1947. godine u omskom pogonu broj 147 zaustavljena je proizvodnja samohodne topničke jedinice SU-100 (ACS), gdje je njezina proizvodnja početkom 1946. prebačena iz pogona Uralmash. U skladu s dekretom Vijeća ministara SSSR-a od 22. lipnja 1948. godine, projektnom birou omskog pogona br. 174 (na čelu s ISBushnevom) naloženo je da na temelju tenka T-54 razvije preliminarnu dizajn samohodne topničke jedinice opremljene 122-milimetarskim topom D-25 … Datum završetka je srpanj 1948.
Projekt instalacije i njezin model, izrađen u punoj veličini, Ministarstvo prometnog inženjeringa razmatralo je tek u prosincu 1948. godine. Do kašnjenja je došlo zbog neblagovremenog zaprimanja nacrta za 122-milimetarski top D-49 iz postrojenja broj 9, male veličine dizajnerskog biroa i složenosti zadatka. Kasnije je projekt SPG finaliziran te su u srpnju 1949. zajedno s izgledom predstavili posebnost. prototip komisije, u kojoj su bili predstavnici zapovjedništva BT -a i MB -a i NTK GBTU -a.
Kupac je odobrio zaključak makete komisije tek u kolovozu 1949., nakon čega je tvornica počela pripremati crteže samohodne puške za izradu prototipa, ali su radovi obustavljeni, budući da je projektirana baza T-54 spremnik nije dovršen.
U listopadu 1949., u skladu s rezolucijom Vijeća ministara, radovi na SU-122 prebačeni su iz tvornice # 174 u tvornicu # 183 u Nižnjem Tagilu. Ova je odluka povezana s proučavanjem mogućnosti opremanja tenka T-54 topom D-25 kalibra 122 mm. U isto vrijeme, dekretom Vijeća ministara SSSR-a broj 4742-1832s od 15.10.1949, odobreni su konačni taktičko-tehnički zahtjevi za SU-122.
Projektni biro tvornice # 183 odlučio je promijeniti izgled SPG -a. Ponovno su počeli skicirati, što je opet dovelo do kašnjenja roka za prezentaciju projekta. No, u svibnju 1950. radovi na SU-122 vraćeni su u projektni biro tvornice # 174, gdje su nastavljeni prema prethodnom rasporedu.
ACS SU-122, razvijen pod vodstvom glavnog dizajnera projekta A. E. Sulina i dobio oznaku "Objekt 600" u konstrukcijskom birou pogona # 174, bilo je moderno borbeno vozilo sa moćnim topom, protu-topovskom oklopnom zaštitom, dobrom vidljivošću sa sjedala članova posade, a imalo je i dovoljnu pokretljivost. Prisutnost mehanizma za utovar, daljinomjer, ispuhivanje cijevi cijevi komprimiranim zrakom, kao i slobodna komunikacija između članova posade bili su povoljni uvjeti za izvođenje učinkovite topničke vatre i uništavanje oklopnih vozila i moćnih neprijateljskih utvrda.
Ugradnjom protuzrakoplovnog mitraljeza velikog kalibra KPV, uparenog s topom, povećana je zaštita ACS-a od oružja u neposrednoj blizini.
Prvi prototip SU-122, proizveden u prosincu 1950. u pogonu broj 174, prošao je tvornička ispitivanja do kraja godine.
U lipnju-srpnju 51. godine, prva faza države. ispitivanja, a početkom kolovoza SU-122 je ušao na poligon NIIBT za drugu fazu.
Korištenje daljinomera omogućilo je, pri gađanju s mjesta, da pogodi metu tipa "Tank" na udaljenosti do 3 tisuće metara.
Tijekom ispitivanja otkriveni su nedostaci u radu mitraljeza KPV i povećani napori na zamašnjacima njegova navođenja, nedovoljna vertikalna točnost teškog mitraljeza KPV, kao i nezadovoljavajući rad mjernog mehanizma za puhanje cijevi. Unatoč tome, samohodna instalacija države. položili testove. Odmah nakon toga, tvornica # 174 počela je mijenjati radne crteže za proizvodnju pilot serije. Do 1. siječnja 1952. crteži su dovršeni i prebačeni u proizvodnju.
Krajem 1951. provedena su dodatna pokusa na moru tijekom kojih je SPG prešao 1.000 kilometara.
U prvom tromjesečju iduće godine sastavljen je drugi uzorak SU-122 koji je od lipnja do srpnja prošao tvornička ispitivanja.
Prema rezultatima tvornice i stanja. ispitivanjima prototipova tijekom 3. tromjesečja 1952. izvršene su potrebne promjene u dizajnu protuzračnog mitraljeza. No proizvodnja prototipova samohodne jedinice u tvornici # 174 obustavljena je jer nije bilo 122-milimetarskih topova D-49.
15. ožujka 1954., u skladu s dekretom Vijeća ministara SSSR-a broj 438-194, samohodna jedinica na bazi T-54 puštena je u uporabu, ali je serijska proizvodnja započela tek 1955. godine.
SU-122 je bio zatvoreni nosač samohodnih topova s oklopnom jaknom sprijeda. Posadu automobila činilo je pet ljudi.
Kontrolni odjeljak i borbeni odjeljak bili su kombinirani, tako da su svi članovi posade mogli slobodno međusobno komunicirati. Postavljanje radnog mjesta vozača u borbeni odjeljak omogućilo je smanjenje visine vatrene linije na 1505 milimetara i time poboljšalo stabilnost vozila tijekom gađanja. Odjeljak za prijenos motora nalazio se na krmi.
Glavno oružje je puška D-49 od 122 mm čija je duljina cijevi bila 48,7 kalibra (5497 mm). Pištolj je imao klinasti vodoravni poluautomatski zatvarač s elektromehaničkim komorama i izbacivanjem otvora cijevi. Puhanje cijevi služilo je za smanjenje količine plinova koji ulaze u borbeni odjeljak tijekom pucanja; za topove od 122 mm prvi put je instaliran izbacivač. Pištolj je bio modernizirana verzija topa D-25T tenka IS-3. Pištolj je ugrađen u okvir koji je bio pričvršćen na čeonu stranu oklopne jakne.
Prilikom ispaljivanja izravne vatre na udaljenosti do 6 tisuća metara korišten je teleskopski nišan TSh-2-24 koji ima promjenjivo povećanje (3,5x, 7x), a pri gađanju iz zatvorenog položaja na udaljenosti do 13,4 tisuća metara, korišten je nišan S71. 24-1 i panorama pištolja. Kut horizontalnog navođenja u sektoru 16 °, okomitog - od -4 do + 16 °.
Zahvaljujući upotrebi elektromehaničkog nabijača, brzina paljbe bila je 4-5 metaka u minuti.
Za gađanje iz topa korištene su visokoeksplozivne i oklopne granate, kao i eksplozivne fragmentarne granate iz haubica D-30 i M-30. Nakon što su se američki tenk M60 i britanski poglavica pojavili za pištolj D-49 u ranim 60-im, razvili su kumulativne i oklopne probodne projektile probojnog oklopa.
Desno od topa postavljen je koaksijalni mitraljez KPVT 14,5 mm. Postojao je i drugi mitraljez KPVT s protuzračnim nosačem. Kupola protuzračnog mitraljeza postavljena je na podnožje vratašca utovarivača.
Streljivo samohodnog oružja sastojalo se od 35 metaka i 600 metaka za mitraljeze KPVT.
Zaštita od projektila zavarenog tijela SPG -a izrađena je od valjanih oklopnih ploča.
Elektrana, prijenos s upravljačkim sustavom i šasija, s nekim promjenama u dizajnu, posuđeni su iz tenka T-54.
Prvi put u domaćim tenkovskim postrojenjima zračni kompresor AK-150V posuđen iz zrakoplovstva (bez promjena u dizajnu) korišten je u sustavu za pokretanje motora na komprimirani zrak, ali budući da nije prilagođen za rad u uvjetima kretanja pogonska topnička jedinica, bila je potrebna njezina revizija. Komprimirani zrak nije korišten samo za pokretanje dizelskog motora i pneumatsko punjenje mitraljeza KPVT, već i za čišćenje streljiva i agregata od prašine. Budući da se težište stroja pomaklo prema naprijed, u podvozju je promijenjen relativni položaj kotača na cesti i smanjen kut uvijanja torzijskih osovina, što je omogućilo ravnomjerniju raspodjelu tereta.
Serijska proizvodnja SU-122 ("Objekt 600") izvedena je u Omsku u pogonu broj 174 1955.-1957. Na bazi T-54A. U tom je razdoblju proizvedeno 77 strojeva, nakon čega je njihova proizvodnja smanjena, budući da je vlada odlučila prekinuti rad na cijevnom topništvu. Osim toga, istodobno su stvoreni i usvojeni ATGM-i (samohodni protutenkovski raketni sustavi) na gusjenicama i kotačima.
