Od kasnih devedesetih, nuklearne podmornice francuskog projekta Agosta 90B služe u pakistanskim pomorskim snagama. Ovi brodovi i ugovor o njihovoj izgradnji imaju vrlo zanimljivu povijest čiji su odjeci dugo utjecali na političku situaciju u Francuskoj. Podmornice same po sebi nemaju manje ozbiljan utjecaj na stratešku situaciju u njihovoj regiji. Unatoč malom broju, Agosta 90B pruža pakistanskoj mornarici određene prednosti u odnosu na potencijalnog neprijatelja.
Ugovor i korupcija
Krajem sedamdesetih Pakistan i Francuska potpisali su ugovor o opskrbi dviju francuskih dizel-električnih podmornica tipa Agosta-70. Ti su brodovi izvorno izgrađeni za Južnu Afriku, ali sankcije UN -a nisu im dopustile predaju kupcu. Pakistan je pokazao interes za već izgrađene brodove, a uskoro su i oni postali dio njegovih pomorskih snaga. Tako je započela suradnja Islamabada i Pariza na području podmorničke brodogradnje.
Podmornica klase Agosta 90B u brodogradilištu. Fotografija Hisutton.com
1992. započeli su novi bilateralni pregovori čija je svrha bila nabavka još nekoliko podmornica za pakistansku mornaricu. U rujnu 1994. potpisan je ugovor o zajedničkoj proizvodnji tri podmornice novog projekta Agosta 90B. U skladu s dogovorom, vodeću podmornicu serije trebala je izgraditi Francuska. Također je morala prenijeti tehnologiju i dokumentaciju u Pakistan za izgradnju još dvije i pomoći u opskrbi nekih jedinica. Vrijednost ugovora skoro je dosegla milijardu USD.
Nekoliko godina nakon potpisivanja ugovora izbio je skandal. Pokazalo se da je francuska strana, preko relevantnih organizacija i dužnosnika, lobirala za projekt Agosta i rješavala takve probleme ne posve legalnim metodama. Dio sredstava uplaćenih za tri podmornice otišao je na razne račune u Pakistanu i Francuskoj. U stranom tisku ta se priča zvala "Slučaj Karachi". Neki odjeci te situacije dogodili su se dva desetljeća nakon potpisivanja ugovora o podmornici.
Graditeljstvo
U skladu s pakistansko-francuskim sporazumom, izgradnja prve podmornice povjerena je DCNS-u (sada Naval Group), naime tvornici DCN Cherbourg. Kobilica glavne podmornice Agosta 90B za Pakistan dogodila se 15. srpnja 1995. godine. Nakon toga, nakon što je primljen u pakistansku mornaricu, brod je dobio ime PNS Khalid (S-137).
Gradnja se nastavila do prosinca 1998. Još nekoliko mjeseci potrošeno je na probe na moru, a 6. rujna 1999. pakistanske su pomorske snage potpisale potvrdu o prihvaćanju. U prosincu je zastava podignuta na podmornici i započela je službu.
Brod PNS Hamza (S-139) prije početka pokusa na moru, srpanj 2006. Fotografija Wikimedia Commons
Druga podmornica iz serije, PNS Saad (S-138), trebala se graditi zajedno. U Cherbourgu je izrađen dio sklopova trupa i drugi proizvodi namijenjeni otpremi u Karachi. Pakistansko brodogradilište Karachi and Engineering Works Ltd. završila završnu montažu broda. Polaganje podmornice "Saad" dogodilo se u lipnju 1998., porinuće - u kolovozu 2002. godine. Predan je kupcu na samom kraju 2003. godine.
1. ožujka 1997. u Karačiju je izvršeno polaganje treće podmornice PNS Hamza (S-139). Njegova izgradnja bila je zadaća pakistanske industrije, iako su francuski stručnjaci pružili određenu pomoć. Pakistan je lansirao svoju prvu podmornicu vlastite montaže tek u ljeto 2006. Ispitivanja su dovršena u jesen 2008. Ubrzo ga je započela pakistanska mornarica.
Isporukom treće podmornice dovršena je izgradnja serijske Agosta 90B. Pakistan je bio prvi i posljednji kupac takvih podmornica. Ostale narudžbe nisu zaprimljene i, najvjerojatnije, nikada se neće pojaviti.
Valja napomenuti da su se tri podmornice tipa Agosta 90B razlikovale po svom dizajnu, prvenstveno po tipu elektrane. Prva dva broda dobila su samo dizelsko-električne sustave, a treći je odmah opremljen kombiniranom instalacijom s dizelskim motorima i VNEU-om. 2011. "Khalid" i "Saad" prošli su modernizaciju, tijekom koje su izgubili dijelove dizel -električnih instalacijskih jedinica - umjesto njih postavljen je VNEU.
Jedan od brodova u službi. Photo Defense.pk
Pakistanska mornarica potpisala je 2018. ugovor o modernizaciji prve dvije podmornice Agosta 90B. Predviđa zamjenu dijela elektroničke opreme i oružja radi poboljšanja glavnih karakteristika. Ugovor o izvođenju radova dobila je turska kompanija STM. Značajno je da su na natječaju sudjelovali i francuski brodograditelji iz DCNS -a, ali su izgubili.
Trenutno se podmornice Khalid i Saad nalaze u Turskoj. Samo je treći član serije, Hamza, na dužnosti. U razdoblju 2020-21. Dvije će popravljene i modernizirane podmornice biti vraćene u Pakistan. Vjerojatno će se nakon toga modernizirati treća Agosta-90B.
Značajke dizajna
Projekt Agosta 90B nastao je na temelju prethodnog Agosta-70 preradom korištenjem suvremenih materijala i tehnologija. To je omogućilo zadržavanje nekih rješenja i pojednostavljivanje izgradnje. U isto vrijeme, nove komponente i tehnologije omogućile su značajno povećanje taktičkih i tehničkih karakteristika.
Čamci Agosta 90B imaju dizajn s dvostrukim trupom s čvrstim trupom podijeljenim u odjeljke. Ukupna duljina broda je 76 m, širina 6, 8 m. Deplasman u površinskom položaju je 1595 tona, u podvodnom položaju - 2083 t. Čvrsti trup ojačan je upotrebom novih legura moguće je povećati radnu dubinu na 350-400 m.
Brod na moru. Fotografija Naval-technology.com
Sada tri pakistanske podmornice imaju kombiniranu elektranu, uključujući dizelske i zračno neovisne motore. DEU uključuje par motora SEMT-Pielstick 16 PA4 V 185 VG ukupne snage 3600 KS. i električni propeler Jeumont Schneider od 3400 KS spojen na jedan propeler, kao i 160 baterija. Prije postavljanja VNEU -a, dvije podmornice serije nosile su povećani broj baterija. Za njihovo postavljanje korišteni su volumeni izvorno dodijeljeni za VNEU.
Nakon modernizacije 2011. svi brodovi imaju dodatni VNEU tipa MESMA (Module d'Energie Sous-Marine Autonome). Ovaj je proizvod zajednički razvoj nekoliko francuskih tvrtki. Zanimljivo je da su se pri stvaranju pojedinih sastavnica VNEU -a koristila dostignuća u raketnim i svemirskim temama.
Sustav MESMA izgrađen je pomoću komore za izgaranje koja se napaja etanolom i ukapljenim kisikom. Mješavina pare i plina iz komore za izgaranje ulazi u generator pare. Para iz potonjeg odlazi u turbinu nazivne snage veće od 200 kW. Otpadna para se kondenzira i vraća u generator pare. Ispuh komore za izgaranje pri visokim temperaturama i pod visokim tlakom može se ispustiti preko broda. Struja iz turbine i generatora odlazi u baterije ili u pogonski motor.
Prema programerima, proizvod MESMA ima učinkovitost od najmanje 20% i minimalnu potrošnju goriva. U reklamnim materijalima takva se instalacija uspoređuje s nuklearnim reaktorom - razlikuju ih samo izvor topline za rad mehanizama.
Središnji stup broda. Fotografija Naval-technology.com
Na površini, nuklearne podmornice tipa Agosta 90B mogu doseći brzinu od 12 čvorova. Potopljena brzina prelazi 20 čvorova. Ekonomska brzina od 9 čvorova pri korištenju dizelskih motora omogućuje doseg krstarenja do 10 tisuća nautičkih milja. Kada koristite VNEU, podvodna brzina ograničena je na 3-4 čvora. Domet krstarenja je 1500 milja, trajanje ronjenja je najmanje 18 dana. Tako su prema deklariranim karakteristikama trčanja francuske podmornice među najboljima na svijetu.
Glavno sredstvo za promatranje situacije na Agosti 90B je hidroakustički kompleks Thales TSM 223 francuske proizvodnje. Fleksibilna vučena antena postavljena je na krmi. Također predviđa upotrebu optičkog periskopa i radarske postaje. U sklopu trenutne modernizacije dio ove opreme se zamjenjuje. Konkretno, sada će dvije podmornice nositi radar Kelvin Hughes SharpEye i punopravnu optičko-elektroničku opremu Airbus OMS 200 na teleskopskom jarbolu, dizajniranu za nadopunu standardnog periskopa.
Glavno naoružanje brodova Agosta 90B su četiri pramčane torpedne cijevi kalibra 533 mm. Uz njihovu pomoć koristi se suvremeno torpedno naoružanje strane proizvodnje. Također, uređaji su lanseri za protubrodske rakete SM-29 Exoset. Opće opterećenje streljivom u pramčanom odjeljku iznosi do 20 projektila ili torpeda. Moguće je koristiti morske mine, do 28 jedinica. Prema različitim izvorima, trenutno se radi na prilagodbi krstarećih projektila Babur-III za uporabu na podmornicama Agosta. Tako je 2017. godine objavljeno o probnom lansiranju takve rakete s neimenovane podvodne platforme.
Prikupljanje i obradu podataka, kao i kontrolu svih ugrađenih sustava provodi kompleks UDS SUBTICS Mk 2. Značajan dio zadataka upravljanja i upravljanja dodijeljen je automatizaciji, što je omogućilo smanjenje opterećenja na posade, kao i da se smanji njen broj. Posadu čini 36 ljudi, uključujući 7 časnika. Za usporedbu, za dizel-električne podmornice tipa Agosta-70 bila je potrebna posada od 54 osobe. Autonomija za opskrbu hranom za posadu - 90 dana.
Regionalna snaga
Trenutno pakistanska mornarica navodi dvije stare dizel-električne podmornice Agosta-70 i tri relativno nove podmornice Agosta 90B. Zajedno čine ne najbrojnije, već prilično moćne pakistanske podmorničke snage. Oni su dovoljni za zaštitu pomorskih granica zemlje od napada površinskih brodova ili podmornica, a osim toga i sami mogu izvesti napade na neprijateljske ciljeve na značajnoj udaljenosti od baza.
Presjek trupa s VNEU tipa MEMSA za podmornicu Saad. Fotografija DCNS / meretmarine.com
Najvažnija značajka francuskog projekta, koji je proveden uz sudjelovanje pakistanskih brodograditelja, je korištenje kombinirane elektrane s dijelom neovisnim o zraku. To dramatično povećava stvarne tehničke i borbene karakteristike. Ovisno o trenutnim uvjetima i specifičnostima operacije, neka nuklearna podmornica tipa Agosta 90B sasvim je sposobna postati ozbiljan konkurent i rival čak i neprijateljskim nuklearnim podmornicama.
Podmornice Agosta-90B položene su i izgrađene od sredine devedesetih, zbog čega se više ne mogu nazvati potpuno modernim. Deklarirani sastav oružja može dovesti do sumnje u borbenu učinkovitost. Međutim, potrebno je uzeti u obzir ne samo karakteristike podmornica pakistanske mornarice, već i sposobnosti susjednih zemalja. Flote drugih država u regiji, uključujući i glavnog strateškog neprijatelja u osobi Indije, ne mogu zahtijevati svjetsko vodstvo. Zbog toga su zahtjevi za pakistanske podmornice smanjeni na poznati način.
S obzirom na trenutačni stupanj razvoja flota u regiji, podmornice PNS Khalid (S-137), PNS Saad (S-138) i PNS Hamza (S-139) pokazuju se kao vrlo ozbiljna sila sposobna za rješavanje postavljenih zadataka. Međutim, stvarne sposobnosti pakistanskih podmorničkih snaga još uvijek su ozbiljno ograničene. Do 2020.-21. Dva će od tri postojeća broda biti na popravcima, zbog čega je u uporabi samo jedan moderni brod, nadopunjen s dva zastarjela.
Za nekoliko godina Pakistan će obnoviti svoje podmorničke snage, a dvije od pet podmornica imat će najnoviju brodsku opremu, što će na određeni način utjecati na njihov borbeni potencijal. Zemlje regije moraju to uzeti u obzir i pripremiti se za novu prijetnju. Pakistan si ne može priuštiti velike i moćne pomorske snage i djeluje na temelju svojih raspoloživih mogućnosti. Pa čak i u takvoj situaciji njegove podmornice mogu zaprijetiti potencijalnom neprijatelju. Međutim, stvarna učinkovitost podmorničkih snaga općenito, a posebno nuklearnih podmornica Agosta 90B može ovisiti o nizu čimbenika i može se ozbiljno razlikovati od očekivanih.
