane. Naravno, ako ne uzmete u obzir činjenicu da "Skat" uopće nije imao priliku sustići formaciju nosača zrakoplova, koja je putovala kursom od 30 čvorova.
Za pola stoljeća obljetnice Velike listopadske revolucije položen je niz brodova na nuklearni pogon vrlo osrednjih karakteristika. Čamci za krstareće rakete (SSGN) tada su se smatrali glavnom udarnom snagom na moru. Kako je kupac, kojeg predstavlja zapovjedništvo mornarice, pristao na takve kompromise? I što ste dobili zauzvrat?
"Skat" (NATO oznaka - "Charlie") postao je jedan od najuspješnijih projekata podmornica. Borbene kvalitete ovih brodova cijenio je njihova prava vrijednost najzahtjevniji kontrolor - vjerojatni neprijatelj u liku američke mornarice.
Sva neočekivana tehnička rješenja Skata imala su jedno objašnjenje.
Prvi put u svijetu brodovi na nuklearni pogon izgrađeni su tisućama kilometara od mora
Značajna značajka sovjetske industrije bilo je rasipanje i udvostručavanje kapaciteta u slučaju velikog rata. Često je ova praksa išla ne samo na štetu ekonomskih razloga, već i zdravog razuma.
Početkom 1960-ih, osim velikih centara nuklearne brodogradnje u Severodvinsku, Lenjingradu i Komsomolsku na Amuru, formiran je i četvrti-u Gorkom (današnji Nižnji Novgorod), u pogonima tvornice Krasnoye Sormovo.
Ideja je bila lijepa samo riječima. Ako se izgradnja podmornice u Severodvinsku iz bilo kojeg razloga pokazala nemogućom, prisutnost pričuvnog brodogradilišta ("Krasnoe Sormovo") ne bi mogla ispraviti situaciju. Podmornički korpus sastavljen u Gorkom dovršen je i opremljen u Severodvinsku.
Susjedno poduzeće s najnezgodnijim mjestom u odnosu na glavnog proizvođača!
Ali ova priča imala je svoj pozitivan aspekt.
Zemljopis i prisilna ograničenja prijevoza unutarnjim riječnim rutama natjerali su admirale i programere taktičkih i tehničkih zadaća da ograniče let mašte. To je najpovoljnije utjecalo na borbene i operativne kvalitete "Skata".
U skučenim odajama i … ogorčenosti
Vrijedi napomenuti da krajnji cilj projekta nije bilo samo stvaranje malog broda na nuklearni pogon. Na brodovima "Krasny Sormovo" izgrađeni su nosači projektila, u čijoj su utrobi bili postavljeni lansirni silosi Republike Kirgizije.
Skup zahtjeva zahtijevao je mnoga netrivijalna rješenja.
Zbog nedostatka prostora u pramcu, prvi put u domaćoj praksi, vodoravna kormila morala su se pomaknuti na sredinu podmornice. Neki od mehanizama reaktorskog postrojenja trebali bi biti smješteni u susjedne odjeljke.
Inače, nedostatak prostora nije ni na koji način utjecao na nastanjivost. Uvjeti za smještaj posade na brodove projekta 670 čak su poboljšani u usporedbi s onima njihovih prethodnika. Posada s punim radnim vremenom (80 ljudi) bila je potpuno smještena u tri pramčana odjeljka, daleko od bučnih i opasnih mehanizama EI. Objašnjenje ovog paradoksa, kao i obično, bilo je povezano s beznačajnom veličinom osobe na pozadini broda od 100 metara. Navedena ograničenja veličine ne odnose se na ljude.
Ipak, ograničeni pomak prisilio je preispitati sastav naoružanja SSGN -a. Čak je u fazi početnih skica bilo potrebno napustiti "čudovišta Čelomejeva" s vrijednostima početne mase 5-6 tona.
Za "glavni kalibar" odabran je protubrodski kompleks P-70 "Ametist". Osam nagnutih raketnih lansera smještenih sa strane, u pramcu, izvan robusnog trupa. Raketa P-70 razvila je transoničku brzinu leta s vlastitom lansirnom težinom od oko 3 tone.
Ali glavna vrijednost "Ametista" bila je nevidljiva izvana.
Prilikom stvaranja druge generacije SSGN -a, dizajneri su imali zadatak pružiti lansiranje krstareće rakete s potopljenog položaja … Za razliku od modernih "kalibara" s uvlačivim usisnikom zraka, tehnologija ranih 1960 -ih. nije dopustio automatsko smanjenje tlaka i pouzdano aktiviranje turboreaktivnog motora nakon što je krstareća raketa izašla iz vode. Iz tog su razloga u sklopu kompleksa P-70 korištene protubrodske rakete s raketnim motorom na čvrsto gorivo (TTRD).
Naravno, ovo nije najučinkovitije rješenje za dugi let u gustim slojevima atmosfere. Ali nije bilo drugog izbora.
Smanjenje veličine i lansirne mase, upotreba turboreaktivnog motora i profil leta na maloj visini - svi ti čimbenici zajedno su doveli do naglog smanjenja dometa leta projektila.
Izgubivši prednost na poligonu (80 km umjesto dosadašnjih 350-400), kompleks P-70 pružio je potajice podmorničarima u pripremama za napad. Lansiranje raketa bilo je moguće pri kretanju male brzine na dubini do 30 metara s morskim valovima na površini do 5 točaka.
Ako se lansiranje CD -a s potopljenog položaja može smatrati neizbježnom posljedicom napretka na području raketnog naoružanja, tada su ostale kvalitete "ametista" postale prava glavobolja za potencijalnog protivnika.
Prvenstveno zbog male nadmorske visine.
Visina leta projektila na marširajućoj dionici bila je samo 60 metara
Je li bilo moguće povećati domet letenjem na velikim visinama?
Nažalost, programeri P-70 suočili su se s još jednim teškim problemom. Za razliku od brodova prethodnih projekata, koji su bili na površini tijekom cijelog napada, posada Skata nije imala priliku ispraviti let lansiranih protubrodskih projektila u srednjem dijelu putanje.
Potreba za korekcijom bila je povezana s nedovoljnim karakteristikama tadašnjih glava radara, njihovim ograničenim dometom detekcije i nedostatkom složenih algoritama za pretraživanje i odabir ciljeva u protubrodskom raketnom sustavu. Mobilna morska meta za to vrijeme mogla bi nadići granice GOS -a. Rakete je trebalo ručno "iznijeti" na ciljano područje.
Pružanje dugog streljanog polja u nedostatku korekcije bilo je besmisleno. Dizajneri "Amethysta" usmjerili su svoje napore na razvoj uravnoteženog kompleksa, gdje je raspon leta odgovarao mogućnostima opreme za navođenje, uz osiguravanje minimalne visine leta projektila.
Problem s navođenjem riješen je zbog kratkog vremena leta. Neprijateljska naredba nije imala vremena odmaknuti se od proračunate točke na koju su lansirane protubrodske rakete.
"Ametist" se nije trebao dizati na kilometar visine kako bi njegova radarska glava za navođenje (GOS) mogla pokriti značajno područje površine mora. Ametist je izronio s horizonta i ugledao metu ravno naprijed. U takvim uvjetima čak ni najpouzdaniji GOS razine 60 -ih. dobio priliku vidjeti i uhvatiti metu.
Na primjer. Glavni let protubrodskih projektila prve generacije (P-35 / P-6) letio je na velikim visinama, do 7000 metara, što je, prvo, isključilo faktor iznenađenja, a drugo, rakete učinile ranjivima na neprijateljske brodove sustavi protuzračne obrane (Talos, "Terijer").
Način rada na maloj visini omogućio je Ametistu da ostane nevidljiv za radarske postaje neprijateljskih brodova do posljednjih minuta. Čak i uz rano otkrivanje lansiranja s podmornice pomoću hidroakustike, upotreba protuzračnog naoružanja je isključena.
Bodež udari ispod vode
Slaba karika "Ametista" bio je njegov GOS, sastavljen na bazi primitivnih elemenata tog doba. U takvim uvjetima njegova otpornost na buku bila je lošija od radarskog nišana protubrodskog raketnog sustava obitelji P-35 / P-6, kroz koji je operater, koji se nalazio na brodu nosaču, ispravio let i "zaključao" "projektil na odabranom cilju.
Najozbiljniji strahovi potvrđeni su rezultatima uporabe pomorskih protumjera i elektroničkog ratovanja tijekom rata na Yom Kippuru (1973.), kada niti jedna od 54 protubrodska projektila sovjetske proizvodnje nije uspjela pogoditi cilj.
S druge strane, u tome nije bilo zasluga visokotehnološke opreme za elektroničko ratovanje. Napadačka je strana još jednom dokazala potpuni nedostatak vojnog znanja, domišljatosti i vještina odabira meta, nesposobno "vođena" u najprimitivnije zamke.
Osim toga, metode suprotstavljanja izraelskoj mornarici bile bi neprikladne za sukob visokog intenziteta, za uvjete otvorenog oceana.
Flote arapskih država koristile su rakete P-15 sa glavom za navođenje sličnom tražilici ametista. Sami Ametisti, naravno, nisu bili tamo. Kompleks P-70 nikada se nije koristio u borbenim uvjetima, ostajući oružje Sudnjeg dana. Dvije od osam raketa na podmornicama Skat bile su opremljene nuklearnom bojevom glavom.
Vrijedi napomenuti da je krajem 60 -ih. nijedna država na svijetu nije posjedovala protubrodsko oružje ove razine i namjene. Sovjetski protubrodski kompleksi bili su jedinstveni. Imunitet GOS -a na smetnje nije bio problem određenog proizvoda, već je bio opći aspekt u vječnom sukobu sredstava napada i obrane.
Cijela ova priča s protubrodskim raketama s više tona imala je ozbiljniju manu. O čemu su se, zbog nemogućnosti uklanjanja raspoloživim sredstvima, radije (i još uvijek radije) ne sjećaju. Izdavanje oznake cilja za podmornice u stvarnom vremenu u borbenim uvjetima. Barem za ciljeve udaljene 50 nautičkih milja. Bez kojih ni "Skat" ni njegovi prethodnici s kompleksima velikog dometa P-6 jednostavno nisu mogli ostvariti svoje mogućnosti.
Bez obzira na nedostatke "Ametista", tajnovit pristup napadu i minimalno vrijeme leta na maloj visini natjerali su na takvo oružje. Pojava SSGN-a sa kompleksom P-70 značajno je povećala stupanj prijetnje mornaričkim postrojbama američke mornarice.
I, naravno, "Skat" je ostao vjeran tradiciji podmorničke flote. Na brodu lovca nalazilo se šest torpednih cijevi s teretom od 16 torpeda.
Ahilej i kornjača "Charlie"
Brzina je prednost sve dok ne razbije skrivenost. Sve priče o 40-čvornom "Learu" proturječe specifičnostima korištenja podmorničke flote. Ovom brzinom čamac ne čuje ništa, ali svi ga mogu čuti. Kao i svako oružje, podmornice su dizajnirane za svoje specifične taktike., u kojem se otkriva njihov puni potencijal. I ta se taktika nije mnogo promijenila od pojave prvih podmornica.
Pod vodom se ne cijeni dodatnih 10 čvorova, već stealth.
Čak i najbolji moderni brodovi na nuklearni pogon imaju nisku buku (u nekim izvorima-operativnu ili taktičku) podvodnu brzinu koja ne prelazi 20 čvorova. Kretanje većom brzinom stvara nepotrebne rizike za podmornicu. Uzimajući u obzir ove činjenice, maksimalnih 25 čvorova Skata više se ne čine nevjerojatnom vrijednošću.
Podmornice nisu oružje za brzo reagiranje koje napušta svoje baze u pripravnosti. Prema svim kanonima ratovanja podmornicama, oni bi trebali biti unaprijed prikriveno raspoređeni na položajima, na putovima vjerojatne rute neprijateljskih brodova.
I tada će najsporija kornjača moći sustići Ahileja ako mu dopuzi po putu.
Tehnički izgled Projekta 670 SSGN pojednostavio je razmještanje i borbenu uporabu. Postoji samo jedan glavni turbo-prijenosnik (GTZA-"mjenjač" broda s nuklearnim pogonom). Smanjen broj pumpi rashladne tekućine zbog prisutnosti na brodu samo jedne nuklearne jedinice za proizvodnju pare OK-350 (jezgra je reaktor VK-4). Manji pomak i navlažena površina, zajedno s brojnim mjerama za smanjenje buke (okretnice svih rupa i izrezi, mehanizmi za zatvaranje rupa za lopate).
Sve je to podmornice Skat učinilo najtišom i najtajanstvenijom među sovjetskim podmornicama druge generacije.
Što se tiče sumnji u pouzdanost sheme s jednim vratilom s jednim reaktorom, možemo govoriti o nepostojećem (fiktivnom) problemu. Za 65 godina povijesti nuklearne podmorničke flote iz tog razloga nije izgubljena niti jedna podmornica.
Zauzvrat, "Skat" su dizajnirali profesionalci na visokoj razini. Prioritet u stvaranju podmornice s jednom osovinom bile su velike mjere za dupliciranje i raspršivanje važnih komponenti (baterije, pretvarači, razvodne ploče). U trećem odjeljku pojavila se autonomna pogonska jedinica. Smatralo se da je napajanje crpki i upravljanje reaktorom zajamčeno u svim, najnevjerojatnijim situacijama na brodu.
Uz glavni vod propelerskog vratila, osigurana su i dva rezervna vodena topa, pogonjena dizel generatorom u nuždi. Srećom, u praksi se čamci Skat nikada nisu morali vratiti s borbene dužnosti brzinom od 5 čvorova, s priključenim reaktorom.
Pravi osmijeh flote
Dok su slavni rekorderi razarali obrambeni proračun (titanska "Zlatna ribica" K-162 po cijeni nosača zrakoplova) ili se borili za titulu "najduže podmornice" (pramac K-64-u Lenjingradu, nahranite se s reaktor u nuždi - u Severodvinsku), na čuvanju morskih linija bilo je jedanaest SSGN projekta 670. Kasnije je dodano još šest blokova, izgrađenih prema izmijenjenom projektu 670M "Chaika" (CHARLIE -II). S još modernijim raketnim sustavom "Malahit".
Možete nastaviti maštati o podvodnim presretačima i super oružju, ali praksa je jasno pokazala da je granica tehnologije šezdesetih i sedamdesetih godina.bile takve "obične" podmornice kao što su "Skat" ili njegovi suvremenici, višenamjenski "Ruff".
U najmanju ruku, mogli su više puta izlaziti u borbene službe i sigurno se vraćati u baze. Pokušaji da se nadmaše njihove kvalitete doveli su do onih čudnih rezultata, koji su spomenuti usputno u nekoliko paragrafa gore.
Strpljenje stroja je granica …
Nuklearna podmornica bila je i ostala objekt povećane opasnosti. Bez obzira na to koliko je jednostavan dizajn "Skata" bio, brodovi ovog tipa imali su dvije ozbiljne nesreće.
Prva hitna situacija bilo je spontano lansiranje reaktora na K-320, koji je bio na navozu, što je rezultiralo pucanjem krugova s teškim posljedicama (zračna nesreća u Krasnoye Sormovo, 1970.).
Drugi slučaj je potonuće K-429 u uvali Sarannaya kod obale Kamčatke 1983. godine.
Zbog svoje male veličine, Skaty je imao manji površinski uzgon, ali je krivica za utapanje K-429 u potpunosti bila na komandi. Prekinuti popravci među putovanjima i izlazak na more s novom posadom radi dotjerivanja. Nitko nije bio uvjeren u cjelovitost ventila zaključanih u otvorenom položaju tijekom zavarivanja. Brod je sjekirom potonuo na dno.
Nesreća je uzrokovala smrt 16 mornara, ali su admirali i odgovorne osobe tada imali veliku sreću. Brod nije oštećen i potonuo je na relativno plitkoj dubini od 38 metara. Među posadom je bio i jedan gornjak koji je prošao obuku ronjenja, koji je većini ljudi pomogao da izađu na površinu.
Kao rezultat incidenta otkriveni su neugodni detalji organizacije vojne službe. Iz nekog razloga, skočne bove za hitne slučajeve zavarene su (!) Na stranu podmornice. A od stotinu pojedinačnih aparata za disanje, 90 je bilo poderano i nepopunjeno. IDA, koju su spasioci prebacili na podmornicu, bila je u približno istom stanju.
Mjesto potonuća K-429 postalo je poznato sasvim slučajno: slučajni ophodni brod slučajno je primijetio i pokupio iz vode nekoliko dobrovoljaca koji su napustili oštećeni K-429 kroz torpednu cijev.
Hitna akcija spašavanja općenito je bila uspješna. Posrednik Baev posljednji je napustio brod. Ispunivši zahtjev vrhovnog zapovjednika, uspio je zatvoriti otvor iza sebe, spriječivši poplavu odjeljka. Podvig u dubini umalo ga je koštao života. Podmornica je podignuta na površinu i stavljena na popravak kako bi dvije godine kasnije ponovno poplavila zid keja u zaljevu Krasheninnikov. Rezultat je 1: 1, remi s Amerikancima, koji su iz nekog razloga utopili svoj USS Guitarro na molu.
S takvom organizacijom službe, jedino što je nedostajalo pacifičkoj floti bili su čamci opremljeni reaktorima s metalnim hlađenjem (LMC).
Jedina dobra vijest bila je činjenica da su se obje poznate nesreće s podmornicama Skat dogodile ili u fazi izgradnje, ili zbog nepravilnog rada - potpuni nemar zapovijedi. Lakonski dizajn "Skatova" isključio je vjerojatnost ozbiljnih nesreća. Za 20 godina služenja vojnog roka nije zabilježena niti jedna izvanredna situacija koja je uzrokovala brojne žrtve ili ugrozila postojanje podmornice. Uzimajući u obzir broj serija "Skatov", takav rezultat svjedoči o najvišim operativnim kvalitetama podmornica.
Epilog. Pod tri zastave
Sve napade u smjeru "Scat" treba smatrati fikcijom. U stvarnosti, bio je to moćan borbeni kompleks s neusporedivim glavnim kalibrom. Samo pet država u svijetu posjeduje tehnologiju za stvaranje takvog oružja.
Indikativan je primjer Indije koja je od ranih 1970 -ih. vodio razvoj vlastite nuklearne podmornice. Kao rezultat plodnih znanstvenih istraživanja 1983. postignut je sporazum o zakupu jedne podmornice od mornarice SSSR -a. Za sve koji nisu upoznati s ovom pričom postavlja se pitanje: koji su brod od svih domaćih projekata odabrali indijski admirali?
