Dan inženjerijskih postrojbi obilježava se u Ruskoj Federaciji 21. siječnja. U usporedbi sa padobrancima ili mornarima, tenkistama ili izviđačima, njihova služba nije tako često medijski popraćena, ali to je ne čini manje potrebnom i važnom za oružane snage i za državu u cjelini.
Inženjerijske postrojbe grana su vojske koja obavlja najteže i najopasnije zadaće. "Minolovac je pogriješio samo jednom" - radi se o njima, o vojnim inženjerima. Osoblje inženjerijskih postrojbi rješava borbene zadatke kako u ratu tako i u miru. Razminiranje terena i objekata, organizacija inženjerijskih prepreka - minskih polja, protuoklopnih jarkova itd., Izgradnja utvrda - rovova, rovova, komunikacija, zemunica, priprema i održavanje ruta za napredovanje postrojbi i mnogi drugi zadaci riješile inženjerijske trupe.
Inženjerijske trupe Rusije sudjelovale su u svim vojnim sukobima, bez iznimke, u kojima je sudjelovala i naša zemlja. Borbeni put inženjerijskih trupa vrlo je velik. Mnogi podvizi su postignuti od strane vojnika inženjerijskih postrojbi i u ratno i u mirnodopsko vrijeme. Inače, inženjerijske postrojbe "bore se" u mirnodopsko vrijeme - uklanjaju streljivo, provode razminiranje, sudjeluju u otklanjanju posljedica katastrofa koje je izazvao čovjek i prirodnih katastrofa. Posebna obuka osoblja i dostupnost različite specijalizirane opreme u službi omogućuju inženjerijskim postrojbama rješavanje širokog spektra zadataka.
Što se tiče datuma odmora, dan 21. siječnja nije izabran slučajno za profesionalni praznik. Bilo je to 21. siječnja 1701. godine kada je Petar I potpisao dekret o stvaranju "škole Pushkar Prikaz" u Moskvi. Kao što naziv implicira, topnici su se u njoj trebali obučavati, ali je i tamo započela obuka vojnih inženjera - stručnjaka za utvrđivanje i rudnike.
U svom dekretu Petar I je primijetio:
… inženjeri jako trebaju bit pri napadu ili obrani, koje je mjesto i trebali bi imati one koji nisu samo dobro razumjeli utvrdu i već su u tome služili, ali da budu hrabri, ovaj čin je još veći ugroženi od drugih.
Već 1702. maturanti škole Puškarskog Prikaza otišli su u prve rudarske postrojbe ruske vojske. Međutim, za razliku od topničkih postrojbi, broj inženjerijskih snaga Ruskog Carstva u početku je bio mali. U prvih dvadeset i kusur godina svog postojanja broj se postrojbi povećao na samo 12 stožernih časnika, 67 načelnika i 274 konduktera.
Međutim, 1722. godine časnici - inženjeri stavljeni su na Tablicu činova iznad čina časnika pješaštva i konjice. To je bilo zbog većih zahtjeva za vojne inženjere. Plaćana im je veća plaća, budući da je status vojnog inženjera zahtijevao ne samo dobru opću vojnu obuku, već i posebna znanja. Vojni inženjer morao je stalno usavršavati svoje stručno znanje i vještine i za to imati odgovarajuće poticaje. Stoga je država pokušala odvojiti vojne inženjere od opće vojske. Iste 1722. godine u svaku je rusku pukovniju uvedeno mjesto inženjera pukovnije. Za sve inženjerijske poslove bio je odgovoran vojni inženjer u činu načelnika.
S razvojem i kompliciranjem vojnih poslova povećavali su se zahtjevi za obukom časnika i dočasnika inženjerijskih službi, a rastao je i broj inženjerijskih postrojbi. Vojni inženjeri tijekom 18. - 19. stoljeća sudjelovao u izgradnji brojnih tvrđava, raznih utvrda na granicama Ruskog Carstva, u pograničnim područjima, velikim gradovima. 1797. formirana je posebna pionirska pukovnija s tri bataljuna. Svaki bataljun pukovnije imao je tri pionirske i jednu rudarsko-rudarsku četu. Pukovnija je izvršavala zadaće organiziranja vojnih građevinskih radova tijekom neprijateljstava i vojnih kampanja, dok se pukovnija mogla koristiti samo po nalogu vrhovnog zapovjednika vojske.
Domovinski rat 1812. postao je pravi ispit za vojne inženjere. Do tada su inženjerijske snage carstva uključivale 10 rudarskih i pionirskih četa, osim toga uključivale su pontonske satnije s topničkim postrojbama i 14 tvrđavskih pontonskih i rudarskih satnija. Sastav takvih satnija sastojao se samo od časnika i konduktera (dočasnika), a vojnike kao radnu snagu opskrbljivali su pješačke pukovnije i lokalno stanovništvo za vrijeme trajanja posebnih zadaća. Inženjeri su uspjeli izgraditi 178 mostova tek na početku rata, popraviti 1920 ceste cesta, što je ruskoj vojsci omogućilo učinkovito manevriranje.
Nekoliko godina nakon poraza Napoleonove vojske, inženjerijska služba doživjela je novu reformu - bojne su se konsolidirale u tri pionirske brigade, a 1822. pontonske satnije premještene su u inženjerijski odjel. Formirane su gardijske i armijske eskadrile konjskih pionira. 1844. godine sve su inženjerijske jedinice ruske vojske preimenovane u sapere posebnim carskim dekretom.
Zasebna stranica u povijesti domaćih inženjerskih postrojbi je Krimski rat 1853-1856, kada su se ruska vojska i mornarica suočile s nadmoćnijim snagama velikih i moćnih sila - Velike Britanije, Francuske, Osmanskog Carstva i Sardinijskog kraljevstva koje im se pridružilo. Do početka neprijateljstava ruska vojska se sastojala od 9 bojnikova za saper, 1 obučavajućeg bataljuna za bager, 2 pričuvne bojne i 2 konjičke pionirske divizije.
Vojni inženjeri pod vodstvom Eduarda Totlebena izgradili su takav obrambeni sustav Sevastopolja, koji je omogućio gotovo cijelu godinu odbijanje neprijateljskih napada. Tijekom rusko-turskog rata 1877-1878. tražilo se i znanje vojnih inženjera. Na primjer, tijekom poznatih bitaka na Šipki bilo je moguće odbiti napade osmanskih trupa bez ikakve uporabe topništva i maloga naoružanja. Tajna uspjeha bila je upotreba nagaznih mina s električnim upravljanjem, što je osmansku vojsku, inženjerski inferiornu, dovelo u bijeg.
Do kraja 19. stoljeća inženjerijske trupe konačno su formirane kao neovisna vrsta trupa. Inženjerijske trupe nikada nisu bile osobito brojne i tada su iznosile 2-2,5% od ukupnog broja ruske vojske. Međutim, osim saperskih i pontonskih jedinica, u njihovom su se sastavu pojavili i novi stručnjaci. Dakle, vojnim inženjerima povjerena je organizacija zrakoplovne službe, pošta golubova, a željezničke vojne postrojbe stvorene 1870. također su bile dio inženjerijskih postrojbi.
Do početka dvadesetog stoljeća u sastavu inženjerijskih postrojbi bilo je 7 brigada za saper (25 saperskih bataljuna), 1 željeznička brigada, 2 zasebna željeznička bataljona, 8 pontonskih bojna, 6 terenskih inženjerskih parkova, 2 opsadna parka, 12 zasebnih satnija, 6 vojnih tvrđava telegrafa i 4 zrakoplovna parka.
Broj inžinjerijskih postrojbi iznosio je 31.329 ljudi od 1900. Osim toga, stvarna pričuva inženjerijskih postrojbi bile su tvrđavske postrojbe koje su se sastojale od 53 topnička topnička bataljuna tvrđave, 2 tvrđavske pukovnije, 28 zasebnih tvrđavskih bojni, 10 tvrđavskih topničkih četa, 3 opsadne tvrđavske bojne i 5 borbenih baterija.
Inženjerijske trupe kasnije su uključivale i elektrotehničke jedinice, automobilske jedinice, a inženjerski odjel je također bio odgovoran za izgradnju cesta u vojne svrhe. Inženjerski zbor odigrao je vrlo važnu ulogu tijekom Prvog svjetskog rata. Rast njihove važnosti za oružane snage pridonio je i povećanju udjela inženjerijskih jedinica i podjedinica u ukupnom broju ruske vojske. Do 1917. godine inženjerijske trupe činile su 6% ukupnog broja ruske vojske.
Nova stranica u povijesti ruskih inženjerijskih trupa započela je nakon Oktobarske revolucije. Zapravo, sovjetska je vlada, koristeći iskustvo stare ruske vojske, počela graditi inženjerijske postrojbe Crvene armije od nule i postigla kolosalne uspjehe u ispunjavanju ovog zadatka. Do 1929. godine u svim su granama oružanih snaga stvorene inženjerijske postrojbe s punim radnim vremenom, što je omogućilo povećanje njihove borbene učinkovitosti i njihovu neovisnost u izvršavanju različitih zadaća.
U Velikom domovinskom ratu inženjerijske trupe pokazale su se na najbolji način, izvršavajući najvažnije zadatke na prvoj crti bojišnice i u stražnjoj strani. Do 1945. godine u sastavu Crvene armije bilo je 98 inženjerijsko-saperskih brigada, 11 brigada pontonskih mostova, 7 inženjerijsko-tenkovskih pukovnija, 11 pukovnija pontonskih mostova, 6 pukovnija tenkovskih bacača plamena, 1042 inženjera i sapera, 87 bataljona pontonsko-mostovskih, 94 zasebne satnije i 28 zasebnih jedinica. Tijekom ratnih godina vojni inženjeri postavili su više od 70 milijuna protutenkovskih i protupješačkih mina, očistili 765 tisuća četvornih kilometara teritorija i 400 tisuća kilometara kolosijeka. Inženjerijske postrojbe Crvene armije podigle su 11 tisuća stupova, asfaltirale gotovo 500 tisuća kilometara kolosijeka.
Naravno, takva intenzivna i opasna služba, a zapravo su se svi ti zadaci morali rješavati pod neprijateljskom topničkom vatrom, pod zračnim udarima, nije se mogla dodijeliti. Više od 100 tisuća vojnika, narednika, časnika i generala koji su služili u inženjerijskim postrojbama Crvene armije odlikovano je raznim ordenima i medaljama, 655 vojnih inženjera dobilo je visoku titulu heroja Sovjetskog Saveza. Vrijedi napomenuti tako važnu činjenicu da je 201. inžinjerijska jedinica dobila status Garde.
Razdoblje od 1950 -ih do kraja 1980 -ih. postao razdobljem daljnjeg razvoja i jačanja inženjerijskih postrojbi Sovjetske vojske. Stotine tisuća sovjetskih vojnika služilo je u jedinicama i pododsjecima inženjerijskih postrojbi. Rat je davno završio, a vojni inženjeri nastavili su rješavati borbene zadatke već u mirnodopsko vrijeme, sudjelujući u razminiranju gradova i mjesta, neutralizirajući "darove rata" - zračne bombe, topničke granate i drugo streljivo, koje je način, povremeno se otkrivaju čak i sada.
Inženjerijske trupe, kao i ostale grane sovjetske vojske, prošle su cijeli afganistanski rat. Dakle, 45. zasebni inženjerski-saperski Crveni stijeg, Red pukovnije Crvene zvezde, druge jedinice, formacije i podjedinice inženjerijskih postrojbi poslane su u Afganistan. Vojni inženjeri morali su djelovati na nepoznatom terenu, u teškim klimatskim uvjetima, pod prijetnjom neprijateljskih napada, ali su se ipak nosili s dodijeljenim zadaćama, izvršavali funkcije borbene potpore OKSVA -i.
Posebna herojska i tragična stranica u povijesti sovjetskih inženjerijskih postrojbi je katastrofa u Černobilu. General-potpukovnik Nikolaj Georgievič Topilin, koji je tada obnašao dužnost zamjenika načelnika inženjerijskih postrojbi za naoružanje, podsjetio je da su upravo inženjerijske postrojbe bile najspremnije za djelovanje u uvjetima katastrofe u Černobilu, budući da su prošle posebnu obuku za djelovanje u uvjetima uporabe oružja za masovno uništenje. Vojni inženjeri izvršavali su izviđačke zadatke objekta, a zatim sudjelovali u većini poslova koji su se izvodili u nuklearnoj elektrani.
Raspad Sovjetskog Saveza negativno je utjecao na stanje oružanih snaga postsovjetskih država, a Rusija u tom pogledu nije bila iznimka. Ipak, vojni inženjeri sudjelovali su u oružanim sukobima na postsovjetskom prostoru, u antiterorističkim operacijama na Sjevernom Kavkazu, u raznim mirovnim misijama.
Danas se inženjerijske postrojbe Ruske Federacije sastoje od inženjeri-sapera, inženjera, brigada pontonskih mostova, inženjerijsko-saperskih i inženjersko-maskirnih pukovnija, uključujući Tjumensku višu vojnu inženjersku zapovjednu školu po imenu maršala inženjerskih postrojbi A. I. Proshlyakova, u kojoj izobrazba vojnih stručnjaka s višim i srednjim obrazovanjem provodi se za potrebe inženjerijskih postrojbi Oružanih snaga Ruske Federacije. Vojni inženjeri ostaju jedno od najvažnijih borbenih oružja i prolaze kvalitetnu obuku.
Na Dan inženjerijskih postrojbi Voennoye Obozreniye srdačno čestita svim profesionalnim praznikom svim generalima, časnicima, zastavnicima, vodnicima i vojnicima inženjerijskih postrojbi, kadetima, pričuvnim službenicima vezanim uz službu u inženjerijskim postrojbama. Najvažnija želja je izostanak borbenih i neborbenih gubitaka, a ostalo slijedi.
