Do sada su radarske postaje obitelji Vostok, koje je razvila i proizvodila bjeloruska obrambena industrija, uspjele steći određenu popularnost. Koristeći postojeće iskustvo, gotove jedinice i nove ideje, poduzeća susjedne države nastavljaju razvijati tehnologiju. Ne tako davno, rad u okviru velikog programa Vostok doveo je do pojave novih stanica Vostok-3D, koje se razlikuju od svojih prethodnika po nizu važnih novih mogućnosti.
Radar obitelji Vostok razvija dizajnerski biro Radar, društvo za upravljanje holdingom Radar Systems. Rezultat dovoljno dugog rada već je postao nastanak nekoliko projekata radarskih postaja različitih namjena, koje se na ovaj ili onaj način razlikuju. Posljednji predstavnici obitelji u ovom trenutku su VHF postaje Vostok-3D i Vostok-3D. Nastale su na temelju starijih dizajna, ali imaju zamjetne razlike. Konkretno, zahvaljujući proširenoj funkcionalnosti, jedna takva stanica može zamijeniti dva komada opreme prethodnog modela odjednom.
Antensko hardversko vozilo radara Vostok-3D
Kako naziv govori, cilj projekta Vostok-3D bio je stvoriti radarsku stanicu s tri koordinate sposobnu odrediti sve parametre zračnog cilja, uključujući visinu i domet do njega. Za rješavanje takvog problema predloženo je montiranje ažuriranog kompleta opreme na jedno samohodno antensko-hardversko vozilo, što je modificirana verzija opreme prethodnih radara iz obitelji. Dakle, novi antenski uređaj izgrađen je na temelju agregata dvaju postojećih radarskih kompleksa, što omogućuje rješavanje dodijeljenih zadataka, ali istodobno ne dovodi do značajnih komplikacija niti povećanja troškova postaje.
Radar Vostok-3D sastoji se od tri glavne komponente: antensko-hardverskog vozila, udaljene automatizirane radne stanice i autonomne dizelske elektrane. Sve komponente stanice temelje se na šasiji automobila, što vam omogućuje brzo prebacivanje cijelog kompleksa na željeno mjesto. Kao baza za radar koriste se teretne šasije bjeloruske proizvodnje. Kompleks se može pomicati autocestama, a ima i mogućnost kretanja po neravnom terenu.
Zračno vozilo opremljeno je pogonima na daljinsko upravljanje, što pojednostavljuje i ubrzava postavljanje postaje u položaj. Široka upotreba hidraulike omogućuje tročlanoj posadi da pripremi radar za rad u minimalnom vremenu. Nakon toga kompleks može dugo raditi, tražiti zračne ciljeve, obavljati njihovo praćenje i pružati informacije potrošačima.
Jedan od daljinskih upravljača u samohodnom vozilu
Glavni element kompleksa "Vostok-3D" je tzv. Antensko hardversko vozilo koje nosi glavne elemente elektroničke opreme. Predstavljeni uzorci takve opreme izgrađeni su na troosnoj automobilskoj šasiji bjeloruske proizvodnje. Osnovni stroj opremljen je novom vrstom teretne platforme, na koju je ugrađena potrebna oprema. Dakle, ispred platforme nalazi se veliko kućište za dio opreme, a straga se nalaze nosači za jarbol za podizanje s antenama. Hidraulične dizalice nalaze se po obodu platforme za stabilizaciju stroja tijekom raspoređivanja i rada.
Kao što proizlazi iz dostupnih materijala, u razvoju antenskog uređaja radara Vostok-3D, najaktivnije su korišteni razvoji na dvokoordinatnoj postaji Vostok-E / D. Podizni teleskopski jarbol s nosačima za antenske uređaje postavljen je izravno na platformu nosača vozila. Predlaže se određivanje koordinata cilja po azimutu i rasponu pomoću velike antene izrađene u obliku širokog niza s dodatnim bočnim elementima. Na razini jarbola je kosa antena visinomjera, koja je vjerojatno također posuđena iz postojećeg projekta.
Antene naprednog radara su sklopive. Kad se premjesti u spremljeni položaj, ukupne dimenzije antenskog uređaja značajno se smanjuju. Jarbol sa preklopljenim antenama postavlja se na platformu okretanjem prema naprijed. Sve takve radnje izvode se naredbama s daljinskog upravljača i bez izravnog sudjelovanja ljudi.
Maksimalni domet otkrivanja zračnih ciljeva proglašen je na 360 km. Na takvim udaljenostima, ovisno o različitim čimbenicima, radar Vostok-3D može detektirati velike ili srednje zrakoplove. Osim toga, kaže se da je domet mjerača sposoban otkriti nevidljive zrakoplove. Dakle, za udarni zrakoplov F-117A deklarirani domet detekcije doseže 350 km. Kad neprijatelj koristi aktivno smetnje, maksimalni raspon otkrivanja takvih ciljeva zamjetno se smanjuje. Tvrdi se da se nadogradnjom odašiljača može povećati maksimalni raspon detekcije.
Konzola operatera
Ovisno o zahtjevima korisnika, postaja može koristiti od 4 do 16 sondirajućih signala. Zanimljiva značajka projekta Vostok-3D je uporaba neobičnih zvučnih signala. Prema proizvođaču, signali imaju relativno nisku vršnu snagu, a osim toga, po strukturi su slični šumu. To omogućuje da se postaja učini tajnom i, kao posljedica, smanji vjerojatnost da ju neprijatelj otkrije, nakon čega slijedi napad. Stanica također koristi signale iz različitih opsega. Daljinomer koristi valove metra, dok se visina određuje pomoću signala u decimetrskom rasponu.
Automatizacija postaje sposobna je odrediti smjer do cilja, udaljenost do njega, visinu i radijalnu brzinu. Rezolucija dometa je 200 m, azimut - 5,5 °. Radijalna brzina određena je s točnošću od 1,2 m / s. Srednja kvadratna pogreška u rasponu je 25 m, po azimutu - 50 ', po visini - ne više od 0,1 °.
Oprema radarske postaje Vostok-3D prima signale s antene i automatski ih obrađuje. Podaci o stanju zraka prikazani su na LCD zaslonu upravljačke konzole. Tijekom razdoblja snimanja od 10 sekundi, automatizacija je sposobna neovisno pratiti najmanje 250 zračnih ciljeva. Osim toga, postoji mogućnost automatskog prepoznavanja ciljeva s distribucijom pet klasa. Kad neprijatelj koristi smetnje, stanica je u stanju automatski pratiti smjer njihovog izvora.
Sučelje konzole postaje "Vostok-3D"
Kao rezultat obrade primarnih podataka, stanica novog tipa formira tragove otkrivenih ciljeva, a također određuje pravokutne koordinate i njihove izvedenice. Takvi se ciljni podaci mogu prenijeti različitim potrošačima putem dostupnih komunikacijskih kanala. U tom kontekstu, glavni zadatak radara Vostok-3D je praćenje situacije i slanje podataka na kontrolne točke sustava protuzračne obrane određene poveznice.
Radar je vrlo pouzdan. MTBF iznosi 900 sati. Ne treba više od pola sata za vraćanje spremnosti. Vijek trajanja prije remonta prelazi 10 godina ili 14 tisuća sati. Ukupni vijek trajanja je više od 25 godina ili 32 tisuće sati.
Razvojna organizacija bilježi niz prednosti svoje nove radarske postaje. Kao što je naznačeno u službenim reklamnim materijalima, kompleks Vostok-3D odlikuje se visokim rasponom i točnošću otkrivanja ciljeva, velikom pokretljivošću i povećanom otpornošću na buku. Osim toga, naznačena je mogućnost otkrivanja prikrivenih ciljeva izgrađenih primjenom stealth tehnologija. Učinkovitost rada poboljšava se potpuno digitalnom obradom podataka pomoću najsuvremenijih algoritama. Rješavanje glavnih i pomoćnih zadataka provodi se u automatskom načinu rada: postaja samostalno prati i stanje u zraku i stanje svojih postrojbi.
S gledišta raspona zadataka koji se rješavaju, kompleks novog tipa može se smatrati zamjenom za postojeće radare više vrsta. Konkretno, programer ukazuje na superiornost nad proizvodima P-18, "Obrana-14", "Sky-SV", 19 † 6 itd. Stoga bi operatori postojećih sustava ove klase u bliskoj budućnosti mogli postati potencijalni kupci nove bjeloruske tehnologije.
Antensko hardversko vozilo VHF radara Vostok-3D
Do danas je radar Vostok-3D već implementiran u metalu. Postoje najmanje prototipi prikladni za uporabu u ispitivanju i sposobni potvrditi karakteristike dizajna. Ipak, kako bi pokazao svoja postignuća, KB "Radar" također koristi jednostavne modele velikih razmjera. Tako je tijekom svibanjske izložbe MILEX 2017, održane u Minsku, razvojna organizacija demonstrirala obećavajuću postaju u obliku izgleda i reklamnog materijala.
Vostok-3D VHF proizvod funkcionalni je analog stanice Vostok-3D, koji koristi druge jedinice i principe rada. Kao što mu naziv govori, glavne razlike leže u radnom rasponu: umjesto valova metra i decimetra, takva stanica koristi VHF pojas. Takva promjena radnih frekvencija, prije svega, dovela je do potrebe za razvojem drugačijeg dizajna antenskog uređaja i odgovarajućim izmjenama hardverskog stroja za antenu.
U slučaju VHF stroja Vostok-3D, antena koja se sastoji od dva velika rešetkasta okvira pravokutnog oblika postavljena je na teleskopski podizni jarbol. Nekoliko dodatnih emitera male veličine ugrađeno je izravno na jarbol. Očigledno, kada se prebaci u transportni položaj, antena ovog dizajna presavijena je na pola, nakon čega su njeni bočni elementi okrenuti prema naprijed kako bi se smanjile ukupne dimenzije proizvoda.
Stanica na položaju
Unatoč tome što radi u drugom rasponu, VHF stanica Vostok-3D je po svojim karakteristikama blizu bazne stanice Vostok-3D. Maksimalni domet otkrivanja zračnih ciljeva također doseže 360 km, a nevidljivi zrakoplovi mogu se otkriti na udaljenostima do 350 km. Kad neprijatelj koristi aktivne smetnje, raspon otkrivanja cilja dviju vrsta stanica smanjuje se na sličan način. Točnost dviju stanica također je ista. Objedinjavanje sustava za obradu signala dovelo je do činjenice da je Vostok-3D VHF također u stanju pratiti do 250 ciljeva, podijeliti ih u pet klasa i pružiti podatke o njima različitim potrošačima.
Stanice se ne razlikuju ni po svojim radnim karakteristikama. Predlaže se njihova izgradnja na temelju identičnih automobilskih šasija za teška opterećenja. Postupci raspoređivanja na radno mjesto i priprema za napuštanje istog gotovo su identični i traju isto vrijeme. Parametri resursa su također isti. Poput Vostok-3D, VHF stanica Vostok-3D može služiti više od 10 godina prije prvog velikog remonta i ostati u službi najmanje 25 godina.
Već su objavljene fotografije VHF antensko-hardverskog vozila Vostok-3D, što ukazuje na to da je obećavajući projekt doveden u fazu izgradnje i testiranja prototipa. Osim toga, KB "Radar" već je objavio prilično detaljne podatke o novoj postaji.
Bjeloruska obrambena industrija je u okviru projekata obitelji Vostok već stvorila nekoliko zanimljivih modela radarske opreme. Potencijalnim kupcima nude se sustavi za različite namjene s različitim karakteristikama. Istodobno, sve stanice linije imaju određenu tehničku i operativnu sličnost. Osim toga, kupac ima mogućnost odabrati najprikladnije uzorke koji zadovoljavaju postojeće zahtjeve. Dakle, ovisno o planovima razvoja svoje protuzračne obrane, potencijalni operater može kupiti dvokoordinatne radare i zasebne visinomjere, ili odmah kupiti postaje koje određuju koordinate ciljeva u tri ravnine i izgrađene na temelju istih komponenti.
Slika s monitora na korisničkoj ploči
Važna značajka projekata "Vostok-3D", "Vostok-3D VHF" i drugih razvoja KB "Radar" je mogućnost promjene nekih karakteristika u skladu sa željama kupca. Na primjer, kupac može odrediti potreban broj sondirajućih signala. Snaga odašiljača i, kao posljedica toga, raspon detekcije također se mogu promijeniti na zahtjev kupca. Tako se, uz dovoljno visoke karakteristike, kupcima nudi mogućnost da radar donekle prilagode svojim potrebama. U nekim okolnostima to može biti važna konkurentska prednost.
Radarske postaje obitelji Vostok, kako poznatih tipova, tako i najnovijih modela, prvi put predstavljene prije nekoliko tjedana, nisu samo zanimljiv razvoj bjeloruske obrambene industrije, već demonstracija namjera susjedne države. Uz pomoć takvih projekata, Republika Bjelorusija jasno pokazuje da je voljna i sposobna stvoriti nove vrste naoružanja ili vojne opreme koje odgovaraju suvremenim zahtjevima. Ipak, na međunarodnom tržištu vojnih proizvoda postoji prilično jaka konkurencija, zbog čega bjeloruski razvoj može imati ograničene šanse za osvajanje svog mjesta i dobivanje ugovora.
