Dana 20. studenog u brodograđevnoj tvrtki Almaz trup vodećeg ledolomca, projekta 21180M, povučen je s navoza. Brod "Evpatiy Kolovrat" prebačen je na dovršetak i bit će testiran u dogledno vrijeme. Planirano ga je predati kupcu 2022. godine, a drugi ledolomac iz serije pojavit će se u sljedećih nekoliko godina. Očekuje se da će izgled takvih plovila pozitivno utjecati na rad pomorskih baza i flote u cjelini.
Od koncepta do isporuke
Godine 2014. brodogradilište Admiralteyskie Verfi (Sankt Peterburg) započelo je izgradnju olovnog ledolomca, projekta 21180 Ilya Muromets, koji je razvio Dizajnerski biro Vympel (Nižnji Novgorod). U studenom 2017. godine brod je predan floti. U početku je bilo planirano da slijede tri ledolomca istog tipa, no u proljeće 2017. doznalo se za promjenu planova. Ministarstvo obrane revidiralo je tehničke i ekonomske zahtjeve za željene ledolomce.
Prema ažuriranim planovima mornarice, obećavajući dizel-električni ledolomac za pomorske baze trebao se razlikovati od Ilya Murometsa manjim gazom, smanjenim dimenzijama, nizom drugih tehničkih značajki, a također i smanjenim troškovima. Takav je projekt dobio broj "21180M" - unatoč kardinalnim razlikama, smatrao se dubokom modernizacijom postojećeg.
2017. godine KB Vympel dovršio je novi projekt, a tada je brodogradilište Almaz dobilo narudžbu za izgradnju olovnog plovila. Cijena ugovora - cca. 6 milijardi rubalja Tijekom 2018. godine tvornica je pripremila izgradnju i zaključila potrebne ugovore o materijalima i opremi.
Dana 12. prosinca 2018. godine održana je svečanost polaganja prvog projekta ledolomca 21180M, imena Evpatiy Kolovrat. Dana 20. studenog 2020. gotova zgrada iznesena je iz čamca radi daljnjeg dovršenja. Lansiranje je zakazano za iduću godinu. Po završetku ispitivanja, 2022. godine vodeći ledolomac novog tipa postat će dio mornarice. On će služiti u Pacifičkoj floti; baza će biti Petropavlovsk-Kamčatski.
Prema sadašnjim planovima, nakon završetka radova na Evpatiju Kolovratu, pristupit će se polaganju drugog ledolomca ove vrste. Planira se dovršiti i prenijeti u flotu do 2027. godine, t.j. do kraja tekućeg Državnog programa naoružanja. Točni datumi polaganja i porinuća, kao i naziv plovila, još nisu objavljeni. Navodi se da će drugi ledolomac biti predan Sjevernoj floti.
Putevi modernizacije
Projekt 21180M smatra se mogućnošću za reviziju i modernizaciju osnovnog "21180" uzimajući u obzir nove zahtjeve kupca. U osnovi, oni se svode na smanjenje nacrta (i glavnih dimenzija), kao i na smanjenje troškova. Druge inovacije u različitim područjima u određenoj su mjeri povezane s njima. Konkretno, brodska elektrana i propeleri doživjeli su velike promjene.
Ukupni pomak ledolomaca pr. 21180M iznosi 4800 tona. Za usporedbu, za Ilyu Murometsa ovaj parametar doseže 6 tisuća tona. Ukupna duljina plovila smanjena je sa 85 na 82 m, širina s 20 na 19 m. Gaz je smanjen sa 7 m na 4,6 m. Unatoč tome, glavne karakteristike rada ostale su iste. Dakle, pri brzini od 2 čvora, ledolomci dva projekta mogu proći led debljine do 1 m.
U projektu 21180 korištena je dizel-električna elektrana s izlaznom snagom na dva stupa upravljača s propelerom. NS. 21180M koristi drugačiju arhitekturu. Koristi kombinaciju dva propelera manje snage i središnjeg vratila s propelerom i zasebnim elektromotorom. Zbog toga je omogućena povoljna kombinacija karakteristika brzine i upravljivosti te sposobnost učinkovitog izvršavanja osnovnih zadataka. Projektirana najveća brzina ledolomca je 14 čvorova. Domet krstarenja - 7600 nautičkih milja. Za usporedbu, projekt 21180 osigurava brzinu do 15 čvorova i domet od 9 tisuća milja.
Poduzete su mjere za smanjenje opterećenja posade. Kontrola rada jedinica i sklopova provodi se pomoću digitalnog automatiziranog sustava upravljanja "Zaliv-LK-21180". Broj posade ne prelazi 28-30 ljudi. Autonomija traje 30 dana, upola manje nego u osnovnom projektu 21180.
Ledolomci dva nova projekta sposobni su ne samo za navigaciju brodovima kroz led, već i za rješavanje drugih zadataka. Dakle, pramčana paluba izrađena je u obliku platforme za prihvat helikoptera. Lagani brod prevozi se iza nadgrađa. Također, plovilo je opremljeno dizalicom i može prevoziti teret i u skladištu i na palubi. Na raspolaganju je oprema za gašenje požara i vuču plovila.
Brodovi ne dobivaju standardno naoružanje. Istodobno, ne može se isključiti da projekt predviđa njegovu instalaciju ako je potrebno. Dakle, ranije je objavljeno o mogućnosti opremanja ledolomca pr. 21180 artiljerijskim nosačem AK-630 i strojnicama. Možda ažurirani projekt 21180M ima slične mogućnosti.
Novi i stari
Jedini projekt ledolomaca 21180 predan je Sjevernoj floti i služi u bazi Severomorsk. Glavni brod novog projekta 21180M bit će predan Tihooceanskoj floti, a drugi ledolomac ove vrste započet će s radom u Sjevernoj floti za nekoliko godina. Pojava tri plovila tipa 21180 (M) omogućit će veliku obnovu flote ledolomaca Mornarice sa razumljivim pozitivnim posljedicama.
Prema otvorenim podacima, Sjeverna flota sada ima na raspolaganju samo dva ledolomca: novi Ilya Muromets i stari Ruslan, projekt 97P, izgrađen sredinom sedamdesetih. Zbog moralne i fizičke zastarjelosti, služba ovih posljednjih se bliži kraju. Nakon stavljanja van pogona, samo će jedan moderni ledolomac ostati u upotrebi.
Situacija u Pacifičkoj floti nije bitno drugačija. Postoje dva ledolomca pr. 97P / AP izgrađena 1968-73. sa sjedištem u Petropavlovsku-Kamčatskom. Starije plovilo je na popravcima i uskoro će se vratiti u promet. Istodobno je očito da će rad ovih ledolomaca prestati u budućnosti. Zamijenit će ih vodeći brod, projekta 21180M.
Dakle, dvije glavne operativno-strateške formacije Mornarice, koje se stalno suočavaju s problemom leda, imaju potrebu za jačanjem flote ledolomaca. Mjere u tom smjeru se poduzimaju, te će u dogledno vrijeme dati željene rezultate. Međutim, tempo obnove grupa ledolomaca nije prevelik, pa flota još neće moći napustiti zastarjele modele.
Novi brodovi tipa 21180M, samostalno i zajedno s drugim ledolomcima različitih projekata, moći će podržavati aktivnosti pomorskih baza i provoditi pratnju brodova u arktičkim morima. U ovom slučaju govorimo o vlastitim ledolomcima Mornarice, što smanjuje ovisnost o drugim strukturama koje imaju sličnu flotu.
Do sada se planira izgraditi samo dva ledolomca projekta 21180M do 2027. Sasvim je moguće da će se nakon završetka njihove izgradnje pojaviti narudžba za nova plovila ovog tipa. Osim toga, moguće je razviti potpuno novi projekt, uzimajući u obzir radno iskustvo svojih prethodnika. Načini daljnjeg razvoja ovog smjera bit će utvrđeni kasnije.
U strateškom smjeru
Arktička regija ima veliki značaj, što postavlja posebne zahtjeve za razvoj oružanih snaga na ovom području. Posebno su potrebni specijalizirani uzorci različite opreme, uključujući ledolomci i brodovi klase leda. Trenutni projekti 21180 i 21180M nastali su u okviru ove strategije i već su omogućili početak ponovne opreme flote ledolomaca.
Valja priznati da još uvijek postoje određene poteškoće. Prosječna starost pomorskih ledolomaca vrlo je visoka, a samo je jedan od novih brodova do sada počeo s radom. Međutim, proces ažuriranja pomoćne flote se nastavlja, a modernizacija njezinog ledolomnog dijela već je pokrenuta. Jedno novo plovilo nedavno je započelo s uslugom, a u bliskoj budućnosti pojavit će se i nova - koja će potpunije odgovarati trenutnim zahtjevima flote.
