O posljednjem mjestu ukrajinskih tankera na Strong Europe Tank Challenge 2018. u Njemačkoj već je mnogo napisano. No objašnjenje razloga takvog žalosnog rezultata Ministarstva obrane Ukrajine neiskustvom posada ("Lenta.ru") jako me iznenadilo.
Dojmovi izravnih sudionika biatlona koji su optuženi za neprofesionalnost uvijek su najzanimljiviji, jer je to mišljenje ljudi s "terena" koji sjede izravno u automobilu i ocjenjuju ga u određenoj situaciji. Video zapis sudionika biatlona i njihovih procjena stanja tenkova koji su se pojavili mnogo je objasnio.
Zanimale su me dvije točke: koje je tenkove Ukrajina prezentirala na biatlonu i razlozi koji su spriječili učinkovito gađanje iz tenka.
Prema službenim izvješćima, tenkovi Oplot poslati su na biatlon u Njemačku. Fotografije tenkova jasno pokazuju da ovo nije "Oplot"! Ovaj je tenk lako prepoznatljiv po cilindričnom panoramskom nišanu koje se uzdiže nad zapovjedničkim poklopcem. Na fotografijama se nalaze i drugi tenkovi koji ni po čemu ne liče na "Oplot". Kakvi su ovo tenkovi?
Tankeri su otkrili ovu tajnu. Ispostavilo se da ovo stvarno nisu Oploti, napravljeni su još 2001. godine! Možda su to bile prve modifikacije tenka, koji je kasnije postao "Oplot". U ukrajinskoj vojsci nikada nije bilo tenkova Oplot, samo ih je 49 teško napravljeno prema tajlandskom ugovoru i poslano na Tajland.
Pokazalo se da su četiri tenka iz jedine serije od deset tenkova napravljenih za ukrajinsku vojsku tijekom cijelog postojanja Ukrajine poslana u biatlon. Ukrajinska vojska više nije dobila nove tenkove. Koliko se sjećam, došlo je do skandala u kojem ih je Ministarstvo obrane Ukrajine odbilo platiti. Vjerojatno je iz tog razloga šest spremnika iz ove serije pohranjeno u tvornici Malyshev, gdje nema uvjeta za dugotrajno skladištenje tenkova.
Četiri tenka su nestala negdje. Postoje vjerodostojne verzije da su već davno prodane u Sjedinjenim Državama, jer je novac bio itekako potreban. Nakon 17 godina ti su se tenkovi sjetili i odlučili ih demonstrirati na njemačkom biatlonu kao čudo ukrajinskih oklopnih vozila. Sada se ta serija tenkova drugačije naziva T-84, T-84U, prva verzija "Oplota". Zapravo, ovo je daljnji razvoj sovjetskog T-80UD.
Iznenadio me pristup ukrajinske vojske i industrije pripremi tenkova i posada za biatlon. Tankeri detaljno opisuju kako su im ti tenkovi "predani" u tvornici Malyshev i kako su se obučavale posade. Nakon sedamnaest godina skladištenja bez odgovarajućih uvjeta i bez rutinskog održavanja, odlučeno je da se tenkovi pošalju u biatlon. Istodobno, nisu se ni potrudili provesti prijemne testove i provjeriti karakteristike sustava i komponenti. Nakon tako dugog skladištenja bez poštivanja potrebnih uvjeta, na njima bi se mogli pojaviti mnogi nedostaci, što se već dogodilo u Njemačkoj.
Malyshevovu tvornicu nije bilo briga što će se dogoditi s tim tenkovima. Kako su rekli tankeri, tvornica "nije plaćena" za obuku posada, vjerojatno su i tamo bili uvrijeđeni zbog dugogodišnjeg neplaćanja ovih tenkova, a tvornica nije obučavala posade. Oni su poput prosjaka, cijelo vrijeme su tražili da učine nešto na ovim tenkovima, a odbačeni su kao dosadne muhe. Takvom neprovjerenom tehnikom, bez koherentnosti posada, poslane su u biatlon.
Tenkovi predstavljeni na biatlonu po svojim karakteristikama bili su na razini posljednjeg sovjetskog tenka T-80UD, kao i T-72 i T-90. Ovi tenkovi imali su savršen sustav upravljanja vatrom, koji ni danas nije inferioran nikome. Uz dobru pripremu tenkova i posada, trebali su se dobro pokazati u biatlonu.
No tenkovi su bili u jadnom stanju i, u načelu, čak ni uz dobru obučenost posade nisu mogli tvrditi dobar rezultat. Kvarovi su padali jedan za drugim, počevši od takvih "sitnica" poput propuštanja u sustavu goriva, neispravnih senzora sustava motora, iskrenja terminala na baterijama. Mnogo ozbiljniji problemi bili su sa sustavom za upravljanje vatrom.
Glavni razlog neuspjeha u biatlonu bila je nemogućnost pucanja iz tenka zbog stalnih kvarova mehanizma za punjenje i stabilizatora pištolja. Dugi niz godina sa svojim stručnjacima radim na sustavima za upravljanje vatrom tenkova i imam grubu predodžbu o tome što se tamo moglo dogoditi.
Prema posadi, kad je sustav za upravljanje vatrom bio uključen, pištolj se cijelo vrijeme "tresao" u tenku, a jedva su ga vodili prema cilju. Prema neizravnim naznakama, to se opaža zbog velike krutosti stabilizatora zbog nedostatka podešavanja ovog kruga ili kvara na upravljačkoj jedinici. Mijenjali su blokove, ali to ne pomaže uvijek. U svakom spremniku upravljačka jedinica mora biti prilagođena individualnim karakteristikama spremnika. Bez toga se nedostatak ne može ukloniti, a obučeni stručnjaci trebali bi se time pozabaviti. Oni su dostupni samo u tvornici i u popravnim bojnama na razini, po mom mišljenju, tenkovske divizije. Tankeri ne znaju kako to učiniti i ne smiju raditi takve poslove.
Nakon dugog skladištenja tenkova, parametri topa i kupole (momenti otpora) mogli bi se promijeniti. Stabilizator je morao biti ponovno konfiguriran, a to nije učinjeno. Postoji velika vjerojatnost da su se u upravljačkim jedinicama pojavili nedostaci zbog starenja baze elemenata, pogotovo jer se spremnička oprema u Ukrajini proizvodi od nespecijaliziranih poduzeća i bez stroge kontrole korištene baze elemenata.
Drugi ozbiljan kvar bio je otkaz mehanizma za punjenje zbog blokiranja daljnjih operacija senzorima tijekom ciklusa punjenja pištolja. Senzori bi trebali raditi, osiguravaju sigurnost tenka i posade, top je još uvijek napunjen na slijepo mjesto, a eksplozivni projektil s čahurom. Razlog začepljenja mogao bi biti kvar senzora, koji je malo vjerojatan, ili neprihvatljivo veliki zazor i nedostaci u komponentama mehanizma za punjenje, što dovodi do lažnog aktiviranja ili ne-aktiviranja senzora.
Očigledno je bilo tako. Spremnici su dugo bili u skladištu i nisu servisirani. Potrebni tehnolozi već su izgubljeni u tvornici tenkova, nema stručnjaka odgovarajućih kvalifikacija i nema zahtjevnog vojnog prihvata. Dijelovi i sklopovi spremnika izrađeni su od "improviziranog" metala, koji s vremenom može izgubiti svoje karakteristike. Jedinice proizvedene i sastavljene bez pridržavanja tehnologije s vremenom prestaju ispunjavati svoje funkcije. U mehanizmu za utovar postoji mnogo takvih jedinica, a s iznimno gustim rasporedom tolerancije za dijelove i sklopove vrlo su male. Stoga svaka sloboda s njihovom proizvodnjom može dovesti do ozbiljnih posljedica.
Tako su se tankeri u biatlonu morali unervoziti. U stresnoj situaciji, kada je nemoguće ispaliti hitac, ne samo da ćete početi procjenjivati opremu i one koji su je napravili s opscenostima, nego ćete također zahtijevati uvođenje dodatnog člana posade za punjenje pištolja.
Tenk, koji je Ukrajina izložila za biatlon, analog je tenka T-80UD s malim stupnjem modernizacije, od kojih je nekoliko stotina isporučeno prema ugovoru 1996.-1998. Pakistanu. Dvadeset godina rada nije bilo posebnih pritužbi na ovaj tenk, odnosno tenk napravljen na sovjetskom zaostatku pokazao je dobre karakteristike. Gotovo isti tenkovi kasnije proizvedeni - već potpuno drugačije kvalitete, pa čak i u uvjetima ljetnog poligona, praktički su nesposobni za borbu.
Sve to sugerira da se ukrajinska tenkovska industrija toliko degradirala da ne samo da je u četvrt stoljeća proizvela samo deset tenkova za vlastitu vojsku, već su ti tenkovi bili na najnižoj razini kvalitete i samo su osramotili državu na međunarodnim natjecanjima.
Osim kvalitete tenkova, valja istaknuti i pripremu za sudjelovanje u biatlonu. Degradacija se događa i na najvišoj razini upravljanja vojskom i obrambenom industrijom. Priprema tenkova i posada za biatlon nije se mogla provoditi niti na tehničkoj niti na organizacijskoj razini. Elementarna logika zahtijevala je izvođenje radova na održavanju spremnika spremljenih dugo vremena, njihovo otklanjanje pogrešaka, testiranje i provedbu cijelog ciklusa obuke posade. Ništa od ovoga nije učinjeno.
Prema riječima tenkovskih posada, nikome nisu bile potrebne, niti vlastito zapovjedništvo, niti strukture Ukroboronproma odgovorne za kvalitetu obuke opreme. Ovim pristupom i odgovarajućim rezultatom. Ovo žalosno iskustvo uvijek se mora imati na umu: pri pripremi ozbiljnih događaja nema sitnica, a svaki se posao može upropastiti bez pripreme.
