U Sjedinjenim Američkim Državama, 26. svibnja 1958. u brodogradilištu Electric Boat (General Dynamics) u Grotonu (Connecticut), prvoj u svijetu specijaliziranoj protupodmorničkoj nuklearnoj podmornici SSN-597 "Tallibi", optimiziranoj za borbu protiv raketnih podmornica SSSR -a, položen je. U službu američke mornarice stupila je 9. studenog 1960. godine. 1962.-1967., 14 moćnijih i sofisticiranijih "podvodnih lovaca" "Thresher" primljeno je u sastav američke flote. Ove jednokrilne podmornice s jednom osovinom istisnine 3750/4470 tona razvile su podvodnu brzinu od oko 30 čvorova, a najveća dubina ronjenja bila je do 250 metara. Prepoznatljive značajke "ubojica" (kako su američki mornari prozvali protupodmorničke nuklearne podmornice) bile su supermoćna sonarska oprema, relativno niska razina buke i relativno umjereno naoružanje torpeda (ali sasvim dovoljno za rješavanje zadaća protupožarnih podmornica), koji se sastojao od od 4 torpedne cijevi kalibra 533 mm, smještene u sredini plovila pod kutom u odnosu na središnju ravninu.
USS Tullibee (SSN -597) - podmornica američke mornarice, najmanja od američkih nuklearnih podmornica (duljina 83,2 m, istisnina 2300 tona). Ime je dobila po tallibiju, slatkovodnoj vrsti lososa koja se nalazi u središnjoj i sjevernoj Sjevernoj Americi. U početku je posadu broda činilo 7 časnika i 60 mornara, do trenutka povlačenja iz flote dosegla je 13 časnika i 100 mornara.
Ako su domaće torpedne nuklearne podmornice prve generacije (projekti 627, 627A i 645) izgrađene za uništavanje neprijateljskih površinskih brodova, onda je u drugoj polovici 1950-ih postalo očito da su SSSR-u potrebne i nuklearne podmornice s “protupodmornicom” pristranost”koja bi mogla uništiti raketne podmornice„ potencijalnog neprijatelja”na položajima vjerojatne uporabe oružja, osigurati raspoređivanje njihovih SSBN-ova (suprotstavljanje površinskim i podmorničkim snagama koje djeluju na protupodmorničkim linijama) i zaštititi transporte i brodove od neprijateljskih podmornica. Naravno, zadaće uništavanja neprijateljskih površinskih brodova (uglavnom nosača zrakoplova), izvođenja mina, operacije na komunikacijama i slično, tradicionalne za podmornice torpeda, nisu uklonjene.
Rad na proučavanju pojave nuklearnih podmornica druge generacije u SSSR-u počeo je krajem 1950-ih. U skladu s vladinim dekretom od 28. kolovoza 1958., započeo je razvoj jedinstvene instalacije za proizvodnju pare za nove brodove na nuklearni pogon. Otprilike u isto vrijeme raspisan je natječaj za projekte podmornica druge generacije na kojem su sudjelovali vodeći dizajnerski timovi specijalizirani za podmorsku brodogradnju-TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt i SKB-143. Najveća tehnologija. Temelji su bili dostupni u Lenjingradskom SKB-143, koji ih je, na temelju vlastitih ranijih inicijativnih studija (1956.-1958.), provedenih pod vodstvom Petrova, pripremio. prijedlog raketnih (projekt 639) i torpednih (projekt 671) čamaca.
Karakteristične značajke ovih projekata bila je poboljšana hidrodinamika, koja je razrađena uz uključivanje stručnjaka iz moskovske podružnice TsAGI-a, korištenje trofazne izmjenične struje, raspored s jednom osovinom i povećani promjer snažnog tijela, što osigurava poprečno postavljanje 2 nova, kompaktna nuklearna reaktora,koji su bili unificirani za brodove druge generacije s nuklearnim pogonom.
Prema rezultatima natječaja, SKB-143 je dobio zadatak za projektiranje nuklearne podmornice torpednog projekta 671 (oznaka "Ruff") s normalnim istisninom od 2 tisuće tona i radnom dubinom uranjanja do 300 metara. Posebnost novog broda na nuklearni pogon bila je hidroakustika velike snage (prvi put na natjecanju parametri GAS-a bili su posebno propisani).
Ako su nuklearne podmornice prve generacije koristile električni sustav istosmjerne struje (to je bilo sasvim logično za dizel-električne podmornice, gdje su baterije bile glavni izvor energije tijekom potopljenog kretanja), tada su se nuklearne podmornice druge generacije odlučile prijeći na trofazne izmjenične Trenutno. 3. studenog 1959. odobren je TTZ za novi brod na nuklearni pogon, u ožujku 1960. dovršen je idejni projekt, a u prosincu - tehnički.
Projekt nuklearne podmornice 671 nastao je pod vodstvom glavnog dizajnera Chernysheva (prethodno je sudjelovao u stvaranju čamaca projekata 617, 627, 639 i 645). Polazeći od činjenice da je glavna svrha nove podmornice bilo uništavanje američkih SSBN -a u područjima borbenog patroliranja tim brodovima (to jest, ne pod ledom Arktika, već u "čistoj vodi"), kupac, pod pritiskom programera, odustao od zahtjeva da se osigura površinska nepotopivost pri punjenju bilo kojeg odjeljka podmornice.
Na novoj podmornici, kao i na brodovima s nuklearnim pogonom prve generacije, odlučeno je koristiti elektranu s dva reaktora, koja je u potpunosti zadovoljila zahtjeve pouzdanosti. Napravili smo kompaktnu jedinicu za proizvodnju pare s visokim specifičnim pokazateljima, koji su bili gotovo dvostruko veći od odgovarajućih parametara prethodnih elektrana.
Vrhovni zapovjednik mornarice Gorškov "kao iznimka" pristao je koristiti jednu osovinu propelera na podmornici projekta 671. To je omogućilo smanjenje buke i pomaka. Prijelaz na shemu s jednom osovinom osigurao je postizanje većih, u usporedbi sa stranim kolegama, podvodnih brzina.
Korištenje sheme s jednim vratilom omogućilo je postavljanje turbo prijenosnika, i autonomnih turbinskih generatora i sve pripadajuće opreme u jedan odjeljak. Time je osigurano smanjenje relativne duljine trupa podmornice. Takozvani koeficijent admiraliteta, koji je karakterizirao učinkovitost korištenja snage brodske elektrane, bio je približno dva puta veći od onog kod broda na nuklearni pogon projekta 627, a zapravo je bio jednak onom američke podmornice Vrsta skipjacka. Za stvaranje izdržljivog tijela odlučeno je koristiti čelik razreda AK-29. To je omogućilo povećanje maksimalne dubine uranjanja.
Za razliku od nuklearnih podmornica prve generacije, odlučeno je da se novi brod opremi autonomnim turbinskim generatorima (koji nisu montirani na glavni turbo prijenosnik), što je povećalo pouzdanost elektroenergetskog sustava.
Prema početnim studijama projektiranja, torpedne cijevi su se planirale pomaknuti u središte plovila, kao na američkim nuklearnim podmornicama tipa "Thresher", postavljajući ih pod kutom u odnosu na središnju ravninu broda s nuklearnim pogonom. Međutim, kasnije se pokazalo da s takvim rasporedom brzina podmornice u vrijeme torpedne paljbe ne smije prelaziti 11 čvorova (to je bilo neprihvatljivo iz taktičkih razloga: za razliku od nuklearne podmornice američkog tipa Thresher, sovjetska podmornica namjeravao je uništiti ne samo podmornice, već i velike neprijateljske površinske brodove). Osim toga, pri korištenju "američkog" izgleda, rad na utovaru torpeda bio je ozbiljno kompliciran, a nadopunjavanje streljiva na moru postalo je potpuno nemoguće. Kao rezultat toga, na nuklearnoj podmornici projekta 671, torpedne cijevi postavljene su iznad GAS antene u pramcu plovila.
1960. Lenjingradsko admiralsko postrojenje započelo je pripreme za izgradnju niza novih torpednih nuklearnih podmornica. Akt o prihvaćanju u mornaricu Sovjetskog Saveza vodećeg broda projekta 671 - K -38 (podmornica je dobila serijski broj "600") - potpisao je 5. studenog 1967. predsjednik vladinog povjerenstva, Heroj Sovjetskog Saveza Shchedrin. U Lenjingradu je proizvedeno 14 brodova ovog tipa s nuklearnim pogonom. Tri podmornice (K -314, -454 i -469) dovršene su prema izmijenjenom projektu. Glavna razlika između ovih brodova bila je u opremanju ne samo tradicionalnim torpedima, već i raketno-torpednim kompleksom Vyuga, koji je usvojen 4. kolovoza 1969. godine. Raketno-torpedo je nuklearnim nabojem osiguralo uništavanje obalnih, površinskih i podvodnih ciljeva na dometima od 10 do 40 tisuća metara. Za lansiranje su korištene standardne torpedne cijevi 533 mm s dubine do 60 metara.
Izgradnja podmornice K-314 u LAO-u (narudžba 610). Ograda na palubi nalazi se ispod "šatora". 1972. godine
Prije silaska PLA -e, projekt 671 je prerušen u površinski brod.
Neprijatelj nikada ne bi trebao znati da se u Lenjingradu grade nuklearne podmornice. I zato - najtemeljitija krinka!
Proizvodnja nuklearnih podmornica projekta 671: K-38 položen je 04. 12. 63, lansiran 28. 7. 66 i pušten u rad 11. 5. 1967.; K-369 položen je 31.01.1964., Lansiran 22.12.1967., A pušten u rad 11. 06. 68; K-147 položen 16.9.1964., Lansiran 17. 06. 68, pušten u rad 25. 12. 68.; K-53 položen je 16.12.64, lansiran 15.03.69, stupio u službu 30.09.69; K-306 položen 20.03.68., Lansiran 06/04/69, pušten u pogon 1969-04-12; K-323 "50 godina SSSR-a" postavljeno je 07. 05. 68, lansirano 14.03.70, pušteno u rad 29. 10. 70; K-370 položen 19.04.1969., Lansiran 26.06.70., Pušten u rad 12. 04. 70; K-438 položen 13.06.1969., Lansiran 23.03.71., Stupio u službu 15.10.1971. K-367 položen 14.04.1770., Lansiran 07.02.1971., Pušten u rad 12.05.71; K-314 položen je 09. 05. 70., lansiran 28. 03. 72, pušten u rad 11. 6. 1972.; K-398 položen 22.04.1971., Lansiran 08/02/72, pušten u rad 15.12.1972. K-454 položen je 16.8.1972., Lansiran 05. 05. 1973., pušten u rad 30.9.1973. K-462 položen je 03.03.1972., Lansiran 09. 01. 1973, pušten u rad 30. 12. 1973; K-469 položen je 09. 05. 1973, lansiran 06.10.1974., Pušten u rad 30. 09. 1974; K-481 položen je 27.09.1973., Lansiran 09. 08. 1974, pušten u rad 27. 12. 1974.
Podmornica s dvostrukim trupom, koja ima karakterističnu "limuzinsku" ogradu od uvlačnih uređaja, imala je robustan trup izrađen od čeličnog lima visoke čvrstoće AK-29 debljine 35 milimetara. Unutarnje ravne pregrade morale su izdržati pritisak do 10 kgf / cm2. Trup podmornice bio je podijeljen u 7 vodonepropusnih odjeljaka:
Prvi je baterijski, torpedni i stambeni;
Drugi - odredbe i pomoćni mehanizmi, središnje mjesto;
Treći je reaktor;
Četvrta - turbina (u njoj su se nalazile autonomne turbinske jedinice);
Peti - električni, služio je za smještaj pomoćnih mehanizama (sanitarni blok je bio u njemu);
Šesto - dizel generator, stambeni;
Sedmi je kormilar (ovdje se nalaze motori kuhinje i propelera).
Dizajn lakog trupa, vodoravni i okomiti rep, nos nadgrađa izrađeni su od niskomagnetskog čelika. Ograde uvlačivih palubnih uređaja, krmeni i srednji dijelovi nadgrađa izrađeni su od aluminijske legure, a kormila i veliki oklop antene SAC izrađeni su od legura titana. Podmornicu projekta 671 (kao i daljnje preinake podmornice) karakterizirala je pažljiva dorada vanjskih kontura trupa.
Tenkovi s balastom imali su kingston (i ne škrt, kao na prethodnim sovjetskim podmornicama poslijeratnih projekata) dizajn.
Brod je bio opremljen sustavom za pročišćavanje zraka i klimatizaciju, fluorescentnom rasvjetom te prikladnijim (u usporedbi s nuklearnim podmornicama prve generacije) rasporedom kabina i kabina, modernom sanitarnom opremom.
PLA pr.671 u poplavljenom pristaništu za transport i dizanje. Lenjingrad, 1970
Povlačenje podmornice projekta 671 iz TPD-4 (projekt 1753) na sjeveru
Glava podmornice pr.671 K-38 na moru
Glavna elektrana nuklearne podmornice projekta 671 (nominalna snaga 31 tisuća KS) uključivala je dvije jedinice za proizvodnju pare OK-300 (toplinska snaga vodeno hlađenog reaktora VM-4 iznosila je 72 MW i 4 generatora pare PG-4T), autonomno za svaku stranu … Ciklus punjenja jezgre reaktora je osam godina.
U usporedbi s reaktorima prve generacije, izgled nuklearnih elektrana druge generacije značajno je promijenjen. Reaktor je postao gušći i kompaktniji. Implementirana je shema "cijev u cijevi" i napravljeno "vješanje" pumpi primarnog kruga na generatorima pare. Smanjen je broj cjevovoda velikog promjera koji su povezivali glavne elemente instalacije (kompenzatore volumena, primarni filter itd.). Gotovo svi cjevovodi primarnog kruga (velikog i malog promjera) postavljeni su u nenastanjene prostore i zatvoreni biološkom zaštitom. Sustavi instrumentacije i automatizacije nuklearne elektrane značajno su se promijenili. Povećao se broj daljinski upravljanih armatura (zasuni, ventili, zaklopke itd.).
Parna turbinska jedinica uključivala je glavni turbo-prijenosnik GTZA-615 i dva autonomna turbinska generatora OK-2 (potonji je osiguravao generiranje izmjenične struje 50 Hz, 380 V, uključivao je turbinu i generator snage 2 tisuće kW).
Rezervno sredstvo pogona bila su dva istosmjerna elektromotora PG-137 (svaki snage 275 KS). Svaki elektromotor rotirao je propeler s dvije lopatice malog promjera. Postojale su dvije akumulacijske baterije i dva dizelska generatora (400 V, 50 Hz, 200 kW). Svi glavni uređaji i mehanizmi imali su daljinsko i automatizirano upravljanje.
Prilikom projektiranja nuklearne podmornice projekta 671, određena je pozornost posvećena pitanjima smanjenja buke broda. Konkretno, za lagani trup korišten je premaz od hidroakustične gume, a smanjen je i broj lopatica. Akustični potpis podmornice u usporedbi s brodovima prve generacije smanjio se za oko pet puta.
Podmornica je bila opremljena navigacijskim kompleksom svih zemljopisnih širina "Sigma", televizijskim sustavom za nadzor leda i općih uvjeta MT-70, koji je pod povoljnim uvjetima bio sposoban davati informacije o vrstama na dubini od 50 metara.
No, glavno informativno sredstvo plovila bio je hidroakustički kompleks MGK-300 "Rubin", koji je razvio Središnji istraživački institut "Morfizpribor" (na čelu s glavnim projektantom NN Sviridov). Maksimalni domet otkrivanja cilja je oko 50-60 tisuća metara. Sastojao se od pramčanog niskofrekventnog hidroakustičkog odašiljača, visokofrekventne antene sustava za otkrivanje hidroakustičkih mina MG-509 "Radian", smještene ispred ograde uvlačivih kabinskih uređaja, hidroakustičke signalizacije, zvučne podvodne komunikacijske stanice i drugi elementi. "Ruby" je pružao svestranu vidljivost, u rasponu od eholokacije, neovisno automatsko određivanje kutova smjera cilja i njegovo praćenje, kao i otkrivanje neprijateljskih hidroakustičkih aktivnih sredstava.
Ulomci podmornice K -38 - glava projekta 671
Nakon 76. godine, tijekom modernizacije, na većini podmornica 671SAK Rubin zamijenjen je naprednijim kompleksom Rubicon s infrasoničnim odašiljačem s maksimalnim dometom otkrivanja većim od 200 tisuća metara. Na nekim brodovima MG-509 zamijenjen je i modernijim MG -519.
Sklopivi uređaji-periskop PZNS-10, antena sustava radijske identifikacije MRP-10 s transponderom, radarski kompleks Albatross, tražilica smjera vela, antene za komunikaciju Iva i Anis ili VAN-M, kao i RCP. Postojale su utičnice za izmjenjive antene, koje su instalirane tijekom rješavanja posebnih problema.
Na podmornicu je instaliran navigacijski sustav koji je pružao obračun mrtvih i smjer.
Naoružanje broda sastoji se od šest torpednih cijevi 533 mm, koje omogućuju gađanje na dubinama do 250 metara.
Kompleks torpeda nalazio se u gornjoj trećini prvog odjeljka. Torpedne cijevi postavljene su vodoravno u dva reda. U središnjoj ravnini podmornice, iznad prvog reda torpednih cijevi, nalazio se otvor za utovar torpeda. Sve se događalo na daljinu: torpeda su postavljena u odjeljak, premještena kroz njega, utovarena u vozila, spuštena uz pomoć hidrauličkih pogona na police.
Upravljanje vatrom torpeda pružao je sustav za upravljanje vatrom "Brest-671".
Opterećenje streljiva sastojalo se od 18 minuta i torpeda (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). Opcije učitavanja odabrane su ovisno o problemu koji se rješava. Mine se mogu postaviti brzinom do 6 čvorova.
Tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 671:
Maksimalna duljina - 92,5 m;
Maksimalna širina - 10,6 m;
Ispuštanje normalno - 4250 m3;
Puni istisnina - 6085 m3;
Rezerva uzgona - 32,1%
Maksimalna dubina uranjanja - 400 m;
Radna dubina uranjanja - 320 m;
Maksimalna podvodna brzina - 33,5 čvorova;
Površinska brzina - 11, 5 čvorova;
Autonomija - 60 dana;
Posada - 76 ljudi.
Sovjetska podmornica, u usporedbi s najmodernijim analogom Sjedinjenih Država, nuklearna podmornica SSN 637 "Sturgeon" (vodeći brod serije ušla je u službu 3. ožujka 1967.) imala je veliku podvodnu brzinu (američka - 29, sovjetska - 33, 5 čvorova), usporedivo streljivo i velika dubina uranjanja. Istodobno, američka nuklearna podmornica imala je manje buke i imala je napredniju sonarsku opremu, što je pružalo bolje mogućnosti pretraživanja. Sovjetski podmornici vjerovali su da "ako je domet otkrivanja američkog broda 100 km, onda je naš samo 10." Vjerojatno je ova izjava bila pretjerana, ali problemi tajnosti, kao i povećanje dometa otkrivanja neprijateljskih brodova na podmornicama projekta 671, nisu do kraja riješeni.
K -38 - vodeći brod projekta 671 - primljen je u sastav Sjeverne flote. Prvi zapovjednik podmornice bio je kapetan drugog ranga Černov. Tijekom ispitivanja nova je nuklearna podmornica razvila maksimalnu kratkoročnu podvodnu brzinu od 34,5 čvorova, čime je postala najbrža podmornica na svijetu (za to vrijeme). Do 74. godine Sjeverna flota primila je još 11 brodova na nuklearni pogon istog tipa, koji su u početku bili smješteni u zaljevu Zapadnaya Litsa. Od 81. do 83. preseljeni su u Gremikha. Na Zapadu su ta plovila nosila kodni naziv Victor (kasnije Victor-1).
Vrlo fotogenični, elegantni "Viktori" imali su prilično bogatu biografiju. Ove podmornice pronađene su u gotovo svim oceanima i morima gdje je sovjetska flota vršila borbenu službu. U isto vrijeme, nuklearne podmornice pokazale su prilično visoke borbene i pretraživačke sposobnosti. Na primjer, u Sredozemnom moru "autonomni" nije trajao 60 propisanih dana, već gotovo 90. Poznat je slučaj kada je navigator K-367 u dnevnik unio sljedeći zapis: … U isto vrijeme, nuklearna podmornica nije ušla u talijanske teritorijalne vode, već je pratila brod američke mornarice."
U 79. godini, sljedećim zaoštravanjem američko-sovjetskih odnosa, nuklearne podmornice K-481 i K-38 izvršile su borbenu dužnost u Perzijskom zaljevu. Istodobno je bilo oko 50 brodova američke mornarice. Uvjeti za kupanje bili su izuzetno teški (blizu površine temperatura vode dosegla je 40 °). Sudionik ekspedicije Shportko (zapovjednik K -481) napisao je u svojim memoarima da se zrak u energetskim odjeljcima brodova zagrijavao do 70 grausa, a u stambenim - do 50. Klima uređaji su morali raditi punim kapacitetom, ali s opremom (koja je bila dizajnirana za upotrebu u sjevernim geografskim širinama) nisam se mogao nositi: rashladne jedinice počele su normalno funkcionirati samo na dubini od 60 metara, gdje je temperatura vode bila oko 15 stupnjeva.
Svaki čamac imao je dvije zamjenske posade, koje su bile smještene u plutajućoj bazi Berezina, koja je bila stacionirana blizu otoka Socotra ili u Adenskom zaljevu. Putovanje je trajalo oko šest mjeseci i općenito je prošlo jako dobro. A. N. Shportko je vjerovao da su sovjetske nuklearne podmornice u Perzijskom zaljevu djelovale prilično prikriveno: ako su američke pomorske snage uspjele na kratko locirati sovjetske brodove, nisu ih mogle ispravno klasificirati i organizirati potjeru. Kasnije su obavještajni podaci potvrdili ove zaključke. Istodobno, praćenje brodova ratne mornarice SAD-a provedeno je u rasponu uporabe raketno-torpednog i raketnog naoružanja: po primitku odgovarajućeg naloga oni bi bili poslani na dno s gotovo 100% vjerojatnosti.
Podmornice K-38 i K-323 u rujnu-listopadu 71. izvršile su autonomno krstarenje ledom do Arktika. U siječnju 1974. započeo je jedinstven prijelaz sa Sjeverne na Pacifičku flotu (u trajanju od 107 dana) dvaju brodova na nuklearni pogon projekata 670 i 671 pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga Khaitarova i Gontareva. Ruta je prolazila kroz Atlantski, Indijski, Tihi ocean. Nakon što su brodovi prošli Farsko-islandsku protupodmorničku liniju, krenuli su u taktičkoj skupini (jedan brod na dubini od 150 metara, drugi na dubini od 100 metara). To je zapravo bilo prvo iskustvo tako dugotrajnog praćenja nuklearnih podmornica kao dijela taktičke skupine.
Podmornice su od 10. do 25. ožujka ušle u somalijsku luku Berbera, gdje su se posade brodova kratko odmorile. 29. ožujka, dok je bila na borbenoj dužnosti, nuklearna podmornica imala je kratkotrajni kontakt s površinskim protupodmorničkim brodovima američke mornarice. Uspjeli smo se otrgnuti od njih otišavši na znatnu dubinu. Nakon što su završili borbenu službu u određenom području Indijskog oceana, 13. travnja podmornice na površini krenule su prema tjesnacu Malacca, predvođene brodom za podršku „Baškirija“.
Temperatura morske vode tijekom prolaska dosegla je 28 stupnjeva. Sustavi klimatizacije nisu se mogli nositi s održavanjem potrebne mikroklime: u odjeljcima čamaca temperatura zraka porasla je na 70 stupnjeva s relativnom vlagom od 90%. Odred sovjetskih brodova praktički je kontinuirano nadziran baznim ophodnim zrakoplovom Lockheed P-3 Orion američke mornarice, koji je bio baziran na atolu Diego Garcia.
Američko "skrbništvo" u tjesnacu Malacca (brodovi su u tjesnac ušli 17. travnja) postalo je gušće: patrolnim zrakoplovima pridružio se veliki broj protupodmorničkih helikoptera. 20. travnja jedna od postrojbi GAS -a Rubin zapalila se na podmornici projekta 671. Razlog je postala visoka vlaga. No, požar je brzo uklonjen naporima posade. Brodovi su 25. travnja prošli zonu tjesnaca i otišli u dubinu, odvojivši se od promatranja. 6. svibnja brod Gontareva s nuklearnim pogonom ušao je u zaljev Avacha. Drugi nuklearni brod pridružio joj se sljedećeg dana.
U siječnju 76. godine strateška raketna podmornica K-171 i nuklearna podmornica K-469, koja je obavljala sigurnosne funkcije, izvršile su prijelaz sa Sjeverne na Pacifičku flotu. Brodovi preko Atlantskog oceana plovili su na udaljenosti od 18 kablova. Drakeov prolaz bio je pokriven na različitim dubinama. Stalnu komunikaciju održavao je ZPS. Nakon što su prešli ekvator, plovila su se razišla i u ožujku stigla na Kamčatku, svaki je prošao svoju rutu. Podmornice su 80 dana prelazile 21.754 milje, dok se K-469 samo jednom uzdigao do dubine periskopa (u antarktičkoj regiji) tijekom cijelog prolaska.
PLA K-147 Projekt 671
PLA K-147 pr.671, modernizirana 1984. ugradnjom sustava za detekciju buđenja (SOKS). 1985., koristeći ovaj sustav, čamac je vodio američki SSBN 6 dana.
PLA K-306 pr.671, koji se sudario s američkom podmornicom u potopljenom položaju. Polyarny, vodeno područje SRZ-10, 1975. godine
Podmornica K-147, opremljena najnovijim i bez premca sustavom praćenja nuklearnih podmornica u budnom stanju, u razdoblju od 29. svibnja do 1. srpnja 1985. godine, pod zapovjedništvom kapetana drugog reda Nikitina, sudjelovala je u vježbama podmorničkih snaga sjeverne flote "Aport", tijekom kojega je provedeno kontinuirano šestodnevno praćenje SSBN-a "Simon Bolivar" američke mornarice, koristeći neakustična i akustična sredstva.
U ožujku 1984. dogodio se vrlo dramatičan incident s podmornicom K-314 pod zapovjedništvom kapetana prvog ranga Evseenka. Izvođenje, zajedno s Vladivostočkim BPK -om, praćenja udarne skupine ratne mornarice SAD -a u sklopu nosača aviona Kitty Hawk i 7 pratećih brodova koji su manevrirali u Japanskom moru, 21. ožujka, sovjetske podmornice, prilikom izlaska na površinu kako bi se razjasnilo površinska situacija, proporcionalna dnu nosača zrakoplova 40 metara … Kao rezultat toga, manevri američke mornarice bili su skraćeni, a Kitty Hawk je, gubeći loživo ulje kroz rupu, otišla do japanskog pristaništa. U isto vrijeme, sovjetski brod na nuklearni pogon, koji je izgubio propeler, nastavio je vuču do zaljeva Chazhma. Tamo je obnovljena.
U američkom tisku ovaj je događaj izazvao negativan odjek. Novinari koji su se specijalizirali za pomorska pitanja primijetili su slabost AUG -ove sigurnosti. To je ono što je omogućilo podmornicama "potencijalnog neprijatelja" da izrone izravno pod kobilicu nosača aviona. 14. ožujka 1989. otpisan je prvi čamac projekta 671 - K -314, koji je bio dio TF -a. U 93-96, ostatak nuklearnih podmornica ovog tipa napustio je borbenu snagu flote. Međutim, odlaganje brodova je odgođeno. Danas je većina brodova u stanju pripravnosti i godinama čeka svoju sudbinu.
