Civilne radiodifuzne mreže imale su značajnu ulogu u povijesti elektroničkog ratovanja u Drugom svjetskom ratu. Tako su u Britaniji njemački piloti koji su izgubili kurs ili pali pod neprijateljsku radijsku oporbu koristili BBC -jevo civilno emitiranje kako bi odredili svoj položaj. Poznavajući frekvencije na kojima rade dvije ili tri postaje, bilo je moguće pronaći se na karti Velike Britanije metodom triangulacije. S tim u vezi, britansko vojno vodstvo je naredbom prebacilo sve emitiranje BBC -a na jednu frekvenciju, što je ozbiljno ograničilo njemačke navigacijske sposobnosti.
Druga priča, povezana s civilnim radijskim mrežama, dogodila se pariškom radiju, koji su Britanci često slušali putem kućnih radija. Lagana glazba i estrade, koje emitiraju Francuzi iz okupirane zemlje, uljepšali su svakodnevicu mnogim Englezima. Naravno, uzimajući u obzir činjenicu da je bilo potrebno zanemariti obilnu fašističku propagandu. Britanci su počeli primjećivati da je u nekim vremenskim intervalima razina prijema signala iz Pariza naglo porasla, što je prisililo prigušivanje zvuka u prijemnicima. Štoviše, to je prethodilo noćnim napadima Luftwaffea na određene gradove. U čudnoj su slučajnosti stručnjaci iz Ministarstva obrane riješili problem: identificirali su novi radarski sustav navođenja za njemačke bombarderice.
Prije polijetanja zrakoplova s francuskih aerodroma, pariška radio postaja prebacila se iz načina emitiranja u način uskog emitiranja uz istovremeno navođenje radarskog releja prema britanskom gradu žrtvi. Stanovnici ovog grada upravo su zabilježili zamjetan porast francuske glazbe u eteru. U međuvremenu su im se približile eskadrile bombardera orijentirajući se u svemiru uz uski snop od radarskog vodiča. Drugi snop je, kao i obično, prešao glavnu "radio -autocestu" na mjestu gdje su bačene bombe, odnosno preko noćnog grada Engleske. Posade Luftwaffea, jednostavno slušajući zabavne emisije Francuza, mirno su se uputile prema Londonu ili Liverpoolu. Britanci su sustav nazvali Ruffian i dugo su tražili protuotrov za njega. Znakovito je da još uvijek nije potpuno jasno kako su Nijemci uspjeli formirati uski (do 3 stupnja) i vrlo snažan elektromagnetski snop na razini razvoja tehnologije 40 -ih godina. Britanci su odgovorili zrcalno - stvorili su repetitor pariškog radija na svom teritoriju, što je potpuno zbunilo nacističke navigatore. Bombe Nijemaca počele su padati bilo gdje, a ovo je bila definitivna pobjeda britanskih inženjera elektronike. Ovaj sustav je ušao u povijest pod imenom Bromid.
Shema interakcije između njemačkog Ruffiana i britanskog Bromida
Radarski kompleks Benito
Do početka 1941. Nijemci su napravili odmazdu, stvorivši kompleks Benito, posvećen vođi talijanskih fašista - Duceu. U tom slučaju bilo je potrebno organizirati prebacivanje njemačkih agenata na teritorij Engleske, opremljenih prijenosnim radio odašiljačima. Uz njihovu pomoć, piloti bombardera dobili su punu količinu informacija o ciljevima udara i vlastitoj lokaciji. Navigacijsku podršku pružao je i njemački radar Wotan koji se nalazi na teritorijima koje je okupirala Njemačka. Britanski obavještajni program odgovora Domino već je bio nalik klasičnoj radijskoj špijunskoj igri - skupine operatora u savršenim njemačkim zavaravao pilote Luftwaffea, koji su opet bacali bombe na otvoreno polje. Nekoliko bombardera u okviru Domina općenito je moglo pristati u potpunoj tami na britanskim aerodromima. No postojala je i tragična stranica u povijesti elektroničkog rata protiv Nijemaca - od 30. svibnja do 31. svibnja 1941. operateri Domina greškom su poslali njemačke avione da bombardiraju Dublin. Irska je u to vrijeme ostala neutralna u svjetskom ratu.
Luftwaffe je u noći 31. svibnja izvršio "pogrešan" napad na irsku prijestolnicu. Sjeverna područja Dublina, uključujući predsjedničku palaču, bombardirana su. Ubijene su 34 osobe.
Prisilno osvjetljavanje ciljeva za noćne bombaške napade s osvjetljavajućim streljivom postalo je slično činu očaja Luftwaffea. U svakoj udarnoj skupini u tu je svrhu poslano nekoliko zrakoplova koji su odgovorili na osvjetljenje britanskih gradova prije bombardiranja. Međutim, i dalje je bilo potrebno doći do naselja u potpunom mraku, pa su Britanci jednostavno počeli graditi divovske požare na udaljenosti od velikih gradova. Nijemci su ih prepoznali kao svjetla velikog grada i bombardirali stotinama tona bombi. Do kraja aktivne faze zračnog sukoba na nebu Engleske obje su strane pretrpjele značajne gubitke - Britanci su imali 1500 lovaca, a Nijemci oko 1700 bombardera. Akcenti Trećeg Reicha pomaknuli su se na istok, a Britansko otočje ostalo je neosvojeno. Na mnogo načina, upravo su elektroničke protumjere Britanaca postale razlog da je samo četvrtina bombi koje su Nijemci bacili postigla svoje ciljeve - ostatak je pao na pustare i šume, pa čak i u more.
Zasebna stranica u povijesti elektroničkog rata između Britanije i nacističke Njemačke bilo je suočavanje s radarima protuzračne obrane. Za borbu protiv prethodno spomenutih radarskih sustava Chain Home, Nijemci su rasporedili lažnu pulsnu opremu Garmisch-Partenkirchen na francuskoj obali La Mancha. Djelujući u radijskom rasponu od 4-12 metara, ova je tehnika stvarala lažne grupne zračne ciljeve na ekranima engleskih lokatora. Takve stanice ometanja također su preuređene za ugradnju u zrakoplove - 1942. nekoliko Heinkel He 111 opremljeno je s pet odašiljača odjednom, a uspješno su "zasipali" zrak u britanskoj zoni protuzračne obrane. Lančani dom bio je određena kost u grlu Luftwaffea, a u pokušaju da ih unište, Nijemci su izgradili radarske prijamnike za nekoliko Messerschmitta Bf 110. To je omogućilo noću orijentaciju bombardera kako bi pogodili britanski radar, ali snažna navlaka od balona spriječila je realizaciju ove ideje. Elektroničko ratovanje nije bilo ograničeno na blizinu La Manchea - na Siciliji su Nijemci 1942. postavili nekoliko ometača buke tipa Karl, kojima su pokušali ometati radare britanske protuzračne obrane i zrakoplovnu radarsku opremu za navođenje do Malte. No, Karlova moć nije uvijek bila dovoljna za rad na udaljenim ciljevima, pa je njihova učinkovitost ostavila mnogo želja. Karuso i Starnberg bile su dovoljno kompaktne elektroničke stanice za suzbijanje, što im je omogućilo da se instaliraju na bombardere kako bi se suprotstavili kanalima navođenja lovaca. A od kraja 1944. puštena su u pogon četiri kompleksa Stordorf, uključujući mrežu novih stanica za ometanje povezanih komunikacijskih kanala nazvanih Karl II.
S vremenom su Nijemci, zajedno s Japancima, došli do vrlo jednostavne metode rješavanja radara - korištenja dipolnih reflektora u obliku traka od folije, koji su osvjetljavali zaslone radara savezničkih snaga. Prvi je bio japansko ratno zrakoplovstvo, kada su u svibnju 1943. takvi reflektori bili razbacani tijekom napada na američke snage na Guadalcanal. Nijemci su svoju "foliju" nazvali Duppel i koriste je od jeseni 1943. godine. Britanci su počeli bombardirati metaliziranim prozorskim papirom tijekom bombardiranja Njemačke nekoliko mjeseci ranije.
Nemačko značenje za njemačko ratno zrakoplovstvo bilo je potiskivanje radarskih sustava britanskih noćnih bombardera, koji su zadali osjetljive udarce na infrastrukturu Reicha. U tu su svrhu njemački noćni lovci opremljeni radarima tipa Lichtenstein pod oznakom C-1, kasnije SN-2 i B / C. Lichtenstein je bio prilično učinkovit u obrani njemačkog noćnog neba, a britansko ratno zrakoplovstvo dugo nije moglo otkriti njegove parametre. Točka je bila u kratkom dometu njemačkog zrakoplovnog radara, koji je prisilio zrakoplov radijskog izviđanja da se približi njemačkim lovcima.
Lichtensteinske antene na Junkers Ju 88
Radarska upravljačka ploča Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Često je završavao tragično, ali 9. svibnja 1943. Ju 88R-1 sjedio je u Britaniji s napuštenom posadom i Lichtensteinom na brodu. Na temelju rezultata istraživanja radara u Engleskoj stvorena je stanica za ometanje zrakoplova Airborne Grocer. Bilo je zanimljivo suočiti se s njemačkom specijalnom opremom na radaru Monica (frekvencija 300 MHz), instaliranom na stražnjoj hemisferi britanskih bombardera. Dizajniran je za zaštitu zrakoplova na njemačkom noćnom nebu od napada s leđa, ali je savršeno razotkrio zrakoplov -nosač. Posebno za njemačku Monicu detektor Flensburg razvijen je i instaliran početkom 1944. na noćne lovce.
Antene detektora Flensburg na vrhovima krila
Takve igre nastavile su se do 13. srpnja 1944. godine, kada su Britanci noću na svoj aerodrom iskrcali Ju 88G-1 (ne bez pomoći trikova navedenih u članku). Automobil je imao puni "nadjev" - i Lichtenstein SN -2, i Flensburg. Od tog dana Monica više nije instalirana na vozila britanske komande bombardera.
Britanska radarska stanica H2S, u nacističkoj Njemačkoj poznata kao Rotterdam Gerät
Pravo inženjersko remek -djelo Britanaca bio je radar raspona H2S centimetara, koji omogućuje otkrivanje velikih kontrastnih ciljeva na površini zemlje. Razvijen na temelju magnetrona, H2S su koristili britanski bombarderi i za navigaciju i za ciljanje ciljeva bombardiranja. Od početka 1943. tehnologija je u širokom valu došla do trupa - radari su instalirani na Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster i Fishpond. A već 2. veljače Stirling oboren iznad Rotterdama Nijemcima je pružio H2S u prilično podnošljivom stanju, a 1. ožujka Halifax je uručio takav dar. Nijemci su bili toliko impresionirani razinom tehničke sofisticiranosti radara da su mu dali polumistični naziv "Rotterdam Gerät".
Radarska upravljačka jedinica Naxos u kokpitu Bf-110
Rezultat proučavanja takvog uređaja bio je detektor Naxos, koji radi u rasponu od 8-12 centimetara. Naxos je postao predak cijele obitelji prijemnika instaliranih na zrakoplovima, brodovima i zemaljskim postajama za elektroničko ratovanje. I tako dalje - Britanci su odgovorili prelaskom na val od 3 centimetra (H2X), a Nijemci su u ljeto 1944. stvorili odgovarajući Muckeov detektor. Nešto kasnije rat je završio i svi su odahnuli. Ne za dugo …
