U indijskoj zračnoj bazi Yelahanka dovršila je najveća u Aziji zrakoplovna izložba Aero India 2011. Na izložbi je sudjelovalo 29 zemalja, demonstrirano je 380 izlagača vojnih i civilnih namjena, većina predstavljenih novih proizvoda, 295 primjeraka, bili su iz Indije poduzeća.
Cijela svjetska obrambena industrija tradicionalno pokazuje interes za natječaje koje održava Indija. Prema riječima stručnjaka, početkom sljedećeg desetljeća Indija će kupiti vojnu opremu i oružje u ukupnom iznosu od 100 milijardi dolara.
Rusija također sudjeluje na desetak natjecanja koje održava Ministarstvo obrane Indije. Ukupni početni trošak ovih natječaja procjenjuje se na tri desetine milijardi, dok indijska strana izjavljuje mogućnost povećanja broja kupljene opreme.
Najveći natječaj bio je zrakoplovni natječaj za kupnju 126 višenamjenskih lovaca u okviru programa Srednji višenamjenski borbeni zrakoplov (MMRCA) ukupne vrijednosti 10-12 milijardi dolara.
Indijska strana postavila je prilično stroge uvjete za ovaj natječaj. Samo jedan popis, ukupno 700 stavki. Pobjednik natječaja dužan je reinvestirati 50% vrijednosti ugovora u indijsku obrambenu industriju i isporučiti 18 zrakoplova indijskim zračnim snagama. Preostalih 108 zrakoplova prema uvjetima natječaja bit će proizvedeno pod licencom u pogonima indijske korporacije Hindustan Aeronautics Limited. Završetak svih radova na izvršenju naloga predviđen je za 2020. godinu.
Na natjecanju sudjeluju ruski MiG-35, američki: F / A-18E / F Super Hornet iz Boeing Corporation i F-16IN Super Viper iz Lockheed Martina, francuski Rafale iz Dassault Aviation, švedski JAS-39 Gripen NG iz Saaba i EF- 2000 Typhoon europski konzorcij Eurofighter.
F / A-18E / F Super stršljen
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
Tajfun EF-2000
Svi zrakoplovi bili su prezentirani na testiranje koje se odvijalo u različitim klimatskim uvjetima u Indiji. Borbena vozila ocjenjivana su u gorju u regiji Ladakh i pustinji Rajasthan. Usporedbe su provedene i na temperaturama do minus trideset stupnjeva, zimi. Svi konkurentski zračni prijevoznici bili su smješteni u zračnoj bazi na nadmorskoj visini od 3.500 metara.
Nakon provedenih preliminarnih testova, indijsko Ministarstvo obrane izdalo je zahtjev za prijedlog povećanja broja kupljenih zrakoplova na 189 primjeraka. Cijena emisije je shodno tome porasla. Ovaj prijedlog indijskog ministarstva u redovima pretendenata na pobjedu izazvao je ozbiljnu borbu na informacijskom polju. Posljednja izložba Aero India 2011 postala je polje za sljedeće borbe.
Tako je, primjerice, službeni predstavnik Boeinga dao takvu prognozu da će na popisu sudionika MMRCA natječaja ostati samo dvomotorni lovci.
Zauzvrat, predstavnici Saaba i Lockheeda Martina, kao odgovor na netočnu izjavu Boeinga, skrenuli su pozornost na prednost jednomotornih lovaca u smislu troškova cijelog životnog ciklusa.
Stručnjaci iz Eurofightera nisu zaostajali. Nakon što su napravili prognozu za izvozno tržište višenamjenskih lovaca za sljedećih 20 godina i procijenili je na 800 zrakoplova, "skromno" su izjavili da će niša njihova zamisli, EF-2000 Typhoon, biti najmanje 250 zrakoplova.
Boeing nije bio ograničen samo na neke glasne izjave, tvrtka je na izložbu donijela i maketu svog novog razvoja za stvaranje nove generacije zrakoplovnog kompleksa Hornet, napravljenog u sklopu Međunarodne platforme putokaza F / A-18 program.
Demonstracija izgleda bila je, blago rečeno, "razmetljiva". Nakon prvih nekoliko sati aeromitinga, svi plastični poklopci su uklonjeni, a javnost je vidjela običan F / A-18 Super Hornet.
Neugodna neugodnost dogodila se s Lockheed Martinom F-16IN Super Viper tijekom pokaznog leta. Tijekom leta, lovac je otpuhao otvor koji se nalazio u području gdje se nalazio pištolj. Na prvi pogled, ništa se izvanredno nije dogodilo, moglo bi se reći, normalan tijek rada. No, s obzirom na činjenicu da su prije ovog incidenta američki stručnjaci posebno naglašavali najveću operativnu pouzdanost svojih zrakoplova, možemo reći da je ovaj incident bio "probni pogodak" u ovom oglašavanom mitu.
Posebnu pozornost i iznenađenje stručnjaka, sudionika i posjetitelja izložbe izazvao je izostanak MiG-35 na aeromitingu. Vršitelj dužnosti čelnika United Aircraft Corporation, Mihail Pogosyan, prilično je nejasno komentirao razloge izostanka ruskog ponuditelja: „Sve u svemu, uspješno smo testirali avion MiG-35, sada radimo na njegovoj modernizaciji i čekamo rezultate natječaja”.
Mihail Pogosjan
Pravi razlog ostao je nepoznat. Jedno je sigurno da je MiG-35 svojom nepostojanošću izazvao najveći interes među svima prisutnima. Ta je okolnost izazvala val tračeva i nagađanja. Netko je požurio zaključiti da Rusija svoje šanse za pobjedu procjenjuje kao minimalne pa stoga nije potrošila novac na izložbu.
Iako prema pravilima istih oglasnih i predizbornih kampanja, jasnim se čelnicima u posljednjoj fazi savjetuje da ne sudjeluju u raspravama. Posljednja faza obično daje priliku za osvajanje bodova onima koji izgube utrku.
