27. srpnja 1953. u Koreji su završena sveobuhvatna neprijateljstva. Prema riječima stručnjaka, ovaj sukob iz razdoblja hladnog rata može se promatrati kao rat između Sjedinjenih Država i njihovih saveznika s jedne strane i snaga NR Kine i SSSR -a s druge strane.
Prošlo je šezdeset godina od primirja, ali mnogi detalji tog rata ostaju skriveni.
Za to postoji mnogo razloga: američka strana ne želi previše otkriti razmjere svojih gubitaka i pogrešne izračune vojnog vodstva. I sada se u službenim podacima spominje omjer gubitaka u zračnim bitkama od 12: 1, naravno, u korist "snaga UN -a".
Tijekom nasilnih neprijateljstava često su se događali ratni zločini, uključujući i civilno stanovništvo. Naravno, Sjedinjene Države ne žele još jednom podsjećati na to kako ne bi pokvarile svoju "demokratsku sliku".
S druge strane, SSSR je pomno prikrivao činjenice o sudjelovanju sovjetskih vojnika u neprijateljstvima. Dugo je službeno stajalište općenito negiralo ovu činjenicu.
Kineski narodni dobrovoljci ušli su u rat u listopadu 1950. Zapravo, upravo su oni spasili DNRK od potpunog poraza. Međutim, unatoč velikim gubicima, nisu uspjeli postići potpunu pobjedu u ovom sukobu.
Sa svoje strane, sjevernokorejske vlasti tvrde da su same uspjele "pobijediti američke imperijaliste", a pomoć iz inozemstva bila je isključivo logistička.
S tim u vezi, mnoge su činjenice dobile široki publicitet tek sada, kada izravnih sudionika gotovo da nema.
Jedan od najzanimljivijih trenutaka tih neprijateljstava bili su zračni sudari noću.
Ubrzo nakon što su Sjedinjene Države ušle u sveobuhvatna neprijateljstva na Korejskom poluotoku, njihove zračne snage postigle su potpunu nadmoć u zraku.
Kako bi spriječio poraz sjevernokorejskih saveznika, 14. studenog 1950. J. V. Staljin naredio je formiranje 64. lovačkog zrakoplovnog korpusa (IAK). Sastojala se od 2-3 divizije lovačkog zrakoplovstva, dvije divizije protuzračnog topništva i jedne zrakoplovno-tehničke divizije.
Američko zrakoplovstvo počelo je trpjeti velike gubitke od sudara sa sovjetskim avionom MiG-15. U to vrijeme glavna udarna snaga američkog ratnog zrakoplovstva u Koreji bile su bombaške jedinice Strateškog zrakoplovnog zapovjedništva (SAC). Naoružani su strateškim bombarderima B-29 i B-50.
Nakon gubitka 20 -ak "letećih tvrđava" tijekom dva naleta (ne računajući lovce na zaklonu), američko je zapovjedništvo moralo promijeniti taktiku, značajno smanjivši broj dnevnih poleta. Ako su ranije male skupine i pojedinačni laki bombarderi B-26 "Invader" slani u noćne pretrese, sada im se pridružuju teški B-29.
Osim toga, Amerikanci imaju novi sustav noćnog ciljanja Sharan, koji je omogućio izvođenje učinkovitih bombardiranja.
Sovjetsko zapovjedništvo je pak ojačalo sustave protuzračne obrane, kako iz zraka tako i sa zemlje.
10. pukovnija reflektora i 87. protuzračna topnička divizija prebačeni su u Andong. To je omogućilo stvaranje kontinuiranog svjetlosnog polja reflektora. Na brdima su postojali radarski stupovi radara tipa P-20. Također, hitno je formirana pukovnija noćnog zrakoplovstva lovaca La-11.
Posljednji sovjetski klipni lovac La-11 sa sjevernokorejskim identifikacijskim oznakama
Pukovnijom je zapovijedao potpukovnik Ivan Andreevič Efimov. A glavni zadatak 351. IAP -a bio je pokriti važne strateške objekte DNRK: hidroelektranu u blizini grada Singhisu, most preko rijeke Yalujiang u blizini grada Andong, uzletište Andong i sam Anshan.
Prva pobjeda izvojevana je u jesen 1951. godine, kada je stariji poručnik V. Kurganov uspio noću oboriti noćni bombarder američkih zračnih snaga B-26 Invader na niskoj nadmorskoj visini.
Lovci La-11 imali su dovoljno oružja i snage za uspješnu borbu s glavnim neprijateljem tog vremena-noćnim bombarderima B-26, koji je letio na maloj nadmorskoj visini.
Budući da La-11 nije imao radar, piloti su se morali osloniti na mjesečinu ili reflektor.
B-26 "Invader"
No s klipom B-29 "Lavochkin" bilo je teško nositi se. Prilikom ulaska u područje bombardiranja "leteće tvrđave" dobile su veliku visinu, a zatim su se spustile do cilja, povećavši brzinu do 620 km / h, što je pilotima La-11 praktički oduzelo mogućnost izvođenja učinkovite vatre. Zbog udaljenosti su američki avioni često nekažnjeno odlazili.
Zapovjedništvo 64. IAK-a moralo je ponovno opremiti jednu eskadrilu mlaznim MiG-15bis. Ova eskadrila započela je svoje borbene misije u veljači 1952. godine. Amerikanci su brzo pomoću radara otkrili prisutnost mlaznih Migova na noćnom nebu iznad Koreje, pa se smanjila aktivnost teških bombardera B-29.
U svakom slučaju, sovjetski noćni lovci uspjeli su odbiti nekoliko velikih napada uz pomoć protuzračnih topnika, reflektora i radarskih stupova.
Skupina B-29 izvršila je 10. lipnja noćni napad na mostove u blizini Kwangsana. Blizu mete dočekalo ih je svjetlosno polje, a iz mraka su sovjetski piloti zadali udarac. Dva B-29 su oborena, drugi je ozbiljno oštećen i pao je na teritorij Južne Koreje. Jedan jako oštećen bombarder uspio je hitno sletjeti na uzletište Daegu. U ovoj bitci dokazao se zamjenik zapovjednika 351. IAP-a, kapetan A. M. Karelin, koji je oborio dva i oštetio jedan B-29.
Sljedeći put kad se A. M. Karelin, u to vrijeme već major, uspio istaknuti 3. srpnja 1952. godine. U svjetlosnom polju oboren je izvidnički zrakoplov RB-50, koji je bio dio 91. izviđačke eskadrile SAC.
Od lipnja do rujna 1952. sovjetski su piloti oborili najmanje sedam američkih zrakoplova.
Američko zapovjedništvo moralo je promijeniti taktiku. Sada su ispred bombardera letjeli odredi noćnih presretača koji su raščišćavali put do cilja. Osim toga, u udarnoj skupini pojavili su se zrakoplovi za elektroničko ratovanje, koji su trebali potisnuti radarsko navođenje boraca i protuzračno topništvo.
Nekoliko noćnih eskadrila stiglo je u zračne baze u Južnoj Koreji, koje su bile opremljene mlaznim lovcima za sve vremenske uvjete s radarima. Među njima su bili 513. noćni IAE američkog korpusa marinaca, koji su bili naoružani zrakoplovima F3D "Skyknight" i 319. EIP (eskadrila lovaca-presretača), naoružani zrakoplovima F-94B "Starflre".
Počevši od jeseni 1952., američki lovci presreli su MiG -ove prije nego što su se približili cilju ili nakon borbene misije. 2. studenog dogodio se prvi sudar s sudjelovanjem mlaznih aviona dviju strana. Prema zapadnim izvorima, jedan je MiG-15 u ovoj bitci oborio američki pilot pješaštva u F3D-2.
Noćni presretač F3D-2 "Skyknight"
Prema sovjetskim podacima, piloti 351. IAP -a oborili su 15 američkih zrakoplova u noćnim sukobima. Među njima: 5 izviđačkih zrakoplova V-26, 9 V-29 i RB-50. Gubici sovjetske vojske iznosili su 2 La-11 i 2 MiG-15. Jedan pilot je poginuo - 8. kolovoza 1951. stariji poručnik I. V. Gurilov ušao je na La -11 u tropskom tajfunu i srušio se. U studenom 1952. drugi La-11 srušio se pri polijetanju, ali je pilot, stariji poručnik I. A. Alekseev, uspio pobjeći. Na MiG -ovima je oboren stariji poručnik I. P. Kovalev (8. studenog 1952., preživio), a bojnik P. F. Sychev iz uprave zbora (19. studenog 1952., umro).
U ožujku 1953. godine 351. IAP poslan je u Sovjetski Savez. Zamijenio ga je 298. IAP.
U ožujku 1953. Amerikanci su se ponovno aktivirali. U noći između 5. i 6, grupa od 17 B-29 napala je grad Ondjong. Ukupno je ovog mjeseca izvedeno pet takvih napada, uz sudjelovanje najmanje 10 B-29, koji su bili obuhvaćeni F3D-2N i F-94.
U travnju su Amerikanci odlučili promijeniti taktiku noćnih napada na ciljeve koji su pokrivali MiG -ove. Skupine bombardera počele su se slati samo po lošem vremenu ili u mjesečevim i oblačnim noćima, kako ne bi pale u svjetlosna polja reflektora.
Unatoč kompliciranim borbenim uvjetima i protivljenju noćnih presretača, piloti 298. IAP -a ipak su uspjeli postići dobre rezultate.
Uništio je 2 F-84 i 2 F-94, izbacio 4 B-29, 1 B-26 i 1 F3D-2N. Vrijedi napomenuti da su, prema američkoj strani, sovjetski piloti odnijeli 8 pobjeda, oborivši 3 F-84, 1 F-94 i 1 B-26, kao i izbacivši 2 B-29 i 1 F3D-2N. Gubici pukovnije iznosili su 2 MiG-15bis, jedan pilot je poginuo.
Nedavno su se pojavile informacije da je u sukobu sudjelovala posebna izvidničko -zrakoplovna skupina, kojom je zapovijedao heroj Sovjetskog Saveza, potpukovnik N. L. Arseniev. Bila je naoružana najnovijim Il-28 u to vrijeme. Grupa je prebačena u Kinu u ljeto 1950. godine. Piloti su gotovo polovicu letova obavljali noću, sudjelujući u neprijateljstvima do kraja rata. Vrijedi napomenuti da su piloti 1953. (vjerojatno i ranije) izvršili ne samo izviđačke misije, već su ih i bombardirali. Prema dosad nepotvrđenim informacijama, dva Il-28 su izgubljena tijekom noćnih napada.
Već prije završetka neprijateljstava, grupa od 10 kineskih pilota (na MiG-15), kojima je zapovijedao stariji poručnik Hou Sou Kyun, bila je pripremljena za noćne letove. Bazirali su se na uzletištu Miaogou, nedaleko od 3. AE 298. IAP -a. Sovjetski piloti prenijeli su svoje iskustvo na svoje kolege, naučivši ih letjeti u teškim meteorološkim uvjetima i noću. Kinezi su započeli borbene zadatke krajem lipnja, ali su se rijetko sastajali s protivnicima, uspio se istaknuti samo zapovjednik koji je u srpnju ozbiljno oštetio F-94 u području Anei. Američki zrakoplov morao je hitno sletjeti na obalu DNRK.
Noćni presretač F-94B "Starfire"
Krajem 1950., nedugo nakon početka borbi, sva zrakoplovstvo DLRK bilo je uništeno ili blokirano na uzletištima.
Uzimajući u obzir iskustvo koje je sovjetska vojska stekla tijekom Velikog Domovinskog rata, odlučeno je da se stvori zasebna jedinica za noćno zrakoplovstvo Zračnih snaga DNRK. Kasnije je evoluirao u pukovniju noćnih zrakoplova lakih noćnih bombardera, kojom je zapovijedao Park Den Sik. Krajem 1951. godine dobio je titulu heroja DPRK. U početku je ova jedinica uključivala nekoliko eskadrila, naoružanih sovjetskim lakim bombarderima Po-2.
Počevši od ljeta 1951., piloti pukovnije noćnog zrakoplovstva obavljali su noćne borbene zadatke, napadajući ciljeve iza crte bojišnice. 17. lipnja izveden je bombaški napad na uzletištu u Suwonu, pri čemu je uništeno 9 zrakoplova F-86 Sabre. Po-2 je također napao skladišta goriva i objekte u luci Incheon i na aerodromu Yondipo.
21. lipnja avioni pukovnije bombardirali su željezničku stanicu Seoul-Yongsan. Dana 24. lipnja napadnuto je jedno aerodrom u Suwonu (uništeno je 10 zrakoplova). Druga eskadrila jedinice iste noći napala je neprijateljski konvoj u blizini sela Namsuri i Bouvalri, uništivši oko 30 vozila. 28. lipnja eskadrile pukovnije bombardirale su neprijateljske trupe u Yondipheu, Incheonu, Yongsanu i u blizini Munsana.
1. siječnja 1953. godine zračna jedinica noćnog bombardiranja kojom je zapovijedao Park Den Sik uništila je veliki tanker u luci Incheon, kao i nekoliko vojnih skladišta.
Noćne jedinice Zračnih snaga DPRK-a 1952. godine dobile su sovjetske zrakoplove Jak-11 i Jak-18, koji su mogli nositi ne samo male bombe, već i rakete. Nekoliko eskadrila Sjevernokorejskog ratnog zrakoplovstva, naoružanih lovačkim klipovima La-9 i La-11, također je prebačeno na noćne letove. Oni su izvršili racije na području Južne Koreje. I premda su do tada ti zrakoplovi već bili zastarjeli, sjevernokorejski piloti uspjeli su neprijatelju isporučiti mnogo problema.
Noćni letovi Po-2 nanijeli su ne samo materijalnu štetu, oni su također imali moralni utjecaj na neprijateljske vojnike koji se nisu mogli osjećati sigurnima ni noću. Američki vojnici dobili su nadimak Po -2 - "Ludi kineski budilnici".
Za suprotstavljanje Po-2, zapovjedništvo američkog Petog ratnog zrakoplovstva koristilo je klipne zrakoplove F-82G "Twin Mustang", F4U-5N "Corsair", F7F-5N "Tigercat" i AT-6 "Texan". F-82G je bio u službi 339. eskadrile zračnih snaga, a F7F-5N sa 513. eskadrilom američkih noćnih lovaca.
Noćni lovac F-82G "Twin Mustang"
Američki F7F-5N "Tigercat" uspjeli su oboriti nekoliko zrakoplova Po-2. Također F7F-5N "Tigercat" korišteni su u noćnim napadima kopnenih ciljeva u Sjevernoj Koreji. 23. srpnja 1951. jedan od F7F-5N "Tigercat" (pilot Marion Crawford i operater Gordon Barnett) bio je ozbiljno oštećen i srušio se pri slijetanju. Operater je uspio pobjeći, ali pilot nikada nije pronađen. Valja napomenuti da je više od polovice noćnih letova izvedeno uz sudjelovanje F7F-5N "Tigercat".
Noćni presretač F7F-3N "Tigercat"
U ljeto 1952. godine 513. AE dobio je noćne lovce-presretače F3D-2 "Skyknight". Prvu noćnu pobjedu pomoću radara odnijela je posada takvog zrakoplova, koju su činili pilot S. A. Covey i operater radara D. R. George.
U noći 2. studenog oborili su prvi mlazni avion MiG-15bis. Tijekom borbi piloti F3D-2 "Skyknight" oborili su sedam neprijateljskih zrakoplova.
U ožujku 1952. godine 319. eskadrila lovaca-presretača, naoružanih lovcima Starfire, stigla je u Južnu Koreju. Piloti su odmah započeli borbene zadatke. Istina, prvo presretanje pretvorilo se u tragediju: pilot nije uzeo u obzir razliku u brzini i zabio se ravno u rep proganjanog Po-2. Oba aviona su se srušila. Sljedeće noći eskadrila je izgubila još jednog lovca: pilot je uzeo u obzir grešku svog kolege i produžio zakrilce i stajni trap kako bi smanjio brzinu, ali je zbog toga izgubio i visinu. Zrakoplov se srušio, udario u jedno od brda, a posada mu je poginula.
Prvu pobjedu odnijeli su tek u travnju. Posada, koju su činili pilot, kapetan Ben Fiton i operater, poručnik R. Lyson, uspjeli su oboriti neprijateljski Po-2. Piloti ove eskadrile posljednju su pobjedu odnijeli 30. siječnja 1953. oborivši još jedan Po-2. Tijekom neprijateljstava, piloti 319. EIP-a izvršili su 4694 noćna leta, oborivši 4 korejska zrakoplova: 3 Po-2 i 1 La-9 i bacivši 1108 tona zračnih bombi.
Lovac F4U-5N "Corsair"
U lipnju 1953. u sukobe se uključila eskadrila noćnih lovaca F4U-5N "Corsair", koja je bila dio flote-VC-3, koja je bila bazirana na američkom nosaču zrakoplova "Princeton". Njegov glavni zadatak bio je presretanje sjevernokorejskih zrakoplova noću u području Seula. Tijekom neprijateljstava istaknuo se poručnik Bordelon koji je od 29. lipnja do 16. srpnja oborio 3 Jak-18 i 2 La-9 korejske vojske. Ovo je jedini pilot u floti koji je uspio postići tako visok rezultat.
Općenito, uspjeh američkih noćnih presretača nije bio baš impresivan. I, začudo, najteža meta bio je beznadno zastarjeli "starac" Po-2.
