2020. daje dva razloga za pamćenje ovog broda, koji je nekad bio najveći u floti FRG -a. Prije 60 godina (5. studenog 1960.) napustio je dionice. A 30 godina kasnije (28. srpnja 1990.) protjeran je iz Bundesmarina.
Prve godine postojanja Bundesmarina karakterizirao je brzi rast broja brodova. Isprva su to bili brodovi i čamci naslijeđeni od pomorske granične straže, zatim je značajna pomoć stigla od novih partnera iz NATO -a. Paralelno s tim pokrenut je i veliki program brodogradnje. Izgrađen je veliki broj brodova i čamaca različitih klasa, koji su jedan za drugim ušli u uporabu. U svima njima morale su biti dobro obučene posade. Za to je floti trebao moderan brod za obuku. Njegovo projektiranje i izgradnja uključeni su u program brodogradnje.
Razvoj
Vojska je brodograditeljima predstavila dva glavna zahtjeva:
- smještaj za 250 kadeta;
- opremanje broda najvećim mogućim brojem naoružanja, elektroničkom i elektromehaničkom opremom, sličnom onoj koja je dostupna na ratnim brodovima flote.
Dizajnerima to nije bio lak zadatak. Osim toga, to je prirodno dovelo do povećanja veličine broda, što je pak zahtijevalo posebnu dozvolu Zapadnoeuropske unije (WEU). Doista, u to vrijeme FRG je imala pravo graditi ratne brodove istisnine do 3000 tona.
Nakon službenog zahtjeva, WEU je u jesen 1958. izdao dozvolu za gradnju broda istisnine 6.000 tona, dokument je također odredio parametre najveće brzine i naoružanja.
Za brod ove veličine činilo se mogućim, barem u slučaju rata, obavljanje drugih zadataka. Stoga je razvoj uzeo u obzir mogućnost brze i jeftine pretvorbe u minopolagač, vojni prijevoz ili bolnički brod.
Graditeljstvo
17. rujna 1959. godine brod je položen u brodogradilište Nobiskrug u Rendsburgu. Godinu dana kasnije (5. studenog 1960.) pokrenut je. U početku će se zvati "Berlin", ali je iz političkih razloga napušten. A na ceremoniji lansiranja, supruga tadašnjeg predsjednika Savezne Republike Njemačke Wilhelmine Lubke nazvala ga je "Deutschland" (Deutschland).
“Ovo nije bojni brod klase 1. Dizajniran je tako da ispuni važnu zadaću obuke pomoraca. Stoga naoružavanje i velika brzina nisu toliko važni koliko uvjeti koji osiguravaju obrazovni proces , - rekao je na ceremoniji porinuća inspektor mornarice viceadmiral Friedrich Ruge.
Prošle su još dvije i pol godine prije nego je zastava podignuta nad Deutschlandom.
Cijena projekta bila je 95 milijuna maraka.
U početku je Deutschland postao dio Zapovjedništva brodova za obuku, a od 1. listopada 1966. do kraja službe premještena je na raspolaganje Pomorskoj akademiji u Mürviku.
Oprema i oružje
Brodski pogonski sustav je mješoviti i uključuje dizelske motore i parnu turbinu. Propeleri su tri propelera s četiri lopatice promjenjivog koraka. Svaku vanjsku osovinu pokreću dva dizelska motora, a središnju turbina.
Prilikom projektiranja oružja vodili su se ratnim brodovima u izgradnji.
Topništvo se sastojalo od četiri topa od 100 mm u tornjevima s jednim topom, smještenih u linearno povišenom položaju, dva na pramcu i na krmi broda.
Dopunjena su s dva nosača Bofors od 40 mm s jednim pištoljem i dva blizanaca, kao i nosačima Breda od 40 mm.
Za borbu protiv podmornica postojala su dva Boforsova četverocijevna raketna bacača.
Postojali su i uređaji za ispuštanje dubinskih naboja.
Do sredine 70-ih na krmi su bile dvije fiksne torpedne cijevi od 533 mm.
Po potrebi je bilo moguće postaviti 75-metarske vodilice za mine.
Elektronička oprema također je odgovarala onoj koja se koristi na ratnim brodovima u izgradnji.
Servis
Za 27 godina službe brod za obuku s repnim brojem "A59" obavio je 42 inozemna putovanja, tijekom kojih je obišao 75 zemalja i 230 luka.
Na krmi je napustio 725.000 nautičkih milja, što je otprilike 33 duljine ekvatora.
Diljem svijeta časnici, mornari i kadeti Deutschlanda (izaslanici u plavom) predstavljali su svoju zemlju. Kancelari i predsjednici FRG -a tamo su također boravili u inozemstvu.
Konačni
No, kako je vrijeme prolazilo, brod nije postajao sve mlađi, troškovi njegova održavanja su rasli. Bili su potrebni veliki popravci i modernizacija čiji su troškovi procijenjeni na 40 milijuna maraka. Sve je to dovelo do činjenice da je u lipnju 1989. odlučeno isključiti ga iz flote. U ožujku 1990. Deutschland je zadnji put putovao morem do pomorskog arsenala u Wilhelmshavenu.
Počela je borba za očuvanje zasluženog broda. Bilo je projekata za njegovo pretvaranje u muzej ili plutajući hotel, ali oni nisu provedeni. To je zahtijevalo vrlo visoke troškove razoružanja i usklađivanja s civilnim standardima. Osim toga, očekivali su se visoki operativni troškovi.
Kao rezultat toga, 1993. godine brod je prodan na otpad i odvučen u indijski Alang, gdje je završio svoje dane. Od tada se obuka kadeta provodi na običnim brodovima Bundesmarina.
Tehnički podaci
Klasa i tip: Tip 440
Zapremina:
- standardnih 4 880 tona
- punih 5684 tona
Duljina: 130 m
Širina: 16,1 m
Gaz: 5,1 m
Power point:
-2 dizelska motora Mercedes-Benz i 2 dizelska motora Maybach, svi 16-cilindrični, 4-taktni (Maybach motori zamijenjeni 1981. motorima Mercedes-Benz) pokreću dvije vanjske osovine
- 2 kotla Wahodag koji napajaju 1 komplet parnih turbina Wahodag s pogonom na centralno vratilo, 16.000 litara. s. (12.000 kW)
Propeler: 3 × 4 lopatice Escher-Wyss propelera promjenjivog koraka
- 2 upravljača
Zaliha goriva: 643 tone mazuta i dizel goriva
Ubrzati:
22 čvora
Domet plovidbe:
3.800 milja pri 12 čvorova
Čamci i desantni brodovi:
- 3 motorna čamca
- 3 motorna čamca
- 30 splavi za spašavanje
Posada:
172 časnika i mornara i do 250 kadeta
Elektroničko oružje:
-radar: LW-08, SGR-114, SGR-105, SGR-103, M-45
- Sonar ELAC 1BV
Naoružanje:
- 4 pištolja Creusot-Loire kalibra 100 mm / duljina cijevi 55 kalibra u pojedinačnim instalacijama
-2 × 40-mm protuzrakoplovni topovi Bofors u pojedinačnim nosačima
-2 x 40-mm dvostruki protuzračni topovi Breda
-2 fiksne torpedne cijevi od 533 mm na krmi (uklonjene sredinom 1970-ih)
-2 × Bofors četverocijevni 375 mm protupodmornički bombarder;
Mogućnost ugradnje min.
Ostala oprema:
- 2 slavine
- 3 sidra (jedno na krmi, dva na pramcu).
