"Brod se nigdje ne može pronaći", izvijestio je zapanjenu komisiju ronilac Joseph Carnecke. Krećući se dodirom u mutnoj vodi, nesmetano je ušao u trup napola potopljenog bojnog broda. Ne pronalazeći tragove Zapadne Virginije, ronilac se okrenuo, pripisujući svoje nevjerojatno otkriće pogrešci i gubitku orijentacije pod vodom.
Na prvi pogled, još nisu znali da je na ovom mjestu kod “V. Virginia”nije bilo apsolutno nikakve lučke strane. Tamo gdje je nekad bio najmoćniji američki napitak Tihookeanske flote, postojala je zjapeća praznina: japanska torpeda doslovno su "izbušila" bojni brod.
Nagumovi piloti izvijestili su o devet pogodaka torpeda. Amerikanci su, pregledavši ruševine „V. Virginia”, zabilježeno je sedam uz oprezno upozorenje: s obzirom na ogromna razaranja, teško je utvrditi točan broj pogodaka. Doista, kako ispitati ono čega nema? Tisuće tona trupnih konstrukcija jednostavno je nestalo, raspršeno u svemiru pod utjecajem eksplozija torpeda.
Službena slika uništenja bila je sljedeća.
Tri pogotka pala su ispod oklopnog pojasa. Kao rezultat toga, bojni brod je zapeo i počeo tonuti u vodi. Sljedeće jedno ili dva torpeda probila su pojas koji je već otišao pod vodu, rasklapajući sedam oklopnih ploča. Daljnji udarci padali su po gornjem dijelu trupa. Eksplozija drugog (ili nekoliko) torpeda dogodila se između druge i gornje palube bojnog broda koji leži u plitkoj vodi - fenomen, iskreno rečeno, neobičan za morske bitke.
Jedno od torpeda prošlo je kroz rupu nastalu prethodnim eksplozijama i zbog kvara osigurača zaglavilo se unutar trupa bojnog broda.
Sedmi pogodak bio je u krmeni dio: torpedo je otkinulo oštricu kormila, nanijevši dodatno oštećenje dna trupa.
Osim najmanje sedam torpeda, „V. Virginia”uzela je dio dvije oklopne bombe velikog kalibra (oklopne čahure 410 mm sa zavarenim stabilizatorima). Pogađanje prvog specijalnog streljiva uništilo je reflektore i signalne mostove bojnog broda, ulomci neeksplodirane bombe stigli su do druge palube.
Drugi je udario u krov treće kupole baterija. Poput divovskog otpada, čelična šipka teška 800 kg probila je oklopnu ploču od 100 mm i ušla unutra, uništivši zatvarač glavnog baterijskog pištolja. Usput, razbijanje katapulta hidroavtonom postavljenim na tornju.
Rezervni hidroavion "Kingfish", promatrajući ove događaje, također je odmah eksplodirao, preplavivši palubu zapaljenim benzinom i oštećenom kupolom glavnog akumulatora.
Ali to je bio tek početak. Dobiveni izvor vatre pokazao se kao obična sitnica na pozadini prave kataklizme. Polje gorućeg lož ulja koje je poteklo iz preminule LK Arizona približavalo se mjestu potonuća Zapadne Virginije.
U sljedećih 30 sati nesalomljive vatre uništeno je sve što je moglo gorjeti u dijelovima bojnog broda koji su ostali iznad vode. A ono što se moglo otopiti pretopilo se u bezoblične ingote. Metalne konstrukcije nadgrađa bile su iskrivljene i deformirane visokom temperaturom.
Nakon oluje i oličenja moći Pacifičke flote, USS West Virginia (BB-48) prestao je postojati kao borbena jedinica.
Ponekad, kao razlog za uskrsnuće, „V. Virginia”odnosi se na plitku dubinu Pearl Baya, što je omogućilo organizaciju oporavka potonulog broda. Tko bi podigao “V. Virginia”ispod okeanske vode? Međutim, sama izjava ne sadrži poruke za logičku analizu. Na otvorenom moru, s japanskim snagama na raspolaganju (jedna eskadrila torpednih bombardera za svaki bojni brod), bilo bi nemoguće nanijeti takvu štetu aktivno manevrirajućem brodu s aktivnom protuzračnom obranom.
Da, podižući ostatke “V. Virginia”proizveden je u plitkoj vodi. No, koliko su opravdani daljnji napori za obnovu broda?
Zli jezici tvrde da je glavni razlog odluke o isplativosti obnove bojnog broda bio taj odluku je donio njegov bivši zapovjednik Walter Anderson. Do tada je u činu admirala obnašao dužnost šefa Povjerenstva za pregled brodskog osoblja.
Nostalgični osjećaji bivšeg zapovjednika kombinirani su s očitom željom zapovjedništva da podcijeni gubitke nastale porazom Pearl Harbora. Tako je popis nepopravljivih gubitaka među LK sveden na nekoliko jedinica: Arizona (detonacija streljiva s katastrofalnim posljedicama) i prevrnuta Oklahoma, koja je primila devet pogodaka torpeda po cijeloj visini trupa u području pramčana nadgradnja. Inače, stanje oštećenog “V. Virginia”nije bila mnogo bolja od„ Oklahome”koja je imala sličan obrazac oštećenja. To nije iluzorno dokazano vremenom "popravka", što je odgovaralo izgradnji brzog zrakoplova nove generacije.
Četiri od šest bojnih brodova oštećenih tijekom napada na Pearl Harbor naručena su u prvoj polovici 1942. godine. Međutim, ep s usponom i obnovom „V. Virginia”uzeo više od dvije i pol godine. Bojni brod ležao je na dnu i veći dio rata stajao je u dokovima za popravak, započinjući izvođenje borbenih zadataka tek u jesen 1944. godine.
Priča o dva života bojnog broda „V. Virginia se dobro uklapa u legendu o nevjerojatnom uskrsnuću razarača Cassin i Downs.
U vrijeme japanskog napada oba su broda bila u istom suhom doku zajedno s PA "Pennsylvania". Bomba koja je pogodila Downs odjeknula je jekom koja je eksplodirala detonacijom torpednih naboja. Eksplozija streljiva dovela je do paljenja goriva i snažne vatre koja je zahvatila ostatke razarača. Razarač Kassin, koji je stajao u blizini, udarnim valom otrgnuo je kobilice - pao je na brod i konačno sam sa sobom slomio Downs. Plamen je stopio krhotine razarača.
U svom početnom izvješću, Inspekcija flote zabilježila je potpuno uništenje Downsa, uz mogućnost korištenja samo nekoliko metalnih konstrukcija. Na Cassinovo se stanje također gledalo sa skepsom.
Ali Jenkiji nisu navikli odustajati. Dvije godine kasnije, popravljeni (!) Razarači Kassin i Downs vratili su se u mornaricu, a samo su nazivi i pojedini elementi trupa ostali s prethodnih brodova.
Međutim, svidio mi se slučaj ronioca koji nije mogao bolje pronaći rubove rupe …
Refleksije
Generali nastoje minimizirati vlastite gubitke i pretjerati u gubicima neprijatelja. Jednostavno rečeno, njih nema. Ugled i javno mnijenje uvijek su važniji od stvarnog stanja stvari. A ako su gubici među osobljem očiti - nitko još nije uspio uskrsnuti ubijene (činjenica smrti može se samo klasificirati), onda u slučaju vojne opreme situacija ponekad poprima potpuno apsurdan karakter.
Stupanj oštećenja opreme poznat je samo odgovornima u uniformama koji nisu zainteresirani za otkrivanje činjenica koje diskreditiraju njihovu čast i ugled "uspješnih" zapovjednika. Istodobno, istina koja nije potpuno izrečena još je veća laž od puke šutnje.
No, vratimo se dimu pomorskih bitaka.
Među najopakijim primjerima je ponovno rođenje bojnog broda Mikasa. Junak Tsushime, perjanice admirala Toga, neslavno je umro od eksplozije krmenog podruma, samo tjedan dana nakon završetka rusko-japanskog rata. Zatim je započela višemjesečna operacija podizanja broda koji je potonuo u luci Sasebo, nakon čega je uslijedila dvogodišnja obnova. Stupanj oštećenja bojnog broda tijekom detonacije streljiva ne treba objašnjavati.
Na prvi pogled, radi se o sumnjivoj operaciji spremanja lica.
No Japanci su imali svoje, čisto pragmatično objašnjenje ove priče. Zemlja izlazećeg sunca u to vrijeme još nije imala mogućnost izgradnje vlastitih ratnih brodova. Istodobno, Japan je imao značajno iskustvo na području popravljanja brodova. Od 1908. godine, od 12 bojnih brodova, šest je bilo britanske proizvodnje. Ostalih šest su zarobljeni ruski brodovi, oporavljeni od potpuno slomljenog stanja (EBR "Eagle", koji je primio 76 pogodaka u bitci kod Tsushime). Nešto bolje izgledaju bojni brodovi, snimljeni opsadnim haubicama u luci Port Arthur.
Stoga, sa stajališta Japanaca, priča o usponu i obnovi “Mikase” nije bila nekakav izvanredan događaj.
Istodobno, sa stajališta svjetske prakse, dovođenje teško oštećenog broda u stanje spremnosti za borbu uz zadržavanje prijašnje funkcionalnosti i svrhe rijetka je nesreća.
Ostaci su uklonjeni ispod vode. Ponekad u dijelovima. Uklonjeno oružje i mehanizmi korišteni su za ugradnju na druge brodove i obalne objekte. Neki od "ranjenika" sami su ili vukli do najbliže luke, gdje su se zbog očite prirode oštećenja pretvorili u bateriju koja nije samohodna, vojarnu ili trup.
Ali nitko nije imao odvažnosti izgraditi novi trup, instalirati neke od mehanizama iz prethodnika rastavljenog metala i pretvarati se da je to isti "popravljeni" brod. Nitko osim Amerikanaca.
Jenkiji su uvijek glatko odbijali priznati gubitke. Prema američkoj praksi, smrt broda od neprijateljskih djelovanja prepoznaje se samo odmah u vrijeme bitke. Ako je ugljenisana ruševina (ili barem njezin dio) dopuzala do najbliže luke - to je to, razgovor se odnosi samo na "oštećenu" jedinicu. Nije važno što se već pri prijelazu na sljedeći atol može raspasti i potonuti zbog nepovratnog oštećenja postavljenog napajanja.
Ljepotice prvog ranga, borbena jezgra flote, nosači zrakoplova Enterprise, Franklin, Saratoga, Bunker Hill, pod utjecajem japanskih napada pretvorile su se u plutajuće vojarne i / ili su korištene kao mete. Nisu više bili dobri ni za što drugo. Nisu ih ni pokušali obnoviti.
Neprijatelj vas je potpuno "uništio" četiri šok -nosača aviona - molim vas, stavite ih na popis nepovratnih gubitaka. Zašto su na službenom popisu žrtava kamikaza samo potopljeni razarači? Međutim, sve je to slučaj prošlih godina.
A što je s mornaricom u doba nuklearnih projektila?
Luka! Tvrdi A-Port! Puna krma
("Otišao! Upućen!") Ali već je bilo prekasno. Kutna letna paluba John F. Kennedyja odsjekla je nadgradnju krstarica Belknap.
Oštri rubovi metalne konstrukcije Belknapa ukopani su u nadviseni nosač zrakoplova, uništavajući prostorije ispod kutne palube, iz kojih su se slijevali mlazovi zrakoplovnog kerozina JP-5. Dvije od tri benzinske postaje smještene na tom mjestu bile su pod pritiskom s procijenjenom brzinom isporuke goriva od 4000 litara u minuti.
Na udarac "Belknap" raznesena je lijeva polovica mosta, i jarboli i cijevi. Gorivo s nosača zrakoplova izlilo se izravno u puknute dimnjake, što je dovelo do masovnog požara u kotlovnicama. Krstarica je istog trenutka ostala bez energije i zahvaćena vatrom, onemogućena je sva oprema za automatsko gašenje požara. Elementi nadgradnje od lakih aluminijskih legura rastopili su se i pali u trup. Uništeni su svi antenski uređaji, komunikacija i oprema za upravljanje oružjem, borbeni informacijski centar potpuno je izgorio.
Nekoliko minuta nakon sudara, krmena kotlovnica je uništena eksplozijom. Još jedna eksplozija zagrmjela je u središnjem dijelu krstarice - detoniralo je streljivo 76 -mm univerzalnih topova.
Razarač Ricketts, koji je priskočio u pomoć, zabio se u bočni dio oštećenog Belknapa, uzrokujući dodatnu štetu.
Situaciju je zakompliciralo mračno doba dana i nemogućnost korištenja helikoptera zbog opasnosti od eksplozije granata.
Po cijenu nesebičnog djelovanja posade i svih brodova borbene skupine, požar na Belknapu lokaliziran je dva i pol sata nakon sudara s nosačem zrakoplova. Pojedini požari ugašeni su do sljedećeg jutra.
Ovaj incident dogodio se u studenom 1975. godine, u operativnoj zoni Šeste flote. Unatoč iznimno ozbiljnoj šteti, krstarica je odvezena i isporučena u Sjedinjene Države.
S gledišta stvarnosti poslijeratne flote, glavni dio troškova visokih ratnih brodova pada na kontrolu oružja. Razlozi za to su jedinstvenost i mala proizvodnja, pogoršana vojnom korupcijom i neadekvatno visokim troškovima kvalificirane radne snage u razvijenim zemljama svijeta (za razliku od civilnih računala, antenski nizovi radara nisu sastavljeni u malezijskoj tvornici od strane ruke tinejdžera).
S obzirom na ovu okolnost, krstarica Belknap potpuno je uništena i više nije bila vrijedna za flotu.
Sve što je ostalo od broda: zgužvana kutija trupa, sa sustavima i mehanizmima koji su se pretvorili u bezobličnu ugljenisanu masu.
Zli jezici tvrde da je jedini razlog obnove kruzera bila želja admirala da po svaku cijenu prikriju gubitak u svjetlu tadašnjih događaja. Doslovno u godini katastrofe Belknap na prijevozu u Sevastopolju, veliki protupodmornički brod Otvazhny stradao je od požara. Kao što znate, katastrofe ove vrste mogu se dogoditi samo među sovjetskim mornarima. Amerikanci ne gube brodove bez borbe.
Osim toga, nekoliko zanimljivosti iz ove priče. Birokratski postupci i radovi na obnovi kruzera trajali su pet godina. Rekonstrukcija Belknapa trajala je dulje od njezine izgradnje početkom 1960 -ih!
Kad je ponovno stupio u službu (1980.), Belknap je većinom bio zastario brod. Raketna krstarica prve generacije, jedna od prvenaca nove ere, s mnogo kompromisa u dizajnu. Ponovna izgradnja Belknapa započela je istodobno s ambicioznim programom izgradnje Aegis Cruisera, mnogo moćnijih i sofisticiranijih brodova nove generacije. Naredba za glavu "Ticonderoga" izdana je 1978., trebala je slijediti još dva desetaka iste vrste.
S tim u vezi, duga i skupa epopeja s obnovom Belknapa izgubila je svako praktično značenje. No odgovorne osobe, očito, imale su svoje ideje o tome.
