Požar koji je izbio 12. prosinca 2019. na teškoj krstarici-nosaču aviona "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" bio je veliki udarac za sve koji nisu ravnodušni prema trenutnom stanju ruske mornarice. Žalimo zbog smrti dvoje ljudi koji su dali svoje živote u borbi protiv požara i želimo brz oporavak i oporavak svih četrnaest žrtava, od kojih je sedam hospitalizirano.
Dobro je poznato da je ovo izvanredno stanje već drugo po redu tijekom popravka TAVKR-a, koje je počelo u listopadu 2017. U noći 30. listopada 2018. godine, plutajući pristanište PD-50 u kojem se nalazio Kuznetsov prema dnu. Nažalost, i ovdje je bilo ljudskih žrtava. Jedna je osoba nestala i još uvijek nije pronađena - čitatelji "VO -a" nesumnjivo razumiju što to znači. Od ostale četiri žrtve, jedna je umrla u bolnici u Murmansku.
Naravno, osim ljudi u tim hitnim slučajevima, oštećen je i sam brod. Tijekom požara od 12. do 13. prosinca plamen je zahvatio površinu od 600 (prema drugim izvorima - 500) četvornih metara, izgorjeli su prostori na ovom području. Voditelj USK -a A. Rakhmanov do sada se suzdržavao od procjene štete rekavši kako će se čak i o približnim iznosima moći govoriti tek za dva tjedna, odnosno nakon preliminarne procjene štete koja se trenutno radi izvode stručnjaci.
Međutim, neimenovani izvor iz USC -a rekao je da je, prema preliminarnim podacima, šteta znatno manja od očekivane. Prema njegovim riječima, izgorjeli su kućanski prostori u kojima je smeće (zašto nije zagrabljeno prije zavarivanja, zasebno je pitanje), ali ni pomoćni dizelski generatori, ni spremnici s dizelskim gorivom i motornim uljem, koji su se nalazili u blizini izvora požara, nisu bili oštećeni. Tako je, možda, i sam brod ovaj put sišao samo s "laganim strahom". Što se tiče uništenja PD-50, na sreću, za tako veliku katastrofu, brod je pretrpio iznenađujuće malo: paluba i nekoliko unutarnjih prostorija oštećene su kada je na nju pala dizalica od 70 tona.
Možda je zato A. Rakhmanov vrlo optimističan u pogledu vremena povratka u službu našeg jedinog TAVKR -a. Dok govorimo o odgodi ovih datuma "udesno" za najviše godinu dana, odnosno ako se prvotno pretpostavljalo da će se brod vratiti u flotu 2021. godine, sada se spominje 2022. godina.
U međuvremenu, u elektroničkim medijima
Vatra od 12. do 13. prosinca pretvorila se u svojevrsni okidač za mnoštvo internetskih publikacija s srceparajućim naslovima, poput: "Prestanite ga mučiti". Njihova se suština svodi na činjenicu da krstaricu koja nosi zrakoplove ne treba stavljati u funkciju. Argumenti su sljedeći.
Kuznetsov je klasični kovčeg bez ručke. Jasno je da je nosač zrakoplova statusna stvar i želim ga zadržati u floti. No, TAVKR je praktički nesposoban za borbu i prikladan je samo za obuku pilota zrakoplovstva na bazi nosača, a tekući popravci ove činjenice neće se promijeniti. Ni njemu nećemo moći sastaviti skupinu nosača zrakoplova, jer Sjeverna flota jednostavno nema dovoljno površinskih brodova. Odnosno, TAVKR nema vojni potencijal, a troškovi njegova popravka i održavanja su visoki, a možda čak i ogromni. Bolje je sa istim novcem izgraditi par "Ash" ili "Boreev", od čega će naša flota biti mnogo korisnija.
Ovaj refren dolazi u mnogim varijacijama. Na primjer, da je popravak TAVKR -a tekao prema planu, tada bi sve još bilo u redu, ali utapanje jedinog plutajućeg pristaništa, gdje bi se Kuznetsov mogao popraviti na sjeveru, dovodi do činjenice da je potrebno izgraditi novi, a uzimajući u obzir te dodatne troškove, povratak TAVKR- ali sustav više ne izgleda racionalno.
Postoji i radikalniji stav. Da SSSR i Ruska Federacija jednostavno "nisu mogli ući u nosače aviona". Dizajn broda je loš, nisu naučili upravljati, neprestano lažu s jednim ili drugim, i dimi se u Sredozemnom moru, a zrakoplovi trpe katastrofe, a aerofinizeri se kidaju, pa čak i postoje stalni zradi u popravcima. Općenito, ovo nije naše, i općenito su brodovi koji nose zrakoplove oružje agresije na republike banane, koje su u doba hipersoničnih projektila zastarjele kao klasa. Ne trebaju nam nosači zrakoplova, snalazit ćemo se bodežima … oh, oprostite, "Bodeži", "Cirkoni", podmornice i flota "komaraca".
Pokušajmo sve to shvatiti. I za početak …
Koliko košta popravak TAVKR -a?
U otvorenom tisku tim povodom citirani su različiti iznosi. Tako je, na primjer, 2017. godine TASS izvijestio da će troškovi popravka i modernizacije "Kuznetsova" biti oko 40 milijardi rubalja. Tada je imenovana brojka od 50 milijardi. U svibnju 2018. prema Interfaxu povećala se na oko 60 milijardi rubalja. Međutim, to nije postala konačna brojka - prema riječima voditelja USK -a A. Rakhmanova od 10. prosinca 2019. godine iznos potreban za popravak broda dodatno je narastao. Nažalost, A. Rakhmanov nije naveo koliko.
Zašto iznosi za popravke brodova rastu tako čudno - jedan i pol puta, pa i više? Svatko s malo iskustva u proizvodnji neće imati problema odgovoriti na ovo pitanje.
Za početak, nemoguće je točno planirati troškove popravka složenog industrijskog proizvoda. To će biti razumljivo tek nakon otklanjanja kvarova na popravljenim komponentama i sklopovima, odnosno nakon što su rastavljeni i pogledani što se nalazi unutra, koji dijelovi zahtijevaju popravak, koji su zamjena, a koji će i dalje služiti.
Poznato je da je brod vrlo složena inženjerska konstrukcija s puno mehanizama na brodu. Svaki od ovih mehanizama ima svoje resurse, vlastitu potrebu za planiranim popravcima različitog stupnja složenosti. A ako se strogo poštuje planirani raspored preventivnog održavanja, stanje broda je sasvim predvidljivo i razumljivo. Sukladno tome, nije tako teško planirati troškove sljedećeg popravka. Naravno, još će biti nekih odstupanja, ali već relativno beznačajnih, ne za desetke posto.
No ako je brod uvijek iznova "letio" "kapitalom" namijenjenim za njega prema planovima stvaratelja "glavnog grada", ograničavajući se na srednje ili čak kozmetičke popravke, ili čak i bez njega, ako financiranje čak i ovih "pola" popravaka je rastegnuto, kvaliteta komponenti nije zajamčena, itd., tada će biti iznimno teško predvidjeti cijenu popravaka. Rastavite jedinicu, vjerujući da će tamo trebati zamijeniti dva dijela, ali ispada - pet. Štoviše, tijekom demontaže također se pokazalo da drugi mehanizam s kojim ova jedinica stupa u interakciju također zahtijeva hitan popravak. A niste to ni planirali, jer je radilo kako treba. Ali onda su ga otvorili, vidjeli što je unutra i uhvatili se za glavu, jer je potpuno nejasno zašto nije eksplodirao i ubio sve oko sebe.
Upravo se to dogodilo s našim "Kuznjecovom". Dopustite mi samo da vas podsjetim da TAVKR gotovo 27 godina od trenutka puštanja u rad, a prije nego što je stavljen u popravak 2017. godine, nije dobio niti jedan (!!!) veliki remont. Mnogi čitatelji "VO -a" kunu se da TAVKR puno miruje na zidu, ali, oprostite mi, kako servisirate opremu, pa vam služi.
Stoga nije potpuno iznenađujuće da su ukupni troškovi popravaka skokovito rasli sve dok nisu utvrđene granice i količine potrebnih radova prema TAVKR -u, sve dok se ne sastave neispravne izjave za sve komponente i sklopove koji se popravljaju.. Nema potrebe u tome vidjeti neku vrstu pretjerane pohlepe USK -a: jasno je da menadžeri tvrtke neće pustiti svoje, ali u ovom slučaju povećanje troškova popravaka ima sasvim objektivne razloge. Dakle, proces identifikacije nedostataka konačno je dovršen u studenom 2018. i, iako točne brojke nisu otkrivene, može se pretpostaviti da su troškovi popravka zrakoplova Kuznetsov, isključujući troškove uklanjanja posljedica požara i, vjerojatno, pad dizalice od 70 tona na palubu bit će u rasponu od 60 do 70 milijardi rubalja.
Koliko su pali kran i požar?
Koliko može koštati šteta na TAVKR-u, nastala kao posljedica poplave pristaništa PD-50? Na pitanje ću odgovoriti pitanjem: "A za koga točno?" Ministarstvo obrane Ruske Federacije uopće nije krivo za pogibiju ovog pristaništa, što znači da uopće nije rukama da plati ovu štetu. Možda će se United Shipbuilding Corporation morati račlaniti? Moguće je da je tomu tako, ali činjenica je da ona na prvi pogled, kao da je, nije kriva za ono što se dogodilo. Plutajući dok PD-50, kao i samo 82. brodogradilište, gdje je Kuznetsov popravljan, nisu dio USC-a. Ovo je "privatna trgovina", čiji je glavni dioničar poznata tvrtka "Rosneft". U listopadu 2018. USC je podnio tužbu protiv Rosnefta kako bi nadoknadio štetu koju je primio Kuznetsov TAVKR, međutim, kako je sve završilo (i je li završilo), autoru je nepoznato.
No, sa stajališta zakona, takvu štetu ne plaća kupac, a to je Ministarstvo obrane, već izvođač radova (USC), koji zauzvrat može nadoknaditi iznos štete od suugovarača, koje je brodogradilište 82. Hoće li biti moguće povratiti novac iz Rosnefta od A. Rakhmanova ili ne, naravno je zanimljivo pitanje, ali za proračun Ministarstva obrane RF pad dizalice neće ništa koštati.
Zanimljivo je da se isto odnosi i na vatru. Razlika je u tome što ovdje USC vjerojatno neće moći nekome ponovno izložiti štetu, ali Ministarstvo obrane neće platiti hitan slučaj koji se dogodio krivicom izvođača.
Koliko košta novo pristanište?
Ovdje je prilično zanimljivo. Činjenica je da PD-50, očito, više nije moguće staviti u pogon, čak i ako potrošite novac na njegovo podizanje. Konstrukcija je prilično stara, puštena u rad 1980. godine i, najvjerojatnije, kritično deformirana sudarom sa tlom tijekom poplava.
Stoga je jedino rješenje problema izgradnja novog suhog pristaništa u 35. brodogradilištu (SRZ). Točnije, ne konstrukcija, već kombinacija dvije odvojene suhe susjedne komore postojećeg pristaništa u jednu. To će 35. brodogradilištu omogućiti popravak plovila i brodova velikog kapaciteta, uključujući i Kuznetsov TAVKR.
Naravno, užitak nije jeftin. Prema riječima stručnjaka, takav će posao državu koštati oko 20 milijardi rubalja. A onda oni koji predviđaju brzo odlaganje posljednjeg TAVKR -a naše zemlje uključuju jednostavnu aritmetiku: „60 milijardi rubalja. za popravak kruzera, i 10 milijardi za sanaciju štete, i 20 milijardi za troškove pristaništa … Oh, to uopće nije isplativo!"
Pa, već smo shvatili troškove uklanjanja požara i pada dizalice. Troškovi su značajni, ali ih Ministarstvo obrane RF neće snositi, pa su u ovom izračunu jednaki nuli. Što je s troškovima izgradnje pristaništa?
Nekima ovo može zvučati čudno, ali pri izračunavanju troškova vraćanja TAVKR -a u pogon troškovi novog pristaništa su jednaki (autor pravi tajanstveno lice) točno 0 (NULA) rubalja, 00 kopejki. Zašto?
Stvar je u tome što bi se troškovi izgradnje, točnije obnove pristaništa mogli dodati troškovima popravka TAVKR -a samo u jednom slučaju: ako je ovaj modernizirani pristanište bio potreban samo i isključivo za Kuznjecova i ni za što drugo. No, isti PD-50 postojao je i opsluživao mnoge različite brodove, a nikako samo Kuznecov TAVKR.
Naša flota na sjeveru, i vojna i civilna, treba veliko pristanište za velike brodove i plovila, a mi ga više nemamo. I stoga, bez obzira na to hoće li Kuznjecov ostati u ruskoj mornarici ili će biti povučen iz nje, ipak je potrebno stvoriti veliko pristanište u 35. brodogradilištu.
Moram reći i da se modernizacija doka 35. dotičnog SRZ-a planirala provesti čak i kad je PD-50 bio na površini i, kako kažu, ništa nije slutilo. Štoviše, ne samo i ne toliko su se čak i veliki bojni brodovi 1. ranga smatrali "gostima" ove hidraulične konstrukcije, već nuklearni ledolomci LK-60, čiji će istisnina doseći 33,5 tisuća tona. U to vrijeme to je bilo nije prioritetni zadatak, a modernizacija 35. pristaništa brodogradilišta planirana je za početak 2021. Stoga morate shvatiti: uništavanje PD-50 nije dovelo do potrebe za modernizacijom pristaništa 35. brodogradilišta, već samo ubrzao početak radova na njemu za oko 3 godine.
Potreba za suhim pristajanjem TAVKR -a utjecala je samo na vrijeme početka radova, ali ne i na samu potrebu rekonstrukcije 35. pristaništa brodogradilišta - potonje nema nikakve veze s Kuznecovom prisutnošću u floti. A ako je tako, nema razloga vezati troškove izgradnje ovog pristaništa s troškovima popravka našeg TAVKR -a. Zapravo, ovo je apsurdno kao, na primjer, izgradnja trgovine gumama i nuđenje potpunih troškova izgradnje vozaču prvog automobila koji će koristiti njegove usluge.
Pa koliko je to?
Pokazalo se da bi popravak Kuznetsov TAVKR-a trebao državu koštati oko 65-70 milijardi rubalja. No, uvjeti popravka mogli bi se pomaknuti "udesno", jer je A. Rakhmanov vrlo optimističan u pogledu spremnosti "ujedinjenog" velikog pristaništa u 35. brodogradilištu. Čelnik USC -a pretpostavio je da će to potrajati godinu dana, ali, kao što već dobro znamo, u izgradnji bilo čega, godinu lako možemo pretvoriti u tri. U teoriji, to bi čak trebalo smanjiti troškove popravka Kuznetsova za Ministarstvo obrane, jer će, prvo, kasniji datum isporuke broda dovesti do promjene odgovarajućih plaćanja, a zbog inflacije bi potonji mogao postati jeftinije (1 milijarda, plaćena 2021. i 2023., to su dvije različite milijarde). Osim toga, Ministarstvo obrane Ruske Federacije ima priliku kazniti USC zbog smetnji u radu na brodu. No, s druge strane, moguće je da će USK uspjeti dogovoriti i ipak nadoknaditi dio svojih troškova za dugotrajne popravke na teret Ministarstva obrane. Stoga ima smisla pretpostaviti da će na kraju troškovi popravka TAVKR-a "Kuznetsov" biti oko 70-75 milijardi rubalja. Je li to puno ili malo?
Prilično je teško dati odgovor na ovo pitanje. Korveta projekta 20380, postavljena 2017. godine, odnosno u godini početka modernizacije Kuznjecova, koštala bi državu oko 23 milijarde rubalja. (u 2014. ugovoreni su po cijeni od preko 17 milijardi rubalja plus inflacija). Čini se da je obećavajuća korveta "Odvažna" projekta 20386 koštala prema procjeni za 2016. - 29 milijardi rubalja, no sljedeće bi godine izvukla svih 30 milijardi (unatoč činjenici da će u stvari vjerojatno biti znatno skuplja). Troškovi serijskog "Ash-M" u 2011. godini objavljeni su u rasponu od 30 milijardi rubalja, odnosno oko milijardu dolara. No ovo je početna cijena koju je Serdyukov izgleda uspio "progurati"; kasnije se, najvjerojatnije, povećala. Dovoljno je reći da je vodeći čamac projekta 885M "Kazan" 2011. procijenjen na 47 milijardi rubalja. Odnosno, u smislu današnjeg novca, jedan serijski "Ash-M" mogao bi koštati 65-70 milijardi rubalja. ili čak skuplje.
U cjelini, pretpostavljam, nećemo previše pogriješiti u procjeni troškova popravka Kuznetsov TAVKR-a po cijenu izgradnje 2-3 korvete ili jedne višenamjenske nuklearne podmornice.
TAVKR "Kuznetsov" - nesposoban za borbu?
Pretpostavimo da je Kuznetsov uspješno popravljen i vraćen u rusku mornaricu 2022. ili tamo 2024. godine. Što će flota na kraju dobiti?
To će biti brod sposoban bazirati zračnu pukovniju (24 jedinice) višenamjenskih lovaca tipa MiG-29KR / KUBR. Zapravo, TAVKR je i ranije mogao servisirati zrakoplovnu skupinu ove veličine, ali iz objektivnih razloga nikada je nije bilo moguće "sastaviti" na brodu, a za to nije postojala ni krajnja potreba. Istodobno, čak ni u vrijeme sirijske kampanje palubni MiG -ovi još nisu bili prihvaćeni za upotrebu.
U isto vrijeme, početkom 20-ih, piloti zrakoplovstva na bazi nosača u potpunosti će ovladati MiG-29KR / KUBR. Općim remontom TAVKR mehanizama odgovornih za osiguranje funkcioniranja zrakoplova, kao i novim sustavom kontrole uzlijetanja / slijetanja moći će se osigurati potrebno održavanje.
Kuznecov TAVKR više neće nositi udarno oružje. Postojeći kompleks protubrodskih projektila "Granit" nije sposoban za borbu, a oprema letjelice UKSK za "Kalibar", "Onyx" i "Cirkon" nije predviđena projektom popravka. To je općenito točno, budući da je ključni zadatak TAVKR-a osigurati rad aviona na bazi nosača, a ne udare krstarećim projektilima. Naravno, dionice ne drže džep, mogućnost ispaljivanja raketnog udara očito je najbolja od njihove odsutnosti, ali za sve morate platiti. Ponovna instalacija lansera, postavljanje odgovarajućih borbenih položaja i opreme, preusmjeravanje komunikacija, integracija u BIUS i drugi radovi potrebni za opremanje Kuznecovog TAVKR UKSK-a koštat će mnogo novca.
Što se tiče obrambenog naoružanja, tada će, koliko se može procijeniti iz otvorenih publikacija, sustav protuzračne obrane Kinzhal ostati, iako je moguće da će biti moderniziran. No 8 instalacija ZRAK -a "Kortik" zamijenit će "Shells", vjerojatno - u istoj količini.
Kolika će biti brzina broda nakon popravka iznimno je teško reći. Ipak, prema informacijama dostupnim autoru, može se pretpostaviti da će, nakon što se vratio u flotu, "Kuznetsov" moći proizvesti najmanje 20 čvorova bez naprezanja i dugo, ali moguće i više.
Što možete reći o takvom brodu? Vrlo često u publikacijama i komentarima na njih mora se pročitati sljedeće: u ovom je obliku TAVKR kategorički inferioran u odnosu na bilo koji američki nosač zrakoplova i neće moći izdržati potonje u otvorenoj borbi. Istodobno, Amerikanci imaju 10 nosača aviona, a mi imamo jedan "Kuznjecov". Iz ovoga se izvodi jednostavan zaključak: u slučaju rata s NATO -om, naš posljednji TAVKR neće moći donijeti nikakav smisao.
Zapravo, ovaj zaključak je potpuno pogrešan. Činjenica je da se korisnost ovog ili onog oružja ne treba mjeriti "sfernim konjima u vakuumu", već sposobnošću rješavanja specifičnih zadataka u vrlo specifičnim uvjetima. Lovački nož, kao sredstvo za uništavanje neprijateljske radne snage, po svemu je inferioran u odnosu na lovačku pušku u stepi, ali u liftu gradske kuće situacija se dramatično mijenja. Da, američki AUG u dvobojnoj situaciji, bez sumnje, sposoban je uništiti višenamjensku skupinu nosača zrakoplova koju vodi "Kuznetsov". No, pitanje je da nitko nikada našem TAVKR -u neće postaviti zadatak da porazi takvu američku formaciju u oceanu.
Severomorski bastion
U slučaju globalnog rata, zadatak Sjeverne flote bit će stvoriti, kako je postalo moderno, zonu ograničenja i uskraćivanja pristupa i manevar A2 / AD u Barentsovom moru i istočno od njega. To je prije svega potrebno kako bi se osigurala sigurnost implementacije SSBN -a. Ovdje se, naravno, ne radi o dodjeljivanju višenamjenske podmornice i 2 fregate svakoj strateškoj podmorničkoj krstarici. Sjeverna flota morat će identificirati, ometati i ograničiti djelovanje površinskih i podmorničkih brodova, kao i zrakoplova i helikoptera NATO -a u Barentsovom moru. Tako se vjerojatnost uspješnog presretanja naših SSBN -a neprijateljskim snagama ASW -a može značajno smanjiti. Isto se odnosi i na razmještanje domaćih nuklearnih i dizelskih višenamjenskih podmornica.
Jednostavno rečeno, nakon što je ruska pomorska raketna avijacija prestala postojati, podmornice su postale, možda, jedino sredstvo sposobno nanijeti barem neku štetu neprijatelju. No, ostalo nam je malo, a osim toga, praksa je dugo i mnogo puta pokazala da se podmornice ne mogu boriti protiv pravilno organizirane protupodmorničke obrane koju izvode heterogene snage. Dakle, koliko god naše površinske i zračne snage bile slabe, njihova ispravna uporaba na početku sukoba moći će ograničiti aktivnosti tako važnih elemenata NATO -vog zrakoplovstva kao što su protupodmornički zrakoplovi i brodovi za hidroakustičko izviđanje - i na taj način stvoriti dodatne mogućnosti i šanse za naše podmorničare.
S kakvim ćemo se protivnikom suočiti? Prema američkim vojnim planovima koji su postojali još iz doba SSSR -a, američki AUS (2 nosača aviona s hrpom zrakoplova preopterećenih i s pratnjom brodova) trebao se približiti obali Norveške. Tamo su neki zrakoplovi trebali letjeti do norveških aerodroma, a zatim djelovati na morske, zračne i kopnene ciljeve.
Drugim riječima, Amerikanci uopće ne teže uvesti svoje AUG -ove u Barentsovo more. Njihov je plan jednostavniji-osiguravajući nadmoć u zraku superiornim zračnim masama (ispod dvjesto zrakoplova na bazi nosača), osvajajući ga pod vodom, zasićujući vodeno područje svojim prvoklasnim višenamjenskim nuklearnim podmornicama, a zračni prostor protupodmorničkim zrakoplovima i helikopterima. Možemo li se oduprijeti tim planovima samo s kopnenim zrakoplovstvom?
Uzmimo tako važan element izviđanja kao što je zrakoplov AWACS. Ruska Federacija ima takve avione: govorimo o A-50, moderniziranom A-50U, a možda čak i o A-100 Premier.
Da, oni ne služe u pomorskom zrakoplovstvu, ali, prema autoru, povremeno su uključeni u izviđanje nad morima, barem na Dalekom istoku, i ništa ih ne sprječava da to učine i na sjeveru. A-50U može patrolirati 7 sati na 1000 km od uzletišta. To je u redu, ali Su-30, koji je poletio s istog uzletišta, čak i obješen s ovješenim spremnicima goriva, vjerojatno ga neće moći pratiti u ophodnom režimu najmanje sat vremena. Za pratnju jednog A-50U bit će potrebno najmanje 14 Su-30, pod uvjetom da će par lovaca pratiti zrakoplove AWACS.
No, na primjer, neprijateljski patrolni avion otkrio je A-50. Što uraditi? Pošaljite lovce u napad, ostajući bez obrane, jer čak i ako Su-30 uspije, oni će spaliti gorivo, potrošiti oružje i biti prisiljeni vratiti se na uzletište? Otići nakon napada s njima, odustajući od kontrole zračnog prostora? Pozivanje pojačanja sa zemlje neće uspjeti - stići će prekasno. Ostaje samo jedna mogućnost - imati sa sobom ne par, već četiri lovca, no tada ćete za osiguranje rada jednog zrakoplova AWACS trebati ne 14, već 28 lovaca. A to je već jednostavno nerealno - takvu zračnu skupinu nećemo moći dodijeliti za podršku samo jednom AWACS -u. Ukupno bismo trebali ili napustiti uporabu dalekometnih radarskih izviđačkih zrakoplova na moru ili je učiniti vrlo fragmentiranom, prilagodivši vrijeme ophodnje sposobnostima pokrivača lovaca. Očito će obje opcije imati iznimno negativan učinak na pokrivenost situacije u zraku i na površini.
Zadatak praćenja zračnog prostora uvelike je pojednostavljen ako se na moru, u patrolnom području AWACS, nalazi brod koji nosi zrakoplove s najmanje čak jednom eskadrilom lovaca. Njegovi zrakoplovi, koji imaju još manji borbeni radijus, i dalje će moći duže pratiti "leteći stožer" jednostavno zbog blizine TAVKR -a patrolnom području. Također će moći brzo reagirati i presresti ciljeve identificirane tijekom ophodnji AWACS -a. Helikopteri koji rade s TAVKR -a prilično su sposobni značajno pojačati kontrolu nad djelovanjem stranih podmornica na znatnoj udaljenosti od obale.
Naravno, Amerikanci su sasvim sposobni locirati i uništiti Kuznjecove u Barentsovom moru. No uništenje AMG-a u sklopu TAVKR-a i najmanje 2-3 površinska broda koji ga podržavaju vrlo je težak zadatak koji se ne može dovršiti odjednom. Ovo je složena operacija koja zahtijeva pripremu, izviđanje i dodatno izviđanje ruskog naloga, organizaciju masovnog zračnog napada, a možda čak ni jedan … Općenito, ovo je operacija koja će, pod najoptimističnijim pretpostavkama, Amerikancima treba mnogo sati. I sve dok TAVKR ne bude uništen ili barem onesposobljen, sama činjenica njegova postojanja ozbiljno će ograničiti djelovanje protuzračnih patrolnih zrakoplova NATO-a.
Drugim riječima, prisutnost operativnog raketnog sustava protuzračne obrane u sastavu Sjeverne flote, čak i ako samo s jednom ili jednom i pol eskadrilom lovaca, čak i bez vlastitih AWACS-a, čak i s najviše 20 poteza čvorova, značajno će povećati svijest zapovjedništva flote o situaciji o stanju na površini i podmorju u predratnom razdoblju, te može ozbiljno ometati djelovanje neprijateljskog zrakoplova ASW barem u prvim satima rata.
Možemo li pretpostaviti da će akcije TAVKR -a spasiti barem jednu nuklearnu podmornicu od smrti u početnom razdoblju rata? Više od.
Izlaz
Zamislite predstavnike Ministarstva obrane RF na raskršću. Postoji određena količina novca (70-75 milijardi rubalja). Možete izgraditi još jedan modernizirani projekt "Ash" 885M. Ili je moguće-očuvati statusni zastavnik, steći iskustvo u radu brodova koji nose zrakoplove, nastaviti razvoj domaćeg zrakoplovstva na bazi prijevoznika, a istodobno ne smanjiti podmorničko grupiranje flote uopće, jer ako dođe do rata, prisutnost svega ovoga spasit će barem jednu nuklearnu podmornicu od smrti u prvim satima rata.
Za autora ovog članka izbor je očit. A za vas, dragi čitatelji?
