Čim su Čehoslovačku okupirale njemačke trupe, svi LT-35 su poslani u Dresden, gdje su Nijemci promijenili optiku, postavili njemačke VHF radio prijemnike Fu5 i objesili vlastite alate za ukopavanje. No, od 150 tenkova koje je naručila ČKD, uspjela je proizvesti samo devet vozila. Nijemci su ih odmah odveli na svoje poligon Kummersdorf i testirali istovremeno sa tenkom Skoda. Tada se pokazalo da njihov vlastiti Pz. II nije nimalo bolji, a po mnogo čemu čak i gori od "Čeha". Štoviše, ovaj se zaključak ticao samo LT-35. No, o LT-38 Nijemci su odmah odlučili da praktički nije inferioran u odnosu na Pz. III, koji se tada još proizvodio u malim količinama. Tako je tvrtka ČKD, koju su Nijemci odmah nazvali BMM (Češko-moravska tvornica strojeva), postala vrlo važna za Njemačku. Naređeno joj je da hitno dovrši niz od 150 tenkova, a zatim ispuni još tri uzastopne narudžbe za 325 vozila, koja su se sada zvala 38 (t).
1. rujna 1939. godine. Pz. 35 (t) tenkova iz 1. bojne 11. tenkovske pukovnije. Jasno je uočljivo koliko je ovaj spremnik tijesan. Njemački tanker jedva stane u njega.
U razdoblju od svibnja do kolovoza 1939. BMM je proizveo 78 38 (t) vozila Ausf. A, koja su, kao dio njemačkih BTT -a, sudjelovala u pohodu na Poljsku. Nijemci su proslavili svoj uspjeh i u siječnju 1940. zahtijevali još 275 tenkova ovog tipa. Osim toga, od Škode su primili 219 vozila 35 (t). "Druže tenkovi" najaktivnije su se koristili na području Norveške, u Francuskoj, kao i u neprijateljstvima na Balkanu.
Pa kad je 22. lipnja 1941. svih 17 tenkovskih divizija njemačkog Wehrmachta bilo na sovjetskom tlu, šest od ovog broja, t.j. više od trećine naoružano je čehoslovačkim tenkovima. Ukupno je bilo uključeno 160 tenkova tipa 35 (t) i 674 tenka od 38 (t). Ali … tijekom šest mjeseci vojne kampanje u Rusiji, većina od 35 (t) i 38 (t) je uništena. Takav fijasko pridonio je činjenici da su Nijemci prenijeli nove tenkove BMM-a saveznicima, ali su na temelju šasije tih strojeva počeli proizvoditi samohodne topove za različite namjene.
LT-35 u kamuflaži čehoslovačke vojske.
Ali čak i krajem rujna 1944., prilično veliki broj od 38 (t) tenkova, naime 229 vozila, nastavilo se boriti na Istočnom frontu. Istina, korišteni su uglavnom protiv partizana i u prilično neobičnom svojstvu kao dio oklopnih vlakova. Odnosno, jednostavno su stavljeni na platforme i vjerovalo se da je to dovoljno. Proizvodnja 38 (t) tenkova na BMM-u nastavila se do lipnja 1942., tada su se proizvodile samo samohodne topove. Ukupno je na šasiji 38 (t) proizvedeno 6450 različitih borbenih vozila - za njemačka oklopna vozila taj je broj vrlo značajan.
Tank LT-35 [Panzer 35 (t)] u Muzeju vojske u Žižkovu. Pogled s prednje strane kupole sa Škodom vz. 34, kalibar 37-mm (tvornička oznaka A-3). Jasno su vidljivi tragovi metaka i ulomaka granata koji su pogodili oklop, naglašeni bojom. Fotografija Andrey Zlatek.
Što se tiče značajki dizajna, LT-35 i LT-38, čak i ako su pripadale različitim tvrtkama, bile su u mnogočemu slične. To su bili tipični tenkovi tridesetih godina prošlog stoljeća, dizajnirani za izviđanje, za izravnu potporu pješaštvu i zajedničke akcije s konjicom. Montaža tornja i trupa izvedena je na zakovicama, a dijelovi su pričvršćeni na okvir izrađen od kutnih profila. Tenk LT-35 imao je borbenu težinu 10, 5 tona, a LT-38-9, 4 tone. Posadu prvog tenka činile su četiri osobe, a drugog tri. LT-35 je imao motor Skoda T-11, rasplinjač, šest cilindara, snage 120 KS. s.(1800 o / min), zahvaljujući čemu se mogao kretati autocestom brzinom od 34 km / h, što je sasvim pristojno za tenk. Rezerva snage mu je bila 190 km. S raspoloživim zalihama goriva od 153 litre, što se smatralo sasvim prihvatljivim za tako malu državu kao što je Čehoslovačka. Spremnici su bili vrlo laki za vožnju zahvaljujući trostupanjskom dvanaeststupanjskom mjenjaču.
Pogonski lančanik s diskom za upravljanje gusjenicama i čistačem blata. Muzej vojske u Žižkovu. Fotografija Andrey Zlatek.
Oružje instalirano na ovim tenkovima A3 vz. 34 - kalibra 37,2 mm (duljina cijevi topa u 40 kalibra) i A9 vz. 38 - kalibra 47 mm (duljina cijevi topa kalibra 33, 7), smatrali su se prilično modernima. Školjke su za njih imale težinu od 850 g odnosno 1650 g, s početnom brzinom od 675 i 600 m / s. Na oklop debljine 32 mm mogli su pouzdano pucati s udaljenosti od 550 m, ali to je uspjelo samo ako je kut udara projektila u oklop bio 90 stupnjeva. No, godinu dana nakon početka rata u Rusiji, to oružje prestalo je zadovoljavati vojsku. Vrijeme je prolazilo, a oni su odlučili napraviti nove topove, ali za staro streljivo, ali s povećanim nabojem baruta. Duljina cijevi nove puške povećana je na 47,8 kalibra, s oznakom A-7.vz.37 i stavljena na tenkove LT-38. Top 47 mm A-9.vz.38 razvijen je za češke eksperimentalne srednje tenkove. No, budući da nisu krenuli u proizvodnju, Nijemci su ga koristili pod markom 4, 7 cm PaK (t) i u kotačima i u samohodnoj izvedbi s gusjenicama. Prvo na šasiji LT -35 - tako se pojavio njemački razarač tenkova 4,7 cm PaK (t) Pz. Kpfw. 35 R (F), a zatim na Pz. Kpfw. I Ausf. B. U oba slučaja tornjevi su uklonjeni s vozila, a ugrađen je i sam pištolj koji ga je prekrivao lakim oklopnim štitom. Ipak, proboj oklopa ovih topova u odnosu na tenk T-34 nije bio dovoljan, ali je bilo nemoguće staviti teži top na češke tenkove, jer oni za to nisu bili predviđeni.
LT-35 s oznakama bugarske vojske.
Tenk LT-35 imao je 72 metka i 1800 komada streljiva. LT -38 je imao nešto više streljiva - 90 metaka i 2.250 metaka. Oklop ovih tenkova odgovarao je vozilima sredine 30-ih: debljina vodoravnih oklopnih ploča bila je 8-10 mm, debljina bočnog oklopa 15 mm, a debljina čeonih izbočina 25 mm. Kvalitetu ovog oklopa uvelike je umanjilo gotovo potpuno odsustvo nagiba oklopnih ploča. Usporedbe radi, imajte na umu da je oklopna zaštita glavnih sovjetskih tenkova T-26 i BT iznosila 20 mm, odnosno bila je tanja, ali tek neznatno, ali su imali topove od 45 mm čije su mogućnosti proboja oklopa bile neusporedive s Češki topovi. Dakle, tupoglavi oklopni granati ovog pištolja na udaljenosti od 1000 m pod kutom udarca od 60 i 90 stupnjeva probijeni oklop debljine 28 i 35 mm-t.j. poraz frontalnih projekcija čeških tenkova bio je zajamčen!
LT-38 u kamuflaži čehoslovačke vojske.
Oba spremnika mogla su prevladati isti kut maksimalnog podizanja, jednak 60 stupnjeva. LT -35 mogao je forsirati brijeg od 0,8 m, svladati zid visine 0,78 m i popeti se preko jarka širine 1,98 m. Jarak -1, 87 m.
Radijske postaje oba tenka imale su domet od oko 5 km. Nije postojao sustav glasovne komunikacije između vozača i zapovjednika, ali je za njih izmišljen alarmni sustav sa svjetlima u boji. Veliki nedostatak oba tenka bio je mali broj otvora - samo dva. Vozač ima jednu iznad glave i još jednu na krovu zapovjedničke kupole. Zapovjednik LT-35 imao je četiri promatračka bloka na zapovjednikovoj kupoli i nišan. LT-38 je također imao periskopski nišan; i, naravno, inspekcijska vrata s tripleksom. No češki tenkovi bili su manje opremljeni opremom za promatranje od njemačkih Pz. II i Pz. III. Nijemci nisu modificirali LT-35, tako je brzo zastario, ali LT-38 i ili kako se počeo označavati na novi način 38 (f) je nekoliko puta mijenjan. Prva modifikacija - Ausf. A - je upravo onih 150 tenkova koje je naručila čehoslovačka vojska, ali nisu napravljeni na vrijeme. Tenkovi su bili opremljeni njemačkim radijima i na njih je ugrađena izvrsna njemačka optika, a izrađena je i ograda za mitraljeske kuglične nosače. Osim toga, četvrti tanker je gurnut u ovaj već skučeni tenk, smjestivši ga u toranj.
Njemački 38 (t) s crvenim taktičkim brojevima.
Ausf. B se proizvodio od siječnja do svibnja 1940. i napravljeno je 110 strojeva koji su se vrlo malo razlikovali od izvornog modela. Zatim je došla serija Ausf C, a također i od 110 automobila. Proizvodile su se od svibnja do kolovoza 1940. Na njih je antena postavljena drugačije, a postavljen je i drugi prigušivač. Ausf D je proizveden u količini od 105 jedinica u rujnu-studenom iste godine. Prednja ploča na njemu već je bila 30 mm.
Zatim je od studenog 1940. do svibnja 1941. proizvedeno 275 tenkova Ausf E. Prednja oklopna ploča na njoj je poravnana, njezina debljina povećana na 50 mm, a na lijeve bokobrane postavljena je nova kutija za alat znatno veće veličine.
Debljina oklopnih ploča sa strana trupa i kupole povećana je za 25 i 15 mm, a opet su svi članovi posade opremljeni novim i poboljšanim uređajima za promatranje. Ausf F se proizvodio od svibnja do listopada 1941. godine i nije se razlikovao od Ausf E. Serija "S" proizvedena je u količini od 90 tenkova. Namjeravali su ih poslati u Švedsku u veljači 1941., ali su otišli u Wehrmacht.
Iskusni TNH NA dol. 1942 g.
Posljednji od proizvodnih tenkova 38 (t) imao je oznaku Ausf G. Za njega su napravljene 500 šasija, a u razdoblju od listopada 1941. do srpnja 1942. od tog broja njih 321 otišlo je u tenkove. Odnosno, ukupno je izgrađeno 1414 tenkova (1411 i 3 prototipa), a BMM je također proizveo 21 tenk LT-40, koji je ušao u slovačku vojsku, te 15 tenkova TNH NA 1942. Njegova je tvrtka Wehrmachtu ponudila visoko brzinski izvidnički tenk s topom 37 mm i brzinom od 60 km / h. Debljina njegovog oklopa bila je 35 mm. Spremnik je testiran, ali nije prihvaćen u seriju. Tada je BMM proizvodio samo samohodne topove, ali povijest LT-35 i LT-38 tu nije završila. Nastavljena je proizvodnja zapovjednikovog Pz. BefwG.38 (t), što je bilo 5% od ukupnog broja proizvedenih vozila. Kule iz uništenih i nedovršenih spremnika korištene su za opremanje bunkera. Od 1941. do 1944. Nijemci su na svoje obrambene crte instalirali 435 kula iz čeških tenkova sa svim standardnim naoružanjem. Zatim su to učinili i Šveđani koji su postavili tornjeve iz istrošenih tenkova na obali mora.
I tako su na istočnom frontu naslikani slavni "Hetzeri". Ne uvijek, naravno, ali često.
Tenkovi same čehoslovačke vojske u početku su bili obojeni u hrđavocrvenu boju, a zatim je preko ove boje nanesena vojna kamuflaža. Ugrađene su sljedeće boje: RAL 8020 (tamno smeđa), RAL 7008 (poljsko siva), RAL 7027 (tamno siva). Zatim su im 1941. dodali još jedno žuto-smeđe RAL 8000 i upotrijebili ga za tenkove koji su djelovali u Africi. Zanimljivo je da ako je čehoslovačka vojska koristila trobojnu kamuflažu, tada ih je Wehrmacht obojao u jednu od ovih boja. Također se može koristiti dvobojna kamuflaža gornje dvije boje. Obvezni znak bio je veliki bijeli križ, koji je bio naslikan s prednje strane kule, kao i sa strana i sa stražnje strane. Stoga su ti znakovi primijenjeni na 35 (t) u njemačkim oklopnim divizijama. Tada "njemački križ" nije postao tako svijetao i uočljiv kao prije. Razdjelni znakovi iscrtani su na trupu sprijeda i straga, zatim na kupoli straga, a uz to i sa strane. Ponekad je kapuljača bila prekrivena nacističkom krpom radi lakše identifikacije iz zraka. Do 1940. taktički su brojevi bili postavljeni na crne rombične ploče s prednje, stražnje i bočne strane, no zatim su zamijenjeni velikim brojevima naslikanim na tornju u cijeloj bijeloj boji ili su obojeni u boji i napravili bijeli obris. Tenkovi rumunjske vojske bili su obojeni u boju "maslina" i imali su bijeli rumunjski križ i njemačke taktičke brojeve na tornju.
ACS "Hetzer", koji je bio u službi ROA -e. Pitam se zašto je bilo potrebno ukrasiti ove automobile trobojnim kokardama tako jasno vidljivim iz daljine? Čak su i Nijemci na kraju rata napustili svijetle taktičke znakove i ambleme. A ovdje … iz nekog razloga je suprotno.
Što se tiče šasije, na njihovoj osnovi Nijemci su stvorili nevjerojatan broj eksperimentalnih vozila, uključujući SPG sa 75-milimetarskim topom s jakim trzajem, izviđački tenk Pz.38 (d), 38-metarski razarač tenkova Pak 43 s topom od 88 mm i SZU-om "Kuebelblitz", nekoliko vrsta samohodnih topova s beznačajnim topovima različitih kalibara, srednjim tenkom s kupolom iz Pz-a. IV na šasiji 38 (t), oklopne transportere "Katzchen", samohodne topove "Great 547" i mnoge druge različite modele. Mnoge su šasije nadograđene u Švedskoj i Švicarskoj. Ali to je sasvim druga priča …
Riža. A. Šepsa
