BRDM-2
Početkom šezdesetih godina Sovjetski Savez započeo je rad na stvaranju novog izviđačkog zrakoplova "čelik" koji će zamijeniti već zastarjelo oklopno izvidničko vozilo BRDM, koje je bilo u službi izviđačkih jedinica sovjetske vojske. Godine 1962. dizajnerski biro Gorky Automobile Plant, pod vodstvom glavnog dizajnera V. A. Dedkova, započeo je projektiranje stroja nove generacije - BRDM -2. I već 22. svibnja iste godine, oklopno izvidničko-ophodno vozilo BRDM-2 stavljeno je u službu po nalogu ministra obrane SSSR-a. Prvi put je BRDM-2 javno demonstriran na paradi u Moskvi na Crvenom trgu 1966. godine. BRDM-2 masovno se proizvodio u tvornici automobila u Gorkom od 1965. do 1989. godine.
Novi automobil utjelovljuje najbolje kvalitete svog prethodnika, a posjeduje znatno više vatrene moći, bolje vozne karakteristike i višu razinu zaštite posade. Prilikom stvaranja BRDM-2, u usporedbi s BRDM-om, promijenjen je raspored, uvedena kupola, ugrađeno pojačano naoružanje, poboljšano je oblikovanje jedinica za prijenos snage, šasije, električne opreme, komunikacija i pomoćnih sustava.
BRDM-2 izrađen je prema rasporedu sa stražnjim motornim prostorom. Za razliku od BRDM -a, upravljački odjeljak nalazio se u prednjem dijelu trupa, borbeni se nalazio u sredini, a odjeljak za napajanje u krmi. Ovaj je raspored, u usporedbi s izgledom BRDM -a, omogućio poboljšanje pogleda na teren s radnog mjesta vozača i poboljšanje navigacije stroja, budući da je ugradnja motora u stražnji dio trupa osigurala stabilnu oblogu do krme. U isto vrijeme, pogonske osovine i kardanski pogoni do njih bili su smješteni ispod dna trupa, čime je narušen njegov pojednostavljeni oblik. Iznad borbenog odjeljka u središtu trupa, na potjeri je bila postavljena zavarena rotirajuća mitraljeska kupola, ujedinjena s kupolom oklopnog transportera BTR-60 PB.
Potpuno zatvorena zapečaćena karoserija vozila zavarena je i izrađena od oklopljenih valjanih čeličnih ploča. Debljina oklopa u prednjem dijelu je 10 milimetara, prednji dio zavarene stožaste kule izrađen je od oklopnih ploča debljine 6 milimetara. Oklop oklopa štiti od metaka i fragmenata topničkih granata i mina manjeg kalibra.
Naoružanje vozila uključivalo je kupolasti mitraljez BPU-1 kružne rotacije s prilično snažnim naoružanjem-14,5 mm teški mitraljez KPVT s nabojem od 500 metaka i 7,62-milimetarski mitraljez kalašnjikov PKT s njim (streljivo od 2000 metaka). Teški mitraljez KPVT i mitraljez PKT, montirani u okretnu oklopnu stožastu kulu, montirani su u krutu zavarenu kolijevku. Na kolijevci su bili fiksni amortizeri, držači kutija, rukavci i sakupljači rukava.
Mehanizam za podizanje - sektorski, rotacijski - zupčanik. Pogoni za navođenje oružja su ručni. Za gađanje iz oružja za topovskog topnika, osiguran je periskopski nišan PP-61 A.
U prednjem dijelu automobila, u kontrolnom odjelu, opremljena su radna mjesta vozača i zapovjednika vozila (njegovo mjesto nalazi se sa desne strane). Za promatranje iz auta postojala su dva velika prozora, koja su po potrebi bila zatvorena blindiranim kapcima, te deset uređaja s prizmom: četiri uređaja TNP -1 - za zapovjednika i šest uređaja TNP -A - za vozača. Osim toga, zapovjednik je imao na raspolaganju uređaj za promatranje periskopa TPKU-2 B s peterostrukim povećanjem. Noću je zapovjednik vozila umjesto uređaja za dnevno osmatranje TPKU-2 instalirao uređaj za noćno osmatranje TKN-1 C, a vozač-uređaj za noćno osmatranje TVN-2 B. Kako bi se isključio zasljepljujući učinak nadolazećeg prometa farovi, baklje, požari i drugi izvori svjetlosti Uređaji za noćno osvjetljenje bili su opremljeni posebnim uređajem - zaštitnim uređajem (zavjesom). Veliki poklopci montirani su iznad sjedala vozača i zapovjednika u krovu trupa. Na bočnim stranama automobila nalazile su se ambalaže za ispaljivanje osobnog oružja, hermetički prekrivene oklopnim deflektorima.
BRDM-2 je imao veće karakteristike brzine od BRDM-a. Tijekom vožnje autocestom razvijala je najveću brzinu od 80 km / h. Najmanji radijus okretanja bio je 9 metara. Na neravnom terenu automobil je svladao prepreke s najvećim kutom uspona - 30 stupnjeva, okomitim zidom - 0,4 metra i jarkom širine 1,22 metra. Važna borbena karakteristika BRDM-2 je domet od 750 kilometara.
Elektrana, koja se sastoji od 8-cilindričnog rasplinjača s motorom GAZ-41 u obliku slova V, snage 140 KS. pri 3200 o / min, premješten na krmu, što je poboljšalo unutarnji izgled stroja.
Podvozje se bitno nije razlikovalo od podvozja BRDM-a, s izuzetkom ovjesa, gdje su teleskopski hidraulični amortizeri ugrađeni na svaku osovinu, umjesto polužno klipnih, a sastojali su se od prednje i stražnje osovine, ovjesa, četiri glavna kotače i uređaj od četiri dodatna kotača koji su spušteni kako bi prevladali rovove i rovove širine do 1,2 metra. Dodatni pneumatski kotači izrađeni su s mehaničkim pogonom iz mjenjača. Prednjim kotačima upravljao je upravljač opremljen hidrauličkim pojačivačem. Automobil je imao centralizirani sustav regulacije tlaka u gumama. Kočnice - papučice, brtvene, s hidrauličkim pogonom i pneumatskim pojačivačima. Vodeni top i pogon na pogonske kotače mogli bi raditi u isto vrijeme, ako je potrebno. Tako je osigurana vrlo visoka sposobnost vozila za vožnju po terenu.
Dizajneri su posvetili najveću pozornost povećanju sposobnosti BRDM-2 za cross-country. Uostalom, izviđači moraju djelovati danju i noću, u proljeće i kasnu jesen, po ljetnim vrućinama i po zimskim hladnoćama. I takav se automobil mora kretati iza neprijateljskih linija ne samo uz autocestu. Stoga je napravljen prilagodljivim različitim uvjetima na cesti, sposoban podjednako pouzdano prevladati vlažne ceste, oranje, močvare, pijesak i djevičanski snijeg. Sva četiri glavna kotača BRDM-2 su vodeća. Na strmim usponima ili drugim teškim terenima, vozač prelazi u nižu brzinu i uključuje prednju osovinu. Ako to nije bilo dovoljno, bilo je moguće smanjiti specifični tlak u tlu ili ga povećati uključivanjem sustava za regulaciju tlaka u gumama. To se moglo učiniti i na parkiralištu i kada se automobil kretao izravno s vozačevog sjedala. Normalni tlak u gumama - 2,7 kgf / m² Cm. Kad je naišao na močvarno područje, vozač je uključio niži stupanj prijenosa i smanjio tlak u gumama. Istodobno, činilo se da su spljoštene, a područje potpore naglo se povećalo. BRDM-2, iako smanjenom brzinom, ipak je mogao pouzdano nastaviti kretanje. U drugim uvjetima bilo je potrebno povećati pritisak u gumama - na primjer, pri vožnji po pijesku, kada je bilo potrebno držati trag automobila ispred. Zimi, po snježnom pokrivaču dubine do 0,3 metra, BRDM-2 se mogao voziti bez smanjenja tlaka u cilindrima, budući da su kotači gurali snijeg na smrznuto tlo i dobro se pridržavali. S većim snježnim nanosima, pritisak u padinama se smanjio.
Kretanje BRDM-2 po vodi odvijalo se pomoću pogonske jedinice mlaza vode (postavljene na krmi) s hidrauličkim pogonima za upravljanje prigušivačem i odbojnikom valova. Vodena kormila automobila bila su povezana s upravljačem. Propeler s četiri lopatice usisao je vodu kroz usisnu cijev koja se nalazi na dnu i izbacila ga kroz rupu na stražnjem dijelu trupa. Tijekom kretanja po kopnu, ova je rupa zatvorena posebnim oklopnim preklopom. Promjena smjera rotacije vijka omogućena je obrnuto. Za okretanje su služili vodena kormila smještena u izlaznoj cijevi mlazne pogonske jedinice. Pogon do njih povezan je s pogonom na kotačima. Sigurnost kretanja po vodi osiguravala je štitnik koji reflektira val (pri vožnji po kopnu postavljen je u donji položaj radi poboljšanja vidljivosti) i sustav crpljenja vode visokih performansi. Maksimalna brzina plovidbe bila je 10 km / h.
Automobil je bio opremljen vitlom montiranim ispred trupa.
BRDM-2 je primio suvremenu radijsku opremu, koja je uključivala: VHF radio stanicu R-123 s dometom stabilne radijske komunikacije u mikrotelefonskom načinu rada do 20 kilometara. Istodobno je osiguran ulazak u komunikaciju bez pretraživanja i komunikacija bez podešavanja, što je naglo povećalo učinkovitost rada. S obzirom na nedostatak vremena za obavještajne službenike, to nije bilo od male važnosti. Osim toga, BRDM-2 opremljen je dodatnom opremom, uključujući: navigacijsku opremu TNA-2 sa senzorima smjera i kolosijeka, upravljačku ploču i uređaj za izračunavanje koordinata, pretvarač i pokazivač smjera. Ti su uređaji automatski odredili koordinate stroja i naznačili usmjereni (usmjereni) kut njegova kretanja. Vozilo je također bilo opremljeno rendgenometrom DP-ZB; vojno -kemijsko izviđačko sredstvo VPHR; puhalo za stvaranje prekomjernog tlaka unutar stroja; sredstva za gašenje požara; sustav puhanja vjetrobrana; grijač; uređaji za vuču; uređaj za crpljenje vode koji pokreće vodeni top (s dva ventila za ispuštanje vode iz trupa) i prsluci za spašavanje STZh-58.
Pokazalo se da je BRDM-2 visoko manevarsko borbeno vozilo. Povećanje snage motora, poboljšanje jedinica za prijenos snage, uvođenje rotirajuće kupole i ugradnja snažnijeg oružja povećali su borbenu učinkovitost vozila i osigurali pouzdan rad jedinica i sustava. Automobil je imao visoke dinamičke kvalitete, veliku rezervu snage, povećanu sposobnost prelaska i mogao je svladati vodene prepreke u pokretu. BRDM-2 se dokazao u borbi u brojnim lokalnim sukobima.
BRDM-2 je bio u službi izvidničko-stožernih jedinica sovjetske vojske, kao i signalnih i kemijskih snaga. Široko su se koristili u unutarnjim postrojbama Ministarstva unutarnjih poslova, graničnim postrojbama KGB -a i marincima Mornarice. Samohodne ATGM svih vrsta bile su u službi s protuoklopnim postrojbama motoriziranih pušačkih i tenkovskih pukovnija.
Vatreno krštenje BRDM-2 primljen je na Bliskom istoku tijekom arapsko-izraelskog rata 1973., a zatim korišten u Vijetnamu, u brojnim vojnim sukobima u Africi i u iransko-iračkom ratu. U jedinicama i podjedinicama ograničenog kontingenta sovjetskih trupa u Afganistanu, BRDM-2 se uglavnom koristio u ophodnju i sigurnost.
U procesu puštanja BRDM-2 je više puta moderniziran, uključujući novu kupolu mitraljeza s povećanim okomitim kutom nišanja i moderniju opremu za nišanjenje, sličnu opremi BTR-70 M. Novi automobil, označen kao BRDM-2 D, također je bio opremljen bacačima dimnih granata i snažnijim i ekonomičnijim dizelskim motorom YaMZ-534, zahvaljujući kojem mu je brzina porasla na 100 km / h.
Na temelju oklopno-izvidničko-ophodnih vozila BRDM-2 stvoren je i pušten u masovnu proizvodnju veliki broj borbenih vozila različitih vrsta s protuoklopnim i protuzračnim naoružanjem.
Trenutno je oklopno izvidničko-ophodno vozilo BRDM-2 D, dizajnirano za taktičko izviđanje, borbu i ophodnju, borbene izvidničke i diverzantske skupine, u službi je ruske vojske i svih vojski zemalja ZND-a.
BRDM-2 i vozila na temelju njega, uključujući protuoklopne sustave i sustave protuzračne obrane, aktivno su se izvozili te su u različitim godinama bili ili su u službi s vojskama više od pedeset drugih zemalja svijeta.
Posljednje isporuke BRDM-2 u inozemstvo izvršene su 1995. godine, kada je Ruska Federacija besplatno prebacila 45 vozila ovog tipa u Rusku Federaciju za naoružavanje policijskih snaga novostvorene Palestinske uprave.
Brdm "Vodnik"
Krajem dvadesetog stoljeća, budući da su mogućnosti za daljnje poboljšanje BRDM-2 bile praktično iscrpljene, konstrukcijski biro GAZ-a razvio je novu obitelj visoko mobilnih višenamjenskih vozila na kotačima (oklopnih transportera) koja su dobila opće naziv - Vodnik. Namijenjeni su za upotrebu kao vojska, osoblje i pomoćna vozila u oklopnim i neoklopljenim verzijama. Ovisno o modifikaciji, oni se mogu brzo kretati i po cestama i po neprohodnom terenu na udaljenosti do 1000 kilometara bez dodatnog punjenja gorivom. Ova vozila razvijaju brzinu od 112-140 km / h i sposobna su prevesti 10 padobranaca u potpuno zatvorenom trupu (odred motorizirane puške) ili opremljena oružjem u rasponu od ručnih pješačkih minobacača do minobacača kalibra 120 mm.
Tako se "Vodnik" može koristiti kao laki oklopni transporter, zapovjedno i stožerno vozilo, transportno vozilo za prijevoz pješaštva i tereta, a osim toga i kao platforma za minobacač 120 mm.
Za zamjenu BRDM-2 na bazi terenskog vozila Vodnik stvoreno je izvidničko-ophodno vozilo XXI stoljeća koje se odlikuje lakoćom, visokim voznim performansama i širokim rasponom modularnog naoružanja, što omogućuje vozilo koje će se koristiti za rješavanje raznih borbenih zadaća. Na vojnoj izložbi u Omsku 1995. godine prvi put je demonstrirano nekoliko tipova vozila Vodnik, uključujući oklopno izviđačko -ophodno vozilo opremljeno rotirajućom kupolom s mitraljezom KPVT 14,5 mm.
Do danas se proizvode dva automobila obitelji Vodnik: GAZ-3937 i GAZ-39371. U skladu s odabranom shemom rasporeda, svako vozilo ima tri odjeljka: upravljački (s dva sjedala za GAZ-3937 i tri sjedala za GAZ-39371), borbeni i motorno-prijenosni odjeljak.
Borbenu posadu vozila čini 10-11 ljudi: zapovjednik odreda (vozila), vozač i desantne snage u broju od osam (GAZ-3937) ili devet (GAZ-39371) ljudi.
Glavna značajka Vodnika je modularni dizajn zavarenog trupa. Kućište ima dva uklonjiva modula - prednji i stražnji. Prednji modul uključuje odjeljak motora i odjeljak za upravljanje, odvojene zatvorenom pregradom. Stražnji modul korisna je zapremina vozila koja se može koristiti za prijevoz ljudi i robe, montažu oružja, posebne opreme i mobilnih jedinica. Glavna prednost stroja je ta što je, zahvaljujući brzom otpuštanju spoja stražnjeg modula i osnovne prirubnice kućišta, moguće brzo zamijeniti različite module čak i na terenu.
Ukupno "Vodnik" ima 26 zamjenjivih modula, pomoću kojih je moguće pretvoriti automobil iz jedne inačice u drugu u najkraćem mogućem roku i pomoću najjednostavnijih uređaja. U borbene svrhe postoje moduli s strojnicom 14,5 mm, s automatskim topom 30 mm, kao i s različitim protuzračnim i protuoklopnim raketnim sustavima. Modularni dizajn, osim što ujedinjuje šasije za vozila različitih namjena, također ima pozitivan učinak na preživljavanje borbenih postrojenja. U slučaju uništenja vozila s borbenim modulom, ugradnja oružja može se brzo preurediti u jedno od pomoćnih vozila izgrađenih na šasiji Vodnik.
Za zaštitu posade razvijeno je nekoliko mogućnosti rezervacije. Karoserija "Vodnika", ovisno o namjeni vozila, izrađena je od oklopnog čelika, koji štiti posadu od metaka kalibra 7, 62 mm i gelera. Prednji i stražnji moduli mogu biti i oklopljeni i bez oklopa, ovisno o zadacima koje obavlja određeno vozilo. Osim toga, za povećanje razine zaštite moguće je na vozilo ugraditi dodatnu oklopnu zaštitu.
Naoružanje borbenog modula ovisi o namjeni vozila. Trenutno se vozila ispituju borbenim modulima naoružanim s dva mitraljeza PKMS kalibra 7,62 mm, kao i mitraljezom-kupolom iz BTR-80 s 14,5 mm mitraljezom KPVT i mitraljezom PKT kalibra 7,62 mm.
Vozni mehanizam "Vodnikov" svih modifikacija unificiran je i izrađen prema formuli kotača 4 x4. Sastoji se od četiri kotača s neovisnim torzijskim ovjesom na polugama s hidrauličkim teleskopskim amortizerima. Mogu se upravljati samo prednjim kotačima. Postoji centralizirani sustav za regulaciju tlaka u gumama. Izvrsne dinamičke kvalitete Vodnika osigurane su njegovim visokim omjerom snage i težine. Ukupne težine 6, 6-7, 5 tona, opremljen je dizelskim motorom od 160 KS. s. i mjenjač s pet stupnjeva prijenosa.
Prilikom vožnje autocestom osigurana je najveća brzina od 112 km / h. Bez prethodne pripreme, automobil forsira brijeg na dubinu od 1,2 metra. Raspon krstarenja za referentnu potrošnju goriva pri brzini od 60 km / h premašuje 1000 kilometara.
Oprema ugrađena u vozila uključuje tenkovski interfon R-174, grijač, klima uređaj i opremu za gašenje požara. Predviđena je i ugradnja radijske postaje R-163-50 U, navigacijske opreme i posebne opreme: centraliziranog sustava za gašenje požara, radijske postaje, navigacijske opreme i druge opreme.
BRDM-3
Izvidničko-ophodno vozilo BRDM-3 (tvorničke oznake GAZ-59034 "Rush") razvio je projektni biro JSC "GAZ". Dizajniran je za podupiranje djelovanja izvidničkih jedinica u dubini neprijateljske obrane na udaljenosti do 120 kilometara. Proizvodnja BRDM-3 savladana je u automobilskom pogonu u Gorkom 1994. paralelno s proizvodnjom BTR-80.
Oklopni transporter BTR-80 A korišten je kao baza za stvaranje BRDM-3. Glavna razlika između ove modifikacije i standardnog oklopnog transportera bila je ugradnja novog, snažnijeg kompleksa naoružanja na oklopna kola na tornju s kružnom rotacijom. Uklanjanje oružja iz naseljenih prostorija oklopnog transportera omogućilo je povećanje volumena prostora kupole, poboljšanje udobnosti topnika i, što je najvažnije, rješavanje problema zagađenja bukom i plinom u borbenom odjelu tijekom gađanja.
Prema namjeni i rasporedu mehanizama i opreme, novo izvidničko-ophodno vozilo ima tri odjeljka: kontrolni, borbeni i motorno-prijenosni. Borbenu posadu vozila čini 6 ljudi: zapovjednik izvidničkog odjela, mehaničar vozač, topnik i tri izviđača. Radna mjesta borbene posade opremljena su pojasevima, sustavom opće, individualne i pripravne rasvjete s automatskim uređajem za prebacivanje u način automatskog maskiranja kada su vrata za slijetanje vozila otvorena.
Rezervacija - neprobojna. Stroj je opremljen uređajima za zaštitu borbene posade od utjecaja udarnog vala i prodornog zračenja, od radioaktivne prašine, bakterijskih uzročnika, otrovnih tvari i praškastih plinova pri radu u zagađenim područjima.
Poput BTR-80 A, izvidničko-ophodno vozilo naoružano je topovskim topom i mitraljeskim postoljem s vanjskim automatskim topom 30 mm 2 A72 i 7,62-milimetarskim mitraljezom PKT. Vodoravni kut gađanja ovog kompleksa je 360 stupnjeva, predviđeni su okomiti kutovi od –5 do +70 stupnjeva, što omogućuje gađanje ne samo na kopnene, već i na zračne ciljeve male brzine.
Streljivo i za top i za mitraljez napunjeno je pojasevima streljiva i svaki se stavlja u svoj spremnik koji se nalazi u tornju. U ovom slučaju, napajanje topa ima dvije trake: jedna traka opremljena je hicima s visoko eksplozivnom fragmentacijom i granatama za praćenje, a druga s tračnicama za probijanje oklopa. Prebacivanje snage s jedne na drugu vrpcu vrši se trenutno, što vam omogućuje brzo pogađanje i ljudstva i oklopnih ciljeva i vatrenih točaka neprijatelja. Streljivo za oružje sastoji se od 300 metaka, mitraljeza - 2000 metaka.
Postavljanje moćnog topa od 30 mm na oklopni transporter dramatično je povećalo vatrenu moć i u biti ga pretvorilo u borbeno vozilo pješaštva na kotačima. Osim glavnog naoružanja, BRDM-3 bio je opremljen i bacačima dimnih granata za postavljanje dimnih zavjesa.
Za izviđanje, vozilo je opremljeno zemaljskom izviđačkom radiološkom stanicom, laserskim izviđačkim uređajem, opremom za kemijsko izviđanje, noćnim dalekozorom, detektorom mina i navigacijskom opremom TNA-4-6.
Osim toga, BRDM-3 opremljen je komunikacijskim mogućnostima, automatskim sustavom za gašenje požara, maskirnom opremom, crpnom opremom i vitlom za samo oporavak. Što se tiče sastava opreme, karakteristika brzine i sposobnosti za prohodnost, BRDM-3 se ne razlikuje od osnovnog modela oklopnog transportera BTR-80.
BRDM-3 opremljen je dizelskim motorom s turbopunjačem Kamaz-7403 najveće snage 260 litara. s. U jednom bloku s motorom kombinirane su mehaničke prijenosne jedinice, što omogućuje brzu zamjenu elektrane na terenu.
Podvozje BRDM-3, slično BTR-80, s rasporedom kotača 8 x8. U tom slučaju upravljaju se oba prednja para kotača. Pojedinačni torzijski ovjes. Kotači su opremljeni gumama otpornim na trošenje KI-80 ili KI-126, što vam omogućuje da nastavite vožnju kad su pogođeni. Postoji sustav za regulaciju tlaka u gumama.
BRDM-3 ima sposobnost prolaska po terenu usporedivu s sposobnošću vozila na gusjenicama. Svladava uspon strmine do 30 stupnjeva, okomiti zid visok do pola metra i rov širok 2 metra, može se kretati s bočnim kutom kotrljanja od 25 stupnjeva. Automobil svladava vodene prepreke plivajući brzinom od 9-10 km / h. Kretanje na površini omogućuje vodeni mlaz. Prilikom vožnje autocestom automobil ima najveću brzinu od 90 km / h.
Početkom 21. stoljeća u Rusiji je stvoreno bitno novo gusjeničarsko oklopno izvidničko-ophodno vozilo BRDM-3, namijenjeno za dubinsko izviđanje iza neprijateljskih linija. Nosi svestrani sustav naoružanja koji se sastoji od 30-milimetarskog automatskog topa 2 A42 i 7,62-milimetarskog mitraljeza PKT s njim; 30-milimetarski automatski bacač granata AKS-17; dva lansera protuzračnih projektila Igla; lanser ATGM "Attack". Ovo naoružanje, zajedno sa snažnim oklopom protiv fragmentacije, omogućuje pouzdanu zaštitu posade u mogućim vatrenim kontaktima s neprijateljem. Vozilo je dobilo načelno nova izviđačka sredstva, uključujući optičko-elektroničku izviđačku stanicu; laserski daljinomjer; sredstva radijskog i elektroničkog izviđanja; bespilotna letjelica i bespilotna letjelica za izviđanje.
Brdm BM 2 T "STALKER"
Dizajn BRDM BM 2 T pruža nisku vidljivost u radarskom, toplinskom i optičkom rasponu.
Borbena težina BM 2 T "Stalker" je 27, 4 tone, najveća brzina stroja doseže 95 km / h.
Oklopno izviđačko i diverzantsko vozilo BM 2 T "Stalker" ima razmaknute oklope. Opremljen je pasivnim višekanalnim optoelektroničkim kompleksom koji pruža danonoćno otkrivanje, prepoznavanje, pozicioniranje i praćenje ciljeva s mogućnošću prijenosa primljenih podataka na zapovjedno mjesto ili nosač oružja u automatskom načinu rada. Prevezene zalihe streljiva, goriva, vode i hrane pružaju borbenu autonomiju do 10 dana.
