Skupo i nesigurno
Zašto renomirani GPS nije zadovoljan američkom vojskom? Prije svega, visoki troškovi: svaki novi satelit košta 223 milijuna dolara. To je već dovelo do smanjenja kupovine Pentagona posljednjih godina. Drugi, ozbiljniji problem je ranjivost satelitske konstelacije na prijetnju novim oružjem Rusije. U travnju ove godine američka je vojska optužila ruske zračno-svemirske snage za testiranje protusatelitske rakete A-235 Nudol, navodno usmjerene protiv američkih svemirskih objekata. Potencijalni ciljevi bili su, prema Pentagonu, pojedinačni sateliti izviđačke skupine Keyhole / Chrystal, koja je prethodno (u veljači) "ispitala" ruske letjelice Kosmos-2542 i Kosmos-2543. Šef svemirskog zapovjedništva američke vojske John Raymond komentirao je situaciju na sljedeći način:
"Ruski test DA-ASAT (protusatelitsko oružje s direktnim usponom) pokazuje još jedan primjer da su prijetnje američkim svemirskim sustavima i [njihovim] saveznicima stvarne, ozbiljne i rastu."
Sve to jasno daje do znanja američkoj vojsci da bi u slučaju sukoba s Rusijom mogla biti napadnuta svemirska konstelacija satelita, a GPS uređaji neće biti posljednji na popisu ciljeva. To stvara globalne probleme omiljenom američkom daljinskom ratovanju, kada se većina udara izvodi ne unutar vidnog polja, već na signale iz globalnog sustava pozicioniranja. A poanta ovdje nije samo u protusatelitskom naoružanju Rusije. Prošle su godine Amerikanci navodno već uhvatili domaću opremu za elektroničko ratovanje kršeći GPS nad Sredozemnim morem. Prema Pentagonu, to je učinjeno kako bi se pokrila skupina ruskih trupa u Siriji. Neki snažni izvori smetnji za globalne sustave pozicioniranja bili su raspoređeni u Khmeimimu, koji je "manipulirao" signalima GPS satelita čak i u zračnim lukama Ben Gurion (Izrael) i Larnaca (Cipar). Specijalne službe i rusku vojsku Zapad optužuje za najmanje 10 tisuća registriranih slučajeva takozvanog lažiranja korisnika GPS-a. Prijemnici satelitskog navigacijskog signala primaju podatke od treće strane koja korisniku prikazuje koordinate koje ne odgovaraju stvarnosti. Moram reći da je to vrlo korisna kompetencija u eri preciznog oružja. Konkretno, u američkom tisku kruže informacije da je 2018., tijekom svečanog otvaranja Kerčkog mosta, konvoj kamiona predvođen Vladimirom Putinom zapravo bio u području zračne luke Anapa na udaljenosti od 65 km. Barem prema GPS sustavu. U kojoj mjeri to odgovara stvarnosti nije poznato, ali može se samo veseliti dojmovima potencijalnih protivnika Rusije. Radi iskrenosti, napominjemo da su tehnologije ometanja GPS -a donekle razvijene u Kini, pa čak i u Sjevernoj Koreji.
Američka vojska već nekoliko godina traži zamjenu za GPS sustav, a navigacija pomoću atomskog sata mogla bi postati jedna od prvih alternativa. Godine 2012. u DARPA-i su stvoreni prototipovi čipova atomskog sata C-SCAN, koji zajedno s inercijalnim navigacijskim sustavom omogućuju visoku točnost određivanja lokacije pojedinih vojnika, opreme i izravno preciznog naoružanja. Istodobno, pogreška mjerenja u novom sustavu znatno je manja nego u slučaju satelitske navigacije. U načelu, čak i sada američka vojska koristi žiroskope i mjerače ubrzanja u slučaju kvara GPS -a, a čipovi atomskog sata dopustit će da se sve to minijaturizira. I bez uplitanja, bez trećih strana u obliku ruskih specijalnih službi. No, dok se ti pothvati ne provedu u stvarnim uređajima, Pentagon mora samo sanjati o kretanju na novim načelima. Na primjer, astronomska navigacija sa sekstantom u ruci nedavno je vraćena u program obuke mornaričkih časnika. To su, naravno, krajnosti koje nemaju veze sa stvarnošću i tjeraju nas da tražimo alternative. Na primjer, uzmite u obzir posebnost magnetskog polja područja u navigaciji.
S magnetom u ruci
Korištenje gradijenta magnetskog polja Zemljine površine za navigaciju nije američko znanje. Članci o sličnim temama već nekoliko desetljeća kruže domaćim specijaliziranim znanstvenim publikacijama. A samu ideju još je 1960 -ih izrazio sovjetski akademik A. A. Krasovskog. Tehnologije koje se sada razvijaju temelje se na suvremenim magnetometrima koji imaju vrlo visoku osjetljivost, točnost i brzinu. Uzimajući u obzir veliku varijabilnost Zemljinog magnetskog polja, možemo pouzdano govoriti o mogućnosti orijentacije na temelju individualnog potpisa terena ili regije. Zrakoplov, raketa ili tenk opremljeni osjetljivim magnetometrima i točnim magnetskim kartama svijeta moći će se kretati bez uključivanja GPS sustava. Istodobno, točnost pozicioniranja može doseći 10 metara, što se bitno ne razlikuje od satelitske navigacije. Parametri gradijenta magnetskog polja ne ovise o solarnoj aktivnosti, godišnjem dobu i vremenskim uvjetima. Ali u teoriji ispadne tako lijepo. Odluče li Amerikanci stvoriti takav sustav (već ima naziv: MAGNAV) za svoju vojsku, suočit će se s mnogo problema.
Prvo, za vođenje rata na neprijateljskom teritoriju potrebno je imati točne karte magnetskog polja tog područja. Ali kako to učiniti? Neće raditi sa satelita, visina je previsoka, nagib jednostavno neće biti vidljiv. Određeni izlaz mogao bi biti skrivena ugradnja magnetometara i opreme za snimanje u avione redovitih letova stranih zračnih prijevoznika. Ali ako pogledate bilo koju online kartu zračnog prometa, na primjer, Rusiju, shvatit ćete besmislenost ovoga. Imamo ogromne teritorije preko kojih ne prolaze zračni putevi. Nadmorske visine civilnih brodova i dalje su vrlo velike, što ne dopušta proučavanje svih suptilnosti magnetskog gradijenta. Pentagonu su potrebne magnetske karte terena prvenstveno za navigaciju krstarećim raketama koje idu na ciljeve nekoliko desetaka metara iznad površine. U ruskim se publikacijama spominje da se za normalnu navigaciju uz magnetski nagib zrakoplovi uopće ne bi smjeli dizati iznad 1 km. U Sjedinjenim Državama za ovu se situaciju razmatra kombinirani navigacijski sustav, kada se vozilo kreće uz magnetski nagib preko prethodno istraženog teritorija, a kada pređe "liniju fronta", uključuje inercijski sustav. Pokazalo se netočnim, ali drugih mogućnosti još nema.
Drugo, na magnetometre stalno ometaju parazitska polja, odnosno utapajuća buka. Posebno mnogo toga generira se iz samog zrakoplova. Što je s magnetskim poljem koje stvara glavni rotor helikoptera? Amerikanci pokušavaju riješiti problem uklanjanja buke pomoću algoritama umjetne inteligencije: na ovoj se temi sada radi na Tehnološkom institutu u Massachusettsu.
Treće, tijekom intenzivnih neprijateljstava neizbježno će doći do eksplozija, salva topova i drugih štetnih magnetskih impulsa koji ometaju rad magnetometara. A što će se dogoditi s takvom navigacijom nakon niza atomskih eksplozija? Općenito, stabilnost novotarije prema ratnim uvjetima i dalje je upitna. Za napade na republike banana to će biti dovoljno, ali mislim da neće biti ništa s čime bi se mogao ometati GPS.
Svaka radnja neizbježno će biti suprotstavljena. Jedan od oblika takvog "anti-navigacijskog" rada mogu biti snažni izvori magnetskog polja, raspršeni po teritoriju vjerojatnog sukoba. Svrha ove tehnike trebala bi biti stvaranje magnetskih nagiba terena koji iskrivljuju stvarni položaj. A onda će se vjerojatni neprijatelj morati osloniti na stari dobri inercijski sustav, ili čak na sekstant.
