Nastavak, početak - I. dio
Raketa "Bulava", tvrdoglavo nespremna za let, postala je poznata u cijelom svijetu po nekoliko uvijek neuspješnih pokušaja lansiranja.
Glavni razvijač novog naoružanja za nuklearne podmorničke krstarice, čini se, spreman je priznati da od toga nije bilo ništa. Glavni razvijač interkontinentalne balističke rakete Bulava na moru, generalni dizajner Moskovskog instituta za toplinsko inženjerstvo, akademik Jurij Solomonov, dao izvanrednu izjavu. Prema njegovim riječima, potrebno je poprilično odgurnuti, a dugotrpljiva Bulava će i dalje letjeti. Istina, ne s podmornice, ovdje Solomonov već dugo nije bio jako uspješan s njom. Iz zemlje može izaći puno bolje … Ukratko, akademik je formulirao senzaciju na sljedeći način: "Ujedinjenje među vrstama, općenito, kada se projektil Bulava uzme i koristi, recimo, kao dio kopnenih kompleksa, ovaj zadatak je u načelu ostvariv. " Treba se samo još malo znojiti, kažu. "Što prilagoditi, ne mogu reći, ovo su povjerljivi podaci", otkrio je tajnu generalni dizajner. - No, neznatan dio konstrukcijskih elemenata, u vrijednosnom smislu - to nije više od 10 posto, morat će se prilagoditi uvjetima rada na tlu.
akademik Jurij Solomonov
Ovim podužim objašnjenjima glavnog dizajnera želio bih dati savjet: možda je vrijedno promijeniti ime? I odjednom će to pomoći, jer, kako je govorio junak slavnog crtića, tako nazovete brod i brod će plutati.
Ruski korumpirani dužnosnici otkrili su u vojsci novu vrstu korupcijskih poslova pod nazivom "Elitna tajna korupcija".
Zastupnici Državne dume pronašli su "tajnu" rupu u planiranom proračunu, koju parlament ne provjerava (oko 30% za obranu je tajno). Pripadnici ruskog vodstva, u poziciji da "nametnu" ruskoj vladi sposobnost da odredi kupnju, plate je iz proračuna i odrede gdje će se dogoditi "vraćanje". Zaključak za promatranje: poželjno je prodati u inozemstvu, pregovarajući izravno s trgovcima. Danas ovakve projekte može podržati samo onaj dio elite koji je zainteresiran za ozakonjenje svog kapitala na Zapadu. Ili si daje zapadna jamstva za svoju političku budućnost nakon promjene vrha.
Otprilike se tako razvija situacija s kupnjom Mistrala bespilotnih izviđačkih zrakoplova i podrumskih čamaca. Postoje mnoge sheme po kojima se proračuni "režu". Primjerice, u listopadu je Ministarstvo obrane Ruske Federacije raspisalo natječaj za izgradnju nosača helikoptera. Ono što iznenađuje nije da je natječaj raspisan, već da je, ne čekajući rezultate aukcije, ruska vlada već objavila tko će biti pobjednik na ovom natječaju.
Jačanje prozapadnog lobija u ruskoj eliti trebalo bi povezati s procesom „unovčavanja imidža Rusije“. Pod krinkom propagandnog stroja, neki od elitnih korumpiranih dužnosnika (i njihovih moćnih pokrovitelja) žure da visoke rejtinge vojno -industrijskog kompleksa - zemlje putem kredita pretvore u čvrstu valutu. No, ovaj novac ne ide u razvoj zemlje, već u offshore džep. Osim toga, prošle godine potpisan je ugovor s francuskom tvrtkom Thales o prijenosu licence za proizvodnju Catherine termovizijskih kamera za tenkove T-90. Probna serija ovih uređaja kupljena je 2008. Ove godine Optičko-mehanički pogon Vologda počet će proizvoditi licencirane termovizijske kamere u količini od 20-30 jedinica mjesečno. I na kraju, Ministarstvo obrane RF započelo je pregovore o nabavci najnovije francuske opreme za "pješaka budućnosti" Felina. Istina, prema riječima načelnika Glavnog stožera Nikolaja Makarova, bit će kupljeno samo osam kompleta za "usporedbu s našom opremom".
Kao što je rekao bivši predsjednik V. Putin, bez obzira na to tko je sada predsjednik Ruske Federacije, sve će biti rano "kako je planirano" Francuska je zemlja poznata po korištenju korupcijskih shema u prodaji oružja u inozemstvu. Nekako ne želim vjerovati u nezainteresiranost lobista Mistrala, posebno u kontekstu sve većih korupcijskih skandala u Rusiji. Zastupnici Državne dume, gradonačelnici velikih gradova, pomoćnici ministara, admirali uključeni su u korupcijske sheme na području državnih obrambenih naloga. Danas se pokazalo da je Rusija spremna podržati francusku i njemačku brodogradnju u vrijeme krize, razviti izraelsku zrakoplovnu industriju, zaboravljajući na vlastitu brodogradnju i zrakoplovnu industriju. Sramotno je čuti da je Rusija spremna kupiti izraelsko oružje na štetu vlastite obrambene industrije.
Dosadašnji načelnik Glavnog stožera Oružanih snaga Rusije general Nikolaj Makarov ovako je definirao zadatke: "Radimo na pitanju kupnje probne serije izraelskih bespilotnih letjelica bez posade." To će biti učinjeno samo "ako naša industrija ne bude u mogućnosti u bliskoj budućnosti objaviti one bespilotne letjelice koje su nam potrebne". Dužnosnici Ministarstva obrane žele zaraditi veliki novac na pozadini ne najbolje situacije u našem vojno-industrijskom kompleksu.
Govoreći o stranim kupnjama "dronova", moramo pogledati dalje. Ako o ovome mucamo, to znači da zapravo napuštamo GLONASS jer izraelski bespilotni letjelice rade na GPS sustavu. Vlasnicima osobnih automobila "preporučuje se" da kupuju samo nasljednike GLONASS -a. Ali kako im možete objasniti zašto GPS prijemnici koštaju 400 dolara, a ruski sustav više od 1200 dolara? Tako su dužnosnici Ministarstva obrane spremni odbiti ispuniti odluku Državne dume o potrebi kupnje ruskog oružja. Prva velika inozemna vojna kupnja bila je stjecanje od strane ruskog vojnog odjela izraelske tvrtke Israel Aerospace Industries 12 bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica) 3 različite vrste. Riječ je o laganim prijenosnim sustavima, mini-bespilotnim letjelicama Bird-Eye 400, taktičkim bespilotnim letjelicama srednje težine S-View MK150 i Searcher Mk II. Njihov ukupni trošak iznosi 53 milijuna dolara, isporuke će početi 2010., u tijeku su pregovori o kupnji druge serije.
Istodobno, izraelski dronovi potpuno su neprikladni za Rusiju. Razlog je zračna luka. Izraelski dron općenito se koristi na isti način kao i konvencionalni zrakoplov. Polijeće s uzletišta radi izviđanja i vraća se na uzletište. Pogodan je za maleni Izrael s konstantno dobrim vremenom.
Svaki domaći bespilotni kompleks organiziran je na potpuno drugačiji način - poput mobilnog raketnog sustava, a sam dron upravlja se slično raketi. Domaći bespilotni letjelica u pravilu se skladišti i transportira u kontejneru s transporterom i lanserom, počinje od ove instalacije na bilo kojem mjestu na kojem se isporučuje i vraća se na mjesto lansiranja slijetanjem na neopremljeno mjesto. Jasno je da Rusija nema tako gustu mrežu aerodroma za upravljanje bespilotnim letjelicama bilo gdje na svom ogromnom teritoriju, pa čak i s vrlo različitim, nikako bliskoistočnim vremenskim uvjetima.
Takvim postupcima ruskog vodstva zemlja zapravo napušta obrambene sposobnosti, napušta ekološki neopterećenu industriju, napredne, izvozno konkurentne, gospodarski iznimno isplative industrije. Rusija bi se mogla postupno pretvoriti u zaostalu zemlju trećeg svijeta, neučinkovitu, s prljavom industrijom, sa sirovinskom ekonomijom, koja kupuje gotove proizvode u inozemstvu i na taj način podržava zapadna gospodarstva izvozom proizvodnje i financijskih sredstava.
S tim u vezi, želio bih vas podsjetiti da se Japan, otprilike u sličnoj situaciji, odlučio ne opremiti svoje oružane snage samo zapadnim naoružanjem i vojnom opremom, već će barem neke od njih stvoriti sam. Iako su rezultirajući tenkovi i zrakoplovi, s jednakim performansama, bili skuplji od njihovih zapadnih kolega, novac "nije napustio" zemlju, a nacionalni znanstveni instituti i poduzeća obrambene industrije uspjeli su ostati na površini i zadržati visoko kvalificirano osoblje. Indija i Kina idu istim putem već više od godinu dana - nastoje ne kupovati opremu u gotovom obliku u inozemstvu, već ili ući u licenciranu proizvodnju, ili stvoriti zajedničke uzorke naoružanja i vojne opreme, ili ih jednostavno kopirati i započeti proizvodnju u vlastitim poduzećima. …
Kupnja nosača helikoptera klase Mistral.
Do sada su svi pokušaji prodaje ovih brodova na svjetskom tržištu bili neuspješni. Francuska je, izgradivši dva broda za svoju mornaricu, bila prisiljena prestati ih graditi, te je ovaj brod objavila kao natječaj za natjecanje u Australiji, kada je Australija odlučila odabrati vrstu broda za svoje amfibijske snage. Canberra je čvrsto inzistirala na tome da se oba broda grade u australskim brodogradilištima, dok je Pariz bio samo jedan u inozemstvu - drugi je trebao biti izgrađen u Francuskoj. Glavni razlog odbijanja australske flote od Mistrala u korist svog španjolskog konkurenta bili su neriješena neslaganja oko mjesta izgradnje dva broda. Drugo, Australci su ocijenili Mistral kao "previše složen brod s određenim problemima plovidbenosti i preskup". Mistral ne nosi nikakvu jedinstvenu tehnologiju ili jedinstveno oružje koje Rusija ne bi mogla samostalno proizvesti.
Tehničke karakteristike amfibijskog jurišnog nosača helikoptera klase Mistral.
Ima standardnu istisninu od 156, 5 tisuća tona, punu - 21, 3 tisuće tona. Kad je pristanište puno - 32,3 tisuće tona. Duljina mu je 199 metara, širina - 32 metra, gaz - 6, 2 metra. Puna brzina - 18, 8 čvorova. Domet krstarenja je do 19,8 tisuća milja.
Brodska helikopterska skupina uključuje 16 vozila (8 amfibijskih i 8 borbenih jurišnih helikoptera). Na palubi za polijetanje može se istovremeno smjestiti 6 helikoptera.
Osim toga, plovilo je sposobno nositi četiri desantna čamca ili dva lebdjelica, do 13 glavnih borbenih tenkova ili do 70 vozila, kao i do 470 zračnih snaga (900 za kratko vrijeme). Na brodu Mistral opremljeno je zapovjedno središte površine 850 četvornih metara. m, što može raditi do 200 ljudi. Dobro je opremljen i dopušta da se Mistral koristi za kontrolu različitih vrsta i razmjera operacija među-servisnih skupina trupa (snaga), uključujući one koje se izvode u autonomnom načinu rada; akcije eskadrile, flotile ili flote.
Osim toga, brod ima bolnicu sa 69 kreveta (njihov se broj može povećati, ali ne značajno), dvije operacijske dvorane i RTG sobu. U Mistralu je najzanimljiviji agregat. Francuzi su oduvijek bili jaki u stvaranju motora s učinkovitom potrošnjom goriva. Posebnost pogonskog sustava je nepostojanje glomaznih osovina propelera, budući da se dva propelera nalaze u posebnim okretnim gondolama - raspon rotacije je 360 stupnjeva. Ovakav dizajn glavnih propelera čini brod upravljivijim, što je osobito važno pri kretanju u blizini obale.
Međutim, nije jasno kako će se HED -ovi za pobačaj vratiti na posao ako ne uspiju bez korištenja pristaništa. A brod bez kretanja više nije brod, već jednostavna meta. Jedina prednost francuskog broda je domet krstarenja.
Mistral je namijenjen prijevozu vojnika i tereta, desantnim postrojbama, a može se koristiti i kao zapovjedni brod. Trenutno Francuska mornarica ima dva broda ovog tipa - "Mistral L.9013 i Tonnerre L.9014" To su najveći brodovi nakon nosača aviona "Charles de Gaulle".
Tehničke karakteristike nosača amfibijskog jurišnog helikoptera klase Juan Carlos I ili, kako Australci vjeruju, DVKD klase Canberra i slične Adelaide planiraju se izgraditi za australsku mornaricu do 2013. i 2015. Zapravo se radi o helikopteru pristanište, čija je karakteristika neprekidna letna paluba s pramčanom odskočnom daskom koja osigurava uzlijetanje zrakoplova s kratkim polijetanjem i okomitim slijetanjem. Osim dvanaest helikoptera, pruža i bazu do šest taktičkih lovaca - u našem slučaju to bi mogao biti MiG-29K.u suhom pristaništu.
Ima duljinu 230, 82 m, najveću širinu 32 m, najveću istisninu 27563 tona i gaz 6 m. Brod razvija najveću brzinu od 21 čvora (39 km / h) i osigurava transport opreme i osoblje na udaljenosti od 9000 nautičkih milja (16.000 km) pri brzini od 15 čvorova (28 km / h). Posadu broda čini 243 stalna osoblja.
Brod također može prevesti do 902 padobranaca s opremom i do 46 glavnih borbenih tenkova Leopard u zatvorenom prostoru.
Stoga bi Rusiji bilo isplativije nabaviti španjolski pristanišni helikopterski pristanište Juan Carlos I.
U rusko-francuskom sporazumu Mistral jasno je vidljiva samo korist za Francusku. Sarkozy koristi sporazum Mistral kao mamac za uspostavljanje širih poslovnih veza s Rusijom. Ovim sporazumom Sarkozy želi osigurati jamstva za poslovne kontakte između francuskog i ruskog poslovanja. Na primjer, GDF Suez dobit će 9% udjela u Nord Streamu. Predsjednik Sarkozy potvrdio je da su u tijeku pregovori o prodaji četiri amfibijska jurišna broda klase Mistral Rusiji. "Mistral" je nosač helikoptera, koji ćemo stvoriti za Rusiju bez vojne opreme, "ako se prodaju, bit će lišeni elektroničkih i računalnih sustava. Nije jasno kako je moguće prodati Mistral bez suvremenih tehnologija, zašto je li uopće potrebno.
Službena Moskva identificirala je ovo stanje kao jedan od ključnih parametara dogovora o kojem se raspravlja. Osim toga, za Francusku je to, prije svega, ogromno prodajno tržište, a prodaja Mistrala spasit će brodogradilište u Saint-Nazairu na atlantskoj obali od bankrota. Potpiše li se takav ugovor, francuska će industrija biti zaposlena nekoliko godina. Zapovjedništvo Francuske mornarice posebno je naglasilo činjenicu da je zahvaljujući optimizaciji troškova za različite artikle, uvođenju inovativnih inženjerskih rješenja i presječnoj konstrukciji brodova ovog tipa, skraćeno ne samo vrijeme izgradnje serije, već i ukupno troškovi programa smanjeni su za gotovo 30%.
U zapadnoj brodogradnji odavno postoji tendencija korištenja civilnih tehnologija u vojnoj brodogradnji, što vam omogućuje smanjenje troškova izgradnje brodova i korištenje jedinstvene opreme na ratnim i civilnim brodovima. No, sve to ujedinjenje ne utječe na najbolji način na opstojnost broda; Iako ruski brodovi mogu biti skuplji, budući da se ne koristi tako duboko ujedinjenje opreme s civilnom flotom (i s pravom), oni od toga imaju samo koristi u smislu pouzdanosti, preživljavanja i drugih važnih karakteristika. Nažalost, ti se zahtjevi međusobno isključuju: ako želite jeftinije i lakše - nabavite jedan, ako želite osigurati borbenu stabilnost - nabavite drugi. Ratni brodovi građeni su za ratovanje, a ne za izlete radi užitka uz veliki koraljni greben ili Karibe. Samo se ovo sada počelo zaboravljati. A to se posebno odnosi na zapadne tvrtke, kojima je pitanje niskih cijena na prvom mjestu.
Navodne nevolje Rusije. Kao dio ruske mornarice, amfibijski jurišni brod klase Mistral, ako se kupi od Francuske, koristit će se samo kao zapovjedni brod; vojno ministarstvo smatra da je amfibijska funkcija broda sporedna, svojstvena univerzalnim brodovima. Rusi su prisiljeni kupiti ovaj brod. 450 milijuna eura koje moramo platiti za kupnju vodećeg broda i otprilike isti iznos koji moramo platiti za dozvolu za proizvodnju svakog sljedećeg broda daje nam ukupno gotovo milijardu eura, koje zapravo moramo dati u Francusku.
Brod za Rusiju bit će izgrađen prema civilnim standardima - bez naoružanja i radara. Ali ako ima smisla kupiti seriju, tada morate kupiti prvu gotovu. Početni službeni stav Rusije je sljedeći: kupujemo jedan brod, tri gradimo na teritoriju naše zemlje. Izgradnja velikih brodova također znači radna mjesta i potporu vojno-industrijskom kompleksu. Za ruske brodograditelje ovo je i dodatna prilika za svladavanje novih europskih tehnologija. No, tijekom pregovora Rusija je odustala od plana. Francuski predsjednik Sarkozy predložio je da se u Rusiji mogu izgraditi samo dva broda. "Dva i dva su bili razuman dogovor", rekao je, implicirajući da će dva Mistrala napustiti dionice u Francuskoj, a još dva u Rusiji.
Mistral će graditi STX France i DCNS. Pomorski stručnjaci grohotom su se nasmijali na frazu načelnika Glavnog stožera Nikolaja Makarova: "Prema Ministarstvu obrane, Mistral troši 2 - 3 puta manje goriva od naših desantnih brodova! Jesu li Francuzi učinili globalni proboj u snazi brodova? Imaju li učinkovitost termoelektrane 2 - 3 puta veću od učinkovitosti brodova svih drugih zemalja? Postaje jasno koji su to "kompetentni" stručnjaci u našem voljenom Ministarstvu obrane!
Načelnik Glavnog stožera Nikolaj Makarov vjeruje da Rusija može kupiti jedan francuski nosač helikoptera plus tehnologije za njegovu proizvodnju. "Nemamo brodove ove klase. Naši veliki desantni brodovi su otprilike 3-4 puta manji od Mistrala. Ovo nije samo amfibijski jurišni brod - njegova je svestranost očita: radi se o nosaču helikoptera, zapovjednom brodu, amfibijski jurišni brod, i bolnica. i samo transportni brod, a vrlo je lako dati mu bilo kakvu novu funkciju u najkraćem mogućem roku. Osim toga, kao dio mornarice, Mistral će se baviti prijevozom ljudi i tereta, boreći se s podmornicama i spašavajući ljude u hitnim slučajevima ", rekao je vojskovođa u intervjuu za TV tvrtku" Russia Today ". Ruska mornarica namjerava koristiti Mistral, ako se kupi od Francuske, kao zapovjedni brod. Narod se smije! Kupnja Mistrala kao zapovjednog broda (i još više četiri broda na kraju), kao pomoćne flote, novac je poreznih obveznika u nepovrat! U tom se slučaju amfibijska funkcija broda smatra sekundarnom. Činjenica je da ruski brodovi iskrcavaju u bilo kojoj situaciji u bilo kojim uvjetima s izravnim pristupom obali i sami, Mistral - isključivo radi prijenosa opreme. Ti se brodovi u osnovi koriste kao prijevozi za isporuku amfibijskih jurišnih vozila, dok oni sami nisu (amfibijska jurišna vozila).
Zašto Rusija kupuje nosače helikoptera? Mnogo su važniji motivi - zašto i zašto Rusija kupuje nosače helikoptera, i zašto Francuska, članica NATO -a, ne samo da ne pristaje na takav dogovor, već praktički tjera Rusiju na kupnju. Besmisleno je kupiti teški amfibijski nosač helikoptera (istisnine 21 000 tona) u Francuskoj. Tako veliki desantni brod potreban je za izvođenje iskrcavanja amfibija u zemljama udaljenim od Rusije. A onda za pokrivanje tako velikog broda potrebna vam je pratnja - krstarica, par razarača, pa čak i nosač zrakoplova (koji nije u Rusiji). U slučaju velikog rata, ovaj se "Mistral" u sastavu ruske mornarice pretvara u samo veliku metu. Svima je već odavno bilo jasno da će trebati mnogo vremena za izbacivanje svojih marinaca na udaljene obale Ruske Federacije, u svim flotama samo u brigadi marinaca.
Ozbiljan nedostatak ovih brodova je slabo naoružanje, koje ne pruža pouzdanu samoobranu od bilo kakvih ozbiljnijih prijetnji (protubrodske rakete, torpeda, borbeni plivači-diverzanti), ali se ovaj nedostatak može ispraviti ponovnim opremanjem domaćim brodskim oružjem sustava. Mistral ne može samostalno iskrcati tešku opremu na neopremljenu obalu, samo uz pomoć pontona za slijetanje tenkova. Od 50 -ih godina ovaj je postupak dug i kompliciran: punjenje komore za spajanje vodom i uklanjanje pontona iz nje traje nekoliko sati. Ne mogu isporučiti svu opremu do ruba vode odjednom. Predviđeno je nekoliko letova. Cijeli proces slijetanja traje jako dugo. Tijekom ovog postupka, Mistral s punom priključnom komorom prilično je ranjiv. Međutim, padobranci se helikopterima brzo isporučuju na obalu. Ali … bez teškog naoružanja i oklopnih vozila. Glavna stvar "Mistral" ne uklapa se u koncept borbenog zapošljavanja ruskih marinaca danas. Nakon što je primila takav brod, naša flota ga neće moći koristiti za izvođenje onih amfibijskih operacija koje su se prakticirale desetljećima, ili barem od njega neće dobiti značajnu pomoć za izvođenje takvih operacija. Nosač helikoptera Mistral nije prikladan za amfibijske operacije i bit će ga teško prilagoditi ruskoj opremi. Ovaj brod preuzima NATO opremu ", bez moderne opreme. Proizvod se kupuje u kompletnom setu:" prazna kutija + šasija ", ali naši brodograditelji mogu zavariti i prazan trup. Teško je zamisliti situaciju kada će Francuzi napraviti trup, a na njega ćemo instalirati svoju opremu Teško je uklopiti rusko oružje, električnu opremu i druge tehnološke komponente u trup potpuno vanzemaljskog projekta koji ima određene dimenzijske karakteristike.
Dodatni razlog zašto brod nije potreban, ruski helikopteri neće se ugurati u francuske hangare i dizala. Iskustvo je već bilo. Kad je Mistral došao u posjet u Sankt Peterburg, ruski helikopteri Ka-52 i Ka-27 uspješno su se ukrcali na njegovu palubu, no kasnije se pokazalo da se domaći zrakoplovi s rotacijskim krilima nisu uklapali u dizalo po visini, pa nisu mogli spustiti u hangar za helikoptere. Mala sramota brzo je "ušutkana". Dakle, sada nam ne treba Mistral, možda će nam za 15-20 godina trebati, ali nadajmo se da će do tada Rusija i dalje moći bez njega.
Ruskoj mornarici je potrebna UDC istisnine 28.000 tona, s odskočnom daskom i aerofinišerom, pogodna za baziranje 4-6 MiG-29K. Prikladniji bi bio španjolski Juan Carlos I, koji ima pramčanu odskočnu dasku za osiguranje uzlijetanja zrakoplova s kratkim polijetanjem i okomitim slijetanjem. Francuzi si mogu priuštiti izgradnju jeftinih nosača helikoptera klase Mistral. Rusiji je potreban brod za slijetanje preko oceana s dobrim vlastitim sustavom protuzračne obrane, uključujući i onaj koji pružaju lovci na bazi nosača. Rusija kupuje apsolutno beskoristan brod koji se ni pod kojim umakom ne uklapa u mornaricu, bez oružja za samoobranu, bez brodova za pratnju i bez prisutnosti samih marinaca. Jedino što Mistral može učiniti je organizirati krstarenja za ministra obrane, načelnika Glavnog stožera Ministarstva obrane i njihovu pratnju, vrhovnog zapovjednika i vodstvo mornarice.
Mnoga poduzeća obrambene industrije još nisu spremna za serijsku proizvodnju visokotehnoloških oružnih sustava. Prema njegovim riječima, Vladislav Putilin (zamjenik predsjednika Vojno-industrijske komisije (MIC) Ruske Federacije), samo je 36% strateških poduzeća financijski zdravo, a 25% je pred bankrotom. Ruski kompleks obrambene industrije uključuje 948 strateških poduzeća i organizacija na koje se primjenjuju odredbe stavka 5. Poglavlja IX Saveznog zakona "O nesolventnosti (stečaju)", koje predviđaju posebna pravila o bankrotu. Trenutno je 44 od njih podneseno zbog stečaja.
Prema podacima Savezne porezne službe Rusije, 170 strateških poduzeća i organizacija vojno-industrijskog kompleksa ima znakove bankrota. Štoviše, u odnosu na 150 strateških poduzeća i organizacija, porezna uprava već je izdala naredbe za naplatu dugova na teret njihove imovine, čiji je cilj ovrha ovrhovoditelja. Dodatni problemi obrambenoj industriji nastali su zbog kašnjenja u prijenosu sredstava prema državnom obrambenom nalogu. Kao primjer, analizirat ćemo poduzeća zrakoplovne industrije i oklopne tehnike.
Posljednjih godina obrambena industrija uspjela je stvoriti vrlo velike dugove.
U zrakoplovnoj industriji: RAC "MiG" - 44 milijarde rubalja., MMP njih. VV Chernyshev - 22 milijarde, NPK "Irkut", tvrtka "Sukhoi" - oko 30 milijardi. A u oklopnom inženjeringu - na primjer, Savezno državno unitarno poduzeće "Omski transportni inženjerski pogon" proizvodi tenkove T -80U i T -80UK. Računi poduzeća iznose 1,5 milijardi rubalja. 2008. godine Ministarstvo obrane RF i OAO NPK Uralvagonzavod potpisali su trogodišnji ugovor o kupnji 189 tenkova (63 tenka godišnje). U 2010. godini rusko Ministarstvo obrane planiralo je kupiti 261 novi tenk T-90, koji proizvodi OJSC NPK Uralvagonzavod. Ako je narudžba za kupnju tenkova 18 milijardi rubalja. ipak će se to ostvariti, tada će tvornica imati priliku otplatiti dug - 61 milijardu rubalja.
Unatoč činjenici da je posljednjih godina Rusija uspjela djelomično vratiti izgubljene pozicije u svjetskoj trgovini oružjem, uspjeh se ne može precijeniti. Doista, krizni fenomeni na području vojno-tehničke suradnje ne temelje se samo i ne toliko na nesavršenosti javne uprave (iako je to također važno), koliko na problemima proizvođača vojne opreme. U mnogim vojnim tehnologijama Rusija je još uvijek na razini 1970-ih i 1980-ih. Stanje poduzeća obrambene industrije i njihova značajna tehnološka ovisnost o stranim dobavljačima i dalje su kritični.
Tako je u usporedbi s 1992. proizvodnja vojnih zrakoplova smanjena 17 puta, vojnih helikoptera - 5 puta, zrakoplovnih projektila - 23 puta, streljiva - više od 100 puta. Pad kvalitete vojne opreme (MPP) alarmantan je. Troškovi otklanjanja nedostataka tijekom proizvodnje, ispitivanja i rada MPP -a dosežu 50% ukupnih troškova njegove proizvodnje. Dok u ekonomski razvijenim zemljama ta brojka ne prelazi 20%. Glavni razlog je amortizacija glavne opreme koja je dosegla 75% i iznimno niska razina ponovne opreme: stopa obnove opreme nije veća od 1% godišnje, s minimalnim potrebnim zahtjevom od 8-10 %.
Posljednjih godina pad kvalitete vojne opreme i sve češći slučajevi nepoštivanja rokova za ispunjavanje ugovornih obveza ruskih subjekata vojno-tehničke suradnje, u kombinaciji s neopravdanim povećanjem cijene vojne opreme, počeli su značajno utjecati na odnose na području vojno -tehničke suradnje, s tradicionalnim ruskim kupcima vojne opreme (prvenstveno s Indijom i Kinom) i, kao posljedicu, na količinu zaliha. Poduzeća obrambene industrije ne snalaze se u potpunosti s ispunjenjem sklopljenih ugovora. Neki strani kupci moraju se staviti u red za rusko oružje. Istina, još nije sasvim jasno kako zadržati cijenu iz 2011. za cijeli raspon vojne opreme koju će vojska kupiti od industrije do 2020. godine. Iz nekog razloga, deflatori koji su stavljeni u proračun uvijek se pokažu manjim od stvarnog rasta inflacije i poskupljenja materijala i komponenti za krajnji proizvod.
Kao rezultat toga, svi se programi naoružanja nakon pet godina pokazuju neuravnoteženima, a količina izgubljenog novca i posljedično opreme koju postrojbe nisu primile doseže 30-50%. Usporedba prodaje vojne opreme za izvoz s kupnjom vojne opreme u interesu Ministarstva obrane RF pokazala je da je dugi niz godina opseg prodaje naoružanja i vojne opreme (AME) stranim zemljama premašivao obujam domaćih kupnji, a tek posljednjih godina postoji tendencija povećanja domaće potražnje.
I ako su 2000.-2003. Vojni izdaci Rusije iznosili oko 30-32% obujma izvoza vojne opreme, onda su 2004.-2005. Postali usporedivi, a od 2006. su premašili obujam izvoza, koji je 2006. iznosio 114,6%, 2007. godine godine - 132,6%. Ti podaci odražavaju ne samo poboljšanje gospodarske situacije u zemlji, promatrano u posljednjih pet do šest godina, već i promjenu odnosa države prema stanju Oružanih snaga RF-a, što zahtijeva ponovnu opremu i modernizaciju.
Federalni proračun za razdoblje 2009. -2011. Predviđa značajno povećanje obujma nabave vojne opreme, unatoč financijskoj krizi. Degradacija znanstveno -tehničkog kompleksa dovela je do činjenice da, unatoč rastu državnog obrambenog poretka, proizvodnja nove generacije oružja nikada nije uspostavljena. Trenutna situacija predstavlja prijetnju nacionalnoj sigurnosti Rusije.
Prema riječima Sergeja Rogova, direktora Instituta SAD -a i Kanade Ruske akademije znanosti, vodeće zapadne zemlje troše 2–3% BDP -a na istraživanje i razvoj, uključujući SAD - 2,7%, a u zemljama poput Japana, Švedska, Izrael, dosežu 3, 5–4, 5% BDP -a. Kina povećava potrošnju na istraživanje i razvoj po vrlo visokim stopama (1,7% BDP -a). Očekuje se da će u sljedećem desetljeću NRK sustići Sjedinjene Države po pitanju potrošnje na znanost. Potrošnja na istraživanje i razvoj u Indiji također brzo raste. Do 2012. dostići će 2% BDP -a. Europska unija postavila je cilj povećati potrošnju na istraživanje i razvoj na 3% BDP -a. Udio ruskih izdataka za istraživanje i razvoj obrane iznosi 0,6% BDP -a, za građanske znanosti - 0,4%. Za usporedbu: posljednjih godina postojanja SSSR -a ukupni rashodi za istraživanje i razvoj iznosili su 3, 6–4, 7% BDP -a. Nažalost, u Rusiji udio svih izdataka za temeljna istraživanja iznosi samo 0,16% BDP -a.
U razvijenim zemljama potrošnja na temeljna istraživanja iznosi 0,5-0,6% BDP -a. U zemljama liderima svjetske znanosti, znanstvena politika ima dvije strane. S jedne strane, država izravno financira znanstvena istraživanja, a s druge strane, poreznim mjerama, potiče potrošnju na istraživanje i razvoj u privatnom sektoru. U Rusiji, prema OECD -u, porezni sustav ne potiče, ali krši potrošnju na istraživanje i razvoj. Ruski poslovni rashodi za istraživanje i razvoj 7-10 su puta manji nego u razvijenim zemljama. Samo su tri ruske tvrtke među 1000 najvećih kompanija u svijetu po pitanju troškova istraživanja i razvoja.
Iznenađujuće je da zadovoljenje zahtjeva Rosoboronexporta ima prednost nad potrebama Oružanih snaga RF. U Rusiji se postavlja akutno pitanje: što je za državu važnije - nalozi Ministarstva obrane ili Rosoboronexport? Čini se da su ugovori Rosoboronexporta važniji, budući da su domaće cijene inferiorne od izvoznih. Zato Uralvagonzavod ne može započeti proizvodnju novog tenka T-95 i borbenog vozila za potporu tenkova (BMPT).
Autonomija ostaje ključni element ruske obrambene doktrine. Jedan od glavnih ciljeva provedbe nove politike za obrambenu industriju je "spriječiti kritičnu ovisnost obrambene industrije o opskrbi komponentama i materijalima inozemne proizvodnje". Težnje čelnika poduzeća obrambene industrije u potpunosti se odražavaju: država će olakšati nabavu jedinstvene opreme i dati je u zakup ruskim obrambenim tvrtkama. Problemi razvoja domaće baze elektroničkih komponenti, kao i radio elektronike, posebne metalurgije i kemije niske tonaže bit će riješeni u okviru saveznih ciljnih programa i javno-privatnog partnerstva.
Sustav upravljanja obranom u Rusiji već je revidiran šest puta. Zbog toga se razina ovog upravljanja smanjila od potpredsjednice Vlade Ruske Federacije do šefa Odjela Ministarstva industrije i energetike Ruske Federacije. Aktivnosti različitih struktura uključenih u razvoj različitih vrsta vojnih proizvoda nisu usklađene sa Saveznim zakonom od 26. rujna 2002. br. 127-FZ "O insolventnosti (stečaju)".
Ovim zakonom ublaženi su zahtjevi za strateška poduzeća vojno-industrijskog kompleksa u smislu znakova insolventnosti i uspostavljen je prošireni popis mjera usmjerenih na sprječavanje njihovog bankrota. Međutim, ovaj zakon također zahtijeva niz izmjena. To se posebno odnosi na postupak davanja državnih jamstava za obveze strateških poduzeća u razdoblju njihova financijskog oporavka, ograničavanje prava vjerovnika na raspolaganje imovinom dužnika, prava vlasnika mobilizacijskih (pričuvnih) proizvodnih objekata.
Predlaže se da izmijenjeni zakon propisuje pravo na pokretanje stečaja strateškog poduzeća samo vladi Ruske Federacije ili pokretanje stečajnog postupka nakon što je iz poduzeća uklonjen strateški status.
Neuspješna politika također se razvila u području određivanja cijena proizvoda za obrambenu industriju. Sada kupac odobrava cijene vojnih proizvoda u skladu sa standardima odjela na temelju izračuna troškova koje je dao glavni izvođač narudžbe. Često odobrene cijene proizvoda obrambene industrije ne odgovaraju rastu tarifa prirodnih monopola. Zbog toga cijene vojnih proizvoda neprestano rastu. Stoga, unatoč godišnjem povećanju izdataka za državni obrambeni nalog, nema dovoljno novca za kupnju novog modernog naoružanja.
Najvažniji problem obrambene industrije, poput poreza, još nije pronašao rješenje. Porez na zemljište, porez na imovinu i druge vrste poreza koje su strateška poduzeća obrambene industrije danas dužna platiti postali su jedna od glavnih prepreka njegovoj reformi. Već dugi niz godina čelnici obrambenih poduzeća nastoje ukinuti porez na dodanu vrijednost akontacija plaćenih prema ugovorima u okviru državnog obrambenog naloga radi zarade obrambenih poduzeća.
Sada je potrebno revidirati ciljeve i zadatke oružanog kompleksa. Moramo jasno razumjeti s kim ćemo se boriti, koje su vrste oružja za to potrebne i kakav bi prema tome trebao biti državni obrambeni poredak. Ako ne postoji razumna obrambena naredba, onda neće biti ni obrambene industrije. Industrija se ne može ugasiti i ostaviti do boljih vremena. Oprema će zastarjeti moralno i fizički, rastavit će se, neće biti stručnjaka. Stoga je mnogo skuplje obnoviti očuvano nego izgraditi novo na novom mjestu. Dok to razumijevanje ne postoji, situacija će se samo pogoršati.
Također 2010. godinu odlikovao je još jedan senzacionalni događaj. Pokazalo se da posao pod zapovjedništvom i medaljama cvjeta pod pokroviteljstvom države. U ruskom sektoru World Wide Weba pojavila se internetska usluga bez presedana: sada svaki građanin Rusije, pa čak i stranac s dovoljno novca, može naručiti omiljenu nagradu Ruske Federacije prema Katalogu odjela i javnih nagrada. U roku od 15-20 dana, nakon što je uplatio određeni iznos, amaterski "tzatsek" primit će poštom odjelnu medalju ili narudžbu s praznom svjedodžbom. Po želji i dodatnim sredstvima nagrada će biti uručena u svečanoj atmosferi u bilo kojoj prestižnoj instituciji u Moskvi uz prigodne govore i domjenak. Katalog sadrži više od 23.000 odjelnih i javnih ordena, medalja, frakova. Cjenik je objavljen na zasluga.ru. Raspon cijena je od 1.200 do 376.000 rubalja. - Prema našem Ustavu, Rusi imaju pravo nositi nagrade i SSSR -a i Rusije. Ordeni SSSR -a - 22 naslova, medalje SSSR -a - 58. Ruske nagrade - 26 ordena, 6 obilježja, 21 medalja. Preostalih 22.827 naslova nagrada je od zloga.
Ono što se sada događa s ruskim sustavom nagrađivanja, nećete pronaći analoge ni u našoj ni u svjetskoj povijesti. Prednje i vojne nagrade SSSR -a bile su obezvrijeđene. Za premium poslovanje stvorene su privatne strukture. Objavljen je "Katalog odjelnih i javnih nagrada". I čini se da je to mnogima od koristi. Ruskoj vladi - jer je manja proračunska potrošnja. Poslovni, jer ako želite poboljšati odnose, platite za dodjelu prave osobe javnom medaljom ili ordenom i posao je obavljen. Ako govorimo o čisto vanjskoj strani, tada ih je šljokica briljantnih novonastalih rukotvorina pomalo zasjenila. No, najvažnije je da nagrada gubi izvorno značenje. Danas se često ne prima za hrabrost i hrabrost, već, zapravo, za novac ili za veze u najvišim ešalonima moći i poslovanja.
Evo nekoliko citata za druge nagrade. Predstavnici estrade mogu od Ministarstva obrane naručiti odjelnu medalju broj 021 / MO "General bojnik Aleksandar Aleksandrov" za 4000 rubalja. Za one koji su zainteresirani za interakciju s Ministarstvom unutarnjih poslova, korisno je dobiti javnu medalju Ministarstva unutarnjih poslova broj 126 / Ministarstvo unutarnjih poslova "Za zasluge u upravljanju" u vrijednosti od 4.000 rubalja ili javni red " Za zasluge "br. 108 / Ministarstvo unutarnjih poslova, za 3.500 rubalja.
Stvoren je ogroman niz nagrada odjela, što je čak i stručnjaku teško razumjeti. Na prvom mjestu su nagrade Ministarstva obrane Ruske Federacije: 32 medalje, značke - 92, samo znakovi - 22, javne medalje Ministarstva obrane - 22; Glavna obavještajna uprava (GRU): javne medalje - 9, javni znakovi - 24; Zračno -desantne snage: javne medalje - 22, javne znakove - 18. Zračne snage: javne medalje - 27, javni znakovi - 19. Mornarica: javni redovi - 3, javne medalje - 183, javni znakovi - 583. To je nevjerojatno, ali službe za provedbu zakona i posebne službe Rusije "ne primjećuju" da su sve te nagrade iz kataloga u slobodnom prometu i da se mogu kupiti u cijeloj Rusiji u trgovinama tvrtke Splav, Moskovske tvornice nagrada, Moskovske kovnice novca i sada na Internetu. Općenito, u ruskom sustavu nagrađivanja potrebno je uspostaviti barem elementarni red.
