Neki dan iz Indije su stigle neugodne vijesti. Na natječaju za kupnju jurišnih helikoptera nije pobijedio ruski Mi-28N, već američki Boeing AH-64D Apache Longbow. Natjecanje "dugotrpljiv", unatoč nekim nepovoljnim prognozama u vezi s njegovim ishodom, ipak je završilo, čak i ako nije u korist ruskih graditelja helikoptera. Podsjetimo, prvi put je New Delhi najavio svoju želju za kupnjom 22 jurišna helikoptera još 2008. godine. Rusija je tada predstavila Ka-50, a europske tvrtke EADS i Augusta Westland djelovale su kao konkurenti. Nešto kasnije, konkurenciji su se pridružili i Amerikanci iz Bella i Boeinga. Općenito, rezultat natjecanja bio je nepredvidljiv. Međutim, sve je završilo na način koji nitko nije mogao očekivati: manje od godinu dana nakon početka, Indijanci su skratili natječaj. Istina, nakon nekoliko mjeseci to je nastavljeno, ali s novim sastavom sudionika.
Mi-28N već je sudjelovao u obnovljenom natjecanju iz Rusije, a SAD su predstavile svoj Apache Longbow. Nakon usporedbe dokumentacije i predstavljenih helikoptera, indijska vojska zauzela je specifičan stav. S jedne strane bili su zadovoljni ruskim Mi-28N. S druge strane, iz izjava i radnji potencijalnih kupaca bilo je jasno da je malo vjerojatno da će kupiti ovaj helikopter. Nevoljkost Indijanaca da kupuju oružje i vojnu opremu samo iz jedne zemlje ponekad se navodi kao objašnjenje ovih "dvostrukih standarda". To je razumljivo: Indija je trenutno najveći svjetski kupac oružja. Naravno, New Delhi ne želi naručiti oružje samo iz Rusije i primiti niz specifičnih problema vezanih za rezervne dijelove itd. Kao rezultat toga, kao što je već spomenuto, američki projekt izabran je za pobjednika. U idućim godinama Boeing će dobiti oko milijardu i pol dolara te će u Indiju poslati više od dvadeset potpuno novih jurišnih helikoptera.
Ishod indijskog natječaja izgleda tužno za rusku javnost. Naravno, odmah su počeli očekivani tračevi i usporedbe našeg Mi-28N s američkim Apacheom. Zapravo, ove rasprave traju više od godinu dana, a sada je tek započeo njihov sljedeći "krug". Pokušajmo usporediti ove strojeve, koji su s pravom oličenje najnaprednijih tehnologija u industriji helikoptera dviju zemalja.
Tehničke specifikacije
Prije svega potrebno je dotaknuti koncept primjene u skladu s kojim su nastali Mi-28N i AH-64. Američki helikopter dizajniran je za nošenje visoko preciznog oružja namijenjenog napadu neprijateljske opreme i objekata. U budućnosti se planiralo opremiti opremom za svevremenske radove i novim naoružanjem. Sve je to izravno utjecalo na izgled gotovog automobila. Sovjetski / ruski helikopter je, s druge strane, nastavio koncept jurišnog zrakoplova, helikoptera za izravnu potporu trupa. Međutim, za razliku od prethodnog napada Mi-24, Mi-28 nije trebao prevoziti vojnike. Ipak, sovjetski projekt podrazumijevao je ugradnju širokog spektra oružja, dizajniranog kako za borbu protiv neprijateljske radne snage, tako i za poraz oklopnih vozila. Glavni radovi na oba projekta započeli su otprilike u isto vrijeme, međutim, brojni tehnički problemi, a zatim i gospodarske poteškoće, "proširili" su vrijeme početka serijske proizvodnje helikoptera za više od dvadeset godina. Od početka proizvodnje stvoreno je nekoliko modifikacija oba helikoptera. Od njih su samo AH-64D Apache Longbow i Mi-28N ušli u veliku seriju.
AH-64D Apache, 101. zračna pukovnija američke vojske u Iraku
Počnimo uspoređivati helikoptere s njihovim parametrima težine i veličine. Prazni Mi -28N je gotovo jedan i pol puta teži od "američkog" - 7900 kg naspram 5350. Slična je situacija i s normalnom težinom za polijetanje, koja je jednaka 7530 kg za Apache, i 10900 za Mi -28N. Maksimalna težina uzlijetanja oba helikoptera približno je tona veća od uobičajene. Pa ipak, puno važniji parametar za borbeno vozilo je masa korisnog tereta. Mi -28N nosi gotovo dvostruko veću težinu na svojim ovjesima od Apača - 1600 kilograma. Jedini nedostatak većeg korisnog tereta je potreba za snažnijim motorom. Tako je Mi-28N opremljen s dva motora s turbo vratilom TV3-117VMA snage uzlijetanja od 2200 konjskih snaga. Apache motori-dva General Electric T-700GE-701C, svaki po 1890 KS. u načinu polijetanja. Dakle, američki helikopter ima visoku specifičnu snagu - oko 400-405 KS. po toni normalne uzletne mase od Mi-28N.
Osim toga, potrebno je uzeti u obzir opterećenje vijka. S promjerom rotora od 14,6 metara, AH-64D ima pomenuti disk od 168 četvornih metara. Veći propeler Mi-28N promjera 17,2 metra daje ovom helikopteru disk površine 232 m². Tako je opterećenje pometenog diska za Apache Longbow i Mi-28N pri normalnoj težini uzlijetanja 44, odnosno 46 kilograma po četvornom metru. Istodobno, unatoč manjem opterećenju propelera, Apache Longbow prema brzini nadmašuje Mi-28N samo u smislu najveće dopuštene brzine. U hitnim slučajevima američki helikopter može ubrzati do 365 km / h. Prema ovom parametru ruski helikopter zaostaje za nekoliko desetaka kilometara na sat. Krstareća brzina oba rotorcraft -a približno je jednaka - 265-270 km / h. Što se tiče raspona letova, tu je Mi-28N u prednosti. Uz potpuno punjenje vlastitih spremnika, može letjeti do 450 kilometara, što je 45-50 km više od onog AH-64D. Statički i dinamički stropovi razmatranih strojeva približno su jednaki.
Tabla Mi-28N br. 37 žuta na izložbi MAKS-2007, Ramenskoye, 26. 08. 2007. (foto-Fedor Borisov,
Cijevno i nevođeno oružje
Valja napomenuti da su podaci o težini i letu zapravo sredstvo za osiguranje isporuke oružja na mjesto njegove uporabe. U sastavu naoružanja i srodne opreme najozbiljnije su razlike između Apache Longbow i Mi-28N. Općenito, skup oružja je relativno sličan: helikopteri nose automatsko oružje, nevođeno i vođeno oružje; sastav streljiva može varirati ovisno o potrebi. Topovi ostaju nepromjenjivi dio naoružanja oba helikoptera. U pramcu helikoptera Mi-28N nalazi se pokretna topovska instalacija NPPU-28 s 2A42 pištoljem kalibra 30 mm. Automatski top ruskog helikoptera, između ostalog, zanimljiv je po tome što je posuđen iz kompleksa naoružanja kopnenih borbenih vozila BMP-2 i BMD-2. Zbog tog podrijetla 2A42 može pogoditi neprijateljsko osoblje i lako oklopna vozila na udaljenostima od najmanje dva do tri kilometra. Maksimalni učinkoviti domet vatre je četiri kilometra. Na američkom helikopteru AH-64D zauzvrat je u mobilnu instalaciju montiran 30-milimetarski lanac M230. S istim kalibrom kao i 2A42, američki pištolj razlikuje se od njega po svojim karakteristikama. Dakle, "Chain Gun" ima veću stopu paljbe - oko 620 metaka u minuti protiv 500 za 2A42. Istodobno, M230 koristi projektil 30x113 mm, a 2A42 koristi projektil 30x165 mm. Zbog manje količine baruta u projektilima i kraće cijevi, lanac ima kraći efektivni domet paljbe: oko 1,5-2 kilometra. Osim toga, treba uzeti u obzir da je 2A42 automatski top sa sustavom odzračivanja plina, a M230, kako mu naziv govori, izrađen je prema shemi automatskog topa s vanjskim pogonom. Stoga lančanom pištolju za rad automatizacije treba vanjsko napajanje. Kao što pokazuje praksa, takav je sustav održiv i učinkovit, ali se u nekim zemljama vjeruje da bi zrakoplovni pištolj trebao biti "samodostatan" i ne zahtijevati nikakve vanjske izvore energije. Naoružanje helikoptera Mi-28N proizvod je upravo ovog koncepta. Jedini parametar po kojem top Apache Longbow nadmašuje instalaciju NPPU-28 je opterećenje streljivom. Američki helikopter nosi do 1200 granata, ruski - četiri puta manje.
Ostatak naoružanja oba helikoptera postavljen je na četiri stupa ispod krila. Univerzalni držači omogućuju vam da objesite širok izbor oružja. Valja napomenuti da od razmatranih helikoptera samo Mi-28N ima mogućnost korištenja bombi. Činjenica je da su navođene bombe dostupne u zemljama NATO-a preteške da bi AH-64D mogao uzeti dovoljan broj njih. Istodobno, nosivost Mi-28N od 1600 kg ne dopušta vješanje više od tri bombe kalibra 500 kg, što očito nije dovoljno za većinu zadataka. Vrijedi napomenuti da su čak i u fazi razvoja projekta Apache američki inženjeri i vojska odustali od ideje bombarderskog helikoptera. Razmatrana je mogućnost nošenja i korištenja navođenih bombi, ali relativno mala nosivost helikoptera u konačnici nije dopustila da se ta ideja u potpunosti provede. Iz tog razloga i AH-64D i Mi-28N uglavnom "koriste" raketno oružje.
Karakteristična značajka helikoptera je raspon nevođenih raketa. Američki Apache Longbow nosi samo 70 mm Hydra 70 rakete. Ovisno o potrebi, na pilote helikoptera mogu se postaviti lanseri kapaciteta do 19 nevođenih projektila (M261 ili LAU-61 / A). Dakle, najveća zaliha je 76 projektila. Istodobno, uputama za rad helikoptera savjetuje se da s NAR -om ne uzimaju više od dvije jedinice - ove su preporuke posljedice najvećeg korisnog opterećenja. Mi-28N izvorno je stvoren kao helikopter na bojnom polju, što je utjecalo na raspon nevođenog oružja. U jednoj ili drugoj konfiguraciji oružja, ruski helikopter može nositi veliki raspon nevođenih avionskih projektila u velikom broju. Na primjer, pri postavljanju blokova za projektile S-8, maksimalni kapacitet streljiva je 80 raketa. U slučaju korištenja težih S-13, opterećenje streljiva je četiri puta manje. Osim toga, Mi-28N po potrebi može nositi kontejnere s strojnicama ili topovima, kao i nevođene bombe i zapaljive tenkove odgovarajućeg kalibra.
Mi -28N ploča # 08 plava u zračnoj bazi u Budennovsku, 2010. Helikopter je opremljen cijelim setom unutarnjih obrambenih sustava - kontejneri s IC zamkama, ROV senzori itd. (fotografija - Alex Beltyukov,
Vođeno oružje
Ta nadmoć u odnosu na nevođeno oružje posljedica je izvornog koncepta uporabe helikoptera. "Apache", a zatim "Apache Longbow", nastao je kao lovac na neprijateljska oklopna vozila, što je utjecalo na njegov cjelokupni izgled i naoružanje. U ranim fazama razvoja namjera budućeg jurišnog helikoptera bila je sljedeća. Helikopterski spoj nalazi se na predviđenom putu neprijateljskog mehaniziranog konvoja i čeka signal za izviđanje ili sam traži ciljeve. Kad se približe tenkovi ili druga oklopna vozila neprijatelja, helikopteri se, skrivajući se iza nabora terena, "iskaču" do lansirne točke i napadaju protuoklopnim projektilima. Prije svega, bilo je potrebno izbaciti protuzračne samohodne topove, nakon čega je bilo moguće uništiti drugu opremu. U početku su se vodene rakete BGM-71 TOW smatrale glavnim naoružanjem za AH-64. Međutim, njihov relativno kratak domet - ne više od četiri kilometra - mogao bi dovesti do strašnih posljedica za pilote. Sredinom sedamdesetih godina SSSR i njegovi saveznici već su imali vojne sustave protuzračne obrane sposobne za borbu protiv ciljeva na takvim udaljenostima. Stoga je napadački helikopter riskirao da bude oboren dok je ciljao projektil TOW. Zbog toga su morali tražiti novo oružje, a to je bila raketa AGM-114 Hellfire. U ranim modifikacijama ove rakete koristilo se poluaktivno radarsko navođenje, no tada su iz različitih razloga počeli eksperimenti s drugim vrstama navođenja. Zbog toga je 1998. godine usvojena raketa AGM-114L Longbow Hellfire, dizajnirana posebno za helikopter AH-64D Apache Longbow. Razlikuje se od prethodnih modifikacija prvenstveno u opremi za navođenje. Prvi put u obitelji Hellfire korištena je izvorna kombinacija inercijalnog i radarskog navođenja. Neposredno prije lansiranja, ugrađena oprema helikoptera prenosi raketi podatke o cilju: smjer i udaljenost do njega, kao i parametre kretanja helikoptera i neprijateljskog vozila. Zbog toga je helikopter prisiljen "iskočiti" na nekoliko sekundi iz svog prirodnog skloništa. Na kraju "skoka" lansira se raketa. Hellfire Longbow neovisno ulazi u približno područje cilja koristeći inercijalni sustav navođenja, nakon čega uključuje aktivni radar koji snima cilj i konačno navođenje na njemu. Ova metoda navođenja zapravo omogućuje ograničavanje dometa lansiranja samo karakteristikama mlaznog motora rakete. Trenutno paklene vatre lete na dometu od oko 8-10 km. Karakteristična značajka ažurirane rakete Hellfire je ta da nema potrebe za stalnim osvjetljavanjem cilja helikopterom ili kopnenim jedinicama. Istodobno, AGM-114L puno je skuplji od prethodnih modifikacija ove rakete, međutim razlika u cijeni streljiva više je nego nadoknađena uništavanjem neprijateljskog oklopnog vozila.
Helikopter Mi-28N je pak stvoren kao vozilo za zračnu potporu, uključujući uništavanjem oklopnih ciljeva. Iz tog razloga njegovo je oružje svestranije od specijaliziranog. Za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila Mi-28N može biti opremljen vođenim projektilima Shturm ili novijom vrstom Attack-B. Piloni helikoptera mogu smjestiti do 16 projektila ovog ili onog modela. Ruske protutenkovske rakete koriste drugačiji sustav navođenja od američkih. "Shturm" i njegova duboka modernizacija "Attack-B" koriste radijsko navođenje. Ovo tehničko rješenje ima i prednosti i nedostatke. Pozitivne značajke primijenjenog sustava zapovijedanja odnose se na jednostavnost i nisku cijenu rakete. Osim toga, odsutnost potrebe za teškom opremom za samonavođenje omogućuje vam da napravite ili kompaktnije projektile ili ih opremite snažnijom bojevom glavom. Kao rezultat toga, raketna baza kompleksa Ataka 9M120 isporučuje tandem kumulativnu bojevu glavu s probojem od najmanje 800 mm homogenog oklopa na udaljenosti do šest kilometara. Postoje podaci o postojanju novih modifikacija rakete s boljim oklopom i dometom. Međutim, ove kvalitete imaju cijenu. Navođenje radijskim zapovijedanjem zahtijeva instaliranje relativno sofisticirane opreme na helikopter za hvatanje i praćenje cilja, kao i za generiranje i slanje naredbi za projektil. Dakle, za pratnju i navođenje projektila, helikopter nema mogućnost uporabe protuoklopnog naoružanja na način "skoka". Navođenje radijskim zapovijedanjem zahtijeva relativno dug boravak u neprijateljskom vidokrugu, što izlaže helikopter opasnosti od odmazde. U tu svrhu ugrađena oprema helikoptera Mi-28N ima mogućnost mijenjanja smjera kontrolnog zračenja. Rotacijska jedinica odašiljačke antene i oprema za praćenje projektila omogućuje helikopteru manevriranje u zavoju unutar 110 ° od smjera lansiranja i nagib do 30 ° od horizontale. Naravno, takve se sposobnosti u određenim okolnostima mogu pokazati nedovoljnima, što se, međutim, kompenzira dovoljnim dometom projektila i njegovom velikom brzinom. Drugim riječima, uz uspješan splet okolnosti, protuoklopna raketa Ataka-V moći će uništiti neprijateljski protuzračni top prije nego što ima vremena za lansiranje projektila. Istodobno, ne treba zaboraviti na trendove posljednjih godina, koji podrazumijevaju potpuni prijelaz na koncept "vatre i zaborava".
Za samoobranu oba helikoptera mogu nositi vođene projektile zrak-zrak. U tu svrhu Mi-28N opremljen je s četiri projektila kratkog dometa R-60 s infracrvenom glavom za navođenje; Rakete AH-64D-AIM-92 Stinger ili AIM-9 Sidewinder sa sličnim sustavima navođenja.
Sustavi posade i zaštite
Prilikom stvaranja helikoptera Mi-28 i AH-64 kupci su izrazili želju primiti borbena vozila s dvoje posade. Taj je zahtjev nastao zbog želje da se olakša rad pilota helikoptera. Dakle, posadu oba rotorcraft -a čine dvije osobe - pilot i navigator -operater. Još jedna uobičajena karakteristika helikoptera tiče se položaja pilota. Dizajneri Mil i McDonnell Douglas (ona je razvila Apache prije nego što ga je kupio Boeing), zajedno s vojskom, došli su do zaključka o optimalnom rasporedu poslova posade. Tandemski raspored dviju kabina omogućio je smanjenje širine trupa trupa, poboljšanje vidljivosti s radnih mjesta, a također je oba pilota opskrbila cijelim kompletom opreme potrebne za pilotiranje i / ili upotrebu oružja. Znakovito je da razmatrane helikoptere ne ujedinjuje samo ideja smještaja posade. Na oba helikoptera kokpit se nalazi iza i na vrhu kokpita operatera oružja. Sastavi opreme kabine također su približno slični. Dakle, pilot helikoptera Mi-28N ili AH-64D raspolaže cijelim kompletom letačkih instrumenata, kao i nekim sredstvima za uporabu oružja, prvenstveno nevođenih projektila. Navigatori-operateri, također, imaju mogućnost kontrole leta, ali su njihova radna mjesta ozbiljno opremljena za upotrebu svih vrsta oružja.
Odvojeno, vrijedi se zadržati na sigurnosnim sustavima. Budući da se nalazi na maloj udaljenosti od neprijatelja, helikopter na bojnom polju riskira da ga pogodi neprijateljsko protuzračno topništvo ili da postane meta navođenih projektila. Zbog toga je potrebna određena zaštita. Glavni oklopni element Mi-28N je metalna "kadica" izrađena od 10-mm aluminijskog oklopa. Keramičke pločice debljine 16 mm ugrađuju se na aluminijsku konstrukciju. Poliuretanske ploče postavljaju se između metalnog i keramičkog sloja. Ovaj složeni oklop može izdržati granatiranje iz topova kalibra 20 mm zemalja NATO-a. Konstrukcija vrata za smanjenje težine "sendvič" je od dvije aluminijske ploče i poliuretanskog bloka. Ostakljenje kabine izrađeno je od silikatnih blokova debljine 22 mm (bočni prozori) i 44 mm (frontalni). Vjetrobranska stakla kabina izdržavaju udar metaka 12,7 mm, a bočni prozori štite od oružja kalibra puške. Rezervati imaju i neke vitalne strukturne jedinice.
U slučaju da oklop nije spasio helikopter od kritičnog oštećenja, postoje dva načina za spašavanje posade. Na visinama većim od stotinu metara iznad površine, lopatice rotora, vrata i kabina i krila pucaju, nakon čega se napuhuju posebni baloni koji štite pilote od udara o konstrukcijske elemente. Tada piloti samostalno napuštaju helikopter s padobranom. U slučaju nesreće na manjim nadmorskim visinama, gdje nema načina da se pobjegne padobranom, Mi-28N ima još jedan niz mjera za spašavanje posade. U slučaju nesreće na nadmorskoj visini manjoj od sto metara, automatika steže sigurnosne pojaseve pilota i pričvršćuje ih u ispravnom položaju. Nakon toga helikopter se u načinu autorotacije spušta prihvatljivom brzinom. Prilikom slijetanja stajni trap helikoptera i posebno dizajnirana sjedala pilota Pamir, razvijena u NE Zvezda preuzimaju najveći dio preopterećenja nastalog uslijed slijetanja. Preopterećenje reda veličine 50-60 jedinica s uništavanjem konstrukcijskih elemenata gasi se do 15-17.
Oklopna zaštita helikoptera AH-64D općenito je slična oklopu Mi-28N, s tom razlikom što je američki helikopter lakši i manji od ruskog. Kao rezultat toga, kokpit Apache Longbow štiti pilote samo od metaka 12,7 mm. U slučaju ozbiljnijih oštećenja, između kabina postoji oklopna pregrada koja štiti od ulomaka granata kalibra do 23 mm. Sustav za suzbijanje preopterećenja općenito je sličan skupu mjera poduzetih na ruskom helikopteru. O učinkovitosti njegova rada može se suditi po nekoliko dobro poznatih činjenica. Tako je početkom ove godine internetom prošao video zapis iz Afganistana, gdje su američki piloti na Apaču izvodili akrobacije u rijetkom planinskom zraku. Pilot nije uzeo u obzir neke parametre atmosfere, zbog čega je helikopter doslovno vozio po tlu. Kasnije se ispostavilo da je posada pobjegla s lakim strahom i nekoliko ogrebotina, a nakon kratkog popravka helikopter se vratio u službu.
Ploča helikoptera Mi-28N broj 50 žuta iz serije helikoptera prebačenih u zračne snage u zračnoj bazi 344 TsBPiPLS AA 8. listopada 2011., Torzhok, regija Tver (foto Sergey Ablogin,
Elektronička oprema
Jedan od glavnih elemenata projekata Mi-28N i AH-64D Apache Longbow je elektronička oprema. Povećanje karakteristika vojnih sustava protuzračne obrane dovelo je do činjenice da se pojavila još jedna točka u konceptu jurišnog helikoptera: novi strojevi morali su biti sposobni brzo otkriti i identificirati ciljeve na relativno dugim dometima. To je zahtijevalo opremanje helikoptera radarskom stanicom i novim računalnim sustavima. Prvu takvu modernizaciju izveli su Amerikanci, koji su na AH-64D instalirali radar Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow.
Najvidljiviji dio ove postaje je njezina antena koja se nalazi u radomu iznad elise propelera. Ostatak radarske opreme Longbow ugrađen je u trup trupa. Radarska stanica može raditi u tri načina: za kopnene ciljeve, za zračne ciljeve i za praćenje terena. U prvom slučaju, stanica "skenira" sektor širine 45 ° desno i lijevo od smjera leta i detektira ciljeve na udaljenostima do 10-12 kilometara. Na tim udaljenostima postaja može pratiti do 256 ciljeva i istovremeno odrediti njihov tip. Po karakterističnim nijansama reflektiranog radio signala, stanica AN / APG-78 automatski određuje iz kojeg objekta dolazi. U sjećanju radara nalaze se potpisi tenkova, protuzračnih samohodnih topova, helikoptera i aviona. Zahvaljujući tome, operater naoružanja ima mogućnost unaprijed odrediti prioritetne ciljeve i unaprijed konfigurirati projektil AGM-114L, prenoseći mu parametre odabranog cilja. U slučaju da je nemoguće točno utvrditi opasnost od objekta, antena radiofrekvencijskog interferometra ugrađena je u donji dio radosnice radara Longbow. Ovaj uređaj prima signale drugih borbenih vozila i određuje smjer do njihovog izvora. Dakle, usporedbom podataka s radarske postaje i interferometra, operater naoružanja može s velikom točnošću pronaći najopasnije neprijateljsko oklopno vozilo. Nakon što detektira i unese parametre cilja, pilot napravi "skok", a navigator lansira raketu.
Način rada radara AN / APG-78 za zračne ciljeve podrazumijeva kružni pogled na okolni prostor s definicijom tri vrste ciljeva: zrakoplova, kao i pokretnih i lebdećih helikoptera. Što se tiče načina praćenja terena, u ovom slučaju Longbow pruža let na maloj visini, uključujući i u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Zanimljivo je prikazati podatke o površini: tako da pilota ne ometa masa oznaka, samo su one prepreke prikazane na radarskom ekranu čija je visina približno jednaka ili veća od visine leta helikoptera. Zahvaljujući tome, pilot ne gubi vrijeme na identificiranje onih objekata i krajobraznih elemenata koje se zbog njihove sigurnosti jednostavno može zanemariti.
Vrijedi napomenuti da osim nove radarske postaje AN / APG-78, avionika Apache Longbow uključuje i druge, poznatije sustave. Integrirani sustav upravljanja oružjem, ako je potrebno, dopušta uporabu opreme TADS, PNVS itd. Osim toga, helikopteri AH-64D imaju novi sustav identifikacije prijatelja ili neprijatelja, koji, između ostalog, automatski blokira pokušaje napada na objekt identificiran kao jedan od njegovih vlastitih. Ova je značajka dodana u vezi s ponovljenim slučajevima udara na vlastite i savezničke snage zbog pogreške izviđanja i označavanja cilja. Prema različitim procjenama, borbena učinkovitost helikoptera AH-64D opremljenog radarom Longbow do četiri je puta veća od one baznog vozila. Istodobno se stopa preživljavanja povećala gotovo sedam puta.
Osnova ugrađene radio-elektroničke opreme helikoptera Mi-28N i njen glavni "vrhunac" je radar N-025 koji je razvila Državna tvornica instrumenata u Ryazanu (GRPZ). Vrijedi napomenuti da postoji neka zabuna u vezi radara za domaći helikopter. Zbog prilično komplicirane povijesti izbora opreme za Mi-28N, brojni izvori spominju uporabu radara "Arbalet", nastalog na NIIR-u "Phazotron". Kao i u slučaju AN / APG-78 Longbow, antena postaje H-025 nalazi se unutar oplate na glavčini glavnog rotora. Istodobno, postoje razlike. Prije svega, odnose se na metode primjene. Za razliku od Longbow -a, domaća postaja ima samo dva načina rada: na zemlji i u zraku. Razvojni tvornici iz GRPZ -a ponosni su na njegove karakteristike pri radu na zemlji. Postaja N-025 ima šire vidno polje donje površine u usporedbi s AN / APG-78, njezina širina je jednaka 120 stupnjeva. Maksimalni domet radara "vidljivosti" je 32 kilometra. Na istoj udaljenosti automatizacija radarske postaje može izraditi približnu kartu područja. Što se tiče otkrivanja i identifikacije ciljeva, ti parametri H-025 približno su jednaki odgovarajućim karakteristikama AN / APG-78. Veliki objekti poput mostova "vidljivi" su s udaljenosti od oko 25 kilometara. Tenkovi i slična oklopna vozila - s pola udaljenosti. Način rada radara "zrak-zemlja" pruža akrobaciju na malim visinama u svim vremenskim uvjetima i u bilo koje doba dana. U tu svrhu H-025 ima mogućnost otkrivanja malih objekata, poput drveća ili stupova dalekovoda. Štoviše, na udaljenosti od oko 400 metara, radar Mi-28N sposoban je prepoznati čak i pojedinačne vodove. Još jedna zanimljiva značajka sustava preslikavanja je njegova funkcija stvaranja trodimenzionalne slike. Po potrebi, posada može koristiti radar za "snimanje" terena ispred helikoptera i pažljivo ga proučiti na primjeru 3D modela prikazanog na ekranu.
Mi-28N serijski broj 07-01 ploča br. 26 plava u Rostovu na Dan ruske zračne flote, 19.8.2012. (Foto-ErikRostovSpotter, Kad se ugrađeni radar prebaci u način rada "zrak-zrak", antena započinje kružnu rotaciju, skenirajući cijeli okolni prostor po azimutu. Okomito vidno polje široko je 60 °. Domet detekcije ciljeva tipa zrakoplova je unutar 14-16 kilometara. Zrakoplovne i zrakoplovne rakete "vidljive" su s udaljenosti od oko 5-6 km. U načinu rada "over the air" radar N-025 može pratiti do dvadeset ciljeva i prenositi podatke o njima na druge helikoptere. Treba napraviti rezervaciju: podaci o zračnim ciljevima, kako na Mi-28N tako i na AH-64D, koriste se samo za analizu mogućih rizika i prijenos podataka na druga borbena vozila. Rakete zrak-zrak R-60 ili AIM-92, projektirane za samoobranu, opremljene su infracrvenim glavama za navođenje i zbog toga ne zahtijevaju prethodni prijenos podataka iz sustava helikoptera. Osim radarske postaje N-025, Mi-28N ima integrirani sustav upravljanja naoružanjem koji omogućuje korištenje svih dostupnih vrsta naoružanja u različitim uvjetima.
Tko je bolji?
Usporedba helikoptera AH-64D Apache Longbow i Mi-28N prilično je specifična i teška stvar. Naravno, oba rotorcraft -a pripadaju klasi jurišnih helikoptera. Međutim, dijele i sličnosti i razlike. Na primjer, za neupućenu osobu oba helikoptera izgledaju prilično slično. No, pomnijim ispitivanjem razlika u veličini, oružju itd. Upadljiva je. Konačno, pri proučavanju povijesti helikoptera o kojima je riječ, ispostavlja se da se oni razlikuju čak i na razini koncepta primjene. S tim u vezi stvorena su dva sasvim različita helikoptera. Ako ne ulazite u tehničke detalje, Apache Longbow je relativno mali i lagani helikopter čiji je zadatak "pucati" u neprijateljske tenkove s velike udaljenosti. Osim toga, najnovija verzija helikoptera AH-64 dobila je mogućnost izvođenja operacija u bilo koje doba dana i u svim vremenskim uvjetima, naravno, kada je moguće poletjeti. Mi-28N je pak nastao kao značajna prerada svog "velikog brata" Mi-24, koji nije dobio prtljažni prostor, već je nabavio novo oružje. Kao rezultat toga, Mi-28N se pokazao prilično velikim i teškim, što je omogućilo povećanje i streljiva i raspona raspoloživog oružja. Istodobno, ruski helikopter, uzimajući u obzir aktualne trendove u razvoju zrakoplova s rotacijskim krilima i strano iskustvo, dobio je vlastitu radarsku stanicu, što je značajno povećalo njegov borbeni potencijal. Istodobno, unatoč novim mogućnostima u smislu ciljnog raspona napada, Mi-28N je zadržao sposobnost "lebdjenja" iznad neprijateljske glave i napada s kratkih udaljenosti. Što se tiče borbenog potencijala helikoptera, općenito ga je nemoguće usporediti - od strojeva koji se razmatraju, samo je Apache Longbow sudjelovao u pravim bitkama.
Dakle, AH-64D Apache Longbow i Mi-28N su slični i nisu u isto vrijeme. Nije teško pogoditi da se glavne razlike odnose na oružje i način na koji se koriste. Sukladno tome, upravo bi te kvalitete helikoptera trebale biti glavni čimbenik koji utječe na odabir pobjednika na natječajima za kupnju opreme. Čini se da je indijska vojska, rastrgana između dvije prekrasne mogućnosti, ipak odlučila nabaviti lakše helikoptere, "izoštrene" za obračun s neprijateljskim oklopnim vozilima. No, Irak je, za razliku od Indije, očito preferirao svestraniju udarnu mašinu u liku Mi-28N. Nedavno su službeni izvori iz administracija Rusije i Iraka potvrdili da će u narednim godinama arapska zemlja dobiti tri desetine helikoptera Mi-28N u izvoznoj modifikaciji i više od četrdeset protuzračnih raketnih i topovskih sustava Pantsir-C1. Ukupni iznos ugovora premašio je četiri milijarde američkih dolara. Kao što vidite, helikopteri AH-64D i Mi-28N su dobri. I svaki je dobar na svoj način, što ih, međutim, ne sprječava u pronalasku novih kupaca.
