U ožujku 2016. Japan planira dovršiti testiranje nove generacije zrakoplova Advanced Technology Demonstrator X, stvorenih pomoću stealth tehnologija. Zemlja izlazećeg sunca bit će četvrta u svijetu naoružana nevidljivim zrakoplovima.
Ranije su se samo Rusija, Kina i Sjedinjene Države mogle pohvaliti prisutnošću borbenih zrakoplovnih sustava stvorenih pomoću tehnologija za smanjenje vidljivosti. Prisutnost "stealth" tehnologija jedan je od obveznih parametara zrakoplova pete generacije.
Bit stealth tehnologije je smanjiti vidljivost u radarskom i infracrvenom području. Učinak se postiže zahvaljujući posebnom premazu, specifičnom obliku karoserije zrakoplova, kao i materijalima od kojih je izrađena njegova struktura.
Radarski valovi koje emitira, na primjer, odašiljač protuzrakoplovnog raketnog sustava, reflektiraju se s vanjske površine zrakoplova i prima ih radarska stanica - to je radarski potpis.
Karakterizira ga učinkovito područje raspršivanja (ESR). Ovo je formalni parametar koji se mjeri u jedinicama površine i kvantitativna je mjera svojstva objekta da odražava elektromagnetski val. Što je ovo područje manje, teže je otkriti zrakoplov i pogoditi ga projektilom (barem se smanjuje domet njegove detekcije).
Za stare bombardere EPR može doseći 100 četvornih metara, za konvencionalne moderne lovce to je od 3 do 12 četvornih metara. m, a za "nevidljive" avione - oko 0,3-0,4 četvornih metara.
EPR složenih objekata ne može se točno izračunati pomoću formula; mjeri se empirijski posebnim uređajima na ispitnim mjestima ili u anehoičnim komorama. Njegova vrijednost jako ovisi o smjeru iz kojeg zrakoplov zrači, a za isti leteći stroj predstavljen je rasponom - u pravilu se najbolje vrijednosti za područje raspršenja bilježe kada zrakoplov zrači u prednjem dijelu hemisfera. Dakle, ne mogu postojati točni pokazatelji EPR-a, a eksperimentalne vrijednosti za postojeće zrakoplove pete generacije su klasificirane.
Zapadni analitički izvori u pravilu podcjenjuju podatke EPR -a za svoje nevidljive zrakoplove.
POZNATI SUVREMENI SAVREMENI ZRAČNI ZRAKOPLOV - "NEVIDLJIV":
B-2: američki "duh"
F-117: Američki hromi Goblin
F-22: američki "Raptor"
F-35: američka "munja"
T-50: Ruska nevidljivost J-20: Kineski "moćni zmaj"
X-2: japanska "duša"
B-2: američki "duh"
Teški, nenametljiv strateški bombarder B-2A Spirit najskuplji je zrakoplov u floti američkih zračnih snaga. Od 1998. godine trošak jednog B-2 iznosio je 1,16 milijardi dolara. Cijena cijelog programa procijenjena je na gotovo 45 milijardi dolara.
Prvi javni let B-2 dogodio se 1989. godine. Izgrađen je ukupno 21 zrakoplov: gotovo svi nose imena američkih država.
B-2 ima neobičan izgled i ponekad se uspoređuje s vanzemaljskim brodom. Svojedobno je to dovelo do mnogih glasina da je avion izgrađen pomoću tehnologija dobivenih proučavanjem olupina NLO-a u takozvanom području 51.
Zrakoplov je sposoban primiti 16 atomskih bombi ili osam laserski navođenih bombi težine 907 kg, ili 80 bombi kalibra 227 kg i isporučiti ih iz zračne baze Whiteman (Missouri) u gotovo bilo gdje u svijetu - domet leta " duh "je 11 tisuća km.
Spirit je maksimalno automatiziran, posadu čine dva pilota. Bombarder ima solidnu granicu sigurnosti i sposoban je za sigurno slijetanje pri bočnom vjetru od 40 m / s. Prema stranim publikacijama, RCS bombardera procjenjuje se u rasponu od 0,0014 do 0,1 m². m. Prema drugim izvorima, bombarder ima skromnije performanse - od 0,05 do 0,5 četvornih metara. m u frontalnoj projekciji.
Glavni nedostatak B-2 Spirit su troškovi održavanja. Zrakoplov je moguće postaviti samo u poseban hangar s umjetnom mikroklimom - u protivnom će ultraljubičasto zračenje oštetiti zračnu apsorpcijsku prevlaku zrakoplova.
B-2 je nevidljiv zastarjelim radarima, ali suvremeni protuzračni raketni sustavi ruske proizvodnje sposobni su ga otkriti i učinkovito pogoditi. Prema nepotvrđenim izvješćima, jedan B-2 je oboren ili je zadobio ozbiljna borbena oštećenja uporabom protuzračnog raketnog sustava (SAM) tijekom vojne operacije NATO-a u Jugoslaviji.
F-117: Američki hromi Goblin
Lockheed F-117 Night Hawk je američki jednosjedni taktički stealth udarni zrakoplov iz Lockheed Martina. Dizajniran je za prikriveni prodor kroz neprijateljski sustav protuzračne obrane i napade na strateški važne kopnene ciljeve.
Prvi let izveden je 18. lipnja 1981. godine. Proizvedeno je 64 jedinice, posljednji proizvodni primjerak isporučen je USAF -u 1990. godine. Na stvaranje i proizvodnju F-117. potrošeno je više od 6 milijardi dolara. 2008. zrakoplovi ovog tipa potpuno su stavljeni van pogona, što zbog financijskih razloga, što zbog usvajanja F-22 Raptor.
EPR zrakoplova, prema stranim publikacijama, kretao se od 0,01 do 0,025 kvadratnih metara. m ovisno o kutu.
Smanjenje vidljivosti za F-117 uglavnom je postignuto zbog specifičnog kutnog oblika trupa, izgrađenog prema konceptu "reflektorskih ravnina"; također su korišteni kompozitni i radio-upijajući materijali te poseban premaz. Kao rezultat toga, bombarder je izgledao iznimno futuristički, pa se zbog toga popularnost F-117 u igrama i kinematografiji može mjeriti s holivudskim zvijezdama prve veličine.
Međutim, postigavši značajno smanjenje vidljivosti, dizajneri su morali prekršiti sve moguće zakone aerodinamike, a zrakoplov je dobio odvratne letne karakteristike. Američki piloti dali su mu nadimak "hromi goblin" (Wobblin 'Goblin).
Kao rezultat toga, šest zrakoplova - gotovo 10% od ukupnog broja - izgubljeno je u 64 zrakoplovne letelice izgrađene F -117A.
Zrakoplov je sudjelovao u pet ratova: američkoj invaziji na Panamu (1989.), Zaljevskom ratu (1991.), operaciji Desert Fox (1998.), ratu NATO -a protiv Jugoslavije (1999.) i ratu u Iraku (2003.).
U zrakoplovima je izgubljen najmanje jedan zrakoplov u Jugoslaviji - nevidljivi zrakoplov oborile su jugoslavenske snage protuzračne obrane koristeći zastarjeli sovjetski sustav protuzračne obrane S -125 "Neva".
F-22: američki "Raptor"
Prvi i zasad jedini zrakoplov pete generacije prihvaćen u službu je američki F-22A Raptor.
Proizvodnja zrakoplova započela je 2001. U ovom trenutku nekoliko F-22 sudjeluje u operaciji koalicijskih snaga u Iraku radi udara na militante terorističke organizacije "Islamska država" zabranjene u Rusiji.
Danas se Raptor smatra najskupljim borcem na svijetu. Prema otvorenim izvorima, uzimajući u obzir cijenu njegovog razvoja i druge čimbenike, cijena svakog zrakoplova po narudžbi američkih zračnih snaga prelazi 300 milijuna dolara.
Unatoč tome, F-22A ima se čime pohvaliti: to je sposobnost letenja na nadzvučnim pogonima bez izgaranja, snažna avionika (avionika) i, opet, slaba vidljivost. Međutim, u pogledu upravljivosti, zrakoplov je inferioran u odnosu na mnoge ruske lovce, čak i četvrte generacije.
Vektor potiska F-22 mijenja se samo u jednoj ravnini (gore i dolje), dok se na najmodernijim ruskim borbenim zrakoplovima vektor potiska može mijenjati u svim avionima, a neovisno jedan o drugom na desnom i lijevom motoru.
Nema točnih podataka o RCS lovca: raspon brojki navedenih u različitim izvorima je od 0,3 do 0,001 kvadratnih metara. m. Prema domaćim stručnjacima, EPR F-22A kreće se od 0,5 do 0,1 m². U isto vrijeme, radarska stanica Irbis lovca Su-35S sposobna je detektirati Raptor na udaljenosti od najmanje 95 km.
Po svojoj previsokoj cijeni, Raptor ima niz operativnih izazova. Konkretno, antiradarski premaz lovca kiša je lako isprala, iako je s vremenom taj nedostatak uklonjen, cijena zrakoplova je još više porasla.
Drugi veliki nedostatak F-22 je pilotov sustav opskrbe kisikom. 2010. godine, zbog gušenja, izgubio je kontrolu nad lovcem i srušio pilota Jeffreyja Haneyja.
Od 2011. svim je F-22A zabranjeno penjanje iznad 7, 6 tisuća metara. Vjerovalo se da će se na takvoj nadmorskoj visini pilot s prvim znakovima gušenja moći spustiti na 5, 4 tisuće metara u kako biste uklonili masku i udahnuli zrak u kokpitu. Razlog se pokazao u nedostatku dizajna - ugljični dioksid iz motora ušao je u sustav disanja pilota. Problem su pokušali riješiti uz pomoć dodatnih ugljičnih filtera. No, nedostatak do sada nije u potpunosti uklonjen.
F-35: američka "munja"
F-35 Lightning II ("Lightning") zamišljen je kao univerzalni zrakoplov za oružane snage SAD-a, kao i saveznika NATO-a, sposoban zamijeniti lovac F-16, jurišni zrakoplov A-10, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II napadni zrakoplovi s okomitim polijetanjem i slijetanjem te lovački bombarder na bazi nosača McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Na razvoj ovog lovca-bombardera pete generacije utrošen je ogroman novac (troškovi su prelazili 56 milijardi dolara, a trošak jednog zrakoplova 108 milijuna dolara), ali dizajn nije bilo moguće donijeti u obzir.
Analitičari ističu kako neprijateljski radarski sustavi za suzbijanje instalirani na F-35 ne mogu u potpunosti ispuniti svoju zadaću. Kao posljedica toga, to može zahtijevati razvoj zasebnog zrakoplova dizajniranog za suzbijanje neprijateljskih radara kako bi se osiguralo prikrivanje ovih lovaca. Stručnjaci stoga dovode u pitanje isplativost više milijardi dolara vrijednog Pentagona za stvaranje zrakoplova F-35.
Neki američki mediji također napominju da F-35 u velikoj mjeri ne ispunjava zahtjeve za avione pete generacije: Molniya ima nizak omjer potiska i težine, preživljavanje i upravljivost te ne može letjeti nadzvučnom brzinom bez izgaranja.
Osim toga, lovac se lako detektira radarima koji rade na ultra visokim frekvencijama, a njegov RCS bio je veći nego što je navedeno u karakteristikama. Ipak, strane publikacije prema postojećoj tradiciji procjenjuju vrijednost efektivnog područja raspršivanja zrakoplova F-35, ovisno o kutu, na 0,001 sq. m. Prema mnogim stručnjacima, uključujući zapadne stručnjake, u smislu EPR-a, F-35 je mnogo gori od F-22.
T-50: Ruska nevidljivost
Ruski stručnjaci koristili su određene elemente tehnologije stealth na takvim zrakoplovima kao što su lovac-bombarder Su-34, lagani lovac prve linije MiG-35 i teški lovac Su-35S. Međutim, teški višenamjenski lovac PAK FA T-50 i strateški bombarder dugog dometa PAK DA postat će punopravni prikriveni zrakoplovi.
T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex, PAK FA) ruski je odgovor na američki lovac F-22 pete generacije. Zrakoplov je kvintesencija svega najmodernijeg u domaćem zrakoplovstvu. O njegovim se karakteristikama malo zna, a većina se još uvijek taji.
Poznato je da je PAK FA prvi upotrijebio čitav niz najnovijih polimernih plastika ojačanih karbonskim vlaknima. Dva su puta lakši od aluminija usporedive čvrstoće i titana, četiri do pet puta lakši od čelika. Novi materijali čine 70% pokrivenosti materijala lovca, što je rezultiralo da je konstruktivna težina zrakoplova drastično smanjena - teži četiri puta manje od zrakoplova sastavljenog od konvencionalnih materijala.
TV kanal "Zvezda" / YouTube
Konstrukcijski biro Sukhoi proglašava "neviđeno nisku razinu radarske, optičke i infracrvene vidljivosti" stroja, "iako domaći stručnjaci EPR lovca procjenjuju prilično suzdržano - u području od 0,3-0,4 četvornih metara. m. Istodobno su neki zapadni analitičari optimističniji u pogledu naših zrakoplova: za T -50 zovu EPR tri puta manje - 0,1 četvornih metara. m. Tačni su podaci o efektivnom području raspršenja za PAK FA.
T-50 ima visoku razinu intelektualizacije ploče. Lovački radar s novom aktivno faznom antenskom rešetkom (AFAR) N. I. Tikhomirova može otkriti ciljeve na udaljenosti većoj od 400 kilometara, istodobno pratiti do 60 ciljeva i ispaliti do 16. Minimalni RCS praćenih ciljeva je 0,01 četvornih metara. m.
PAK FA: borbena krila budućih motora PAK FA udaljena su od uzdužne osi zrakoplova, ovo je rješenje omogućilo povećanje potisnog ramena tijekom manevriranja i učinilo prostran pretinac za oružje sposobnim za prihvat teškog naoružanja, nedostupan zbog veličine F-35 Munja II. PAK FA odlikuje izvrsna upravljivost i upravljivost u okomitim i vodoravnim ravninama i pri nadzvučnim i pri malim brzinama.
Trenutačno je T-50 opremljen motorima prve faze, s kojima je sposoban održavati nadzvučnu brzinu u načinu rada bez izgaranja. Nakon primitka standardnog motora druge faze, taktičko -tehničke karakteristike lovca značajno će se povećati.
Zrakoplov je prvi let izvršio 29. siječnja 2010. godine. Očekuje se da će serijske isporuke PAK FA vojnicima početi 2017.; vojska bi ukupno trebala primiti 55 lovaca pete generacije do 2020. godine.
J-20: Kineski "moćni zmaj"
Chengdu J-20 kineski je lovac četvrte (prema kineskoj nomenklaturi) ili pete generacije (prema zapadnoj). Godine 2011. napravio je prvi probni let. Očekuje se da će lovac ući u službu 2017.-2019.
Prema brojnim medijskim izvješćima, J-20 pokreću ruski motori AL-31FN, a kineska je vojska masovno nabavila raskinute motore ovih marki.
Većina taktičko -tehničkih karakteristika razvoja ostaje tajna. J-20 ima veliki broj sličnih i potpuno kopiranih elemenata iz ruskih demonstracijskih aviona tehnologije MiG 1.44 i američkih lovaca F-22 i F-35 pete generacije.
Zrakoplov je izrađen prema patkinom uzorku: par trbušnih kobilica i blisko raspoređeni motori (slično kao MiG 1.44), nadstrešnica i nos identični su istim elementima na F-22. Položaj otvora za zrak ima dizajn sličan F-35. Okomiti rep je sve okrenut i ima geometriju sličnu onoj lovca F-35.
X-2: japanska "duša"
Mitsubishi ATD-X Shinshin je prototip pete generacije japanskih stealth lovaca. Zrakoplov je projektiran u Institutu za tehničko projektiranje Ministarstva obrane Japana, a izgradila ga je korporacija koja je proizvodila poznate lovce Zero tijekom Drugog svjetskog rata. Borac je dobio pjesničko ime Shinshin - "Duša".
ATD-X je po veličini sličan švedskom višenamjenskom lovcu Saab Gripen, a po obliku je američki F-22 Raptor. Dimenzije i kut nagiba okomitog repa, oblik dotoka i usisnika zraka identični su onima američkog lovca pete generacije. Cijena zrakoplova može doseći oko 324 milijuna dolara.
Prva javna demonstracija novog japanskog lovca održana je krajem siječnja 2016. Letna ispitivanja zrakoplova trebala su se provesti 2015. godine, ali razvojna tvrtka Mitsubishi Heavy Industries nije uspjela ispuniti datume isporuke koje je odredilo Ministarstvo obrane.
Osim toga, japanski stručnjaci trebaju preinačiti motor lovca s kontroliranim vektorom potiska, posebno kako bi ispitali mogućnost ponovnog pokretanja u slučaju mogućeg zaustavljanja tijekom leta.
Japansko ministarstvo obrane napominje da je zrakoplov izgrađen isključivo za razvoj tehnologija, uključujući ATD -X - "stealth". Međutim, mogao bi poslužiti kao baza za stvaranje zamjene za japanski lovac-bombarder F-2 koji su razvili Mitsubishi Heavy Industries i Lockheed Martin za japanske zračne snage.
U tom će slučaju ATD-X morati instalirati tri puta snažnije motore, a u tijelu zrakoplova bit će dovoljno mjesta za postavljanje streljiva.
Prema preliminarnim planovima, razvojni radovi na stvaranju novog F-3 počet će 2016.-2017., A prvi prototip lovca poletjet će 2024.-2025.
