Glavni borbeni tenk Švedske pod indeksom STRV -103, također poznat pod oznakom "S", posebno je zanimljiv, jer su prvi put u svjetskoj povijesti izgradnje tenkova primijenjena prilično zanimljiva dizajnerska rješenja, posebno - ugradnja dva različita tipa motora - dizelskih i plinskih turbina, odsutnost tornja, pištolja koji stoji u odnosu na cijeli trup tenka s ciljem u cilju okretanjem trupa u vodoravnoj i okomitoj ravnini, dvostruko rezerviranje - glavni za vitalne komponente i posadu te pomoćni za sekundarne mehanizme. Posada švedskog tenka sastojala se od 3 osobe. Tenk se masovno proizvodio od 1966. do 1971., devedesetih je uklonjen iz upotrebe i zamijenjen njemačkim tenkovima "Leopard-2".
U prvim poslijeratnim godinama Švedska nije razvijala nove tenkove. Godine 1953. u Engleskoj je kupljeno 80 tenkova Centurion Mk3 s topom 83,4 mm, a nešto kasnije još 270 tenkova Centurion Mk 10 s topom 105 mm. Međutim, ova vozila nisu u potpunosti zadovoljila švedsku vojsku, pa su od sredine 50-ih počeli razmatrati mogućnost projektiranja vlastitog tenka. Istodobno, vojno vodstvo zemlje vodilo se sljedećim vojnim konceptom: tenk je apsolutno neophodan element u obrambenom sustavu zemlje kako sada tako iu doglednoj budućnosti. Posebno je potrebno za zaštitu južnih ravnica Švedske i obale Baltičkog mora.
Pažljivo razmatranje zemljopisnih uvjeta Švedske, zajedno sa sustavom popunjavanja njene vojske, dovelo je dizajnere do zaključka da je uputno potražiti potpuno novi koncept tenka koji bi se idealno uklopio u specifične uvjete ove skandinavske zemlje. Prema riječima stručnjaka, novi tenk trebao je premašiti "Centurion" u službi i ujedno biti lakši u pogledu obučenosti posade.
Da bi se ispunili zahtjevi za taktičku i operativnu mobilnost, najveća težina tenka bila je ograničena na 43 tone, ako je bilo moguće, tenk je morao biti plutajući. Ovi oprečni zahtjevi dodatno su se zakomplicirali činjenicom da je tenku bila potrebna pristojna oklopna zaštita, koja bi mu osigurala zaštitu od novih PTS -ova. Potraga za rješenjem koje bi zadovoljilo zahtjeve za smanjenje veličine tenka i istodobno olakšalo obuku posade, dovela je do napuštanja klasičnog rasporeda s rotirajućom kupolom i višestepenim smještajem posade (vozač u trup, ostatak u kupoli). Ovaj je raspored, posebno uzimajući u obzir utovarivač, koji je trebao osigurati prostor gotovo veličine ljudi, značajno povećao visinu borbenog vozila.
Ta su razmatranja formirala koncept novog tenka. Tenkovska puška i koaksijalni mitraljezi bili su čvrsto pričvršćeni u trupu. Horizontalno navođenje oružja izvedeno je pomoću konvencionalnog hidrostatičkog mehanizma za okretanje, na suhom tlu tenk se okrenuo za 90 stupnjeva u sekundi, vertikalno navođenje izvedeno je pumpanjem ulja u hidropneumatskom ovjesu s prednjih kotača na stražnju stranu i, prema tome, obrnuto.
Zbog uporabe neobičnih rješenja izgleda, dizajneri su uspjeli kombinirati veliku vatrenu moć, dobru zaštitu i pokretljivost u tenku s prilično ograničenom masom. Tenk je dobio bezobziran raspored s "kazamatnom" instalacijom glavnog oružja u trupu. Top, montiran u čeonoj ploči trupa, nije imao mogućnost pumpanja vodoravno i okomito. Navođenje je provedeno promjenom položaja karoserije vozila u dvije ravnine. U prednjem dijelu tenka nalazio se odjeljak za prijenos motora, zatim odjeljak za upravljanje, koji je ujedno bio i borbeni odjeljak. U odjeljku s posadom desno od pištolja bio je zapovjednik, lijevo je bio vozač (koji je također služio kao topnik), iza njega, okrenut prema krmi, bio je radijski operater.
Dugo su se programeri suočavali s pitanjem izbora elektrane čiji bi se sustav hlađenja nalazio u dobro zaštićenom prostoru iza borbenog odjeljka i unutar glavnog oklopnog trupa. Sustav hlađenja dodatno je zaštićen velikim spremnicima za gorivo, koji su ugrađeni izvan glavnog oklopnog trupa i imali su okrupnjavanje protiv fragmentacije i oklop. Prostor u prednjem dijelu dodatnog oklopnog trupa smatrao se prikladnim za ugradnju usisnih i ispušnih razdjelnika, pročišćivača zraka, budući da njihova oštećenja u borbenim uvjetima nisu uzrokovala trenutni kvar tenka. Ovaj zaključak potvrđen je tijekom ispitivanja, tenk je mogao izvesti borbenu misiju nekoliko sati prije nego što je počeo zahtijevati popravke. Razvoj tenkovske elektrane započeo je 1959. godine, nakon što je proučio sve moguće opcije, povjerenstvo je došlo do jednoglasnog mišljenja o potrebi korištenja kombinirane elektrane na dizelske i plinsko-turbinske motore.
U takvoj instalaciji privukao ih je kriterij "isplativost", koji je najviše odgovarao ovom spremniku. Prvo, takva je instalacija zapravo bila jedina mogućnost koja se mogla primijeniti na prostoru predviđenom za to. Svi ostali zahtijevali bi značajno povećanje siluete ili slabljenje frontalne zaštite. Drugo, ugradnja dizelskog motora i motora s plinskom turbinom s obje strane pištolja omogućila je održavanje tih motora dostupnim. Štoviše, kombinirana elektrana, čiji je svaki motor mogao tenku omogućiti mobilnost (iako s brojnim ograničenjima), bila je pouzdanija u borbenim uvjetima.
Glavno naoružanje tenka bilo je 105-milimetarsko oružje duljine cijevi 62 kalibra, koje je dobilo prilično jednostavan automatski punjač i brzinu paljbe od 15 metaka u minuti. Utovarni prostor bio je povezan s 3 skladišta streljiva, koje su se nalazile u stražnjem dijelu tenka iza borbenog odjeljka. Radnja broj 1 imala je 4 okomita okna, po 5 hitaca vodoravno - ukupno 20 granata, trgovina broj 2 imala je 5 okomitih osovina i isti broj hitaca vodoravno - samo 25 granata. Trgovina broj 3 imala je 1 red za 5 rundi. Tako se tenkovsko streljivo sastojalo od 50 metaka. Zatvarači pištolja i uređaji za trzanje bili su smješteni iznad spremnika između dva bloka rashladnog sustava. Ovakav pristup rasporedu omogućio je prikladnu mogućnost punjenja spremnika streljiva najboljom balističkom zaštitom, dok visina spremnika nije prelazila 1,9 m.
Prilikom ponovnog punjenja pištolja, istrošena čahura je izbačena kroz otvor smješten u stražnjem dijelu vozila. Zajedno s izbacivačem smještenim u sredini cijevi, ovo je značajno smanjilo sadržaj plina u useljivom modulu spremnika. Ponovno punjenje praznih automatskih utovarivača vršilo se ručno kroz dva otvora smještena sa stražnje strane trupa i trajalo je 5-10 minuta. S lijeve strane frontalnog lima u fiksno oklopno kućište bila su postavljena dva mitraljeza 7,62 mm s nabojem streljiva 2750 metaka. Njihovo vođenje je također provedeno okretanjem tijela, t.j. strojnice imale su ulogu koaksijalnog topa. Pištolj i mitraljezi ispaljeni su od strane vozača i zapovjednika tenka. Iznad poklopca zapovjednika tenka na kupoli je postavljen još jedan mitraljez koji je mogao obavljati funkciju protuzračnog topa. Ova kupola mogla je biti opremljena oklopnim štitom.
Vozač i zapovjednik tenka imali su na raspolaganju dvogledne kombinirane optičke uređaje s promjenjivim uvećanjem. Laserski daljinomer ugrađen je u nišan topnika. Zapovjednikovi uređaji za promatranje bili su stabilizirani u okomitoj ravnini, a zapovjednikova kupola u vodoravnoj ravnini. Osim toga, korišteni su izmjenjivi periskopski blokovi, 4 bloka ugrađena su u komandnu kupolu, jedan za vozača, 2 bloka za radija. Svi optički instrumenti bili su prekriveni blindiranim kapcima. Zaštitu tenka nije pružala samo debljina oklopa njegova trupa, već i prilično veliki kutovi nagiba oklopnih ploča, prije svega, gornje prednje ploče trupa. Mala površina bočnih i čeonih izbočina, kao i dno spremnika u obliku korita, poslužili su kao dodatna zaštita.
Stalno povećanje učinkovitosti sredstava za uništavanje tenkova na bojnom polju natjeralo je švedske inženjere na modernizaciju tenka STRV-103, koji je gotovo 30 godina bio švedski MBT. Prije svega, bilo je potrebno povećati zaštitu tenka od kumulativnog streljiva. Konstrukcijske značajke gornje prednje ploče trupa tenka nisu dopuštale potpunu uporabu zglobnih jedinica dinamičke zaštite, ali su švedski dizajneri pronašli vrlo originalan izlaz iz ove situacije. U prednjem dijelu trupa ugradili su oklopnu čeličnu rešetku koja je mogla izdržati do 4 pogotka iz protutenkovskih granata. Kako bi zaštitili stranice, švedski inženjeri odlučili su upotrijebiti 18 spremnika sa šarkama (9 komada po strani), ovo rješenje, osim značajnog povećanja opskrbe gorivom (za 400 litara), poslužilo bi i kao zaštita od kumulativnog streljiva koje ulazi u bočne stranice.
Što je uopće ovaj švedski tenk, do sada nije odlučeno u mnogim zemljama. Na primjer, Velika Britanija, Australija i Sjedinjene Države dale su mu vrlo visoke ocjene, ali kao protutenkovska samohodna puška. Šveđani su do posljednjeg smatrali svoje zamisli punopravnim tenkom. Jedino što mu nikada nije uskraćeno bio je prilično neobičan dizajn.
Prowriterslab.com najbolje je mjesto za nadolazeće i tek nastajuće pisce. Želite li početi pisati? Za sve postoje pravila i savjeti, poštujući pravila pisanja knjige, prilično lako možete naučiti kako pravilno sastaviti plan knjige, što će olakšati daljnji rad na njoj.
