Stvaranje triju bojnih kruzera klase "Nepobjedivi" odjednom je očito dovelo Veliku Britaniju u svjetske lidere u pogledu borbenih krstarica. Nakon Engleske, samo je Njemačka počela graditi brodove iste klase, pa čak ni tada ne odmah, položivši isprva prilično opskurnu "veliku" krstaricu "Blucher". Nije bilo sumnje da je Von der Tann koji je slijedio bio superiorniji od bilo kojeg od Nepobjedivih, ali problem je bio u tome što je flota Njegovog Veličanstva primila tri bojna krstaša dok se Von der Tann još dovršavao na zidu pristaništa.
Tako je Velika Britanija započela briljantno, ali, nažalost, nije mogla održati korak. Lord Caudore, koji je 1905. godine predao ovlasti Prvog mora Lord D. Fisher, pisao je o potrebi polaganja četiri broda godišnje, a zatim bi, s razdobljem izgradnje teškog ratnog broda od dvije godine, osam takvih brodova biti izgrađena u Engleskoj u bilo kojem trenutku. Nažalost, D. Fischer je uspio zadržati te stope tek u programu 1905.-1906., kada su postavljeni Dreadnought i tri nepobjediva, a tada je (iako ne bez žestoke rasprave) vlada odlučila da će tri broda biti dovoljna. Zbog toga su 1906.-1907. I 1907.-1908. položena su tri bojna broda tipa "Bellerophon" i "Saint Vincent", ali bojni kruzeri uopće nisu položeni.
To, naravno, nije značilo da je napušten sav rad na bojnim krstašima. Britanci su nastavili s projektiranjem brodova ove klase, pokušavajući pronaći optimalnu leguru taktičko -tehničkih karakteristika.
Možda je najinovativniji prijedlog bio projekt X4, koji, uistinu, nije imao nikakve veze s borbenim kruzerima, ali je predložen za izgradnju u programu 1906.-1907. "O pravima" bojnog broda. U njemu su Britanci formulirali koncept brzog bojnog broda budućnosti-X4 je trebao imati isti glavni kalibar kao i Dreadnought (10-305 mm / 45 topova), oklopne pojaseve od 279 mm, barbete i kupole i brzinu bojne krstarice, odnosno 25 čvorova. Ideja je bila briljantna, ali ju je uništilo gospodarstvo - istisnina takvog bojnog broda, čak je prema preliminarnim izračunima, trebala biti 22.500 tona, a vlada je smatrala da će to biti pretjerano skup brod. Kao rezultat toga, projekt X4 otišao je u arhivu, a na zalihama su stajali vrlo, moram reći, obični bojni brodovi tipa "Bellerophon".
No u sljedećem programu brodogradnje 1907.-1908. flota se ipak nadala da će "izbaciti" oznaku bojne krstarice, a dizajn brodova ove klase nastavljen je. Kao i uvijek u takvim slučajevima, sastavljeno je nekoliko različitih projekata. Iznenađujuće, ali istinito - ovaj put dizajneri su čvrsto krenuli na njemački koncept borbenih krstarica. Ako su prvi projekti bili gotovo isti "Nepobjedivi" s neznatno poboljšanim oklopom, ali smanjenom brzinom, tada su na sljedećim ponuđeni oklopi debljine čak 254 mm. Najperspektivnija je bila opcija "E", predstavljena 5. prosinca 1906., a ako je druga serija britanskih bojnih krstarica bila temeljena na ovom projektu, Britanci su dobili vrlo zanimljive brodove. Opcija "E", poput "Nepobjediva", bila je naoružana s osam topova kalibra 305 mm, ali to su bili snažniji i teži topovi pedeset kalibra. Ako su topovi Nepobjedivog ispalili granate od 386 kg s početnom brzinom od 831 m / s, tada su nove puške ubrzale isti projektil na 869 m / s. Međutim, valja napomenuti da novi britanski dvanaest-inčni topovi nisu bili baš uspješni, zbog čega se, zapravo, flota Njegovog Veličanstva prebacila na topove od 343 mm. Pretpostavljen je dijagonalni raspored glavnog kalibra, sa svih osam topova koji mogu sudjelovati u paljbi na brodu, a općenito je varijanta "E" izgledala snažnije od "Invincible" ili "Von der Tann".
Istodobno, varijanta "E" trebala je biti zaštićena vrlo snažnim i produženim oklopnim pojasom od 229 mm, osim toga, očito, planirano je jačanje oklopa drugih dijelova broda u odnosu na bojne krstarice prve serije. Ukupna težina oklopa za varijantu "E" trebala je biti 5.200 tona naspram 3.460 tona za Invincible. Istodobno, za razliku od drugih projekata bojne krstarice, projekt "E" predviđao je postizanje brzine od 25 čvorova.
Projekt E, ako je utjelovljen u metalu, bio bi tvrd orah za njemačke bojne krstaše. Njegov oklop od 229 mm vrlo je dobro štitio brod od njemačkih granata od 280 mm na srednjim dometima: sjetimo se da su topovi Von der Tanna probili 200 mm oklopa samo na 65 kabela, dok su britanski topovi 305 mm / 50 bili moćniji od njemačkih. U principu, projekt "E" nije izgledao tako loše i na pozadini sljedećih njemačkih borbenih krstarica, "Moltke" i "Goeben". Nažalost, britanska mornarica nije primila ovaj brod. U programu brodogradnje 1907-1908. bojni krstaši uopće nisu pogodili, ipak, projektni radovi na varijanti "E" su se nastavili, u nadi da će se Velika Britanija jednog dana ipak vratiti izgradnji bojnih krstaša.
Nažalost - u lipnju 1907. britanska vlada predložila je da se odustane od daljnje izgradnje kruzera s topovima od 305 mm (izraz "bojna krstarica" još nije postojao, a Invincibles su se smatrali oklopnim) i u budućnosti postaviti dva kruzera s topništvom od 234 mm. U tom kontekstu, "promicanje" opcije "E", čiji je istisnina u prvotnom projektu 21 400 tona, ali je do lipnja 1907 naraslo na 22 000 tona, bilo bi iznimno teško - Sveti Vincents u izgradnji i Neptun su planirali za gradnju imala manje od 20.000 tona normalnog istisnine. Opravdati vladu da zemlji treba kruzer koji je po veličini superiorniji od bojnog broda, u takvim bi uvjetima bio krajnje beznačajan zadatak.
Ipak, možda bi mornari uspjeli da nije bilo stajališta Prvog morskog lorda D. Fishera. Iskreno je vjerovao da će šest inča oklopnog pojasa i jedan inč oklopne palube biti više nego dovoljno za bojni krstaš, a uopće nije vidio razloga da brani brodove ove klase bolje od Nepobjedivog. Zbog toga su se stavovi Prvog gospodara mora i vlade u određenoj mjeri poklopili, što je unaprijed odredilo kompromis - bojnu krstaricu "Neumorni". Kakav su brod dobili Britanci?
Razmotrimo sažetak težine "Neumornog" (u zagradama - odgovarajući pokazatelj bojne krstarice "Nepobjedivi"):
Oprema - 750 (680) tona;
Topništvo - 2.440 (2.580) tona;
Strojevi i mehanizmi - 3.300 (3.655) tona;
Normalna opskrba gorivom - 1.000 (1.000) tona;
Oklop - 3 460 (3 735) tona;
Trup - 6.200 (7.000) tona;
Potisna zaliha - 100 (100) t;
Ukupno, normalno istiskivanje - 17.250 (18.750) tona.
Drugim riječima, trup je postao gotovo 13%teži, strojevi i mehanizmi - za 10,75%, topništvo - za 5,33%, a potpuno neodgovarajući Nepobjedivi oklop - samo za 8%, t.j. u povećanju težine predmeta oklop je zauzeo "časno" pretposljednje mjesto. U cjelini, ove brojke nepobitno svjedoče da su Britanci ustvari stvorili tek neznatno uređene "Nepobjedive".
Topništvo
Britanci su radije maksimalno klasificirali podatke o projektu nove bojne krstarice. Časopis "Naval und Military Record" nagovijestio je topove od 343 mm na "Neumornom" i one koji se s njim grade po programu 1908.-1909. dreadnought "Neptun". Jane je tvrdila da je nova bojna krstarica zaštićena pojasom od 203 mm, palubom 76 mm, a oklop njegovih kupola doseže 254 mm, ali uz sve to, krstarica razvija 29-30 čvorova. Čudno, ali magla koja je prekrila prave performanse kruzera u naše vrijeme nije do kraja rastjerana.
Brojni autori, uključujući vrlo autoritativne, poput O. Parks tvrdi da je druga serija britanskih bojnih krstarica dobila najnoviju britansku pušku 305 mm / 50, koja je, inače, bila naoružana i Neptunom, koji se gradi istodobno s Neumornim. Drugi izvori (D. Roberts) pišu da su brodovi bili naoružani starim topovima 305 mm / 45, potpuno istim onima koji su bili instalirani na Invincibleu. No, na primjer, dragi V. B. Muzhenikov izvješćuje, pozivajući se na "službene nacrte i druge primarne izvore", da su topovi kalibra 305 mm / 45 instalirani samo na Neumornom, a kasniji Novi Zeland i Australija primili su topništvo 305 mm / 50. Autor ovog članka ne obvezuje se staviti posljednju točku na "i" u ovom broju, već teži verziji VB Muzhenikova. Minsko topništvo - 16 topova kalibra 102 mm - nije se razlikovalo od onog na Invincibleu, ali se njihov položaj donekle promijenio. Topovi se više nisu postavljali na krovove tornjeva, već su bili potpuno smješteni u nadgrađe: šest u pramcu i deset u krmi.
Što se tiče torpednih cijevi, njihov je broj smanjen s pet na tri, pa čak i na dvije - u tome izvori također nisu postigli konsenzus.
Rezervacija
Čitajući brojne publikacije posvećene bojnom krstašu "Neumorni", stječe se dojam da je zaštita ovog broda ostala na razini njegovih prethodnika, "Nepobjedivih". Ipak, to je potpuno pogrešno: čudno, ali u novom projektu Britanci su uspjeli pogoršati ionako slabu zaštitu borbenih krstarica klase Nepobjedivih. Ali prvo prvo.
Kao što smo već rekli, nepobjedivo topništvo bilo je postavljeno dijagonalno, ali poprečni (bočni) tornjevi bili su preblizu jedan drugome, što ih je spriječilo da istovremeno pucaju s jedne strane. U skladu s tim, u projektu Indefatigebla ti su tornjevi razneseni bliže ekstremitetima, tako da se druga serija britanskih bojnih krstaša mogla boriti sa svih osam topova u isto vrijeme. Međutim, ovakav raspored doveo je do potrebe da se pramčana i krmena kula pomaknu bliže ekstremitetima.
Ako se prevede u brojeve, tijelo "Neumornog" postalo je 7 metara duže od tijela "Nepobjedivog". No, u isto vrijeme pramčani toranj "Indefatigebla" nalazio se ne 42 m od stabljike, već samo 36, u isto vrijeme, krma nije bila 38,4 m od krmenog reza, već samo 31,3 m. Sukladno tome, udaljenost između osovina pramčane i krmene kule povećane za 20, 1 m (iz nekog razloga, VB Muzhenikov je naznačio 21 m).
No povećanje udaljenosti između pramčane i krmene kule zahtijevalo je povećanje duljine kaštela. Drugim riječima, kako bi pružio istu zaštitu kakvu je imao Nepobjedivi, u projektu Indefatigebla, oklopni pojas od 152 mm morao je biti 20, 1 metar duži! Međutim, takvo povećanje zahtijevalo je povećanje mase oklopa, a za to nije postojala rezerva pomaka.
I evo rezultata - ako je pojas Invinciblesa od 152 mm štitio ne samo kotlovnice i strojarnice, već i dovodne cijevi i skladišta streljiva glavnog kalibra pramčane i krmene kule (međutim, nepobjedivi "nisu imali dovoljno "za krmeni toranj, ali bio je zaštićen traverzom, smještenom pod kutom u stranu), zatim su na" Neumornoj "" šest-inčnoj "zaštiti pružale samo kotlovnice i strojarnice. Bočne strane u području pramčane kupole glavnog kalibra obranjene su samo s oklopom od 127 mm, a krma - i činila je 102-127 mm! Duljina oklopnih pojaseva 152 mm prve i druge generacije britanskih bojnih krstaša savršeno je ilustrirana donjim dijagramima.
Ovdje je shema rezervacije za Indefatigable
I evo, za usporedbu, "Nepobjedivi", pogled odozgo
Drugim riječima, ispalo je ovako. Bez sumnje, oklopni pojas od 152 mm nije bio dovoljan čak ni protiv njemačkih granata od 280 mm s oklopnim oklopom 200 mm Krupp na 65 kabela. No, ipak, pod određenim uvjetima (ako brod ne ide okomito na putanju projektila koji leti prema njemu) i sreće, a također uzimajući u obzir kosinu od 50 mm iza oklopnog pojasa, ponekad bi mogao spriječiti prodor neprijateljskih granata u topničke podrume, strojarnice i kotlovnice. No "oklopna zaštita" 102-127 mm pramčane i krmene kule "Indefatigebla" probila bi projektil od 280 mm u gotovo sve razumne položaje.
Britanci su, očito, još uvijek razumjeli što rade, pa su pokušali nekako nadoknaditi slabljenje rezervacije na brodu jačanjem zaštite šipke. Krmena kupola "Nepobjediva" za oklopni pojas 152 mm imala je oklop od 50,8 mm, za "Neumorno" za oklop 127 mm - 76,2 mm, a za oklop 102 mm - 102 mm. Formalno se činilo da zaštita ne trpi - istih 203 mm ukupnog oklopa. No problem je bio u tome što je hod Nepobjedivog prekrivao šipku pod takvim kutom da je neprijateljski projektil koji ju je pogodio okomito na ploču prošao kroz šipku, imajući dobre šanse za rikošet, i obrnuto - kako bi pogodio pod kutom. do 90, u barbetu, bilo je potrebno probiti oklopnu ploču od 152 mm pod velikim kutom. Tako je, unatoč formalnoj jednakosti debljina, šipka krmene kule Indefatigebla još uvijek bila manje zaštićena od Nepobjedive. Pa, ispod šipke (koja je trajala samo do oklopljene palube), skladište streljiva Indefatigebla bilo je zaštićeno kosim oklopom od 50 mm i bočnim oklopom od 101-127 mm, protiv 50 mm odnosno 152 mm, Nepobjedivog.
Neumorni je još bolje prošao s pramčanom kulom. Šipka debljine 178 mm izdržala je samo do oklopne palube debljine 25 mm, koja je počivala na gornjem rubu pojasa od 127 mm, a ispod, sudeći prema shemi, uopće nije bilo zaštite. Tako je neprijateljski projektil prošao unutar šipke kad je probijena paluba od 1 inča ili kad je prešla 127 mm bočnog oklopa - ništa drugo nije štitilo šipku. Podrumi su imali iste stranice od 127 mm + kosinu od 50 mm nasuprot 152 mm i 50 mm za Nepobjedive.
"Nepobjedivi" su barem mogli prihvatiti bitku pod oštrim kutovima pramca - na primjer, držati isti "Von der Tann" pod kutom od 45 1915 g). U tom bi slučaju britanska krstarica izložila bočne granate od 152 mm i naprijed 178 mm neprijateljskim granatama pod gotovo istim kutom. I to već ispod 45 stupnjeva. 152 mm, a još više oklopne ploče od 178 mm imale su dobre šanse držati njemačke granate od 280 mm. "Nefleksibilan" nije mogao učiniti ništa takvo - imao je samo 102 mm poprečnog navoja u pramcu, pa mu je okretanje prema njemačkim brodovima sa svojim pramcem (čak i pod kutom) bilo kategorički kontraindicirano.
Oklopni pojas od šest inča, Nepobjedivi, imao je duljinu od 95 m na visini od 3,43 m, u Indefatigebli, zbog potrebe za duljom citadelom, duljina presjeka od 152 mm bila je 91 m na visini od 3,36 m.
Ali što se tiče horizontalne obrane "Neumornih", onda, nažalost, postoje neke nejasnoće s njom. Neki izvori tvrde da je njegova ukupna debljina unutar citadele odgovarala debljini Nepobjedivog, tj. 25,4 mm glavne palube plus 38 mm oklopljene palube u njezinom vodoravnom dijelu i 50 mm - na kosinama. No drugi kažu da je vodoravni dio oklopne palube smanjen na 25,4 mm, t.j. bočna obrana Neumornih bila je slabija.
Bez obzira na to koji je od njih u pravu, moramo konstatirati da je jedina prednost projekta Neumorni dijagonalni raspored tornjeva na način da su svi topovi kalibra 305 mm mogli pucati s jedne strane, kupljeno po iznimno visokoj cijeni, naime, kritičnim slabljenjem oklopne zaštite dovodnih cijevi i podruma pramčane i krmene kule glavnog kalibra.
Ali ovdje postoje i zanimljive nijanse. V. B. Muzhenikov tvrdi da je samo Neumorni imao gore opisanu zaštitu, no sljedeći Novi Zeland i Australija dobili su pojas dugačak 152 mm čak 144,2 m, i u ovom slučaju, naravno, treba priznati da su ova dva kruzera dobila bolje vertikalnu zaštitu od Nepobjedivog ili Neumornog. No, treba imati na umu da se u ovom slučaju nameće niz pitanja koja ugledni povjesničar uopće ne objašnjava. Činjenica je da ako su Novi Zeland i Australija primili i najnovije topove 305 mm / 50 i duži oklopni pojas, kako su onda Britanci uspjeli sve te inovacije "uklopiti" u istisninu, koja je prema projektu samo 50 tona premašila onu "Neumornog"?
Čak je i najlakša modifikacija pištolja 305 mm / 50 Mark XI težila 9 144 kg više od pištolja 305 mm / 45 Mark X. Osim težine samog pištolja, postoji i težina stroja, koja je vjerojatno bila malo više, jer je trzaj novog pištolja bio jači, naboji za pištolje također su težili, itd. U skladu s tim, za postavljanje težih topova i oklopa na Novi Zeland bilo je potrebno nešto ukloniti, kako bi se uštedio novac. Što točno? Možda to objašnjava razliku u oklopu vodoravnog dijela oklopne palube (38 mm ili 25, 4 mm) u različitim izvorima, a "Australija" i "Novi Zeland" su imali vertikalni oklop pojačan zbog horizontale?
Elektrana
Nazivna snaga elektrane u Neumornom je bila 43.000 KS. na "Neumornom" i 44.000 KS na Novom Zelandu i u Australiji. To je samo 2.000 - 3.000 KS. premašio elektranu "Nepobjedivi", ali vjerovalo se da će s takvom snagom bojni krstaši klase "Neumorni" razviti 25 čvorova.
Na pokusima su svi kruzeri ovog tipa premašili očekivanu brzinu. Tijekom osmosatnih vožnji, Neumorni s prosječnom snagom od 47 135 KS. razvio prosječnu brzinu od 27, 4 čvora, "Novi Zeland" na 45 894 KS. - 26, 3 čvora i "Australija" - 26, 9 čvorova. Nažalost, O. Parks u ovom slučaju ne ukazuje na snagu strojeva. Maksimalna brzina sva tri kruzera premašila je 27 čvorova. Normalna projektirana rezerva goriva bila je 1000 tona ugljena, maksimalna za Indefatigable bila je 3340 tona ugljena i 870 tona nafte, za Australiju i Novi Zeland 3170 tona ugljena i 840 tona nafte. Dnevna potrošnja goriva pri brzini od 14 čvorova bio 192 tone, odnosno pod jednim kutom bojne krstarice mogle su preći 5 550 - 5 850 milja.
Graditeljstvo
Prema programu 1908-1909. Velika Britanija položila je samo dva velika broda - bojni brod Neptun i bojnu krstaricu Neumorni.
Oba su broda trebala postati neserijska, jer je sljedeće godine trebala položiti brodove za druge projekte. Međutim, tako značajno smanjenje programa brodogradnje-svaki po tri broda 1906.-1907. I 1907.-1908. a samo dva broda 1908.-1909. umjesto četiri izgrađene ranije, zbunilo je vodstvo britanskih dominiona. Kao rezultat toga, Australija i Novi Zeland financirali su izgradnju još dviju bojnih krstarica. Taj je nesumnjivo dobar pothvat ipak doveo do potpuno neadekvatnog rješenja jer su "Australija" i "Novi Zeland" položene u vrijeme kada su se na zalihama već gradile nove bojne krstarice s topništvom od 343 mm.
Izgradnja Novog Zelanda koštala je 1.684.990 funti, pištolji 94.200 funti, a ukupni troškovi izgradnje broda 1.779.190 funti. U isto vrijeme, princeza Royal koštala je Krunu 1.955.922 funte. Čl., Alati za to - 120.300 str. Umjetnost. a ukupni trošak iznosio je 2.076.222 funte. Umjetnost.
Razlika u vrijednosti između dva broda bila je samo 297.032 funte, no dodavanje tog iznosa donacijama Dominiona dalo bi floti Njegovog Veličanstva mnogo moćniji brod sljedeće generacije. No, čini se da takva mogućnost nikome nije pala na pamet.
Usporedba s Von der Tannom
Normalna istisnina Von der Tanna bila je 19.370 tona, britanske bojne krstarice - 18.470 tona. Nominalna snaga vozila bila je 42.000 KS. s njemačkog i 43.000 do 44.000 KS. britanski kruzeri unaprijed su odredili njihove usporedive vozne sposobnosti. Ako je "Neumorni" bio dizajniran za brzinu od 25 čvorova, tada je "Von der Tann" morao razviti 24, 8 čvorova. Tijekom ispitivanja oba su broda razvila mnogo veću snagu i općenito su pokazala slične parametre brzine: "Neumorni" pokazao je 27,4 čvora u osmosatnom trčanju, a "Von der Tann" - 26,8 čvorova. u šest sati. Istina, njemački kotlovi su se pokazali nešto "proždrljivijima" od svojih britanskih "kolega", a Von der Tann je imao nešto kraći domet krstarenja, 4400 milja pri 14 čvorova naspram više od 5500 milja za britanske krstare. No raspon krstarenja za operacije u Sjevernom moru općenito je sekundarna kvaliteta, superiornost na ovom području nije dala britanskim kruzerima velike prednosti. Naravno, dulji domet znači više vremena tijekom kojeg brod može održavati veliku brzinu i veću udaljenost koju će brod putovati s polomljenim cijevima i spuštenim potiskom, ali, strogo govoreći, superiornost britanskih krstarica u dometu krstarenja prilično je izjednačila njihovu sposobnosti s njemačkim. Ipak, britanski su kruzeri djelovali kao "batinari" koji su trebali "presresti i kazniti" brze njemačke brodove, a ako jesu, onda su oni, u teoriji, morali "trčati" (pa čak i prije bitke) više od Nijemaca. Dakle, vidimo da teza D. Fischera da je "brzina najbolja obrana" nije djelovala protiv prve njemačke bojne krstarice, jer je ta brzina "zaštićena" ništa lošije od britanskih kolega.
Općenito se može reći da su Nijemci uspjeli stvoriti mnogo uravnoteženiji i skladniji brod od Britanaca u projektu "Neumorni". S tim u vezi, bilo bi jako zanimljivo analizirati proboj oklopa Neumornog oklopa topovima Von der Tann i obrnuto, no, nažalost, na temelju podataka koji su autoru dostupni, točna analiza je nemoguća.
Bez zamaranja dragom čitatelju s nijansama izračuna probojnosti oklopa prema de Marrovim formulama (smatra se kanonskim za takve izračune), napominjemo da su podaci u općem tisku donekle kontradiktorni. Na primjer, O. Parks ukazuje na to da su britanski topovi 305 mm / 45 Mark X na istoj udaljenosti prodrli u 305 mm Kruppovog oklopa na udaljenost od 7600 m. Mm. U isto vrijeme njemački izvori ukazuju da su topovi 280 mm / 45 Von der Tann mogli probiti 200 mm oklopa Krupp na 65 kabela, ali nažalost, ne sadrže početne podatke kako bi provjerili valjanost ovih figure.de Marrove formule. Osim toga, treba imati na umu da oklop Krupp koji proizvode različite zemlje nije identičan, ali istodobno, naravno, svaka zemlja u izračunima koristi podatke upravo o oklopu koji sama proizvodi. Vjeruje se da je engleski oklop Prvog svjetskog rata bio jači od njemačkog, ali autor ovog članka nije našao pouzdano opravdanje za ovu tezu.
Uzmemo li praktične rezultate borbenih sukoba, tada su u bitci za Jutland njemački topovi općenito potvrdili deklarirane rezultate - na primjer, projektil Moltke od 280 mm s udaljenosti od 66 kbt, otprilike, pogodio je 229 mm barbet tornja bojne krstarice Tiger, izbacio je komad oklopa dimenzija 400 * 700 mm i ušao unutra (ali nije eksplodirao). To je više od 200 mm naznačenih za Von der Tann na udaljenosti od 65 kb, ali treba napomenuti da su topovi Moltke bili nešto snažniji i ubrzali projektil od 302 kg na 880 m / s, tj. 25 m / s brže od topova prve njemačke bojne krstarice. S ovom korekcijom, 200 mm za 280 mm / 45 izgleda sasvim realno.
Istodobno, u vrijeme dvoboja 3. eskadrile bojnih krstarica Admiral Hood s Lyutcovim i Derflingerom zabilježene su britanske granate od 305 mm koje su pogodile 300 mm i 260 mm Derflingerovih oklopnih ploča (udaljenost je varirala između 30 -50 kbt), međutim, u svakom slučaju nije zabilježen prodor oklopa. Strogo govoreći, to ništa ne dokazuje, jer ne znamo pod kojim su kutom ove odjeće pale i jesu li bile oklopne, ali u svakom slučaju nemamo razloga vjerovati da su britanski topovi 305 mm / 45 imali bolji oklop prodora od onog na koji ukazuje O. Parks i koji slijedi iz de Marrovih izračuna.
Prisjetimo se sada rezervacija njemačkih i britanskih kruzera.
Valja napomenuti da se u većini slučajeva oklop od 152 mm Nepobjedivih i Neumoranjih suprotstavlja oklopnom pojasu od 250 mm Von der Tanna, no to još uvijek nije sasvim točno, jer oklopni pojas njemačke bojne krstarice od 250 mm bio vrlo uski - visina Oklopni pojas od 250 mm nije prelazio 1,22 m (prema Muženikovu) ili, možda, 1,57 m, dok je visina oklopnog pojasa Indefatigebla bila 3,36 m. Ipak, glavni oklop sa strane (i barbeti kupola glavnog kalibra) sastojali su se od oklopnih ploča 203 mm naspram 152-178 mm od Britanaca.
No čak i u ovom slučaju "Neumorni" gubi od "Von der Tann" s doista poražavajućim rezultatom. Bočne strane i barbe britanske bojne krstarice sasvim udobno prodiru topovi Von der Tann na udaljenosti od 65-70 kbt., Dok britanska bojna krstarica ima približno istu razinu "udobnog proboja oklopa" za najviše 50 kbt. Ovdje govorimo o "udobnosti" u argumentu da proboj oklopa obično označava oklopna ploča postavljena okomito na zemljinu površinu, a da nije upadnog kuta projektila, pogodila bi ga pod kutom od 90 stupnjeva. Istodobno, u borbi postoji pitching, brodovi su obično raspoređeni pod kutom jedan prema drugome itd., Odnosno, granata obično pogađa oklop pod većim kutom nego što to omogućuju tablice za prodor oklopa.
Dakle-"Von der Tann" sasvim je sposoban probiti stranice i barbe engleske borbene krstarice na 65-70 kbt, dok topništvo "Indefatigebla" dobiva slične sposobnosti u odnosu na njemački brod negdje u 50-55 kbt. No pri 50-55 kbt topovi Von der Tann pouzdano će prodrijeti ne samo sa strane 152 mm, već i sa kosinom od 50 mm iza nje i zaštitom podruma britanskih brodova od 64 mm, dok će britanski topovi imati samo 200 mm. unatoč činjenici da za ulazak u automobile ili podrume (stranica 250 mm plus kosina 50 mm) britanske granate nemaju šanse. I opet - govorimo o oklopu 152 mm britanskih brodova, ali podrumi pramčane i krmene kule Nefleksibilnog bili su prekriveni samo oklopnim pojasom od 102-127 mm …
Ali zašto su Nijemci, s općenito beznačajnom razlikom u istisnini, dobili mnogo jači brod? Odgovor se najvjerojatnije nalazi u izvješću o težini Von der Tann i Indefatigable. Ovdje treba napomenuti da je nemoguće izravno usporediti brojke iz priručnika, jer su isti težinski članci za Britance i Nijemce imali različit sadržaj. Tako su, na primjer, pod člankom "topništvo" Nijemci naznačili težinu tornjeva bez oklopa, Britanci - s oklopom, ali težinu oklopljene palube, koju su Britanci ubrojili u oklop, Nijemci su smatrali dijelom trupa i naznačio ga u masi trupnih konstrukcija.
Uzimajući u obzir odgovarajuće prilagodbe, masa oklopa Von der Tanna iznosila je 5.693 tone, dok je masa oklopa Indefatigeble bila samo 3.735 tona, drugim riječima, Nijemci su uspjeli pronaći priliku da na njih postave još 1.958 tona oklopa. njihov brod. nego Britanci. Kako? Ovdje se moglo prisjetiti lakšeg naoružanja Von der Tanna, ali nažalost, sasvim je usporedivo s britanskim i iznosi 2.604 tone naspram 2.580 tona. Odnosno, njemačka bojna krstarica nosila je 24 tone više oružja od Neumornog ! Stvar je u tome što su, naravno, britanski topovi bili teži, ali Nijemci su bolje oklopili kupole glavnog kalibra, pa je došlo do izvjesnog pariteta. No, britanska elektrana imala je masu od 3 655 tona, dok je njemačka imala samo 3 034 tone, odnosno, s gotovo jednakom nominalnom snagom, britanski strojevi i kotlovi pokazali su se težim 620 tona. A trup britanskog broda pokazao se težim gotovo tisuću tona - odnosno, s velikim dimenzijama, trup njemačke bojne krstarice težio je znatno manje od engleskog!
U načelu, takva ekonomičnost konstrukcija trupa mogla bi se objasniti ili nedovoljnom snagom trupa, ili njegovom premalom visinom, što unaprijed određuje lošu plovidbenost. No, u slučaju Von der Tanna ova objašnjenja ne funkcioniraju baš najbolje, jer se tvrdnje o snazi njegova trupa nikada nisu čule, što se tiče bočne visine, ovdje možete krenuti od tako važnog pokazatelja kao što je visina osovine topova glavnih baterija iznad razine mora. Za "Neumorne" navedena brojka za pramčanu kulu iznosila je 9,7 m, za "poprečne" tornjeve - 8,5 m, a stražnju - 6,4 m. Visina osi topova na "Von der Tann" pramčani toranj i 7, 7 m za ostatak, odnosno bio je sasvim usporediv s engleskim.
Vjerojatno su, s obzirom na plovidbenost, kruzeri klase Nepobjedivi i Neumorni bili još uvijek donekle superiorni u odnosu na Von der Tann, ali ta superiornost očito nije bila toliko velika da je za nju trebalo žrtvovati najmanje tisuću tona oklopa.
Autor ovog članka smatra da su krstaši klase Invincible pogreška u britanskoj brodogradnji. No ta je pogreška donekle opravdana jer su Britanci još uvijek bili inovatori i stvorili su brodove nove klase. Izgradnja Neumornog, Novog Zelanda i Australije čak nema ni takvo opravdanje. Bez sumnje, velik dio krivice za njih snosi britanska vlada, koja je odlučila uštedjeti tamo gdje je to bilo potpuno neprikladno, ali krivnja Prvog gospodara mora u ovom slučaju nije manja.
U isto vrijeme, spotaknuvši se na prvom koraku (velika krstarica Blucher), Nijemci su stvorili, nećemo se bojati ove riječi, veličanstveni Von der Tann. Bez sumnje, i engleski i njemački dreadnought i bojni kruzeri prve serije imali su različite, ponekad i prilično ozbiljne nedostatke. "Von der Tann" ih također nije lišen, ali je po ukupnosti svojih karakteristika bio mnogo više u skladu sa svojom namjenom od "Dreadnought" ili "Nassau", "Invincible" ili "Blucher". S tog gledišta, među "velikim brodovima" prve serije "dreadnought", "Von der Tann", prema autoru ovog ciklusa, najviše se približio idealu teškog bojnog broda. Bez sumnje, nekoliko godina nakon polaganja, i u Engleskoj i u Njemačkoj, počeli su graditi mnogo moćnije i sofisticiranije brodove, ali tvorcima prve njemačke bojne krstarice nema zamjerke. Napredak u tim godinama kretao se skokovito. A za svoje vrijeme "Von der Tann" postao je standard borbene krstarice - brod se pokazao toliko dobrim da njemački brodograditelji nisu uspjeli odmah ponoviti njegov uspjeh …
Ali to je sasvim druga priča.
