Protutenkovska zračna puška 37 mm, model iz 1944. godine, imala je jedinstven dizajn gotovo bez trzaja. Opoziv pištolja postignut je na dva načina: zahvaljujući snažnoj kočnici njuške, tipičnoj za protuoklopne topove; zbog izvornog sustava, koji je bio svojevrsno križanje između dvostrukog trzanja i pištolja bez trzaja, koji je izrađen prema shemi s inertnom masom.
Nakon što je ispaljen hitac, cijev pištolja pomaknuta je unatrag 90-100 milimetara, a inertna masa (u projektu je imala oznaku "teško tijelo") odvaja se od cijevi, otkotrljajući se unutar kućišta na udaljenosti od 1050 do 1070 milimetara. Inertna masa usporavana je sabijanjem opruge i trenjem. Također je kotrljao inertnu masu u prvobitni položaj.
Unutarnja struktura cijevi, balistika i streljivo preuzeti su iz 37-mm protuzrakoplovnog automatskog topa modela 1939. godine. Osim toga, za ovaj pištolj stvoren je projektil pod-kalibra 37-mm BR-167P.
Po potrebi, top se može rastaviti na tri sastavna dijela: stroj, štit i okretni dio.
Za vertikalno navođenje korišten je mehanizam za podizanje, a horizontalno navođenje ramena topnika.
Stroj na dva kotača imao je klizni krevet. Kreveti su imali pokretne i stalne otvarače. U spremljenom položaju na kotačima, štit je postavljen uz kretanje pištolja.
Zračni pištolj projektiran je u OKBL-46 1943. godine. Projekt su vodili Komaritsky i Charnko (OKBL - OKB - laboratorij).
Prva eksperimentalna serija topova proizvedena je u tvornici # 79 NKV. Pištolju je dodijeljen indeks Čeke (Charnko-Komaritsky). Cheka je imala hidrauličnu povratnu kočnicu i pravokutno kućište.
Top u tvorničkom broju 79 moderniziran je i dobio je indeks ZIV-2. ZIV-2 je imao hidrauličnu povratnu kočnicu i okruglo kućište.
U OKBL-46 je nakon toga napravljena još jedna modernizacija pištolja. Nova modernizirana verzija dobila je indeks ChK-M1. Nakon uvođenja nove, snažnije njuške kočnice, uklonjena je potreba za hidrauličnom povratnom kočnicom i ona je uklonjena. Kućište topa bilo je okruglo.
Težina sustava na kotačima bila je: Čeka - 218 kilograma; ZIV -2 - 233 kilograma; ChK -M1 - 209 kilograma.
Sve tri inačice pištolja prošle su u proljeće 1944. u dvije faze poredbenih vojnih testova u blizini Moskve. Prva faza, koja je uključivala letne testove, odvijala se od 26.03.44 do 02.04.44 - u blizini Medvezhye jezera na uzletištu na temelju zasebne ispitne eskadrile. Snimanje - druga faza - odvijalo se od 04.03.44 do 18.04.44 na tečajevima Voroshilov.
Sve tri opcije imale su lagani hod, koji je bio namijenjen samo za transport ručnim proračunom pištolja. Vuča topa automobilom dovela je do uništenja nosača oružja. S tim u vezi, trebalo je prevesti pištolj u automobilima "Willis" (1 pištolj), GAZ-64 (1 pištolj), Dodge (2 pištolja) i GAZ-A (2 pištolja), osim toga, u motociklu prikolica Harley Davidson. U hitnim situacijama oružje se moglo transportirati u jedna kolica.
Tijekom vojnih pokusa pogon na kotačima i štit odijeljeni su od topa od 37 milimetara, a ugrađen je na zavareni cijevni okvir (instalacija "Pygmy"). Iz ove instalacije bilo je moguće pucati iz vozila GAZ-64 i "Willis". U ovom slučaju, okomiti kutovi navođenja kretali su se od -5 ° do + 5 °, a vodoravni kut navođenja 30 °. Ostatak motocikala i automobila u vojnim suđenjima korišten je samo za transport oružja. Iste 44. godine, ali kasnije, motocikl Harley Davidson prilagođen je za snimanje. Za svaki pištolj bila su dva motocikla. Na jednom motociklu bili su pištolj, vozač, topnik i utovarivač. Na drugom - vozač, zapovjednik i nosač.
ChK-M1 instaliran na Willysovom automobilu
Pucanje s instalacije motocikla u pokretu moglo se izvesti brzinom do 10 kilometara na sat na ravnoj cesti.
Tijekom letačkih ispitivanja topovi su bačeni u jedrilice A-7, BDP-2 i G-11. Svaka jedrilica bila je napunjena jednim topom, streljivom (191 hitac je bio natovaren u A-7, 222 hica za BDP-2 i G-11) i 4 člana posade. Zanimljivo je napomenuti da se u izvješću o ispitivanju leta pištolj ChK spominjao kao ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1, dok ZIV-2 nije dobio novu oznaku.
Tijekom letačkih ispitivanja u LI-2, pištolj, streljivo i posada ukrcani su za padobranstvo. Uvjeti odlagališta - brzina 200 kilometara na sat, visina 600 metara.
U letnim ispitivanjima za isporuku slijetanja korišten je bombarder TB-3 s motorom M-17, pod krilom kojega su bila ovješena dva vozila GAZ-64 ili Willis s postavljenim topovima od 37 mm.
Prema "Privremenim uputama za borbenu uporabu 37-milimetarskog pištolja u zraku", koje je objavljeno 1944., tijekom transporta metodom slijetanja u LI-2 su postavljena 2 motocikla, 1 top i 6 osoba (ukupne težine 2227 kg), a u C -47 je isti, plus ulošci i top, (ukupna težina 2894 kg).
Tijekom padobranstva, motocikl i pištolj postavljeni su na vanjsku remenicu IL-4, a patrone i posada-na LI-2.
Tijekom snimanja postalo je jasno da proboj oklopa topa od 37 mm s projektilom kalibra na udaljenosti do 500 metara nije inferioran u odnosu na protutenkovski top od 45 mm modela 1937. godine.
Točnost paljbe na štitu pomoću oklopnih granata kalibra smatrana je zadovoljavajućom, a u području s fragmentacijskim granatama - nezadovoljavajućom (uočena je velika disperzija). Tijekom paljbe iz topa ZIV-2 cijev joj se raskomadala.
Na temelju rezultata ovih ispitivanja, komisija je preporučila da se ChK-M1 usvoji, jer je bio lakši za rad i proizvodnju, lakši i nije imao hidrauličnu povratnu kočnicu.
Top ChK-M1 dobio je službeni naziv "37-mm zračni top modela iz 1944."
Hici i granate za 37-mm automatsku protuzrakoplovnu topovnju model 1939. 1. UBR-167P okrugla s granatom BR-167P. 2. Upucan UBR-167 projektilom BR-167. 3. Upucan UOR-167N projektilom OR-167N.
1944. tvornica broj 74 proizvela je 290 topova ChK-M1, a tvornica broj 79 proizvela je 25 topova. Pogon 79 proizveo je 1945. godine 157 topova, nakon čega je njihova proizvodnja prestala. Ukupno je proizvedeno 472 topa ChK-M1.
Govoreći o protuoklopnim topovima u zraku, potrebno je spomenuti nacrte Središnjeg artiljerijskog dizajnerskog zavoda (TsAKB), razvijene pod vodstvom Grabina. Ovi projekti uključuju zračni pištolj S-46 od 37 mm (1944) i zračni top 76 mm C-62 (1944). Top S-62 bio je opremljen plinsko-dinamičkom kočnicom koja se nalazila u zatvaraču. 45. godine stvorili su njegovu moderniziranu verziju koja je dobila oznaku C-62-1.
ChK-37 M1 na Harleyju
Tehničke karakteristike topa ChK-M1:
Kalibar - 37 mm;
Duljina cijevi - 63 kalibra;
Kut okomitog navođenja - -5 °; + 5 ° stupnjeva;
Kut vodoravnog navođenja - tuča od 45 °;
Debljina štita - 4,5 mm;
Težina u vatrenom položaju - 209-217 kg;
Brzina paljbe - 15-25 metaka u minuti.
Streljivo i balistika:
Projektil - BR -167;
Snimljeno - UBR -167
Težina projektila - 0,758 kg;
Osigurač - ne;
Težina punjenja - 0,110 kg;
Početna brzina je 865 m / s.
Projektil - BR -167P;
Hitac - UBR -167P;
Težina projektila - 0,610 kg;
Osigurač - ne;
Težina punjenja - 0, 217 kg;
Početna brzina je 955 m / s.
Projektil - OR -167;
Hitac - UOR -167;
Težina projektila - 0,732 kg;
Osigurač - MG -8;
Težina punjenja - 0,110 kg;
Početna brzina je 870 m / s.
