U drugoj polovici svibnja 2018. dogodio se događaj iznimno značajan za daljnji razvoj taktičke flote Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije: Ujedinjena zrakoplovna korporacija (UAC) započela je državna prijemna ispitivanja višenamjenskog super-MiG-35 upravljivi taktički borac generacije 4 ++. Tvornička ispitivanja, usmjerena na testiranje ugrađenog radara, optoelektroničkih senzora, sustava upravljanja oružjem, kao i trokanalnog EDSU-a s četverostrukom redundancijom, uspješno su završena u prosincu 2017. godine.
Gotovo je nemoguće raspravljati o važnosti ovog događaja iz više razloga odjednom. "Proizvod 9-67", koji se priprema za operativnu borbenu gotovost 2019., moći će djelomično nadoknaditi brojne tehnološke nedostatke takvih strojeva za starenje kao što su MiG-29S / SD / M2 / SMT u prvim malim serijama u najznačajnije zračne rute zapadnih vojnih okruga. Konkretno, ti su strojevi, unatoč prisutnosti sabirnice za razmjenu podataka MIL-STD-1553B kao dio elektroničkog "nadjeva" za integraciju novih elemenata "informacijskog polja" kokpita, uređaja za upozorenje na zračenje kao buduća prilagodba novim vrstama naoružanja raketnih bombi, opremljenih "starinskim" radarima s pulsnim Dopplerom na brodu N010MP "Zhuk-ME" i N019MP "Topaz".
Ti su proizvodi predstavljeni antenskim nizovima s prorezima, koje karakterizira iznimno niska otpornost na šum, niska propusnost za praćenje ciljeva "na prijelazu" (10 istodobno praćenih ciljnih tragova), niski ciljni kanal (4 i 2 istodobno ispaljena cilja za "Zhuk-ME" odnosno "Topaz"), loše održavanje i niska pouzdanost zbog prisutnosti pojedinačnih odašiljačkih i prijemnih staza, kao i slabih energetskih parametara, što osigurava raspon otkrivanja mete tipa "F / A-18E" od oko 100 km (s RCS unutar 2 kvadratna metra). Na razumljivijem jeziku, zbog prisutnosti jednog visokofrekventnog odašiljača, radar s antenskom antenskom rešetkom ima kratki MTBF, a uočava se niži radni raspon zbog nemogućnosti ugradnje tako masivnog odašiljača, snaga od kojih bi bilo ekvivalent ukupnoj snazi svih PPM aktivnih PAR.
U pravilu, postaje s antenskim nizovima s prorezima odlikuju se velikim ograničenjima minimalne učinkovite reflektirajuće površine otkrivenog objekta (unutar 0,05-0,1 četvornih metara), zbog čega obećavajuće kriminalne krstareće rakete koje se obećavaju možda neće biti otrcane čak ni otkriti na minimalnim udaljenostima … Jedina prednost koja zadržava takve radare u službi u drugom desetljeću XXI stoljeća je softverska mogućnost implementacije načina sintetičkog otvora blende (SAR), međutim, razlučivost rezultirajuće slike radara je 15 m, a time i mogućnost identifikacije mali kopneni ciljevi poput "lansera OTBR" ili površinskog tipa "patrolni čamac" praktički nedostaju, samo se klasifikacija može izvršiti prema vidljivom EPR oznaci objekta na višenamjenskom pokazivaču.
Ovdje je vrijedno napomenuti da su taktički lovci obitelji F-15E "Strike Eagle", kao i F-16C Block 52/52 +, koji su u službi američkih zračnih snaga, polako, ali sigurno prolazili kroz program nadogradnje upravljačkog kompleksa na nekoliko godina.naoružanje novim radarskim sustavima s aktivnim FAROVIMA AN / APG-82 (V) 1 i AN / APG-83 SABR. Radarski podaci ne samo da su u potpunosti nadmašili stare radare s prorezom tipa "Strike Eagles" AN / APG-70 i "Falconov" AN / APG-89 (V) 9 u smislu više načina rada, višekanalnosti, dometa, već i djelomično " nadmašio "razinu otpornosti na buku ruskih zračnih radarskih postaja s pasivnim GLAVNIM SVJETLIMA N011M" Šipke "pa čak i" dalekovidnih "serijskih radara N035" Irbis-E "na svijetu, budući da je u AFAR-ima, zahvaljujući softverskoj kontroli karakteristika snage i frekvencije svakog prijemno-odašiljačkog modula, postoji mogućnost sektorskog "resetiranja" smjera dijagrama u smjeru neprijateljskog radio-elektroničkog ometača. To su odlike koje nedostaju Su-30SM i Su-35S, trebale bi se pojaviti u perspektivnom "srednjem" lovcu prijelazne generacije MiG-35, čija je osnova ugrađena radio-elektronička oprema, prvi put u povijesti ruske vojne gradnje zrakoplova, bit će radarska stanica s aktivnim faznim nizom "Zhuk-A" (u modifikaciji FGA-35), predstavljena s 960 odašiljačko-prijemnih modula snage 8 vata.
Ovaj radar pouzdano detektira zračne ciljeve s RCS -om od 1 m². m na udaljenosti od oko 140 km, istodobno "veže tragove" od njih 30 i hvata 6 objekata radi preciznog automatskog praćenja radi presretanja pomoću zračnih borbenih projektila dugog dometa s aktivno-poluaktivno / pasivni sustav za navođenje RVV-SD. Taktički lovac F-15E "Strike Eagle" sa mješovitom konfiguracijom ovjesa (RCS oko 7 četvornih metara M) može se otkriti na udaljenosti od oko 250 km. Glavna prednost Zhuk-A u radu na površinskim i zemaljskim ciljevima je razlučivost u načinu sintetičkog otvora od 0,5 m, o čemu svjedoči i tablica s podacima koju je dao programer (JSC Fazotron-NIIR Corporation), uz potpunu demonstrator veličine … Upravo će ovaj radar, ako je moguće, za identifikaciju površinskih ciljeva, moći usporediti s zračnim radarom N036 "Belka" instaliranim na lovcima Su-57 5. generacije.
Važan dio opskrbe ruskih zrakoplovnih snaga višenamjenskih lovaca MiG-35 je njihova relativno niska cijena, oko 45-50 milijuna dolara (1, 3-1, 5 puta manja od one Su-35S). Kao rezultat toga, rusko Ministarstvo obrane očekuje kupnju oko 170 ovih strojeva koji imaju osjetno bolje parametre proturadarskih raketnih imuniteta u zračnim bitkama na srednjim i dugim dometima u odnosu na Sushki. Sljedeća je točka logičnije razmotriti sposobnosti višenamjenskog lovca MiG-35 u "pasivnom radu" protiv površinskih, zemaljskih i zračnih ciljeva neprijatelja, što predviđa potpunu uporabu integriranih optoelektroničkih sustava bez aktivnog djelovanja Zhuka. Radar. Ova metoda korištenja kompleksa za upravljanje naoružanjem lovca minimizira vjerojatnost otkrivanja vlastite lokacije takvim neprijateljskim elektroničkim izviđanjem kao što je stanica za upozoravanje na zračenje više elemenata AN / ALR-94 s raspodijeljenim otvorom lovca F-22A, koji se sastoji od od 30 visoko osjetljivih antenskih modula sposobnih podnijeti izvor zračenja na udaljenosti od 460 km ili više, kompleks RTR 55000 AEELS (sustavi automatskog elektroničkog odašiljača lokacija) strateškog izviđačkog zrakoplova RC-135W / V zakovica, ili AN / SLQ-32 (V) 2 brodski informacijski i upravljački sustavi elektroničke izviđačke postaje "Aegis" razarača klase Arley Burke.
Ako pogledate, na primjer, prve demonstracijske zrakoplove MiG-a ("No. 154"), razvijene na temelju eksperimentalnih dvosjednih MiG-29M2 i MiG-29KUB još 2006. kako bi privukli pozornost visoko rangirane vojske dužnosnici indijskog ministarstva obrane (u sklopu natječaja MMRCA), tada možete obratiti pozornost na najbogatiju nomenklaturu integriranih optoelektroničkih uređaja. Konkretno, na vozilu su viđeni: pramčani optičko-elektronički kompleks OLS-UEM (radi u infracrvenim / televizijskim kanalima vidljivosti i sposoban je detektirati ciljeve na udaljenosti od 45-50 km do stražnje polutke i 20 km do prednja hemisfera), sličan dvopojasni optičko-elektronički kompleks OLS-K (detektira pojedinačne jedinice velikih oklopnih vozila na udaljenosti od 20 km, male desantne čamce-40 km i brodove klase "fregata"-90-120 km, ovisno o meteorološkoj situaciji), koji se nalazi u konformnom kontejneru desne gondole, kao i postaja detekcije napadajućih projektila (SOAR).
Potonji je predstavljen infracrvenim senzorom za gledanje donje hemisfere (NS-OAR) i gornje hemisfere (VS-OAR), sposobne detektirati i pratiti gotovo sve rakete (od protu radarskih i protuzračnih projektila na udaljenosti od do 50 km do zračne borbene rakete obitelji AMRAAM) vrućom bakljom raketnog motora. oko 30 km). Štoviše, sustav je sposoban detektirati lansiranje operativno-taktičkih balističkih raketa i krstarećih projektila Tomahawk na udaljenosti od nekoliko stotina kilometara, kao i kompleks DAS američkog lovca 5. generacije F-35A. Kao što znate, uvođenjem odgovarajućih softverskih i hardverskih opcija moguće je postići potpunu sinkronizaciju SOAP-a s HFW-om lovca, što će u konačnici omogućiti operateru sustava (drugom pilotu MiG-35) da cilja zračne projektile u zrak ne samo na borce ciljajući senzore ovog neprijatelja sustava, već i na napadajuće zračne borbene projektile i neprijateljske projektile. Zračne borbene rakete R-77, RVV-SD, R-73 RDM-2, kao i RVV-MD prilagođene su za te zadaće.
U praksi to izgleda ovako. Borci generacija "4" i "4+" MiG-29S, MiG-29SMT i Su-27, opremljeni zastarjelim radarskim sustavima sa slotom antenske rešetke N019MP "Topaz", "Zhuk-ME", kao i antenom Cassegrain N001, praktički nemaju mogućnost presretanja zračnih borbenih projektila koje je lansirao neprijatelj zbog nedostatka mogućnosti unaprijed otkriti takve male ciljeve i uhvatiti ih za automatsko praćenje (učinkovita reflektirajuća površina AIM-9X Bloka II i AIM-120D jedva doseže 0,03-0,07 četvornih metara). Uspješna provedba takvog presretanja može se dogoditi samo ako pilot vizualno detektira trenutak kada Sidewinder silazi s podkrilnog stupa neprijateljskog lovca koji se nalazi na udaljenosti od 8-10 km, te odmah primjenjuje "pričuvni način" hvatanja baklje raketa koja se približava pomoću tražitelja vlastitog R-73. Kao što znate, takav "brzi" način zahtijeva samo poravnavanje nišana, koji je skenirajući konus projektila IKGSN, s vidljivim objektom toplinskog kontrasta.
No, takva prilika "aduta" vjerojatno neće postati čest događaj u zračnim bitkama XXI stoljeća, gdje se AIM-120C / D lansira s udaljenosti od 50-100 km. Štoviše, nije tako lako vizualno otkriti početak rakete na kruto gorivo s modernim gorivom s niskim dimom. Posljedično, samo infracrvena stanica za otkrivanje napadačkih projektila, sinkronizirana s KUV -om lovca, sposobna je prevesti u stvarnost takve planove za uništavanje neprijateljskih raketnih napadačkih raketnih sustava. U državama se sličan koncept uporabe zračnih borbenih projektila polako približava provedbi u sklopu ambicioznog projekta SACM-T ("Male, napredne raketne tehnologije"), koji je nekoliko godina razvijala vojno-industrijska tvrtka specijaliziran za projektiranje raketnog naoružanja i elektroničkih postrojenja Raytheon te istraživački laboratorij američkih zračnih snaga.
U središtu ovog projekta, koji je pokrenuo Lockheed Martin, stvaranje je radikalno poboljšane male ("izrezane") modifikacije rakete zrak-zrak AIM-120C AMRAAM. Planirano je da proizvod, koji se također naziva CUDA, bude opremljen visoko preciznom aktivnom radarskom glavom za usmjeravanje radara od milimetarskih valova, kao i 13 "plinsko-dinamičkih pojaseva" iz više od stotinu minijaturnih poprečnih upravljačkih motora koji osiguravaju kinetičko uništavanje neprijatelj presreo raketu metodom izravnog pogotka. Početak ulaska SACM-T / CUDA u streljivo američkih zračnih snaga i mornaričkih lovaca očekuje se do početka 30-ih godina, pa stoga stručnjaci Vympel GosMKB imaju dovoljno vremena obdariti zračne borbene projektile RVV-SD kvalitetama proturaketa za samoobranu. Drugo je pitanje da ni vojno-diplomatski izvori ni sam programer ne govore o takvim prioritetima za modernizaciju obrambene imovine za zrakoplovnu flotu zrakoplovnih snaga; a postoji i nešto poput financiranja, o čemu je bolje šutjeti.
Pojavljuje se slika koja je slična lapsusu programa "ramjet" zračne borbe na velikim daljinama RVV-AE-PD. No, o promicanju takvih projekata ovisit će sigurnost letačkog osoblja naših Zračno -svemirskih snaga u slučaju sudara s zrakoplovstvom Zapadnih zračnih snaga. Dakle, može se ustvrditi da u pitanjima samoobrane boraca zračno-svemirskih snaga Rusije sva nada ostaje samo za povezivanje raketa obitelji R-77 sa napadnom stanicom za otkrivanje projektila (SOAP), ali nema apsolutno nikakve potrebe smatrati takvo povezivanje idealnim asimetričnim odgovorom na američki projekt SACM-T, jer će letačke izvedbe projektila presretača CUDA biti gotovo 2 puta veće od RVV-AE zbog plinsko-dinamičke kontrole, jer je prva izvorno razvijena za borbu protiv malih neprijateljskih projektila klase BB.
Prijeći ćemo na procjenu projektnih promjena u smještanju optoelektroničkog modula za rad u načinu rada zrak-zemlja na novim prototipima MiG-35 za zračno-kosmičke snage Rusije, kao i negativne i pozitivne posljedice povezane s tim s ovom promjenom. Ako pomno pogledate ranog demonstratora MiG-35 s repnim brojem "154", okupljenog za demonstracije u okviru MMRCA-e, a zatim i posljednjeg demonstratora "br. 702 plavog", koji je 2017. prošao tvorničke letne testove, možete primijetiti da je prvi bio instaliran optičko-elektronički kompleks OLS-K u mali, modernizirani konformni modul-kontejner, na čiju je donju površinu postavljena optički prozirna kupola za gledanje donje polutke.
Masa ovog modula, kao i koeficijent aerodinamičkog otpora, minimalni su, što samo neznatno utječe na borbeni radijus djelovanja. Na demonstratoru s repnim brojem "702" za ruske svemirske sustave možemo skrenuti pozornost na masivniji i veće veličine suspendiranog optičko-elektroničkog kompleksa T220 / E. Očigledno će se upravo taj kompleks koristiti na ruskom MiG-35. Nesumnjivo se njegovim glavnim nedostatkom može smatrati značajan aerodinamički otpor zbog promjera spremnika od 370 mm i vrlo velike točke pričvršćivanja na desnu postolje motora, što će smanjiti doseg za nekoliko desetaka kilometara. Također biste trebali očekivati dodatno smanjenje maksimalne brzine (u prisutnosti raketa na ovjesu) sa 2100 na 1850-1900 km / h.
Kompleks T220 / E također ima ozbiljne prednosti u odnosu na OLS-K. Ovo je mnogo bolji pregled gornjeg sektora visine, postignut zahvaljujući rotirajućoj kupoli kontejnera orijentiranoj prema prednjoj hemisferi, za razliku od fiksne kupole OLS-K koja "gleda prema dolje". Zbog toga T220 / E može ne samo pregledavati donju hemisferu, već i "gledati" pod kutom od 7-10 stupnjeva iznad linije horizonta (u gornju hemisferu). Slijedom toga, kompleks se može koristiti za klasifikaciju i identifikaciju udaljenih zračnih ciljeva u televizijskom rasponu, uz OLS-UEM.
Osim toga, sudeći prema znatno većoj veličini "glave kupole" T220 u usporedbi s OLS-K, prvi ima znatno duži fokusni i optički sustav s visokim otvorom blende, što omogućuje ostvarenje optičkog povećanja promatranog objekt 30X ili više, ne računajući digitalni.
Nije lišen T220 / E i nedostataka. Jedan od njih je konstruktivna nemogućnost okretanja leće pod kutom većim od 20 stupnjeva od uzdužne osi visećeg spremnika. Zaključak: isključena je mogućnost pregleda donjeg sektora stražnje polutke (operater sustava MiG-35 neće moći pratiti taktičku prizemnu situaciju "u repu" vozila bez okretanja lovca). Kompleks OLS-K može se pohvaliti ovom značajkom. Koje taktičke prednosti pruža ova značajka OLS-K-a? Nema potrebe okretati lovac u smjeru zasićenom suvremenim protivvazdušnim raketnim sustavima kratkog dometa koji pokrivaju izviđački objekt.
Osim standardnog optičko-elektroničkog izviđanja kopnenih ciljeva na stražnjoj hemisferi, OLS-K pruža i osvjetljenje taktičkih projektila s poluaktivnim laserskim glavama za navođenje lansiranih s drugih nosača (od jurišnih zrakoplova Su-25 do protuoklopnih kompleksa Hermes u raznim verzijama). Takve mogućnosti za rad s ciljevima na stražnjoj hemisferi ne pruža nijedan domaći ili strani sustav za osmatranje i navigaciju kontejnera, uključujući tako poznate proizvode kao što je "Sapsan-E", kao ni američki "Sniper-ATP" ("Napredno" Ciljanje Pod "). Jedini proizvodi koji su bliski OLS-K u vidnom polju ZPS-a su francuski ovjesni kompleks TALIOS Multi-Function Targeting Pod i turski ASELPOD-ATP, čije se "glave kupole" rotiraju na ležajevima u okomitoj ravnini. Kako god bilo, morat ćete se zadovoljiti tehnološkim prednostima kompleksa T220 / E, s obzirom na to da nitko od višenamjenskih lovaca generacije "4+" iz obitelji MiG-29SMT, Su-27SM i Su-30 nema ikada bio opremljen izvanbrodskom opremom.inteligencija i označavanje ciljeva.
U pozadini svih gore opisanih prednosti kompleksa za upravljanje naoružanjem višenamjenskog lovca MiG-35, izgledaju izjave raznih ruskih stručnjaka u članku "Stručnjaci su odbacili brodski MiG-35" na resursu "Ytro.ru" apsolutno nerazumno. Tako se u publikaciji može pronaći mišljenje Andreya Frolova, glavnog urednika časopisa Arms Export, prema kojem je MiG-35 zastario kao platforma za razvoj perspektivnog zrakoplovnog kompleksa na bazi nosača. Zapravo, ovaj zaključak potkrijepljen je "proždrljivošću" zaobilaznih turboreaktivnih motora RD-33MK / MKV, malim borbenim radijusom djelovanja, kao i nedosljednošću radarskog potpisa letjelice s performansama vozila 5. generacije. No, je li sve toliko tužno zbog napredne modifikacije lovca obitelji MiG-29, čija će se jedrilica još desetljećima smatrati "aerodinamičkim standardom" zajedno s jedrilicama iz obitelji T-10?
Novi "Proizvodi 9-61 / 67", zbog uvođenja većeg broja elemenata, predstavljenih kompozitnim materijalima, održavaju praznu ("suhu") masu u rasponu od 11000-11500 kg, dok je normalno off weight s 4800 kg goriva, kao i 6 projektila RVV-SD i 2 RVV-MD na vješalicama bit će oko 17, 8-18 tona. U trenutku kada se potroši dio goriva (u vrijeme zračne bitke), masa vozila bit će unutar 16 tona, što uz ukupni potisak RD-33MKV TRDDF od 18.000 kgf, daje potisak -omjer težine 1, 12 kgf / kg. Sasvim dobro za bliske zračne borbe sa Super Hornetom, čak i uz upotrebu uobičajenog stalnog zaokreta s kutnom brzinom od 23 stupnja / s. A tu je i sustav za skretanje vektora potiska u svim aspektima!
Ako govorimo o učinkovitoj reflektirajućoj površini (EPR) MiG-35, tada pri korištenju radio-upijajućih premaza imamo smanjenje na 1, 2-1, 5 sq. m, što je izvrstan pokazatelj za prijelaznog borca. MiG-35 stručnjaci RAC-a "MiG" nisu ni zamišljali kao koncept 5. generacije, no, u smislu razine ugrađene elektroničke opreme, sasvim je u skladu s tom razinom. Upečatljiv primjer toga je Boeingov rad na takvim strojevima generacije 4 ++ kao što je F-15SE Silent Eagle (projekt zrakoplovne konstrukcije star je više od 45 godina, ali nitko u SAD-u ne naziva ovaj lovac "starim otpadnim metalom") ili blok F-16 70. Što se tiče dometa od 1000 km, sasvim je vrijedan za višenamjenski (osobito na palubi) srednji lovac; samo pogledajte F / A-18E / F ili F-35A. Druga je stvar što se pod ogromnim pitanjem i u magli neizvjesnosti nalazi izgradnja vodećeg nosača zrakoplova klase "Oluja", da ne govorimo o seriji … No, to je pitanje potpuno drugačijeg pregleda.
