Nitko ne osporava činjenicu da je 90 -ih. prošlog stoljeća, geopolitička slika svijeta doživjela je dramatične promjene. Paralelno s tim mijenjale su se i vojne doktrine - prvenstveno zemalja koje zauzimaju vodeće pozicije u svijetu. Krajem 90 -ih. Pentagon, a s njim i zemlje NATO -a, počele su preusmjeravati svoju flotu s operacija u oceanima na operacije u obalnim zonama u okviru lokalnih sukoba. Novi koncept korištenja Mornarice, kao i uspješan razvoj niza suvremenih tehnologija, zahtijevali su reviziju borbenog sastava pomorskih snaga.
Planirano je stvaranje brodova nove generacije - male istisnine, što znači relativno jeftino, izgrađenih korištenjem znanstveno intenzivnih tehnologija i najnovijih dostignuća vojne opreme, sposobnih za rješavanje mnogih borbenih zadaća s relativno malim pomakom. Takozvani primorski borbeni brodovi (Littoral Combat Ships - LCS) američke mornarice trebali su postati takve jedinice.
Potreba za revizijom koncepta korištenja flote u obalnim vodama, gdje je prijetnja od napada neprijatelja iznimno velika, najjače se javila nakon incidenta s američkim razaračem Cole (DDG 67) na proletnoj deski u Adenu 12. listopada, 2000. Tada je moderan, dobro naoružan i skup ratni brod dugo bio onesposobljen eksplozijom malog broda napunjenog eksplozivom koji mu se približio na bok. Razarač je spašen i vraćen u rad nakon 14 mjeseci popravaka, koji su koštali 250 milijuna dolara.
U određenom smislu, prototip modernih primorskih ratnih brodova može se smatrati švedskom korvetom Visby (YS2000), lansiranom u lipnju 2000. Vrhunac projekta je da je brod nastao uz opsežnu uporabu stealth tehnologije. Zove se prvi "pravi" stealth brod. Njegova široko oglašavana sposobnost da bude nevidljiva za neprijateljsku opremu za otkrivanje donijela je korveti istinsku svjetsku slavu. Smanjenje radarskog potpisa postignuto je uporabom kompozitnih konstrukcijskih materijala koji osiguravaju apsorpciju i "disperziju" radarskih radio valova, kao i odabirom racionalnog oblika trupa i nadgrađa broda. Osim toga, svi glavni oružani sustavi skriveni su iza posebnih zapečaćenih skloništa, u ravnini s strukturama trupa (jedina iznimka je topničko postolje, ali njegov toranj izrađen je od radio-upijajućeg prikrivenog materijala). Oprema za privez izrađena je na isti način. Kao što znate, upravo ti elementi, kao i razvijeni antenski stupovi, daju vrlo značajan doprinos RCS -u cijelog broda.
Svojim malim pomakom Visby je opremljen helidrom. Osim toga, objavljeno je da je njegovo naoružanje izgrađeno na modularnoj osnovi: u središnjem dijelu trupa postoji poseban odjeljak u koji se može ugraditi različito oružje - od udarnih projektila do bespilotnih razarača podmornica. Istina, sudeći prema publikacijama u tisku, prva četiri trupa izgrađena su od protuminskog oružja, a samo peti - s udarnim koji je izvorno ugrađen na brod.
U kolovozu 2000. švedska tvrtka Kockums započela je rad na projektu Visby Plus, korveti za plovidbu oceanima. Općenito, njegova je filozofija slična prethodnoj: minimiziranje potpisa fizičkih polja, oružja i opreme skrivenih u tijelu, uporaba kompozitnih materijala, vodeni top kao propeler, modularni princip rasporeda oružja. Zanimljivo je da program nije proveden, ali se korveta, vrlo slično kao Visby Plus, pojavila u američkoj mornarici.
Nije ni čudo. Postoji najizravniji odnos između američkog projekta LCS i švedske korvete. 22. listopada 2002. na pomorskom sajmu Euronaval u Parizu predstavnici američke tvrtke Northrop Grumman najavili su potpisivanje zajedničkog ugovora s Kockumsom (programer korvete Visby), koji je obuhvatio pitanja poboljšanja projektiranja, izgradnje i prodaje. korveta tipa Visby, kao i srodne tehnologije poput američke vlade i njezinih saveznika kroz takozvani Program vojne prodaje u inozemstvu.
Zbog toga je u rujnu 2006. iz dionica brodogradilišta Marinette Marine porinut prvi primorski ratni brod američke flote - Freedom (LCS 1), koji je razvila grupa tvrtke pod vodstvom korporacije Lockheed Martin. Njegova glavna značajka je izrada oružja prema modularnom principu, koji je propisan u specifikacijama dizajna. Princip modularnog spremnika trebao bi postati višenamjenski u punom smislu riječi. Zahvaljujući njegovoj provedbi, brod se u najkraćem mogućem roku može prilagoditi bilo kojoj borbenoj misiji, imajući na brodu samo naoružanje i opremu potrebnu za ovu specifičnu operaciju u optimalnoj kombinaciji.
Na posljednjem natječaju za razvoj budućeg broda sudjelovale su tri korporacije - Lockheed Martin s brodom duboke V deplasmanosti s vodenim topovima kao glavnim propelerima, General Dynamics (GD) s trimaranom za isticanje s vodenim topovima i na kraju Raytheon s skeg KVP sa kompozitnim trupom.materijali razvijeni na bazi norveškog raketnog čamca na zračnoj luci Skjold. Lockheed Martin i General Dynamics proglašeni su pobjednicima. 19. siječnja 2006. prema projektu GD položen je trimaran LCS 2, nazvan Independence. Projektiran je i po principu modularnog naoružanja (brod je porinut 29. travnja 2008.). Za širu javnost najavljeno je da će nakon opsežnog testiranja obiju opcija biti donesena odluka: koji će brodovi sljedeće graditi - jednokrilni ili trimarani.
Pristup je prilično čudan, iskreno. Dugo se računalo da su višekrilni brodovi skuplji od jednokrilnih približno jednake istisnine. Troškovi izgradnje, daljnjeg održavanja i popravaka također su veći. Prednosti postignute shemom s više tijela nisu toliko velike kao iznos koji se za njih mora odrediti. No nedostaci su vrlo ozbiljni. Na primjer, borbena preživljavanje kada je oštećen jedan potporni stub naglo se smanjuje. Za pristajanje i popravak takvih brodova potrebni su posebni uvjeti itd.
Vodstvo američke mornarice isprva je razmatralo mogućnost nabave do 60 LCS brodova do 2030. godine s ukupnim troškovima od oko 12 milijardi dolara. Planirano je da se prva pod-serija brodova sastoji od dvanaest ili možda trinaest brodova. Međutim, troškovi izgradnje primorskih brodova, koji su prvotno procijenjeni na 220 milijuna dolara po jedinici, dosegli su gotovo 600 milijuna dolara svaki. I to bez borbenih modula, čiji troškovi nisu uključeni u ovaj iznos.
No za obalno područje nisu potrebni samo brodovi sposobni za izvršavanje udarnih misija. Potrebni su nam patroli za kontrolu isključivih gospodarskih zona. Na primjer, u lipnju 2007. pokrenut je patrolni brod Piloto Pardo, koji je ASMAR izgradio za čileansku mornaricu. Nosilac projekta i dobavljač komponenti je njemačka tvrtka Fassmer. Brod je certificiran u Lloydovom registru.
Deplasman Piloto Pardo iznosi oko 1700 tona. Njegovi zadaci uključuju zaštitu teritorijalnih voda Čilea, provedbu operacija traganja i spašavanja, nadzor vodenog okoliša, obuku za mornaricu. Čileanska mornarica već ima dva broda ovog tipa - Piloto Pardo i Comandante Policarpo Toro, a planirano je puštanje u rad ukupno četiri jedinice. Za projekt su zainteresirane susjedne države - Argentina namjerava nabaviti pet brodova ovog tipa, a Kolumbija dva.
Valja napomenuti da su dizajneri razumno odustali od postizanja velikih brzina putovanja, ali su ozbiljno povećali raspon krstarenja. Nisu projekt preopteretili udarnim i protuzračnim naoružanjem, ograničivši se lakim topništvom i malim helikopterom.
Rusija nije ostala po strani od dizajna takvih primorskih brodova. U travnju 1997. u Severny Verfu u Sankt Peterburgu dogodilo se polaganje patrolnog broda obalne zone projekta PS-500, koji je projektirao Severny PKB za vijetnamsku mornaricu. Vijetnamska strana naručila je dva kompleta opreme i mehanizama, blok sekcije za vodeći brod, kao i pramčane i krmene dijelove za drugi. Pretpostavljalo se da će nakon ispitivanja i isporuke prvog trupa floti uslijediti narudžba za izradu preostalih dijelova za drugi. No to se nije dogodilo.
Odjeljci su sastavljeni u Vijetnamu u brodogradilištu Ba Son u Ho Chi Minh Cityju. 24. lipnja 1998. godine porinut je vodeći brod, a u listopadu 2001. isporučen je Mornarici.
PS-500 je dizajniran za obavljanje ophodnje i granične službe radi zaštite teritorijalnih voda i gospodarskih zona, zaštite civilnih brodova i komunikacija od neprijateljskih ratnih brodova, podmornica i čamaca. Prvi put u praksi domaće brodogradnje za brodove ove klase i istisnine uspješno je primijenjen oblik dubokog trupa tipa V, što je omogućilo dobivanje visoke plovidbenosti, te vodenih topova iste vrste kao na Visbyju Korvete su korištene kao glavni propeleri (KaMeWa 125 SII, međutim, sa starim radnim kotačima i s uređajima za upravljanje unatrag). Kombinacija najnovijih dostignuća u razvoju oblika trupa i vodenih topova omogućila je postizanje iznimne okretnosti broda u cijelom rasponu brzina (unutarnji i mali kotrljaj u cirkulaciji, uključivanje "stop", zaostajanje). Trup i nadgrađe broda potpuno su čelični bez upotrebe lakih legura.
Naravno, vanjski "vanjski dio" PS-500 nije toliko privlačan kao onaj Visbyja, ali njegovo naoružanje i taktičko-tehnički elementi u potpunosti su u skladu s konceptom malog broda u obalnom pojasu, a što je najvažnije, Pokazalo se da je ruski brod mnogo jeftiniji. Što se tiče naoružanja, ono (švedski kolega zapravo je minolovac, sjetimo se da je samo peti brod u seriji naoružan udarnim projektilima) znatno je nadmoćnije od njega.
Što se tiče radarskog potpisa zbog uvođenja vrlo skupih elemenata, izvedivost je smanjenja za male brodove, koji često rade na pozadini obale, stijena, otoka itd., Koji su izvrsna prirodna skloništa i smetnje za radarski signal, upitno je. Stoga bi, možda, trebalo priznati da je neko "zanemarivanje" ovog pokazatelja logično.
Danas je razvijeno nekoliko verzija PS-500 s lakim naoružanjem (na primjer, topnički nosač 76 mm može se zamijeniti topom 57 mm), kao i helidrom za prihvat i servisiranje lakog helikoptera tipa Ka-226.
Novost 2009. bio je granični ophodni brod Projekt 22460 Rubin koji je razvila PKB Severny. Namijenjen je ophodnji i spašavanju u teritorijalnom moru. Možda je glavna značajka ovog broda (a istisnina Rubina, poput Visbyjevog, oko 600 tona) prisutnost na brodu prostora za slijetanje lakog helikoptera i mogućnost brzog opremanja hangara. Visby, koji se donedavno smatrao najmanjim borbenim brodom s helikopterom na brodu, nema hangar - postoji samo heliodrom. "Rubin" je također opremljen brzim čamcem na napuhavanje sa krutom gumom, koji se montira na krmeni nagib, uz koji se čamac može spustiti i podići na brodu u pokretu. Brod je pohranjen u višenamjenskoj prostoriji koja se također može koristiti za smještaj različite posebne opreme. Potražni helikopter i čamac ozbiljno proširuju mogućnosti malog broda.
Ozbiljna razlika između ruskog i švedskog broda je ta što koristi čelik kao konstrukcijski materijal, što mu omogućuje rad u mladom i razbijenom ledu debljine do 20 centimetara, a za ruska mora to je više nego relevantno. Prilikom stvaranja broda primjenjivale su se stealth tehnologije u razumnim granicama.
Naoružanje "Rubin" na prvi pogled "neozbiljno"-jedan višecijevni topnički nosač 30-mm AK-630 i dva mitraljeza "Kord". No, to je sasvim dovoljno da se zaustave teroristi ili prekršitelji granice, a za razdoblje mobilizacije brod se može opremiti protubrodskim raketnim bacačima Uran i dodatnim protuzračnim naoružanjem.
Podsjetimo, obalna straža granične službe Federalne službe sigurnosti Ruske Federacije uključuje ophodne brodove projekta 11351 istisnine veće od 3500 tona, koje je razvila PKB Severny. Ali izgrađene su još u sovjetsko doba. Danas PKB Severnoye kao obećavajući ophodni brod u primorskoj zoni nudi brod standardne istisnine oko 1300 tona, naoružan topom 57 mm i helikopterom za traženje i spašavanje Ka-27PS. Moguća je ugradnja posebne opreme. Domet krstarenja pri ekonomskoj brzini od 16 čvorova iznosi 6000 milja, puna brzina je 30 čvorova. U slučaju naručivanja takvih proizvoda, graničari će dobiti relativno jeftine brodove sposobne za plovidbu koji imaju dovoljno snažno naoružanje za rješavanje zadataka koji odgovaraju tadašnjoj stvarnosti i, istodobno, imaju ozbiljan potencijal modernizacije, dopuštajući im da se pretvore u zastrašujuće ratni brodovi u prilično kratkom vremenu.
