Raspravu o tome koliko se protežu vojno-političke ambicije Kine, nastajuće velesile, neprestano potiču i tok stvarnih vijesti i polufantastična "curenja" o vojnim megaprojektima Nebeskog Carstva. Nedavno je tema flote nosača zrakoplova došla do izražaja. Namjerava li se Crveni zmaj doista boriti za dominaciju oceana s Amerikom ili smo svjedoci vježbi u umjetnosti blefiranja?
U siječnju ove godine, jedan hongkonški list objavio je pozivajući se na Wang Minga, vođu stranke u kineskoj provinciji Liaoning, da je Kina počela graditi svoj drugi nosač aviona od četiri planirana. Brod će se graditi u brodogradilištu u Dalianu, a bit će porinut za šest godina. Poseban naglasak ove vijesti je da će novi nosač zrakoplova postati isključivo domaći, kineski, za razliku od prvog iskustva NR Kine na ovom području.
Svi se vjerojatno sjećaju priče o nedovršenoj teškoj avionskoj kruzeri projekta 1143.6, koja se prvo zvala "Riga", zatim "Varyag", međutim, zbog raspada SSSR-a, nikada nije ušla u službu. Jednom u vlasništvu Ukrajine, brod u stanju pripravnosti od 67% prodan je jednoj kineskoj tvrtki, navodno za stvaranje plutajućeg zabavnog parka. Sjedinjene Države nisu vjerovale u verziju o zabavi i snažno su uvjerile Tursku da ne pusti poluproizvod kroz Bospor, međutim, gotovo dvije godine nakon napuštanja Nikolajeva, Varyag je otplovio do obala Srednjeg kraljevstva.
Indijski laki nosač aviona
Oslobodite se lanca
A onda se dogodilo predvidljivo: Kina je dovršila brod, doduše ne u TAKR formatu, već u obliku nosača zrakoplova, da bi ga u rujnu 2012. pod imenom "Liaoning" usvojila za pomorsku službu Narodnooslobodilačke vojske. Slijedili su izvještaji o uspješnom slijetanju lovca Shenyang J-15 na palubu Liaoning, što je bio znak kineske nabave aviona na bazi nosača s nepokretnim krilima. U prosincu prošle godine mornarica PLA izvela je vježbe u Južnom kineskom moru uz sudjelovanje "borbene skupine nosača zrakoplova", pa čak i uspjela ući u bliski kontakt s brodovima američke mornarice, što je gotovo izazvalo sukob.
Sada se navodi da Kina namjerava imati četiri nosača aviona za operacije i u obalnim morima i na otvorenom oceanu do 2020. godine. To znači da uskoro možemo očekivati poruke o postavljanju novih nosača zrakoplova, koji će vjerojatno općenito ponoviti dizajn Varyag-Liaoning.
Da bismo razumjeli zašto Kini uopće trebaju nosači zrakoplova, vrijedi se malo osvrnuti na to kako vojni stratezi NR Kine vide položaj svoje povijesno čisto kontinentalne zemlje u odnosu na okolni pacifički prostor. Taj je prostor, s njihovog gledišta, podijeljen na dva dijela. Prvi su obalna mora, omeđena "prvim lancem otoka", na kojima je snažna vojna prisutnost velikih država, prije svega Sjedinjenih Država, ali i Rusije i Japana. Ovo je lanac arhipelaga koji se proteže od vrha Kamčatke preko japanskih otoka do Filipina i Malezije.
I naravno, u ovom lancu postoji glavna glavobolja NR Kine - Tajvan, vojni sukob oko kojeg se ne može isključiti iz scenarija. Što se tiče ovog obalnog područja, Kina ima doktrinu, koja se obično naziva A2 / AD: "anti-invazija / zatvaranje zone". To znači da bi, ako je potrebno, PLA trebala biti u mogućnosti suprotstaviti se neprijateljskim djelovanjima neprijatelja unutar "prve crte" i u tjesnacima između arhipelaga.
To uključuje suprotstavljanje udarnim skupinama nosača zrakoplova američke mornarice. No, za borbu na njihovoj obali uopće nije potrebno imati nosače zrakoplova - zona je savršeno snimljena obalnim sredstvima. Konkretno, Kina polaže posebne nade u kopnenu balističku protubrodsku raketu Dong Feng-21D, koja je predstavljena kao "ubojica nosača zrakoplova".
Druga je stvar što Kina, sa svojim rastućim ambicijama, ne bi voljela biti zatvorena iza "prvog lanca otoka", a kineski admirali sanjaju o tome da dobiju slobodu djelovanja na otvorenom oceanu. Kako bi spriječile da te želje izgledaju neutemeljeno, prošle je godine skupina od pet kineskih brodova prošla tjesnac La Perouse (između Hokkaida i Sahalina), zatim je sa zapada zaobišla Japan i vratila se na svoju obalu, prošavši sjeverno od Okinawe. Kinesko vodstvo je ovu kampanju predstavilo kao probijanje blokade "prvog lanca otoka".
Curenja ili fan art?
Dok Kinezi svladavaju sovjetske tehnologije i oprezno guraju nos izvan "prvog lanca otoka", na stranicama i forumima posvećenim vojno-tehničkim temama raspravlja se o tajanstvenim slikama s hijeroglifima. Navodno prikazuju nadolazeće mega-projekte NR Kine u području brodogradnje nosača zrakoplova. Rastuća vojna i ekonomska moć Kine toliko zaintrigira cijeli svijet da slike koje više nalikuju navijačkoj umjetnosti ljubitelja računalnih igara nikoga ne ostavljaju ravnodušnim.
Posebno je impresivan nosač zrakoplova katamaran s dvije palube, s kojih dva aviona mogu poletjeti odjednom. Osim višenamjenskih lovaca, koji podsjećaju na naše Su-27, na palubama je bilo mjesta i za helikoptere i zrakoplove sustava ranog upozoravanja.
Drugi koncept ove vrste je podmornica nosač zrakoplova: divovski, očito, spljošteni brod, koji osim skupa projektila s nuklearnim bojevim glavama i protubrodskim projektilima, ima i vodootporni hangar za 40 zrakoplova. Kad je čamac na površini, vrata hangara se otvaraju i avioni mogu krenuti u misiju. Osim toga, ogromna podmornica navodno će moći poslužiti kao baza za podmornice standardnih veličina.
Čini se da je san o izlasku izvan "lanca otoka" također potaknuo ideju o kiklopskoj plutajućoj bazi, koju se teško može nazvati brodom. Izgleda kao izduženi paralelepiped lansiran u vodu, na čijem se gornjem rubu nalazi pista duljine 1000 m. Širina piste je 200 m, visina konstrukcije 35. Osim funkcije jednog uzletišta, baza bi mogla poslužiti kao pristanište za more, ali i postati mjesto razmještanja postrojbi marinaca.
Odnosno, ideja se temelji na želji da se ova konstrukcija povuče tegljačima negdje daleko do mora i da se uredi moćno uporište okruženo vodama koje bi prema svojim razmjerima i opremi nadmašilo svaki američki nosač zrakoplova.
Svi ti fantastični "projekti" ostavljaju vrlo čudan dojam kako zbog očitog odstupanja od razine suvremenih kineskih tehnologija, tako i općenito zbog svoje inženjerske dosljednosti i vojne svrsishodnosti. Stoga je teško reći imamo li posla s stvarnim curenjem dizajnerskih projekata, „crnim PR -om“vlade NR Kine ili jednostavno s povećanom računalnom pismenošću kineskog stanovništva koje je svladalo programe 3D modeliranja.
Odskočna daska protiv katapulta
Pa tko i zašto Kina pokušava uhvatiti korak sa svojim programom nosača zrakoplova? Prvi motiv koji mi pada na pamet je suparništvo sa Sjedinjenim Državama. Međutim, razvijajući temu nosača zrakoplova na temelju projekata s indeksom 1143, malo je vjerojatno da će NRK postići mnogo."Liaoning" je u stanju ukrcati samo 22 zrakoplova, što je, naravno, vrlo malo u usporedbi, na primjer, s atomskim divovima klase Nimitz, koji mogu primiti još 50 zrakoplova.
Nakon što su dizajneri sovjetskog nosača zrakoplova, ne rješavajući problem stvaranja parnog katapulta za ubrzavanje zrakoplova u startu, došli do svojevrsne odskočne daske. Prevrnuvši ga, činilo se da je lovac bačen prema gore, što je stvorilo visinsku granicu za dobivanje potrebne brzine. Međutim, takvo polijetanje povezano je sa ozbiljnim ograničenjima u težini zrakoplova, a time i u njihovom naoružanju.
Istina, vojni analitičari ne isključuju da će se katapult i dalje koristiti u novim verzijama kineskih nosača zrakoplova, a na mjesto J-15 doći će lakši zrakoplov, vjerojatno na temelju (vjerojatno) pete generacije J-31 borac. No, sve dok se sva ta poboljšanja budu događala, američki vojno-industrijski kompleks također neće stajati mirno.
Najveći nosači aviona na svijetu
Prošle jeseni prvi američki nosač zrakoplova, Gerald R. Ford, kršten je iz nove klase istog imena, koja će zamijeniti klasu Nimitz. Moći će ukrcati do 90 zrakoplova, ali ni to nije glavna stvar. Gerald R. Ford uključuje mnoge najnovije tehnologije koje značajno poboljšavaju njegovu energetsku učinkovitost i borbene sposobnosti.
Ako Kinezi možda "prerastu" u parni katapult, onda su ga na novom američkom brodu napustili kao utjelovljenje jučerašnjih tehnologija. Sada koriste elektromagnetske katapulti temeljene na linearnom elektromotoru. Omogućuju glatkim ubrzanjem borbenih zrakoplova i izbjegavanjem prevelikog opterećenja na strukturu zrakoplova.
Hodanje svjetlo
Međutim, čak i ako se izbjegnu izravne usporedbe kineskog nosača zrakoplova zastarjelog dizajna s najnovijim američkim, nemoguće je ne primijetiti razliku u taktikama korištenja brodova ovog tipa u Kini i Sjedinjenim Državama. Američki nosači zrakoplova uvijek slijede u središtu udarne skupine nosača zrakoplova (AUG), koja nužno uključuje ratne brodove koji pokrivaju nosač zrakoplova iz zraka, vode protupodmorničko ratovanje i imaju moćno protubrodsko oružje.
Tijekom vježbi u Južnokineskom moru oko Liaoninga također su pokušali stvoriti nešto poput AUG -a, no on se primjetno razlikovao od američkog. I ne samo brojem i snagom ratnih brodova, već i potpunim odsustvom tako važne komponente kao što su potporna plovila - plutajuće baze, tankeri s gorivom, brodovi koji prevoze streljivo. Iz ovoga je već jasno da kineski nosač zrakoplova, barem zasad, ne može poslužiti kao oruđe za „projekciju snage“na oceanskim lancem, a jednostavno nema smisla izlaziti iz „prvog lanca otoka“.
Postoji još jedna moć s kojom NR Kina već dugo ima težak odnos. Ovo je Indija. Dok je Indija kineski susjed, a ne na moru, njezini pomorski planovi zasigurno se pomno prate u Srednjem kraljevstvu. Danas Indija već ima dva nosača aviona. Jedan od njih zove se "Vikramaditya" - poput "Liaoninga", to je brod sovjetske proizvodnje. Prvotno se zvao "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov" (projekt 1143.4), a Rusija ga je 2004. Indiji prodala. Drugi nosač zrakoplova znatno je stariji: izgradila ga je britanska tvrtka Vickers-Armstrong davne 1959. godine, a Indiji prodala 1987. godine. Predviđeno je njegovo otpisivanje 2017. godine.
U isto vrijeme, Indija je pokrenula program za izgradnju nove klase nosača zrakoplova, već samostalno. Ova klasa, nazvana Vikrant, uključivat će (od danas) dva broda, Vikrant i Vishai. Prvi od njih porinut je prošle godine, iako je zbog financijskih poteškoća primanje broda u uporabu odgođeno do 2018. godine. Brod ima "odskočnu dasku" karakterističnu za sovjetske dizajne, dizajniranu za upravljanje 12 lovaca MiG-29K ruske proizvodnje. Također, nosač zrakoplova moći će primiti osam lakih lovaca HAL Tejas domaće proizvodnje i deset helikoptera Ka-31 ili Westland Sea King.
Zapadni vojni stručnjaci slažu se da je kineski program nosača zrakoplova više politička izjava namjere nego važan korak u vojnom razvoju te da se brodovi koji nose zrakoplove iz NRK-a neće moći ozbiljno natjecati s američkim pomorskim snagama. Kina je u stanju riješiti sigurnosna pitanja u blizini voda oslanjajući se na kopnene baze, ali mornarica PLA još se nije mogla ozbiljno izjasniti u otvorenom oceanu. Međutim, ako nosače zrakoplova smatramo neophodnim atributom velike sile, tada se može razumjeti simbolično značenje kineskih planova. Da, i Indija ne bi trebala zaostajati.
