Centar leta u Torzhoku. Mi-28N

Centar leta u Torzhoku. Mi-28N
Centar leta u Torzhoku. Mi-28N

Video: Centar leta u Torzhoku. Mi-28N

Video: Centar leta u Torzhoku. Mi-28N
Video: Watch how this company makes armoured vehicles in the UAE 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

Prvi Mi-28N pojavili su se u letačkom centru Torzhok prije više od 8 godina i imali su najmanje instrumenata. Na primjer, navigator je u pilotskoj kabini imao samo sat, mjerač brzine i visinomjer, sve ostalo bilo je prekriveno čepovima. Letovi na njima vršeni su praktički oko tornja. Od tada je mnogo toga već poboljšano, ali avionika helikoptera još je vlažna, postoje stalna poboljšanja. Kako piloti kažu: "Automobil je dobar, upravljiv, ali elektronika ima greške."

Slika
Slika

2.

Slika
Slika

3.

Slika
Slika

4.

Slika
Slika

5.

Slika
Slika

6.

Spremnici kaseta za hvatanje topline

Slika
Slika

7.

Helikopter je naoružan automatskim topom 2A42

Centar leta u Torzhoku. Mi-28N
Centar leta u Torzhoku. Mi-28N

8.

Na Mi-28N navigator je angažiran u topovskim i vođenim projektilima, a zapovjednik samo u NAR-ima. U krajnjem slučaju, zapovjednik može upotrijebiti top ako miruje duž osi helikoptera. Zapovjednik ne može koristiti navođene projektile.

Slika
Slika

9.

Slika
Slika

10.

Slika
Slika

11.

Slika
Slika

12.

Slika
Slika

13.

Iznad je zapovjednikova kabina

Slika
Slika

14.

Slika
Slika

15.

Slika
Slika

16.

Slika
Slika

17.

Slika
Slika

18.

24-satne slike kokpita

Slika
Slika

19.

Slika
Slika

20.

Slika
Slika

21.

Slika
Slika

22.

Slika
Slika

23.

Slika
Slika

24.

Slika
Slika

25.

Slika
Slika

26.

Slika
Slika

27.

Slika
Slika

28.

Slika
Slika

29.

Slika
Slika

30.

Slika
Slika

31.

Slika
Slika

32.

Slika
Slika

33.

Slika
Slika

34.

Slika
Slika

35.

Slika
Slika

36.

Slika
Slika

37.

Slika
Slika

38.

Slika
Slika

39.

Slika
Slika

40.

Slika
Slika

41.

Slika
Slika

42.

Slika
Slika

43.

Vrata kokpita navigatora

Slika
Slika

44.

Trenutno su Mileviti razvili prostraniju kabinu, jer trenutni navigator jednostavno je skučen. Novi kokpit sadrži praktički sve iste instrumente kao i instrumenti zapovjednika, ali oni su prikladnije raspoređeni, sada ne morate čeprkati po njima da biste ih pronašli. Navigator će konačno imati upravljačku tipku za stroj, koja nije dostupna u trenutnim verzijama.

Slika
Slika

45.

Na svaki helikopter ugrađen je sustav video snimanja koji uklanja kokpit s tri točke, a snima se i radio razmjena. Također, na primjer, prilikom izlijetanja u borbene svrhe (gađanje na poligonu), zapovjednik posebno izgovara sve svoje radnje naglas, tako da ako se nešto dogodi, možete uočiti pogreške slušajući zvučni zapis sustava objektivnog upravljanja.

Slika
Slika

46.

Snimanje kokpita u krug

Slika
Slika

47.

Slika
Slika

48.

Slika
Slika

49.

Slika
Slika

50.

Slika
Slika

51.

Slika
Slika

52.

Slika
Slika

53.

Slika
Slika

54.

Slika
Slika

55.

Slika
Slika

56.

Slika
Slika

57.

Slika
Slika

58.

Slika
Slika

59.

Slika
Slika

60.

Slika
Slika

61.

Slika
Slika

62.

Slika
Slika

63.

Slika
Slika

64.

Slika
Slika

65.

Prekvalifikacija na Mi-28N iz drugog helikoptera traje otprilike mjesec i pol prije prvog leta. Od ponedjeljka do subote uzimaju se dnevne nastave od tri para, zatim krediti inženjerima. Ako položite ispit, ulazite u prvi let. Prvo letovi kroz sustav u zonu, zatim let na krosu, zatim let za borbenu uporabu (gađanje).

Slika
Slika

66.

Trenutno postoje problemi sa sustavom grijanja, jer zimi, dok se navigator smrzava, zapovjedniku je jako vruće. Klima radi dobro. Možda će se ovaj problem riješiti novim helikopterima.

Slika
Slika

67.

Inače, čini se da se instaliranje novih kabina na automobile prethodnih izdanja još ne planira.

Slika
Slika

68.

Osim letećih dasaka, u centru se nalaze i neispravni automobili.

Ovi helikopteri pilot serije (tj. Oni koje je proizveo jedan od prvih) očito su stigli nakon teških testova.

Slika
Slika

69.

Slika
Slika

70.

Sva ostakljenja kabine na njima su u takvoj "mreži". Bačen s visine?

Slika
Slika

71.

Slika
Slika

72.

Sudeći prema natpisu - jedan od izložbenih primjeraka

Slika
Slika

73.

Slika
Slika

74.

Na prvim automobilima bilo je problema sa sustavom protiv zaleđivanja, jer kada je uključen, oštrice od kompozitnih materijala počele su se topiti. Helikopter je specijalno prevezen u Anadyr kako bi testirao novi sustav u teškim uvjetima. Trenutno radi ispravno.

Slika
Slika

75.

Dodatni spremnici goriva montirani na stupove

Slika
Slika

76.

U prosincu 2010. jedan od "dvadeset osmih" testiran je u planinama Kavkaza sa sjedištem na uzletištu Nalchik. Sada jedan od Torzhok Ka-52 prolazi tamo slična ispitivanja.

Slika
Slika

77.

Riječ je o helikopterima iz jedne od prvih serija. Njihova modernizacija do krajnjih proizvodnih strojeva nije predviđena

Slika
Slika

78.

Slika
Slika

79.

15. veljače 2011. nedaleko od Budennovska srušio se jedan od helikoptera Mi-28N, nakon čega su, dok se ne razjasne uzroci katastrofe, letovi na njemu zabranjeni.

Slika
Slika

80.

Slika
Slika

81.

Od kraja svibnja dopušteno je ponovno letenje, jer utvrđen je uzrok nesreće. Ako su ranije griješili zbog problema s mjenjačem ili krivili odvrnutu maticu, tada je istraga pokazala sljedeće:

- u svakom mjenjaču postoji mjerni prozor, kroz koji se regulira razina ulja. Tijekom jedne od usluga helikoptera ovaj je prozor lagano oprljen zavarivanjem i potamnio. Zbog toga je ovaj mračni trag izgledao kao razina ulja. Jedan od inženjera zrakoplovnog kompleksa (tehničar helikoptera koji nema letačkog tehničara) umjesto propisanih 1,8 litara ulja, fokusirajući se na ovu traku, napunio je samo 0,75 litara. Devet i pol sati helikopter je odletio, nakon čega je nestalo ulja i propeler se počeo urušavati. Činilo bi se samo mračna mrlja, ali takve posljedice …

Trenutno Mi-28N vrlo aktivno leti u Torzhoku.

Priprema leta

Slika
Slika

82.

Utovar nevođenih raketa S-8 u jedinstveni blok B-8V20A

Slika
Slika

83.

Preporučeni: