PLO sredstva za Puma Naval
Rumunjska vojno-istraživačka agencija (ACTTM) pokazala je 2001. godine zrakoplovnu verziju sonara SIN-100 na međunarodnoj specijaliziranoj izložbi EXPO Mil (Bukurešt, Rumunjska).
Sudeći prema komentarima, izmjena rumunjskog lokatora za potrebe zrakoplovstva na bazi nosača nije izazvala oduševljenje.
Na istoj izložbi ACTTM je pokazao prototip lansera “lansator de granate anti-submarine” (protupodmornički). Bacači su bili montirani na vanjske tvrde točke zrakoplova i projektirani su za upotrebu streljiva koje je već proizvedeno u strojarskoj tvornici TOHAN S. A. (Brasov, Rumunjska). Radilo se o dubinskim nabojima BAE-1 kalibra 45 kg, od kojih je težina eksploziva bila 25 kg. Deklarirana brzina potonuća dubinskih naboja BAE-1 iznosi oko 2,1 m / s.
Vjerujem da je upotreba dubinskih naboja kalibra do 50 kg učinkovita na malim dubinama: za zaštitu vanjskih prometa i obalnih voda, kao i pograničnih rijeka. Dobri su za naoružavanje patrolnih brodova, na primjer, "Tip 80" švedske mornarice ili brodova Dunavske flotile rumunjske mornarice. No, za operacije protiv podmornica na otvorenom moru ove su bombe, blago rečeno, neučinkovite.
Godine 2007., na izložbi EXPO Mil, rumunjska tvornica TOHAN S. A. demonstrirala je na svom štandu lansirni uređaj za laka protivpodmornička torpeda u zraku proizvođača Portsmouth Aviation Ltd.
Nije jasno hoće li ih Rumuni proizvoditi pod licencom ili je u pitanju nabavka serije takvih PU.
Rumunjski autor od kojeg sam posudio ove podatke (George GMT) piše da još uvijek nije uspio saznati je li barem jedan od gore navedenih uzoraka usvojen ili nije.
Isti je autor također objavio fotografije drugih rumunjskih dubinskih naboja koje je izradila tvornica TOHAN S. A. Očigledno, kako bi se proširio raspon znanja, budući da vjerojatno neće biti povezani s temama helikoptera.
Puma SOCAT
Početkom 90-ih rumunjsko poduzeće IAR, zajedno s izraelskom tvrtkom Elbit Systems, započelo je izradu plana modernizacije helikopterske flote rumunjskih oružanih snaga (projekt Puma-2000). Cilj programa bio je stvoriti moderni jurišni helikopter namijenjen prvenstveno za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Od 1999. do 2005. godine modernizirano je 25 vozila, a zrakoplovima su isporučena pod oznakom IAR 330 Puma SOCAT. Rumunjsku je riznicu to koštalo 150 milijuna eura.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare Antii Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Optičko-elektronički sustav.
Cercetare (rum.) = Promatranje, izviđanje.
Anti-Tanc (rum.) Za borbene tenkove.
Odnosno, ovo je verzija helikoptera, koji je opremljen optoelektroničkim sustavom za izviđanje, kao i pretraživanje i uništavanje tenkova na bojnom polju.
Naoružanje Puma SOCAT (razarači tenkova):
Raketa:
32x NAR S-5K ili S-5M u 2 viseća bloka na stupovima;
8x ATGM Spike-ER iz Rafaela u 2x visećim blokovima na stupovima;
Top:
1x 20 mm top M621 (GIAT / Nexter) na pramčanoj kupoli THL 20.
Testiran je i helikopter opremljen istim topovima M621, ali u nadzemnim kontejnerima (NC 621). Međutim, prednost je dana topu na pramčanoj kupoli.
Puma Naval druge generacije
IAR je 2008. godine dobio nalog za prilagodbu 3 vozila Puma SOCAT potrebama rumunjske flote. Trebali su zamijeniti prethodnu generaciju helikoptera Puma Naval na palubama fregata Marasesti, Regele Ferdinand i Regina Maria. U ožujku 2009. rumunjska mornarica primila je novu generaciju helikoptera Puma Naval. To je postalo moguće zahvaljujući suradnji ne samo s Elbit Systems Ltd., već i s drugim proizvođačima: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Puma Naval 2. generacije zadržala je nadzorni i nišanski sustav Elbit IR instaliran na Puma SOCAT i, konačno, 2011. godine dobila zračni radar Telephonics RDR-1500B.
Trupovi Puma Naval prošli su antikorozivnu obradu, a sami strojevi dobili su bogatiju opremu.
Evo djelomičnog popisa:
- svestrani radar;
- laserski sustav upozorenja;
- sustav elektroničkog ratovanja;
- automatski sustav identifikacije plovila;
- opremu za otkrivanje svjetionika za slučaj nužde;
- elektromehanički sustav sklopivih lopatica rotora;
- vanbrodski spremnik goriva;
- brava (harpun), zaključavanje helikoptera na palubi broda;
- 2 svjetla za slijetanje i pretraživanje;
- pilotska sjedala koja apsorbiraju energiju;
- spasilačko vitlo;
- letačka odijela s toplinskom izolacijom i prsluci za spašavanje posade.
Naoružanje "Puma Naval"
Adaptirana paluba Cougars izgubila je svoje projektile, topove i malokalibarsko oružje. Problem s upotrebom helikoptera za dubinske naboje od 45 kg ostao je neriješen. I što zauzvrat?
Izrađen je i odobren plan modernizacije helikoptera na bazi nosača. Uključivala je ugradnju raznog oružja, sustava i opreme. Provedba plana bila je podijeljena u nekoliko faza.
Faza E1 provedena u razdoblju 2005.-2008. Certificiranje zrakoplova u odobrenoj konfiguraciji provedeno je u svibnju 2007., isporuka nadograđenih helikoptera završena je u prosincu 2008. godine.
Faza E2A: u razdoblju 2008-2011 Certifikacija - u lipnju 2011., isporuka strojeva u studenom 2011. godine.
Faza 2B: 2012-2015 (podijeljeno u 2 potkoraka 2B-1 i 2B-2). Certifikacija obje podstanice u rujnu 2014., isporuka strojeva (2B-1) listopad-siječanj 2014. i 2B-2 rujan-prosinac 2015. godine.
Rumunjska mornarica 17. prosinca 2015. dobila je još jednu Puma Naval verziju 2B-2. I sada 57. tuzlanska grupa helikoptera ima 4 aviona. Ovim se završava plan "Puma Naval" o razvoju helikoptera na bazi nosača za rumunjsku mornaricu.
Nakon završetka faze 2B-2, helikopteri Puma Naval trebali su postati doista višenamjenski. Posebno za NATO-ovu operaciju Atlanta, jedan od helikoptera dobio je zakretne (okretne) instalacije na vratima za postavljanje mitraljeza 7, 62/12, 7 mm.
Nakon operacije Atlanta predložene su mogućnosti naoružavanja helikoptera Puma Naval 12, strojnice Browning M2 od 7 mm, pa čak i brzometne puškomitraljeza M134 Minigun. Rumunji su napustili Browning, a krajem 2012. usvojen je 6-cijevni Minigun: 7,62-milimetarski strojnica GAU-17 (M134D Minigun) iz Dillon Aera.
No, očito, stvar nije otišla dalje od demonstracija izložbe i vježbe pucanja. To je razumljivo, jer je, prema autoru članka na romanialibera.ro, država potrošila 500 tisuća eura na nadogradnju jednog anti-piratskog helikoptera (ugradnja optoelektroničkog nadzornog sustava i DShKM-a).
Nakon izložbe, Minigun je demontiran s helikoptera, bove su oduzete i odletio je u bazu radi još jedne nadogradnje: bit će postavljeni lanseri za torpeda StingRay. Rumunjsko ministarstvo nacionalne obrane (MApN) objavilo je 9. kolovoza 2013. natječaj za kupnju 18 lakih torpeda. Iz proračuna je izdvojeno 55 milijuna leja (16, 5-17 milijuna USD).
Dok je natječaj bio u tijeku, korisnici na rumunjskim forumima pitali su se kupuju li torpeda ili za fregate ili za palubne helikoptere. I usporedili su zasluge lakih torpeda. Tko će imati prednost: ili britanski Stingray, ili američki MU-90 (zamjenjuje Mark 46)?
Konačno je sve postalo jasno: od Britanaca su kupili Sting Ray. Pričalo se da torpeda nisu nova. Čini se da su ih Britanci izbacili iz upotrebe, podvrgnuli restauratorskim radovima, a zatim ih prodali Rumunjskoj.
Elektrana helikoptera Puma
Elektrana helikoptera Puma sastoji se od dva plinskoturbinska motora Turmo IV-CA (GTE) snage 1588 KS. svaki. Proizvode se u Rumunjskoj od sredine 70-ih pod licencom francuske tvrtke Turbomeca. Kerozin se koristi kao gorivo.
G. Puma Naval
Palubni helikopteri rumunske mornarice smješteni su na aerodromu u Tuzli, u blizini luke Constanta. Ova jedinica naziva se "57. tuzlanska helikopterska grupa" (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Od formiranja grupe (2005.) 10 godina, njezin stalni zapovjednik bio je zapovjednik Tudorel Duce. Ovaj je časnik prvi put poletio prije 34 godine, dok je studirao na vojnom fakultetu "Dimitrie Cantemir" (Brasov, Rumunjska).
Uslijedila su dva desetljeća službe u rumunjskim zračnim snagama, tijekom kojih je usavršio svoje profesionalne vještine.
1984 godina: Završio Vojnu zrakoplovnu školu pilota Aurel Vlaicu (Buzau, Rumunjska). Dobitnik čina poručnika, savladao je zanimanje "vojni pilot-pilot helikoptera".
1995 godina: diplomirao na Vojnotehničkoj akademiji (Bukurešt, Rumunjska). Diplomirao je.
2002 godina: diplomirao na Zajedničkom vojnom fakultetu (Pariz, Francuska). Magistrirao.
2003 godina: prebačen na službu u rumunjske pomorske snage. Tijekom godine prolazi obuku na Francuskom institutu za sigurnost letenja (Pariz, Francuska). Po završetku tečaja dobio je diplomu “Službenik za sigurnost leta”.
U studenom 2005. godine pri Glavnom stožeru rumunjskih mornaričkih snaga osnovan je Centar za kontrolu zrakoplovstva. Zapovjednik Tudorel Duce * imenovan je načelnikom Zrakoplovnog centra za upravljanje (i zapovjednikom helikopterske skupine). Njegov čin odgovara činu kapetana 2. ranga (mornarica) ili potpukovnika kopnenih snaga. Već u prosincu prva skupina od 8 pomorskih časnika postala je kadetima letačke škole “Aurel Vlaicu” (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene “Aurel Vlaicu”). Sam zapovjednik, tada mladi poručnik, završio je ovu školu prije 21 godinu.
Zapovjednik Duce s pravom se smatra utemeljiteljem rumunjskog pomorskog zrakoplovstva. Za ogroman doprinos stvaranju, razvoju i zastupanju interesa pomorskog zrakoplovstva dobio je nadimak "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval").
Ne smatrajte to patetikom, ali za rumunjsko pomorsko zrakoplovstvo ovaj se čovjek može usporediti s Vasilijem Filippovičem Margelovom.
Zapovjednik je osobno sudjelovao u gotovo svim vježbama i kampanjama. Na primjer, u međunarodnoj operaciji "Atlanta" za borbu protiv somalijskih gusara. Rumunjska mornarica poslala je u operaciju fregatu Regele Ferdinand s palubnim helikopterom. Automobilom je upravljao zapovjednik Duce.
Vježbe 2. NATO skupine brodova u Crnom moru u ožujku 2015. (Stalna pomorska skupina NATO -a 2) također nisu prošle bez sudjelovanja gospodina Ducea. Rumunjski ministar obrane Mircea Dusa dovezen je vozilom pod komandom zapovjednika na fregatu "Regina Maria". Tog je jutra puhao jak vjetar, more je bilo nemirno, visina vala dosegla je 3 metra, no helikopter s ministrom uspješno je sletio.
Tudorel Duce tečno govori francuski i engleski jezik i zahvaljujući tome prošao je izvrsnu obuku ne samo u Rumunjskoj, već i u inozemstvu. Za svoju besprijekornu uslugu i profesionalnost, zapovjednik Duce odlikovan je najvišim državnim priznanjima, uključujući Ordene zasluga / hrabrosti različitih stupnjeva.
2009 godina: Cavalier -ov stupanj Reda za zasluge na moru (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
2013 godina: časnički stupanj Reda za zasluge na moru (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
2014 godina: Kavalirski stupanj Reda za vojne zasluge (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Znakovito je da je 2013. godine časnički stupanj reda dodijeljen drugim visokim časnicima, uključujući načelnika Glavnog stožera rumunjske mornarice, kontraadmirala Alexandrua Mîrşua. Tijekom svoje duge službe Tudorel Duce je sakupio oko 3000 sati letačkog iskustva, a u proljeće 2015. otišao je u zasluženu mirovinu.
Posljednji let zapovjednika
Zapovjednik Duce obavio je 22. travnja 2015. posljednji let kao vojni pilot. Otac rumunjske mornaričke avijacije i zapovjednik helikopterske grupe podigao je automobil s tuzlanskog aerodroma u rodnoj vojnoj bazi u blizini Konstance. Sve je počelo uobičajeno: medicinska kontrola prije leta, zatim brifing i primanje dokumentacije o letu. Toga dana bilo je oblačno i kišovito, ali ponekad je sunce sjalo kroz oblake. Vrijeme je bilo mirno, no kratko se vrijeme pilot našao u zoni turbulencije. Kao što je zapovjednik Duce rekao nakon slijetanja, promjena vremena tijekom leta sažetak je cijelog njegova života koji je proveo u zraku. Ovo su trenuci s kojima se svaki pilot susreće tijekom svoje duge karijere. Budući vojni umirovljenik letio je po uzletištu i luci Mangalia: jednom riječju, sve što je postalo blisko i drago tijekom proteklog desetljeća. Tijekom leta i do slijetanja, zapovjednički helikopter bio je u pratnji para lakih motora Diamond DA20. Svojevrsna počasna straža ili povorka automobila u znak poštovanja prema dostojnom zapovjedniku i osobi.
Mnogi njegovi kolege stali su u red kako bi pozdravili pilota na uzletištu. Bio je prisutan čak i načelnik glavnog stožera rumunjske mornarice i prijatelj pilota, kontraadmiral Alexander Myrshu. U hangaru su kolege organizirali malu oproštajnu ceremoniju. Nakon kratkog govora, već bivši zapovjednik helikopterske skupine s riječima "Prenosim kontrolu u dobre ruke" predao je svom nasljedniku upravljačku palicu helikoptera (joystick). Utemeljitelj zračnih snaga mornarice otišao je u mirovinu, no projekt Puma Naval nastavit će se razvijati i nakon njegova umirovljenja.
Zapovjednikov posljednji let kao vojni pilot.
U nastavku sam pokušao sastaviti usporednu tablicu s nekoliko palubnih helikoptera. Usporedba uključuje: IAR 330 Puma Naval (modifikacija palube IAR 330 Puma) rumunjske mornarice; SH-32 Cougar (palubna modifikacija Super Puma AS-532SC) čileanske mornarice; Lynx HAS.3 (HAS = helikopter, protupodmornička) Kraljevske britanske mornarice.
Zanimljive činjenice
Talijanski Aerospatiale, nakon nekoliko spajanja, postao je dio Eurocoptera, zatim Aérospatiale-Matra i na kraju Airbus Helicopters.
Helikopteri Westland Lynx zajednički su razvoj britanske tvrtke Westland i francuske tvrtke Aérospatiale.
Engleski Westland (Westland) također je nekoliko puta apsorbiran i prvo je postao dio AgustaWestland, zatim Finmeccanica, a od 28. travnja 2016. Leonardo-Finmeccanica.
Francuska Turbomeca dio je grupe Safran. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) osnovan je 1968. godine.
Anglo-francusko zajedničko ulaganje osnovano je za razvoj kazališta Adour za lovca SEPECAT Jaguar. Zajednički pothvat razvio je i proizvodi dvije vrste zrakoplovnih motora: turboventilacijski (turboreaktivni motor) Adur i plinsku turbinu (GTE) RTM322. Godine 2001. Rolls-Royce Turbomeca je dobila ugovor vrijedan milijardu dolara za opremanje 399 njemačkih, francuskih i nizozemskih helikoptera Eurocopter NHI NH90 s motorima RTM322. Od 2012. godine Turbomeca isporučuje motore za ugradnju na civilne i vojne helikoptere ne samo iz Eurocoptera, već i drugih vodećih proizvođača: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
Godine 2013. vodili su se pregovori s Rusijom o ugradnji 3G motora Turbomeca Ardiden na Ka-62 i Arrius 2G1 na Ka-226T.
Na rumunjskoj web stranici rumaniamilitary.ro netko je izrazio mišljenje da je, očito, IAR 330 PUMA Naval labudova pjesma rumunjske helikopterske industrije. No, mnogi su uvjereni da IAR ima budućnost. Doista, ima prostora za pomak: moguće je organizirati proizvodnju novih modela motora umjesto razvoja od prije 40 godina.
Prvo, ti motori mogu zamijeniti zastarjele na helikopterima rumunjskog ratnog zrakoplovstva i mornarice (oko 40 jedinica).
Drugo, oko 60 helikoptera izvezeno je u sljedeće zemlje: Republika Obala Bjelokosti (Obala Bjelokosti), Kongo, Kenija, Libanon, UAE, Pakistan, Sudan, Južna Afrika. Možda će i ove zemlje htjeti nabaviti nove motore za svoje automobile.
Čak je i Velika Britanija od Južne Afrike kupila 6 helikoptera za rezervne dijelove za potrebe Kraljevskog ratnog zrakoplovstva. Odnosno, Britanci imaju niz sličnih helikoptera.
Ukupno je proizvedeno više od 170 helikoptera marke IAR 330 Puma, a mnogima su potrebni rezervni dijelovi ili modernizacija. Da, i IAR 316 Alouette proizveden je oko 130 strojeva za koje su potrebne komponente. Osim toga, proizvođač nudi civilnu modifikaciju IAR 330 Puma VIP u konfiguraciji VVIP za udoban smještaj 12 VIP osoba.
Da, rumunjska zrakoplovna industrija nije u najboljem stanju. Dokaz tome je činjenica da je poduzeće IAR od 2000. godine podijeljeno u 3 tvrtke:
IAR Ghimbav - proizvodnja i popravak helikoptera.
Construcţii Aeronautice - proizvodnja i popravak zrakoplova.
Top Therm - proizvodnja PVC prozora i vrata.
Ukratko, oni se vrte i preživljavaju najbolje što mogu. No, kako kažu, pričekajte i vidite.
U nastavku objavljujem zanimljive video zapise uz sudjelovanje palubnog helikoptera Puma.
Autor zahvaljuje Bongu na savjetu.
KRAJ.
